高速道路計画から50年、渋滞深刻化も消極的なワケ。京奈和道

Рет қаралды 326,323

7 ай бұрын

高速道路「京奈和自動車道」の建設が順調に進んでいなくて進捗状況がほぼゼロな理由について解説。
国道24号の渋滞が深刻化しているものの、奈良県ならではの事情で凍結されていた時期があった。
ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#京奈和道
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）

Пікірлер: 332

@BokeShinjinOssann 7 ай бұрын

どうにも奈良ないのかな。

@user-bn5sc7xy6r 7 ай бұрын

どうにも奈良ん感じやねん

@kenmama8699 7 ай бұрын

出来る和京奈いんだろう

@DIZ170-s 7 ай бұрын

奈良んと思えば何も奈良ん

@user-bn5sc7xy6r 7 ай бұрын

@@DIZ170-s ほ奈良どうしたらええんかいな

@2273trains 7 ай бұрын

どうにか奈良ないかと模索してる加茂しれません

@punchu2006 7 ай бұрын

奈良の渋滞はガチ。一週間我慢した便秘ぐらいガッチガチ。大阪からツーリングでやってきたバイクが全く進めなくて引き返すぐらい。あ、これはワイの実体験ね。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

奈良南部は動くだろ。あ、別の意味で動かないか、土砂崩れに巻き込まれて生き埋めになってしまうから。

@Hiro-jr7qs 7 ай бұрын

こういういるところに金を出さなかった結果が新名神高速の中途半端さなのよね。あれも基幹道路なんだから、3車線全通にすれば良かったのに。いらないところは積極的に金使うのに、いるところに金使わんのは、センスが壊滅的すぎる。

@yuccan03 7 ай бұрын

郡山～橿原区間の京奈和道が開通した時は感動した。30分が10分以下に短縮。

@user-zc7zh 2 ай бұрын

お陰で朝は２４号線の天理から郡山の間は大渋滞。。。橿原から大量に押し寄せてくるから。

@yuccan03 2 ай бұрын

@@user-zc7zh 昔は24号線郡山インターから田原本まで渋滞してたから今はマシ。式下中学校の道とか天理の長柄公園近くを通る裏道も今は流れるようになった。ただ郡山より北に向かう道は24号線しかないから相変わらず…。

@user-bi3kd4lr7c 2 ай бұрын

開通以降、奈良市の男たちは橿原や高田の女と遊びやすくなってかなりご馳走様でした

@user-zc7zh 2 ай бұрын

@@yuccan03 橿原から来る人にとっては良さそうですね。天理西中あたりに住んでいて、朝は奈良市に向かう当方は15分通勤時間が増えた。橿原へはすぐに行けるようになったのでありがたいですけれと、朝がね。

@user-eb4xz3ji8t 3 ай бұрын

とにかく奈良北道路を早く作って欲しい。24号線の渋滞はひどすぎる😢

@user-je3uo8cx3l 7 ай бұрын

奈良県民のワイ、サムネで察する

@16tk89 3 ай бұрын

奈良県民は皆生きてる内に京奈和は繋がらないと思ってます。

@user-km7df6mh1y 7 ай бұрын

奈良から五条へ行くのに24号の混み具合によってはいったん大阪へ出て第2阪奈ー近畿道ー南阪奈一京奈和使った方が速いという現実

@jojiajordan5942 6 ай бұрын

奈良市街～かつらぎ町の移動は第2阪奈～近畿道～阪和道～岸和田和泉～480号が最速なのも。

@dotidotiikoka 3 ай бұрын

でも金かかり過ぎやな😂

@tmtmtmtmtmtmtmtmtmtmtmtmtmtm. 7 ай бұрын

橿原の無料の高速道路にはめっちゃお世話になってる

@user-uk7yg7jd5s 5 ай бұрын

全線開通したら料金取られるねw

@nikupro46 7 ай бұрын

子供の頃和歌山要素どこだよと思ってたけど、いつの間にか和歌山だけ完成しててワロタ

@jerkyisuke4498 3 ай бұрын

和歌山は山の中通すだけ。買収も建設もスムーズ。奈良県内は町中を通すからわけが違う

@fumuri9765 7 ай бұрын

工事やってるけど進捗が遅すぎる。同じく新名神が建設されていくスピードを見ていると、京奈和は何やってんだか。朝夕の渋滞は酷いとかいうレベルではない。毎日事故かと思うくらい混んでる。

