G4 Rexton lower body review

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5 жыл бұрын

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Пікірлер: 416

@user-it5zi3lz2y 4 жыл бұрын

벤츠설계 고대로 이식한거라 뒤가 15도 정도 기울인거고요 벤츠 직렬후륜방식이 이방식을 씁니다 이것도 고전적인 기술 사온기술이다 하면 두분 진짜 나가리에요~ 저 옆에 사장님은 자동차기름 밥만 드시고 자동차 공학은 안배우셨는지.. 엔진미션 공간이없어서 장착하기 쉬우라고 기울여서 장착한거 아니고 대형사고시 엔진이 뒤로 밀고들어오는걸 방지 밑으로 떨어지게 설계된겁니다 그리고 뒤서스펜션은 5링크가 아니라 멀티링크가 맞고요 5링크는 무쏘 코란도에 들어간 타입이 5링크 서스펜션입니다 물론 방송하시면서 정신도없고 모든걸 다알고 리뷰할순없겠지만 최소한 까려거든 어느정도 명칭과 공부는 좀하시고 까주시는게.. 두분다 엔진미션 장착위치 갸우뚱 하는거보고 이사람들은 전문가가 아니구나 느꼈습니다

@user-jn5ce5xs8s 4 жыл бұрын

둘다 바보같음ㅋㅋ. ㅋ.그렇게 잘알면 지들이 만들던가 ㅎㅎㅎ

@user-rr9rb5wy4t 11 ай бұрын

맞습니다 이분들 너무 선입관 갖고 리뷰하는거 같습니다 차좋습니다

@user-tw8kp6lb8s 2 ай бұрын

사짜 느낌가득

@user-yv7rw6vi5b 4 жыл бұрын

노사장 어거지로 까는게 눈에 보이는점이 많음 특히 쌍용에 대해

@funnybucks7307 4 жыл бұрын

현기차는 못까죠. 정의선 눈치보느라..ㅎㅎ

@user-iv3bn1nd1b 4 жыл бұрын

이새끼는

@porest9642 3 жыл бұрын

흉기차보단 안전함!

@lhh7955 4 жыл бұрын

G4렉스턴 좋은차 입니다 부드럽고 4륜 ok good 사고시 차안에 있는사람 보호력이 타차보다 월등 하다고 생각합니다 노사장 너무 심하게 g4 까는거 같습니다 저는 지금g4타고 있습니다

@user-ln9hr7ci7e 3 жыл бұрын

우린껍데기와 내부옵션간다

@user-li3qd4mw1i 5 жыл бұрын

시원시원 역시 노사장님 박사장님 화이팅

@DW-qi1zf 5 жыл бұрын

조용하고 연비도 괜찮고 1년4개월동안 잔고장없이 잘타고 있습니다. 차사기전에 산타페, 쏘렌토 다 시승해보고 결정했는데, 후회는 안합니다. 리뷰가 좀더 객관적이었으면 좋겠네요. 이거 보면 G4 산 사람들은 완전 호구된거네요. ㅎㅎ 여튼 재밌게 리뷰하시네요.

@jjg2372 4 жыл бұрын

차라리 모하비더마스터를 좀 기다렸다 사시지

@user-js2gl6he8e 4 жыл бұрын

@@jjg2372 모하비도 비슷해요 단지 회피능력이 지포 보단높다는거 빼면 기본성능 면에서 차이좀있고 주행중 진동은 비슷해요

@user-vx5ko4pw6w 5 жыл бұрын

엔진이 15도 기울어 있는건 쌍용 디젤 엔진 베이스가 벤츠엔진이라 그런거 같네요. 벤츠 디젤 엔진들은 수직으로 배치되고 15도 뒤로 기울어져 있죠. OM6 시리즈들 특징이라는군요.ㅎㅎ

@whiteowl95 5 жыл бұрын

지극히 개인적인 생각이지만 노보스튜브보면 나같은 서민은 추천받을 차가 없다는 점이 있다

@jekyd1 4 жыл бұрын

얘네는 답이 없어

@user-wg7ou6gy2x 4 жыл бұрын

노사장 말을믿는사람이있냐 ㅋㅋ

@ultra-ss1uq 4 жыл бұрын

지극히 개인적인 생각이지만 노보스튜브 때문에 국산자동차제조사들이 최소한 소비자 눈치를 보면서 자동차를 만든다는겁니다. 궁극적인 국내외 경쟁력을 갖추기 위한 최소한의 노력은 해야겠죠.40년동안 과대 과장광고와 애국 마케팅으로 충분히 자산적 피해를 많이 받았는데 ...의도를 가진 댓글요원들 때문에 그나마 국산차에대한 일정 부분의 애정까지도 싹 사라지게 만드네요. 이런 분들 때문에 소비자는 현면한 선택을 하고, 제조사는 소비자의 눈높이 에 맞는 제품을 만들기 위해 연구하게 될겁니다.

