【個性派フラッグシップ】シトロエンＣ５Ｘ外装・内装レビュー＆試乗インプレッション～前編・一般道編～

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Күн бұрын

#c5x #シトロエン #試乗インプレッション
0:00 オープニング
0:20 試乗車のご紹介
0:36 Gocar注目３つのポイント
2:26 Gocar外装チェック
4:39 Gocarサイズチェック
10:25 Gocar内装チェック
18:15 Gocar試乗インプレッション～前編・一般道編～
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Пікірлер: 10

@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын

シトロエンの新しいフラッグシップとして、シトロエンらしさが際立つ

@shinsukeakiyama4296 Жыл бұрын

C5エアロクロスの乗り心地と比較すると違いはどんな感じでしょうか？

@user-wj7kq4df4r 11 ай бұрын

エアクロスの方がやわらかいです。

@lees4020 9 ай бұрын

今日試乗しましたが、見晴らしが良くて、かつハンドルも重過ぎず運転しやすかったです👍 あえていじらなかったのですが、ドアミラーの調整は難しいですか❓

@GoCarCHANNEL 8 ай бұрын

いいクルマですよね。かなり前の試乗なのでドアミラーの調整に関しては忘れてしまいました…大きな問題はなかったように思いますが…

@user-zb2qd9kl4y 10 ай бұрын

中々細かいところまでレポートされて参考になりました👍　アイドリングストップからの回復速度は気になりますね。右折時などエンジン起動が遅いと危険ですし。アイドルストップは機能停止は任意で選択出来ないのでしょうか？　リアワイパーはやはり欲しいオプションですね。どうでも良いことですが、ハンドルが遠いのでしょうか、ハンドル操作が独特のスタイルで違和感を感じました。

@GoCarCHANNEL 10 ай бұрын

ありがとうございます。ステアリングの操作は私は送りハンドルで操作しています。自動車学校では教えませんが、ステアリング操作の技法として確立されています。

@user-zb2qd9kl4y 10 ай бұрын

@@GoCarCHANNEL わざわざ返信恐縮です。送りハンドル操作のことは知っていますし、私もコーナーの状況に応じて送りハンドル操作をしています。しかしそれでも 22:38 ～　や 25:00 ～のような場面でハンドルの下側をもって操作されるのは違和感を禁じ得ません。要因として推測出来るのはハンドルが遠いので、そのように操作せざるを得ないのではと思った次第です。人それぞれの体格に適したハンドル操作になるのは当然と理解しております。自動車評論家の方ば、常々オーソドックスなハンドル操作をされているというイメージがあったので、つい上記のような印象を抱いてしまいました。長文失礼しました。

@luyongler4634 3 ай бұрын

アイドルストップ再起動は、オフできます。ハンドルの高さも調整でき、ハンドルの下部にファスナーがあり、引き離すと高さを調整でき、調整が終わったらファスナーを押し戻すことができます。