@js-yq2os 7 ай бұрын

阪奈道路と名阪国道を繋ぐ道があれば最高なんだけどな

@user-un1cm8tz8b 7 ай бұрын

阪奈道路ではありませんが第二阪奈道路〜京奈和自動車道交差〜リニア新駅経由〜名阪国道針ICを結ぶ｢奈良東西幹線道路｣計画がありましたが、新知事が凍結されました。ルートは、リニア新駅の位置に左右されるため検討の使用がないらしいです。

@m.k3950 3 ай бұрын

メガソーラーはいいからこっちを先に

@user-fy7ps3ny8l 7 ай бұрын

景気の悪い時に公共事業をドンドンやるべきでしたね。今からでは、材料費高いし人手も無いしいいとこ無しです。

@user-rj5ch3jz1l 3 ай бұрын

橿原から岩出の道路、マジで便利だ。

@kato31142 7 ай бұрын

もう違うルートでいいから道を早く通してくれ

@user-dq9qe8wp1k 7 ай бұрын

完成2車線でも良いからさっさと着工して欲しいですね。

@kato31142 7 ай бұрын

@@user-dq9qe8wp1k前に香芝から京都に行こうと思った時に乗ったんですが、インターに着くまでに30分以上かかりました。大和郡山か天理ぐらいからでもいいから早く京都に繋げてほしいです。

@user-nq6ox7jr8n 7 ай бұрын

奈良市に用がないと迂回ルートってのがバイパスのメリットなんだよねw

@user-ww3kb9ju3v 7 ай бұрын

奈良盆地の奈良～郡山あたりを南北に抜ける幹線道路って、R24、R168、R169ぐらいしかない(東西を走る道路はいっぱいあるのにね...)。それでいて、奈良県の主要な都市は南北に団子状になっているから、朝と夕方はこの3つの道路がいつも渋滞。とにかく迂回路でもいいから、通り抜けしやすいようにしてくれって思う。高速道路の総延長が日本一短い県だから、車での移動は本当に不便。

@nanaki1006 5 ай бұрын

更に遅れるぞ

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

▼　4:19　　質問ですが、「環状線とか、ループ構造にして下さい...」とか、言われませんか!?

@ststkg14 7 ай бұрын

奈良市中心部を縦断するルートなら有料、西や東に逸れたルートなら無料では？今となっては西に逸れたルートにするとしても地下半地下方式の部分も出てきちゃうでしょう。奈良の中の人は、奈良市をスルーされると沿道で買い物してくれなくなるから作らないもんだと思ってた。

@miraclesaorin12 7 ай бұрын

京都・奈良のデメリットは、土地利用や開発をするとそこいら中から歴史遺物が出てきてしまうことですね。見つかると、きちんと役所に届けて文化調査が入って・・・と、とにかく手間がかかる。古都というブランドも良い事ばかりではありませんね。

@ab8620 7 ай бұрын

見なかったことにすればいいのにと思います。

@SND4221 7 ай бұрын

@@ab8620共産党だったらありそう()

@user-chkwhdmr 7 ай бұрын

調査が入ると納期に間に合わなくなるからって理由で見て見ぬ振りして埋め戻す例も結構あるらしい

@poissonblanc3106 7 ай бұрын

似非ガクシャと利権屋と蔓んでそうだな

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

それで、京丹後や奈良南部は開発が進まないのか。奈良には三大酷道と言われてる425号線もあるしな。開発しようとすれば文化遺産が出てくるからかな。

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

▼　1:20 　歩道が無く、側溝に蓋をした路側帯と、ブロック塀... 　「懐かしの昭和」

@yasu5645 5 ай бұрын

数年前に郡山市内の24号沿いに、コストコが進出打診したけど、更に渋滞が酷くなるって反対運動が出て中止になったね。　はよ京奈和自動車道作らんと発展が遅れるわ。

@millapaper 2 ай бұрын

諦めて門真に作ったねオワタ

@heroman000 7 ай бұрын

以前吉野から郡山ICまでスムーズに１時間、郡山ICから奈良市の目的地まで渋滞１時間て「魔の24号線」「死の名阪国道」「酷道と険道」もあるし奈良県の道路事情・・・。