@Wan.0_1 4 жыл бұрын

강태선 쌉인정

@user-wu8bi6xe7j 4 жыл бұрын

G4는 진짜 멀미나요 진짜 트럭 같은 차

@user-xk3mb2bm8t 4 жыл бұрын

최근 렉스턴이 진동이 많은 이유는 요즘은 4기통이고 예전엔 5기통 벤츠엔진 기반이라 그런것 같은데요.

@user-ig6sb3qi6z 5 жыл бұрын

이제야 보고가네요~

@user-wh9uf3zz6y 4 жыл бұрын

현대.지프.기아.쌍용 suv오너인데요 쌍용차도 좋아요

@user-nj1jk8yd2m 5 жыл бұрын

늘 영상 잘 보고 있습니다! 차는 껍데기가 먼저라고 생각했었고, 하체는 다 거기서 거기라고 생각했는데, 생각이 많이 바뀌고, 차에 대해 알아가는게 재미납니다!! 화이팅!!

@user-st3qh1fn9v 5 жыл бұрын

이분은 다른분이 좋다고하면 사정없이 까면서 너희들 이런것도 몰라? 머이런리브? 반대로 나쁘다고 까면 좋은점을 말하면서 너희들 이란 좋은것도 몰라??하면서 자신이 머대단히 많이 알고진리라고 생각하는것같아요 좀 매사 삐딱하게 하지말고 겸손했으면해요

@user-zn2ud9fn3g 4 жыл бұрын

@@sangkyunpark76 그걸 몰라서 그랬겠냐ㅡㅡ 차 리뷰 할 정도면 프레임 바디만 아는 너보단 2만배는 더 알거다

@porest9642 3 жыл бұрын

노사장이 4기통 디젤을 안타봤나보네... 그정도면 A급입니다~6기통과 비교하지마라

@hitman3070 5 жыл бұрын

G4 오너이고 20년넘게 이차 저차 몰아보고 아버지 임팔라며 쏘렌토등을 타봤지만 이렇게 깔만한 단점을 아직 못찾았내요. 오프로드는 안해봤지만 승차감, 장거리 운행등 타본차중에 떨어지지는 않아보입니다. 임팔라 모시는 아버지 또한 suc가 왜이리 조용하고 진동도 없냐고 하시는데.. 타는 사람이 만족하면 최고이지 않냐싶내요

@parkhghg1 5 жыл бұрын

응아재요 맞는말이긴합니다

@user-ig6sb3qi6z 5 жыл бұрын

누가 뭐래든 자기 성향에 맞으면 그만이죠 ㅎ

@TV-mv3pc 5 жыл бұрын

공감합니다

@user-cz1gy1ii8j 5 жыл бұрын

소음은 프레임 바디라 노면소음이 60~80구간은 가솔린보다 조용하다 십죠 그이외엔 디젤스럽습니다

@SiSSYO-88 5 жыл бұрын

인터넷에서 뭐라 떠들던 자기맘에 들고 용도에 맞는 차 사시면 됩니다 저도..G4오너입니다 뒷좌석 승차감은 프레임바디이니 어쩔 수 없지만 에프터 마켓에서 60~70선이면 충분히 상쇄 가능합니다 카니발 구매 예정이었지만 현기 에바가루 대란 때문에 아이들 생각해서 걸러버렸네요 G4 가격대비 훌륭한 차는 맞습니다. 어느차에나 단점은 있지만 자기 맘에 들면 그만이지요^^ 댓글란에 쌍용 덮어놓고 욕하시는 분들 많은데 본인들 차는 그만큼 만족하며 타는지 우선 물어보고 싶네요

@carepharma8112 5 жыл бұрын

정확한 정보는 무게배분은 앞이 더 무겁습니다. 멀티링크는 렉스턴1부터 썼던 거라.. 큰 의미는 없고 아마 제대로 된 데이터 없이 만들다보니 느낌이 그렇게 느껴지는게 맞는 말인것 같긴하네요.

@user-gs9zu2xl3j 5 жыл бұрын

셀토스랑 베리뉴 티볼리 1.5터보 리뷰 같이 해주세요..

@user-ee1wu4yp4l 2 жыл бұрын

ㅋㅋ 21년식 G4 화이트 구매하고서 오랜만에 다시 보는데 ㅆㅂㅈㄴ 재미있네..... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@someneed3399 4 жыл бұрын

현 G4 차주입니다. 자동차 지식은 없지만, 방송중에 장거리 운행하고 좋다는 사람들은 최신 Suv를 타보고 말했으면 좋겠다는 발언은 좀 무시하는 발언 같네요. 물론 고급차 부터 많은 차를 테스트 해보며 쌓인 노하우가 있으시니 일반인 보다 더 정확한 느낌을 느낄수 있겠지만, 반대로 말하자면 님이 무시한 일반인들은 그정도의 수준의 차를 타던 사람들이 차를 산다는 것이죠. 결국엔 자기만족. 최신Suv를 시승부터 지인의 차까지 다 몰아보고 구입했지만, 고작 무시당한 쌍빠가 되었네요.

