どっちも貴重なクルマですよね、いまどき新型で庶民派の本気FRを作ってくれるスバル/トヨタも尊いですし、手が届くオープンスポーツをずっと維持しつづけてるマツダも素晴らしい。

この選択は迷いますね〜 どっちも良い車ですよね👍 ん〜めちゃ迷って、買えるとしたらロードスターかなぁ！

ND幌持ってますが、満足しています。 小沢さんのインプレは大変わかりやすくていいですね！ でももっと尖ったスポーツカーも欲しい。 スープラが気になってます。 GR86はATの方がいいのかな😮

素敵なレポートありがとうございました。自分もまさにこの2台で悩みました。結果自分はGR86にしました。シートのリクライニングと荷室の広さはお泊まりで出かける事を考えるとGR８６。屋根の開け閉めも含めての格好良さと運転が楽なのはRF。自分は営業車として乗りますが峠もドリフトコースも行くので結果的にGR８６になりました。燃費は気にしないし、ずっとマニュアル乗ってるので先代の８６も含めて普段乗りでもシフト操作やクラッチなど気にならなかったけどなあ。本音を言うと、2台持ちたい！（笑）新しいFair ladyZも気になるし。エンジン車を買うなら今なのかな♪と思い、GR８６購入決めました(^o^)

ロードスターRFが雰囲気優先で、GR86がストイック、硬派って凄い的を得てるレビューだと思います。

1.5のNDに乗ってますが、ペダル配置の良さも相まってマジで温泉に入ってくつろいでいる感覚。

NDは直噴でシフトチェンジ時にエンジン制御も含めギクシャクしないようにやってるのかもしれませんね。燃費もいいし。

２台持ちできるのなら迷わずロードスター！ オープンの気持ちよさを体感しちゃったら、もう戻れません😆

小さい車が好きだから選ぶならロドだな

86/BRZは旧型も新型も駆動系のギクシャク感はありますね。ゆっくりスムーズに走るのが難しいですよね。丁寧に乗っても運転が下手になったような感覚があります。 水平対向だからというよりも、スバルもトヨタも駆動系の剛性やシフトフィールに関して、あんなもんでいいと考えて改良する気が無いんだと思います。 どの試乗記も動画もその事に触れておられないので、小沢さんが忖度無しに正しい事を仰っておられて、さすがだと思いました。

今真剣にロードスターRFと86 BRZどちらにするか悩んでいます。 当方北陸住みでこの時期 積雪で試乗車も 乗れないので悩ましいところです☃️

ありがたい比較企画です。もっとマイルドで洗練された86がおじさんには最適車って事ですね。＋2って偉大ですからね。となると現存する車ではもう少し上のクラスのFR車かな。確かに価格的に貴重な存在とは言えこれらは完全なセカンドカーか若者車。見栄なら欧州車。最低ラインでもZじゃないとオヤジは乗れないが結論かな。

コメント聞いてたら出来レース的な企画だな〜と思いながら見てたが、最後の燃費の差にはびっくりした!

ほんと、迷いますね。 でも自分だったら、ロードスターかなぁ。 ただ近所の道をのんびり走るだけで幸せになりそう。86だとストレスがたまりそうで(笑)

ロードスターの美点は速度を出さなくても愉しい事です。オープンカーであることも影響大でしょうが、クローズとオープンでは気分がまるで違う。

８６/BRZは速さや実用的な便利さで選ぶ昔ながらの大衆車のスポーツカーでロードスターRFは楽しく乗れて華のあるラグジュアリーな車の違いがある。ロードスターは２シーターで実用性が無い不便んな車で、パワーは８６/BRZに比べてパワーは無いけどゆっくり走る楽しさやルーフを開けた開放感の楽しさがあり魅力的でエレガントな車です。私は車にスピードは求めていないのでロードスターを選びルーフを開けてドライブを楽しんでいます。

ロードスターカッコいいね

スポーツカーに1番必要なのは運転の楽しさでしょうから適度なパワーに軽く小さいボディのロードスターが良いでしょうね。86は先代の方がロードスター的思考だった気がします。新型は速さを追求した結果の排気量アップ剛性アップ。ますます違うクルマになったと思います。