@user-eg3qd5jg9x 7 ай бұрын

京奈和道が一本の道として繋がってほしいと思う一方で、未完成状態だからこそ、奈良橿原～和歌山間を無料で利用できてるんだよな、というジレンマ。

@kitaba06165935 7 ай бұрын

そっちは完成しても無料のままだよ。

@user-cn8gw6tb3m 7 ай бұрын

郡山〜和歌山までは国交省管轄だから無料だべ

@user-jd6mu4ih2m 3 ай бұрын

全線完成しても奈良橿原和歌山間が無料でしょ。

@Aoki_XpX 6 ай бұрын

結崎と南菅田の間の側道、下永のジジイがギャアギャア騒いだせいで今もなかなか通してもらえないのまじでだるい

@user-vg6fb5rx4e 2 ай бұрын

奈良県民です。サムネ見た時他の地域でもやっぱあるんかぁと思ったら自分の地域のものでした。ありがとうございました。

@Proteoglycan_jp 7 ай бұрын

JRの新駅が出来る八条付近から橿原へ向かう地上はJRの高架化工事と同時に立ち退きとか進んでる感じがする

@minami4513 7 ай бұрын

うちの県は前の前の県知事が県庁所在地場でどこの市町村からでも１時間、を提唱し高速道路・国道等の整備が進みました。２時間かかっていたところにも高速道路を使えば１時間で行き来できるようになりました。提唱されたときには無理だろうと思ってましたが・・・民主党政権時にとまっていた道路工事も進みもうすぐ隣県ともつながります。県庁所在地の道路も渋滞が激しいところに関して橋がかけられ渋滞緩和に向けて工事が進められています。都市計画は、大事だと思います。

@junyona5827 3 ай бұрын

何県ですか？

@coffeedranker3146 7 ай бұрын

土橋の交差点の渋滞も相変わらずですが…

@fumiya218 7 ай бұрын

平城宮跡が遺産認定される前に走らせてた近鉄奈良線強い。奈良は京都に次ぐ自動車で行くにはしんどい所😅

@user-un1cm8tz8b 7 ай бұрын

もっと言えば平城宮跡と気付く前に線路を通したと言った方が正しいと思います。本来、平城宮跡はもっと小さい物だと想定されててその範囲外を通るように引いた訳ですし。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

奈良は自動車で行かないと不便。曽爾や上北村、御杖村、天川村、十津川村などに交通機関で行ってみようか

@fujiwara_shino 7 ай бұрын

@@user-lu5vu6lq5i 下市口から十津川温泉までタクシーで行ったことはある。同じく下市口から洞川まで路線バスで行ったこともある。車の免許を取ってからは、自家用車でしか行ってないけど。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

@@fujiwara_shino 自動車で行くにはしんどいところなのに免許とってからは車でしか行ってない。車で行くのがしんどいのに車で行くんだ

@fujiwara_shino 7 ай бұрын

@@user-lu5vu6lq5i 基本的に峠道が大好きだし、行くも行かないもそもそも奈良県民だし。 168,169号線は何度も全線走破してる。暗峠も酷道とか言われるけど、日常的に上り下りしてるし、30年前は阪奈、清滝を遊び場にしてた。

@shingo19660720 7 ай бұрын

奈良市内の京奈和道、頑張って作ってる思てたけど、あんまやる気出てへんねやったっけ。奈良なんて掘り返したら何が出てくるか分からない土地なので、埋蔵文化財発掘が長引いてるんだと思ってました。自分の若い頃から大して進んでないので、確かに進捗遅すぎますね。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