@user-pr3jt3fs9f 4 жыл бұрын

저희도 g4 오너 입니다. 쌍용이라고 너무 무시하는거 같아요ㅠㅠ 막말로 저게 현기차면 무시 할까요? 제 생각은 그래요. 이게 쌍용에서 만든거라 까는거 같아요. 렉스턴 타보면 얼마나 좋은지는 타본 사람만 알아요. 기자 분들이 탈때는 얼마나 엄하게 타시는지도 사람들이 몰라요. 일반인이 타기에는 상관없는거 같아요.

@LEE-qn7ps 4 жыл бұрын

저는 펠리 오너지만 g4렉스턴 타보니 굉장히 좋았습니다.

@funnybucks7307 4 жыл бұрын

모하비 오너입니다. G4 뒷태와 등빨이 맘에 들어서 업무용으로 알아보고 있습니다. G4를 트랙에 올릴것도 아니고... 노보 리뷰를 보면서 계속 느끼는점은, 설계에 대한 전문지식이나 설계경험이 전무하면서 설계에 대한 지적을 하는것에 신뢰가 점점 떨어집니다 요새의 국산 승용차는 설계는 거기서 거기입니다. 어반드라이빙 환경 그리고 판매가가 정해져 있기 때문이죠. 생산 공정의 품질관리 등에서 상품성과 성능 품질이 크게 죄우됩니다 이게 일본차가 인정받는 부분이죠. 설계만 졸라 잘해놓고 생산은 개판으로 하는 자동차의 성능이 좋다고 할수 있을지.. 태블릿 보면서 조립한 차.... 직원들 아들들이 알바 뛰면서 조립한 차.... 그런건 노사장이 안건들죠. 정의선 눈치봐야하니까요. ㅎㅎ

@SojuPizza 6 ай бұрын

아니 영상을 보고도 무시하지말라하면 쌍용이 종교 맞네. 차를 개 호로로 만들어놓고 개호로인 부분 지적하니깐 부들거리는구만

@user-uu5ow7ly2q 5 жыл бұрын

쌍용 제발 좀 흥하길 바랍니다.... 제발..... 현기 독주 좀 어떻게....ㅠㅠ

@user-qk4xy6lr9j 5 жыл бұрын

멀티링크는 렉스턴-뉴렉스턴-렉스턴2-슈퍼렉스턴-렉스턴w뉴렉부터 들어갔던걸로 기억합니다.저도 렉2 06년식 탔었는데.... 지금은 코란도투리스모.. 요것도 체어맨 베이스라... 멀티링스 들어가있고...좋은지는 모르겠지만..... 쌍용 오너로서 쌍욕이 나오긴 합니다.....애증이겠죠

@leethanos 4 жыл бұрын

노사장님 렉스턴 칸도 한번 해주세요.

@patrickd5830 4 жыл бұрын

이차 실제로타보면 조용하고좋은데 리뷰는 거의다악평인듯

@sgp6518 3 жыл бұрын

차주인가 ㅋㅋ

@porest9642 3 жыл бұрын

G4타는사람으로서 노사장님은 너무 빠릿한 차위주로 평가하시는듯...어쩔땐 못믿보노일때도있네요...

@porest9642 3 жыл бұрын

파워스티어링은 없어지면 안된텐데 최악의 상황을대비해서 없어지면 안됨

@porest9642 3 жыл бұрын

노사장님~~때론 옛날방식이 지금보다좋을때도있습니다~

@sangchulkim7410 3 жыл бұрын

쌍용자동차 잘만든차다 너무 악평이다

@mmchelp 4 жыл бұрын

사서 타보고나 말해. 차가 낭떠러지에서 굴러도 사람이 다치지 않아서 렉스턴 다시 산 사람도 봤는데.

@Viva_La_Vida_kr 5 жыл бұрын

옛날에 어느 브랜드가 전방충돌때 엔진이 실내 유입을 막는 다고 이런식으로 만들었던거 같은데 기억이 안날만큼 옛날이지만 ㅋㅋㅋㅋ

@innovationshin753 5 жыл бұрын

시원하게 까주네요 ㅎㅎ k7프리미어랑 셀토스 후려주세요

@jgkim6475 3 жыл бұрын

후륜 스프링,서스펜션이 뒤로 기울어보이는 이유는 차를 떠서 후륜이 쳐지고 그 쳐진 길이만큼 프로펠러샤프트때문에 앞으로 땡겨져서 그런건 아닌가요?

@user-xx8nk9nh2n 5 жыл бұрын

영상이 점점 깊이있어 지네요.~

@ggoggoyo 5 жыл бұрын

중간중간 용어설명을 자막달아주셔서 감사합니다.편집자님!

@user-mu4mx7pp4b 3 жыл бұрын

쌍용하고 감정있는듯한 리뷰인듯..

@ska1228 5 жыл бұрын

국민학교시절 애들 모아놓고 백과사전 팔던 아저씨 생각난다 느낌이 ㅋ

@user-ne8pj3lr2k 4 жыл бұрын

렉스턴은 진동 소음 없기로 유명한데... 현기보다는 정숙성이 월등히 좋음

@user-uk3vl6xh6u 3 жыл бұрын

17년 코란도C 타고있습니다 결함없는 차가 좋은차라고 생각합니다 ㅎㄱ 보다는 쌍용이 좋다고생각합니다 ㅋ

@lalakim9026 2 жыл бұрын

올뉴렉 구매하긴 했는데 무쏘를 타다가 타서 매우 만족은 하지만 노사장님 여러 영상보면 가성비가 좋다고만은 할 수 없을 정도로 구식 기술력이긴 하네요 하체가 틋히

@user-ts6no5zq6v Жыл бұрын

자존감 지리네

@sunup599 5 жыл бұрын

셀토스 리뷰해주세요

@bksong3891 3 жыл бұрын

렉스턴스포츠 타고다니는데 타보면 상당히 조용합니다~

@user-fe8ll7zv3b 3 жыл бұрын

차량가격도 10년전 가격이다 현기보다 거품이없다

@cleanjin1 4 жыл бұрын

이번에 나온 쏘렌토도 한번 아작내주세요...

@JINUSIS 5 жыл бұрын

길거리에서 보면 크고 멋져보이던데 겉만 번지르르한 옛날 차네요. 많이 배웁니다~

@oko1675 5 жыл бұрын

댓글을 안달수 없습니다. 이걸보고 배운다고요? 겉모습보고 BMW 와 다르면 구식. 이걸 보고 배운다면 당신은잘못 배운겁니다. 이사람이 최신이라고 생각하는건 딱 외제 그것도 BMW와 다르면 다 구식입니다. 하도 어이가없어 다른 채널에서 이사람을 돌려까기 했죠. 누가 차만 타보고 지오메트리를 아는 사람이 있고, 터보하고 배기가앞쪽으로 나가면 구식이라는 사람이 있질 않나..펠리세이드도 사면 안될 차가 되었다죠. 누굴꺼 같아요? 이사람 영상을 보면 당신은 1억짜리 BMW 혹은 페라리 말고는 살거 없을 겁니다.

@treepark1783 4 жыл бұрын

랜드로버 타고 있는데 친구차가 이차인데 타보니까 그다지 나쁜것도 없드만.. 밟으면 대충 잘나가고 대충 주행성능도 괜찮았고.. 그냥 저냥 이가격에 이정도면 나쁘지 않을정도로 만들어놨음.. 오프로드 험지 극복력도 제법 좋았다. 단지 경쟁 모델들이 좀 잘나가서 그렇지.

@dancersqm 5 жыл бұрын

쌍용 매니아로서 느끼는 비통한 한계를 시원하게 후려주셔서 감사합니다 04년에 나온 로디우스가 165마력2700cc의 당대의 혁신이여서 형성된 수만명의 저와 다른 매니아들은 투리스모 사골로 나온다하여 돈들고 준비타다가 출시이후 덜망하고 상당수는 타 브랜드로 일부는 10년식 로디우스로 넘어갔었지요 문제가 많은 하체구조와 설계 미흡으로 배수가 불가하여 모든 멤버와 프레임까지 실제로 썩어감을 수리한 내공으로 다 좋으니 엔진만큼은 그 등치에 최소한2.5이상의 200마력이상으로만 나와만주면 맹신해준다 맹세했건만 돌아온건 2.2에 초기형은 175마력?!.. 감사합니다 후두려 까서 먼지가 되야만 저 우람하고 멋진 렉스의 디자인에 걸맞는 성능으로 발전되리라 생각합니다

@kichul007 5 жыл бұрын

두아이 아빠- ㅅ

@kv55001 4 жыл бұрын

디젤은 마력이 아니고 토크입니다. 모든차가 물론 최고속도도 중요하지만 실뇽구간 토크를 봐야죠.

@user-js2gl6he8e 4 жыл бұрын

답없는 쌍용 현기가 소비자 우롱 하던 90~00초반 답습하는 쌍용

@vv720 Жыл бұрын

@@kv55001 문맥을 몰라? 모든차가 물론 ? 그렇게 한글 쓰는거 맞아? 물론 모든차라고 해야지 근데 다른사람들이 너한테 지적안하잔아 문맥을 모르는것들이 요즘 너무 많아

@imjayd3n 4 жыл бұрын

2020 가져와서 리뷰하는줄 알았는데... 아니군요..

@jangfei74 3 жыл бұрын

현기 오너이지만 애가 생기고 나니 진심 쌍용차나 쉐보레로 바꾸고 싶다. 검증되지않은 최신 설계로 길에서 엔진 꺼지고 불타는 차보단 구식 설계라도 안정적이고 안전하게 내 가족 지켜주는 차가 좋지않을까? 예전에 타고다녔던 코란도밴의 묵직함이 그립구나...