奈良南部は掘り返しても土しか出てこないだろ。あ、燃えた車とかが出てくるかも知れないけど

@shingo19660720 7 ай бұрын

@@user-lu5vu6lq5i そんなもんすかね。廃寺とか出るかもと思ってました。燃えた車いいですねw

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

@@shingo19660720 ニュースをご存じない。土砂崩れに巻き込まれて車が燃えたという。

@mikion35 7 ай бұрын

奈良県の発展が遅いのが理解できるわ。滋賀県にどんどん差をつけられていく。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

では、発展が進んでるといってる滋賀の県道17号を全線、車で走破してみよう。

@MizueNao 5 ай бұрын

県道を引き合いに出さないと滋賀に勝てない奈良国道ｗｗｗ

@user-lu5vu6lq5i 5 ай бұрын

@@MizueNao おにゅう峠も石榑峠もよくなりましたしね

@macchan0525 3 ай бұрын

奈良県民は滋賀とかほとんど行かんし眼中にないから大丈夫、滋賀より三重のほうが近畿と認めてるレベル

@user-qx5zs9wk2p 7 ай бұрын

御所から和歌山はスイスイだから差は大きいよね。五條で降りて柿の葉寿司買いに行ってもラクラク。

@bikebaka1300 7 ай бұрын

片側二車線ある時点で十分羨ましいわ。自分は松本市民だが、二車線なんてねーよ。中部縦貫道なんて福井、岐阜は完成間近だってのにこっちは全然進まねえよ。松本の道路事情はほんとゴミだわ

@user-co3xs7de1f 3 ай бұрын

松本国道19号の場合は道が元々貧弱なのにロードサイド店舗多過ぎるんだよ（笑）

@user-kj1cn8bp8s 7 ай бұрын

奈良は掘ったら遺跡で長期放ったらかしとはよく言われるネタ。それ以上に迂闊に穿り返したら、どんなのが飛び出してくるかわからんってのが、発展しない奈良の道の本質かなと思いますね。事故多発してる御所の出入り口周辺は、あれでも「あの形によく纏められたな。ビックリやわ」ってのが個人的な印象。牛歩戦術で延々ダラダラと終わらない工事で仕事を作る。確かに完璧な形での完成は一生望めんやろなと思う。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

紀伊山地を掘ればいい。

@azc2873 7 ай бұрын

奈良は車がないと不便なのに、渋滞が酷い道ばっかり… 東西移動はまだマシやけど、南北の移動はＲ２４だけでなくＲ１６８やＲ１６９も酷い…

@user-er4rc1co3n 7 ай бұрын

東九条、恋の窪の南側、済生会病院の辺り奈良インターと佐保西線の工事してるけど…

@user-qt9xc2no4i 7 ай бұрын

平城京の道を現代の道にすれば良いだけだな、京都の平安京の道は現代でも使っているし

@user-qr1yt6xb5s 3 ай бұрын

城陽から木津までで高速料金高くないですか?

@jojiajordan5942 6 ай бұрын

大和郡山市といえば、本庄町の大和路線と近鉄橿原線の立体交差が注目されています。市街地が北端に位置する大和郡山市の北部（郡山市街より南側だが）の本庄町は山下知事が本命にするリニア新奈良駅の構想地だったり。

@backt6956 3 ай бұрын

無理🤣

@3576kouji 3 ай бұрын

50才に京奈和道が和歌山～橿原まで開通しました。とても便利になった。それまでは24号線で奈良に行ったことは数えるくらいしかありません。今では重要幹線の一つです。

@seventh-rabbit 6 ай бұрын

あれ、ここって……… 普段、京都から帰る時の作りかけの高速道路？………

@user-vm9no7fu2b 7 ай бұрын

近年の和歌山・京都周辺の高速道路の建設を見ると奈良の京奈和道の奈良市部分の建設が遅れてるのを見るとアホだなって思う・・・とりあえず樫原周辺が繋がればだいぶマシになると思う・・・