@mustang0909 5 жыл бұрын

참 속시원해 맨날 껍데기만 보고 하청업체 리뷰보다가 노형꺼 보면 속 시원함

@hiddenhero76 5 жыл бұрын

렉스턴w, 코란도 투리스모 7단 미션에 LET 2.2 운행하다가 결국 팰리세이드로 넘어왔는데 쌍용의 감성을 좋아해서 타고는 다녔지만 결국 어린아이가 집에 생기다보니 현대를 선택하고 말았습니다. 능력이 수입은 넘사벽이고 캠핑이나 여행좋아해서 큰사이즈의 suv를 선호하게되었습니다. 모하비도 고려했지만 프레임바디를 더이상 탈만한 엄두가 안나더군요 노사장님께 팰리도 많이 까였지만 결국 구매한 이유는 이전에 타던차보다는 승차감이 좋다. 그리고 디젤을 벗어나고싶다. 였습니다. 하지만 쌍용의 감성은 아직도 가슴속에 묻어두고있습니다. (응원만 할뿐 지갑은 더이상 열리지 안을듯 합니다 ㅜㅜ) 간만에 올라온 노사장님 리뷰 반갑습니다.

@hiddenhero76 5 жыл бұрын

마황 에바이슈전에 출고했어요 ㅠㅠ 다행인건 제차는 아직 괜찮은것같아요 지금사라면 오천만원 전후라면 뭘사야할까요?

@DonghoRyoo 5 жыл бұрын

저도요.

@oko1675 5 жыл бұрын

흠... 펠리가 정말 승차감이 좋습니까? 정말로요? 흠...

@hiddenhero76 5 жыл бұрын

SK Kim 오로지 저의 개인적인 느낌이며 이전에 타왔던 차량과 비교해서입니다. 다른분들과 느낌이 다를 수 있으니 하나의 의견정도로만 받아주세요 비교차량들은 이렇습니다. 렉스턴w, 그랜드카니발, 싼타페tm, 모하비, 투리스모, 트라제, 베라크루즈, 올뉴쏘렌토 등 디젤모델과 싼타페는 가솔린tm모델 포함입니다.

@matthew7614 5 жыл бұрын

정말 이해가 안가는게, 프레임 바디가 원가도 더 비싸고 훨씬 튼튼한데, 프레임 바디로된 차를 타기가 엄두가 안난다고 하시면;;;; 조금 어이가 없네요;;; 현대기아가 원가 절감을 위해서 모노코노 바디를 사용하고 그걸 포장하려고 승차감의 장점을 내세운건데 이건 뭐;;; 그래서 그 비싼 렌드로버는 무슨 프레임 바디를 쓰는지 정말 궁금하네요 ㅋ

@user-iu1zi4nr8f 4 жыл бұрын

뭘 원하나? 쌍용차는 쌍용차타는 맛인걸 모르냐! 모르면 짜져~ 내생의 11대의 차중 6댄가가 쌍용차! 사고도 많이 났었다! 그래서 쌍용차 탄다 지금도 ㅎ 참고로 싼타페DM이 G4보조석 측면 냅다 정면으로 와서 쎄리받았는데 싼타페 엔진 먹어들어갔고거의 반파되는 걸 목격 G4 충돌부 문짝과 A,B필러 만 살짝 들어가주는 센스 ㅎ 이거이 쌍용차의 맛~

@xxxxxxx2111 3 жыл бұрын

아니 차가 반파가 됐는데 렉스턴 측면이 살짝 들어갔다고? 말이되냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@LEE-qn7ps 4 жыл бұрын

설계까지 이야기할 정도는 아닐것 같네요..정확한 이유와 자료를 가지고 까면 이해가 될텐데. 몇십년동안 몇천억 이상 연구에 들어가고 설계자들이 연구한 자동차를 리뷰하나로 정의 해버리네요 ㅎㅎ

@user-qf8zy3bl9n 3 жыл бұрын

나는사실 mdps 맘에안든다 그냥 옛날파워 유압스티어링이좋다 카니빌타봐라 핸들이 이상하다 mdps 라 계속핸들을 움직여야한다 유압식이 고장이없다 알고 야기하셈 쌍용까는 영상이네

@user-vc7ki6he8p 5 жыл бұрын

하루빨리 쌍용을 인수할 국내 자금력좋은 회사가 나오기를.... 지프나 레인지로버 같은 회사로 거듭나기를...

@user-mf1es2fl1n 5 жыл бұрын

한화나 롯데가 쌍용 인수하면 좋겠네요

@johncho5190 4 жыл бұрын

그정도 자금력은.. SK정도.. LG정도 롯데나 다른기업은 돈은 있어도 완성차랑 연관있는 인프라가 그닥..

@user-ud1wj7mk6k 4 жыл бұрын

삼성이 안좋은 예를 보여준이상 어지간해선 투자 안할듯

@user-hl8wr9og9x 9 ай бұрын

9:17 9:51

@user-hl8wr9og9x 9 ай бұрын

😊

@user-bk7xh9tv2b 3 жыл бұрын

누구의 말들이 정답은 없습니다, 본인들의 지식과 노하우를 바탕으로 리뷰하는것이고 재미삼아 보는것이고..... 다른사람의생각을 듣는것일뿐이지요 니가차를 만들어라 등 어느한업체를 까는건 아니지요 본데로 솔직하게 말하는것일뿐 리뷰보기시른사람은 안보면되요.

@user-jz3qt4dz6p 5 жыл бұрын

더뉴 모하비도 한번 하시죠.. ㅎㅎ 렉스턴 타다 모하비로 기변 했는데 뒷자리 쌍욕나옵니다..

@fuck0107 5 жыл бұрын

뒷자리왜요? 좁아요?

@user-jz3qt4dz6p 5 жыл бұрын

@@fuck0107 좁은게 아니고 승차감이 꽝입니다... 울렁거림이 심해서 2~3열 탑승자 멀미해요... 모하비 오너들사이에선 오래전부터 문제시 된 사안 입니다..

@JINDANMAN 5 жыл бұрын

모하비6년타가 G4타고있는데 확실한것은 구형이든 신형이든 현기는 힘좋고 전자장비좋은것은 인정하나, 내구성이 부족하고~ 쌍용은 구형시스템이라도 내구성이 좋다는겁니다. 그래서 벤츠를 다시금 보게되는겁니다ㅠ

@syeonseong8111 4 жыл бұрын

모하비 울렁거림은 모르겠는데 역시 디젤차라 그런가 오르막길 엔진소음이...가솔린차 타다가 디젤차 타니 엔진소음땜에 충격먹음

@wookwanjeong5434 Жыл бұрын

쌍용은 너도나도 다 까지만...막상 타는사람들 만족도는 높은편입니다...단순히 차를 몰라서 그렇다고 쉽게 생각할 문제는 아닌듯...일본차에 익숙해 있는데...현기차는 발전했다지만...항상 허접함을 느낍니다.

@user-bg9bm4sb2y 4 жыл бұрын

행님들 나도 할수있는 리뷰네요 카더라 리뷰 프레임바디랑 아반때 엑스디? ㅋㅋㅋㅋ

@syou4239 5 жыл бұрын

처음부터 끝까지 화가 나셨어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 보다보니 화날만 하네요 ㅋㅋㅋㅋ 장인정신(?)이 그득한 차군요 ㅎㅎ 쌍용 일합시닷!!! 쌍용 매니아들은 대체 어떤 점에서 매력을 느끼는지 궁금해지네용

@hyunminlee1970 3 жыл бұрын

ㅋ

@baechemi 2 жыл бұрын

그냥 돈없어서 타는차

@Naksso 5 жыл бұрын

지프 랭글러도 보고싶습니다!

@porest9642 3 жыл бұрын

랭글러 리뷰하면 깔거 투성이일텐데요...

@pnak3575 4 жыл бұрын

경운기 수동 후려주세요

@user-wt6du3qd5s 4 жыл бұрын

영상의 내용이 억지스러운 부분이 많음. 하지만 부분부분 디테일한 영상과 억지말들은 걸러서 잘 시청함. 예를 들자면 소나타 DN8의 경우 옛날 방식의 井 서브프레임을 다시 사용했다고 하니 잘했다고 칭찬하더니 쌍용의 전통적인 프레임 방식은 기술력이 딸린다고 매도하는것은 지나친 부분이 많고, 의도적으로 험담하는 모습이 많이 보임. 개인영상이라 주관적이고 인기와 관심을 끌고자 하는 의도가 나쁘다고 말할수는 없지만 객관적인 내용을 가미해서 영상을 만들어주었으면 조금더 편안하게 시청이 가능할듯... 아재의 중년 히스테리는 비공개 영상으로 개인만 감상하시길...

@user-ow7od1td5i 2 жыл бұрын

노사장 체널 보니까 쌍용뿐이 아니고 현대 기아차 리뷰도 하더만요. 오히려 좋은지적 이라고 봅니다. 몰랐던 사실도 알게되고 좋이보입니다. 쌍용이 망하는 이유가 왜인지 전 알아가는것 같네요.

@expedition80 5 жыл бұрын

노사장님 리뷰 늘 시간 가는 줄 모르고 봐요 재밌어요 !!

@user-cw6su4gm9g 4 жыл бұрын

쌍용은 인지해야할듯요.. 노사장님은 단지 소비자들도 알아야하기에 자세하게 알려주는겁니다..겉만 번지르르하는시대는 지났는데 속은 감성그대로라는게 납득도안갑니다.렉스턴으로 갈까했는데 노사장님 솔직한 의견으로 한번더 생각해볼까합니다..소비자는 봉이 아니기에..