@uk2657 7 ай бұрын

まだ郡山に8710があったころの映像ｗｗ

@Yo-uw1mh 7 ай бұрын

ふっっっるwwww

@user-zd4up7ds8z 2 ай бұрын

シャロンとかあったね

@556regius6 7 ай бұрын

24号の西九条町あたりの混雑酷いからはよ作ってくれい。

@shamrock6378 7 ай бұрын

京奈和道、これじゃいつまで経っても開通するわけねー和奈

@user-vk8uu9nv7n18 7 ай бұрын

道路ってさっさと作らないと国全体の経済が悪くなっていって作れなくなる。今後日本経済が上昇する見込みは全くない。　そういえば役人は経済がイケイケの時につまらない建物をたくさん作ったなあ。麻生セメントの利権もあった。

@gumikatsu9659 7 ай бұрын

主様が奈良県の２９００億円の負担額が分かりにくという発言があったのでちょっとデータを見てみました。近年の奈良県の歳入が５３００億円、歳出が４９００億円、よって残りが４００億円。今後も外国人観光客は増えると思うので増収増益の見込みあり。災害予備費など考慮しなかったらトンネル工事はやったほうがいいように感じますよね。歴史が証明していますが作れる時に作っておかないと後から作るともっと高くなるんですよね。

@user-rt2nk2nl4k 7 ай бұрын

早く出来てほしい

@user-ts6pn7gc6x 7 ай бұрын

１０００年経過したら京奈和自動車道も遺跡やで。😛🍜

@user-bn5sc7xy6r 7 ай бұрын

平城宮跡には近鉄奈良線通っとるやないか

@ytmenbou 7 ай бұрын

チカテツは地上を通っているので問題ないのですが、高速道路は平面講座を作らないための構造が必要です。したがって、地下か高架橋の構造で建設します。その設計が問題の始まりなのです。

@MizueNao 5 ай бұрын

1914年近鉄奈良線開通 1921年平城宮跡発見

@user-ep3jy8io4g 3 ай бұрын

ガチで24号はひどい奈良も京都もずっと渋滞してる

@one.on.one. 2 ай бұрын

もう10年前になりますが、車で関西圏を巡っている時に奈良に行きました。いつ出来るのかと思ってたら、まだ出来てないんですか⁉️

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

▼ 　8:40　京奈北道路...京都府内ですよ!!

@kamearisanbabaa 7 ай бұрын

やる気の無い道路工事区間を尻目に走った後の疲れが半端ない😢

@user-zh6mi5dk5t 7 ай бұрын

奈良ならではの事情？

@user-un1cm8tz8b 7 ай бұрын

大和北道路は恐らくまず郡山JCT〜奈良ICのみを先行開業させるのかな？奈良ICはリニアの候補地でもあるし、個人案だがサービスエリアを併設させて賑わいを出したら市街地に引きを取らない拠点となると思う。

@exp.m.k.2300 7 ай бұрын

地下は無理があるような気が...

@user-uz2wn6zi8n 7 ай бұрын

高速があれば人は増えるんだよ。なければ足が向かないだけ。マジで奈良は不便過ぎる。そういう所は避けて高速で行きやすい所に行くだけだよ。

@tomo777alto 7 ай бұрын

橿原のイオンモールの近くに実家があります。まあ昔に比べると、だいぶましになりました。今はジャンクションが出来上がってきてますが、早くできてもらいたい・・・渋滞というより、無茶な車が多くて・・・

@radioprayer5391 7 ай бұрын

本当に奈良は南北の移動がなぁもう少しうまく整えていれば今以上に京阪のベッドタウンとしての実力を発揮できたろうに

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

南北の移動どころか南部は険道に酷道ばかりでは。現に今も土砂崩れをおこし救助作業中ですし。

@user-hv3ho5iq6k 3 ай бұрын

将来的な物流問題考えればこういった渋滞もトラックドライバーの負担なんですよね

@user-ki1dn9fj5f 7 ай бұрын

京奈和もそうだけど奈良市付近が一般道オンリーで移動だけで時間喰われるからクルマで近畿地方来た時に中々観光で行こうと思わないでしまう。ゴリッゴリの偏見だけど汗

@user-gu7kx4yz9e 7 ай бұрын

車でなくても奈良に行く気にならん。奈良にしかないものはない。

@user-uv7ef8lo9r 6 ай бұрын

@@user-gu7kx4yz9eそう言わずに来てらっしゃい。京都とは違った古都を味わえます。

@user-bb8zo2vg6o 7 ай бұрын

京奈和の郡山から奈良まで有料にする代わりに郡山から天理を無料にしてもらいたい奈良市内が大型車の通行が多いのは天理ICで下りるからだし、郡山ICまで無料なら24号線つかってくれるだろうまあ和歌山方面から名阪国道に乗るのも一旦下道に降りるから渋滞の原因にもなってる

@user-vs1dm3mt4j 6 ай бұрын

成る程、そんな理由があったとは･･･❣️

@user-qh1ee7dx6g 3 ай бұрын

24号えぐいよな激混み

@user-qy3cp5mq1f 3 ай бұрын

他県出身の旦那が、奈良は距離が近いと思っても混みすぎて全然思った時間で目的地に着かんって言ってたな 24とかはほんま混むよね

@user-do7ic1nd1v 7 ай бұрын

他県と違って奈良はそこら辺に古墳という文化財があるから道路作りにくい

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

それが理由で奈良南部の開発が進まないのか。紀伊山地などの開発も進まないわけだ

@user-sv1pf4vb8f 2 ай бұрын

早く通してくれ‼︎ 朝から大渋滞やわ‼︎ あと名阪国道も奈良だけ道が悪すぎる‼︎ 直してくれー

@Aizu893 3 ай бұрын

奈良は大仏と鹿と平城宮跡と同和地区を大事にします。

@user-yf6ek4qk5l 7 ай бұрын

通勤通学,観光へは近鉄が幅を効かすが物流事業者🚚は早期全通を望むことしきり🙏

@canelo7570 2 ай бұрын

そう言うわけやったんや！最近やっとどんどん工事してるなぁて感じてました。

@user-ys1mz2uj9i 6 ай бұрын

奈良県は歴史的遺産では日本でも世界的にも群を抜いている。いろんな意見は嫌と言うほど聞かされましたが、奈良へのアクセスが多様化すれば、単に奈良縣の発展どこらか日本が世界に開けます。限りない夢がある事を皆さん解って下さい。世界にこんな地域は無いのです。秋の夕暮れに「山の辺の道」を歩けば山も、人家も夕日に霞み、何処かの寺の鐘の音を聞けばほんとに心安らかになります。外国の人にもぜひ来てあじわって下さい。

@bogari2970 7 ай бұрын

今作ってる郡山IC～奈良ICは上手い具合に国から金を引っ張りましたね、JRの高架化新駅設置事業に京奈和道佐保西九条線を被せて一緒に整備するという県都に広大な空地がたくさん広がる光景がまだ10年続くんだよな。当初の完成予定は来年のようですが奈良IC周辺は高架橋の影すら出来ていませんJRもまだ仮線にすら切り替わっていません。相変らず奈良の公共工事はノンビリしてますね

@SnowDrop-Atelier 3 ай бұрын

久しぶりに走ると渋滞の酷さにびっくりします。電車もなかなか連絡が悪いので、観光業もなかなか苦戦。 R24は夜はスイスイ、走ってて気持ちがいい。

@user-gb4ne7bg1y 7 ай бұрын

地下水問題があるなら、関西本線の新駅も出来て、リニア中央新幹線の大安寺新駅案は地下駅らしいから大反対運動が起こるんじゃないかな。

@user-un1cm8tz8b 7 ай бұрын

10年前にJR東海の山田前々々社長が、奈良県駅は本来、大深度地下駅としたがコスト面で地上高架駅とできるように検討すると仰ってました。

@backt6956 3 ай бұрын

地元は大賛成🤣

@user-yx7lm4iy4i 7 ай бұрын

インフラ整備は難しい

@NTTWEST3 7 ай бұрын

橿原ぽかぽか温泉？　寄って休みませう！（安いよ！）

@user-uk7yg7jd5s 5 ай бұрын

どの場所も地下水の影響はあるけど、特に奈良は歴史的な埋蔵物によってトンネルを作る事が難しいよね。地下に眠ったままより、出してあげた方が良いんだけど、採掘する時に壊さずにできるのかも問題だね。今後も掘られる事がないなら、いっそのことトンネル掘削でその部分だけ破壊したら良いのにね。←国以外誰も損しないでしょw