@user-ee5mc9zk6p 3 жыл бұрын

미친,, bm이 기울리는건 기술이고 쌍용이 기울리면 편할려고냐?

@user-yf6jw6fw4u 4 жыл бұрын

북치고장구치고 니들님들이 만들어 자동차회사차리면 대박나겠네ㅋ

@user-lk3me6uo2n 5 жыл бұрын

노사장~~!!쌍용꺼는 리뷰하지마소~!! 개네들도 먹고살아야죠~~!!

@FURY54A27 2 жыл бұрын

노사장ㅋ 올뉴렉스턴은 많이 봐주더라구요ㅋ

@kimjk 5 жыл бұрын

뭐... 딱히 불편한 점은 없는데... 파트타임이라 조금 불편하지만 뭐... 나름 만족함.

@user-tx7iv7yc5q 5 жыл бұрын

6기통3.0이면 승차감도 좋아지는데 4기통따리 ㅠㅠ

@user-xc3vx1ny4s 5 жыл бұрын

팩트보다 추측성이 훨씬많은리뷰 ..

@kwonsukhyoung 4 жыл бұрын

현대 전자스티어링 보다 유압이낫다 ㅡㅡ 뒤에가 무거운 느낌은 후륜이고 뒤쪽이 넘 가벼우면 헛바퀴 돌기에 그런게 아닐까?

@dodohwang3668 4 жыл бұрын

노사장 말대로라면 지금가격에서 1000만원 정도 더 올리면 노사장 생각보다 더 고급지게 할수가 있지 내 개인적인 생각인데 저 가격에 가성비를 논한다면 국내 프레임 차량중에는 갑이라고 생각한다 노사장 지금하는걸보면 짬뽕시켜놓고 탕수육내놔라 하는겄같다

@funnybucks7307 4 жыл бұрын

동감 ㅎㅎㅎ

@user-jz9kb2ld1t 5 жыл бұрын

모하비도 좀 후려주세요~~~

@gyuhaechoi3319 5 жыл бұрын

좋은 말론 장인정신 안 좋은 말론 1997년

@YANG-sk8fg 4 жыл бұрын

4기통만 해도 충분합니다 리뷰 처음 보는데 쌍용차 그냥 까는데 뭘 알고 그러는지 참 거시기합니다

@1tomahawk752 4 жыл бұрын

그럼 경쟁사는 할일 없어서 수천억 들여서 6기통 개발하나요?

@user-kc3bd1yk5p 5 жыл бұрын

차에대해서 모르는 사람들은 ㅇㅇ 맞어맞어 좀 아는사람들은 흥 콧방귀 지랄 부족해 프레임방식 대해서 공부좀 더 하고 까자

@kiljungoh 5 жыл бұрын

['노보스인더스트리'의 좌충우돌 영상기]영상제작에 있어 정성과 최선을 다해다양한시도와 여러가지의 컨셉 /컨텐츠로 여러분곁으로 다가갑니다.유튜브 최강리뷰는!? 뭐라규??상상 그 이상의 리뷰!'노보스인더스트리'가 있기 전까지만!!※ 리뷰영상에 관한 시청자분들의 소중한 댓글이 노사장에겐 힘이 되며, 지적하시는 댓글은 노사장에게 발전의 원동력이 됩니다.

@user-qp8kq4fz7s 5 жыл бұрын

저도 쌍용매니아인데 렉스턴2보다 허접한것은 인정합니다. 12년째 사용하고 있는데 바꾸고 싶어도 제대로된 차를 만들지 않아서 기다리고 있어요. 현대 펠리세이드 시승도 해봤는데 별로 마음에 안들더군요. AWD sub나올때를 기대합니다.

@yeo_5452 5 жыл бұрын

1번

@user-gy7mm2ok4o 4 жыл бұрын

회사가 오늘내일 하던데 현실주의

@kyungilcho9105 3 жыл бұрын

렉스턴 타는 사람들은 뭐 차에 대한 지식도 없고 바보라서 타고 다니는 겁니까?

@user-gn7ib7fu2u 5 жыл бұрын

믿고 보는 노보스~~~

@user-yl4rz2vp6n 5 жыл бұрын

쌍용 지금껏 살아남고있는것도 대단한거임

@act5774 3 жыл бұрын

저것도 재주긴 해.. 30프로 아는 걸로 100프로 아는 척 하는 것도.. ㅎ. 말빨이 좋다고 봐야지.. 밥은 먹고 살겠다.

@user-fe8ll7zv3b 3 жыл бұрын

가성비 갑인데 쌍용마니아가 왜 쌍용을타는지 생각해바라 노사장 처럼 운전하는 사람없다

@user-tv6uw2lb1w 4 жыл бұрын

형님들 쓸데없는소리는적게하고 좋은점 잘된점 약점 명석한리론으로너스렐를 떨어야 형대형님들이참고하지않게짐싶은데

@f1588260 4 жыл бұрын

쌍빠들 ㅂㄷㅂㄷ.. ㄹㅇ이자너 ^^

@scorpionking2109 5 жыл бұрын

쌍차 오너였는데 센타가면 원래 그런다 괜찮습니다 어떨수없다등 진짜 기술력 딸리구나 라고 느낌 껍데기만 바꾸고 내구성도 옛말임...