@user-pp7jx2wx1p 3 ай бұрын

ああ〜アップガレージ、奈良カブで通るあの謎区間か。足だけの… やっと163の足だけ区間も着工し始めたみたいやし。完成したら渋滞無くなりそうやのに

@moikeru1 6 ай бұрын

高速走ると京奈和って看板出てるけど、まだぶつ切りの未完成道路だったのか…

@82yaz 7 ай бұрын

そういえば県都が奈良市から橿原市に遷都する話はどうなったんだろう

@poissonblanc3106 7 ай бұрын

どうせなら、限界村とかにでも、遷都したらどうかな

@backt6956 3 ай бұрын

初耳🤣

@user-vw2cg6kb7p 3 ай бұрын

橋本の出身ですが京奈和道のおかげで帰省が便利になりました。奈良市内はもう行くことがないのでどうでもいいです。

@kaze4444 3 ай бұрын

日本にかねがあれば和歌山から淡路島まで繋ぐ事もできたかもね

@user-ft6jj4sc2x 7 ай бұрын

代わりにJR西日本が京都～奈良～和歌山の特急を走らせたらどうだ？

@user-gu7kx4yz9e 7 ай бұрын

需要がない。

@suzuki4192 3 ай бұрын

和歌山から京都までの時間短縮には是非とも早く全面開通してほしいね。

@sinitifukuti191 7 ай бұрын

今回のダジャレはまあまあだったので座布団は取らないことにしておきます。（笑）

@user-fc1bg5tj4g 7 ай бұрын

奈良県という役所は、道路整備という部分では熱意が低く、特に南北の道路が少なくその容量も貧弱です。それには、地面を掘るとやたら遺跡が出てきて何年も工事が止まると言うことと、金の無い貧乏県というところだが、県民性に起因する部分もある。「変化を嫌って取り敢えず不満を言う。事前にキチンと話を通して了承を得てないとやたら怒る。先祖から引き継いだ土地に対する執着が強く売りたがらない。それを売る場合は相当厳しい条件を付けてくる。」で、用地買収担当者はいつも頭を抱える。

@pepomaru 7 ай бұрын

千葉とは別ベクトルでめんどくせぇ県だなw

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

それで、未だに奈良南部の秘境と言われてるところは存在するわけか

@user-fc1bg5tj4g 7 ай бұрын

@@user-lu5vu6lq5i さん、奈良県南部は秘境と言われるほどの山また山で人口密度が低い。昭和30～50年代に進められた電源開発の工事用トラックのための道路以外まともな道路がなく、その道路をトンネルを掘って付け替え拡幅して２車線道路にするだけで莫大な費用がかかる｡つまり、人口当たりの費用対効果が悪すぎるということ。それでも、吉野山地を南北に貫く168号と169号の二本の国道は、昔に比べ隔世の感があるぐらい良くなった。

@user-lu5vu6lq5i 7 ай бұрын

@@user-fc1bg5tj4g 金額がかかっても一度、土砂崩れを起こせば迂回しろと言われてもその迂回がすごく長い迂回になる。現に数日前に起こった上北山村の土砂崩れでさえ交通網は麻痺。遺跡は発掘される可能性が低いのだから二車線化工事を進めればいい

@fujiwara_shino 7 ай бұрын

@@user-fc1bg5tj4g 168と169はほぼ一見さんお断りな道でしたからね。きつい山越えがほとんどトンネル貫通されて、もはや昔の面影もなくなってるし。でも169から行者還トンネルを抜ける道とか、一歩間違えたら数百メートル谷底へ転落するし山側はしょっちゅうパラパラ音がして、いつ崩落するかわからないし。