@oiiio9673 5 жыл бұрын

모하비와 렉스턴에 진동이 심한 이유가 바디 온 프레임이라 그런거군? 카니발도 유압식 조향이죠? G4 렉스턴 하체 후리기 잘 봤습니다.^^

@oko1675 5 жыл бұрын

펠리가 진동소음이 더 심해요. 야... 이건 어디서 검색해봐도 아실텐데.

@teloll1129 5 жыл бұрын

354!

@user-oq5nk9zh6k 5 жыл бұрын

원따봉필수~

@NipinTa 4 жыл бұрын

쌍용은 기존 생산라인에 L6 개발햇으면 한다

@deokdeok- 2 жыл бұрын

이채널의단점은....전문가가아닌데 너무 전문적으로 설명하려다보니 틀린 설명들이 너무많습니다..ㅜㅜ 예전부터 느끼는거지만 굳이 필요하지않은 내용을말하느라 산으로가고...자기만의생각으로 해석하시는 경향이있어요.

@youngsikkim3689 5 жыл бұрын

선따봉후 시청 !!!!!!

@user-ke2zl5te4x 5 жыл бұрын

속시원 봤네요👍 도대체 겉모양만 하체는 개선 된게 전혀 없더라고요. 하부 코팅 할때 보니.... 신형 차 답지 않는 하체는 언제까지 우려 먹을지...

@wgbae1555 5 жыл бұрын

댐퍼을 긴것 사용하지못하는것은 프레임바디이기에 때문입니다-프레임차특성 박사장님이 말씀한 엔진쪽 전동화 기술은 투자을 못했기 때문으로 추측됩니다. 쉐비 말리부처럼 1.35 3기통엔진 얻고 엔진에 걸리던 모든 부품을 전동화 해야합니다.

@user-ix5tt5ub2n 3 жыл бұрын

내년에 올뉴렉스턴 구매 계획이었는데 쌍용서비스센터 서비스가 형편없다못해 황당해 구매계획 철회합니다 직원교육 제대로 시키고 진정한 서비스가 뭔지를 배우고 고객에 임하라 그 암적 서비스센터는

@user-dy3vg3hn9q 3 жыл бұрын

누구나 고칠수 있는 기계식이면 서민들애게 좋은거 어니에요..ㅡ 다 독일차만 좋으면...

@summercraft7925 4 жыл бұрын

잘봣습니다.. 비틀림강성은 모노코크가 강하고 프레임바다는 하중강성이 강합니다.. 설명중에 프레임바디가 비틀린강성이좋다는말에..

@sehyeoun4088 7 ай бұрын

x5를 정답이라 정해놓으면 g4는 오답인거죠ㅋ 쌍용이 bmw도 아니고 현대도 아닌데 노사장을 쌍용차에 데려다놔도 쓰던엔진 또 쓸거면서 엄청 까네요ㅋ 혼자타면서 썰고다닐게 아니라면 뒷자리 식구들 태우고 젠틀하게 다닌다는 전제로 쇼바스프링바꾸고 부싱바꾸고 접지하면 g4도 탈만합니다 사람마다 성격다르듯이 차도 각각 성격이 다른데 노사장은 하나의 잣대로 모든차를 평가한다는 점에서 아직 부족해 보이네요. 참고로 렉스턴 오너 아닙니다ㅋ

@user-zw8xu8vg8e 5 жыл бұрын

구아방 차 좋아요ㅎㅎ

@cha-mh4rb 4 жыл бұрын

이게 잘 됬어야 쌍용이 적자도 탈피하고 잘 될텐데 팰리세이드가 나와버리니... 일단 흑자를 내야 개발을 할텐데 전기차 시대오면 쌍용은 거의 끝일듯...

@user-wg7ou6gy2x 4 жыл бұрын

그럼 현기에 호구잡히는거지ㅋㅋㅋ

@neonstyletv 4 жыл бұрын

개인적으로는 하자 많은 전동식스티어링 (렉구동형 제외) 보단 아직까지는 유압식이 더 직관적이라 스트레스면에서 좋긴 합니다. 문제는 그런 부분 때문에 일부러 쓴 것이 아니라 단지 원가절감 또는 개발비를 아끼기 위해서 안 넣었다는게 문제죠 ㅋㅋ 아무튼 쌍용은 뭔가 애증이 강한 브랜드.....짐니같은 경형 SUV 좀 만들어주면 좋을 것 같은데.... 돈이 없으니 ㅋㅋ 현기차보다 2세대는 뒤처진 옛기술 장인정신! ㄷㄷㄷ 딱 렉스턴 스포츠에나 어울리는 하체갬성~