NC乗ってたけど高速道路でのオープンは楽しくなかった　燃費も極端に悪化するし

2画面が連動していないのが気になり〼

水平対向はD4Sをもってしても燃費悪いんですかね サーキット走ればGR86の方が速いでしょうけど 楽しさ・燃費の良さなどトータルではロードスターRFですね！

ロードスター/RFとBRZで20年前の教習所以来のMT車として悩んで何度も試乗しました。 試乗車でもシフトがスコスコ入って低速でも高速でも交差点の直角ターンでも簡単に無意識に気持ちいいハンドリング楽しめるのはロードスター、アクセルやブレーキ踏んだりハンドル操作したりシフトアップダウンしたりエンジンや駆動系や路面を常に感じながらマシンと忙しく対話しながらマシンの運転を上手くなりたい速く走りたいならGR86/BRZといった感触でした。 試乗の結果分かったのは双方で求めるもの手に入るものは全く別物なので比較するものではないということでした。 マシンを操る奥深さがあり簡単には上手く操れない（時間が相当かかるからその過程を楽しめる）、カスタマイズが豊富、STIの1センチダウンスプリング入れるだけでめちゃくちゃカッコいい、電動チックにパワフルに滑らかに荷重移動を感じながらハンドリングを楽しめるのは一年待ちで納車されたハリアーがある、という理由からマシンを操れるようになりたい私はBRZ一択になりました。 今では慣らしも終わりシフトスコスコ入るしエンジンは7千回転まで軽やかに回ります。低速でショックなく滑らかに運転は半クラで実現できますがそれを期待する車ではないです。中速高速でエンジンを回しながらハンドリングや速度変化荷重移動を楽しんでいます。私はマシンを操るという点でロードスターに魅力がありませんでした。 （批判ではないので悪しからず）

新型86が狙い通りの車だってのがわかってよかったわ

公道向けとサーキット向け

ロードスターは楽しさって言うけど、RFめっちゃ速いけどね笑 0-100 86と変わらんし。(なんなら軽いから初速は勝つ) さらに燃費も良い部類。積載性以外文句なし。

RFは2000ccだから良いけど幌NDはやっぱり非力なんだよな。すごく楽しい車なんだけど。 マツダも意固地にならないで国内でも幌の2000cc出してればなあ、、、1500ccが最善って言った手前出せなかったんだろうな

高速、峠、サーキットとステージをアップしていくにつれて86の良さがでるのでしょう。ただ、街乗りでも楽しいというのはロードスター、まさに街道のスターです。

ハチロクって燃費悪いですね。郊外に住んでいるけどBMW Ｚ４ 3リッターと燃費変わらないですね。

ロードスターRFは400万円以上出さないと買えません。。。とてもじゃないですが大衆車とは言い難い価格になってます。

GR86のオープンカーが欲しい(笑)

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なんでrf

楽しく拝見させて頂きましたが、ロードスターRFの馬力を言い間違ってらっしゃるようです。結構前から184psになってますよね。

シートがリクライニングできないのは、痛い！

アクセルがシビアなのはわざとでしょ

レビューというか、GR86を土台にしてロードスターをベタ褒めしてる様にしか見えません。

ロードスターのmtってオートブリッピングついてんの？

スピードメーター見えてますよ（笑）

俺やっぱ金ないから1.5のロードスターにしたら良かったって思ってる。タイヤも燃費もきついとこだ。

後悔した人は試乗してない人？としか思えない

ロードスター好きが８６を評価してるだけのようであまり参考にならないかな？

ロードスターはちょっと高級スポーツカー

RF以外に速いですよ。回せば。

まあ走り屋向けなんだと思うよ。だって運転上手い人でこんなギクシャクしちゃうんでしょ

最近、両方試乗したけど、圧倒的にGR86のほうが良いと思ったけどな。。。なにもかもスムーズで感動したよ。むしろNDロードスターRFのほうがクオリティ低いと思った。 （ちなみに自分はマツダ車過去3台所有（ＦＤ2台、ＮＡロードスター）。マツダ大好きです） ちょっとこのインプレ自分の感覚と違いすぎるらしく理解できない。ちょっとロードスターの方ひいきな印象をうけたんだけど。 ロードスターが露天風呂っていうのは面白かったｗ 試乗してみて400万円ならもう中古ＦＤよりGR86のほうが圧倒的になにもかも格上と確信しました。

街中気持ちいいって人は排気ガスの匂いを感じない人

オーブンなんて　絶対恥ずかしくて出来ない‼️リクライニングも出来ない、荷物すらほぼ載らない、ので　絶対86ですな。

ロードスターのリヤスタイルが蛇の顔の様に見える。後これも初代ロードスターからの伝統ですが、300万円台の車に電格ミラーが付かないのも、購入意欲が出ない所ですかねー。助手席お姉さんのための車では無いけど、ルーフトップは電動でドヤ顔しても、ミラー手動で畳んでてたら拍子抜けしそうな気がします。

2座オープンと４座クーペ 使い勝手が全く違うし比較対象にならないよ スイフト厨も対抗心凄かったけどロードスター厨のヒガミが凄い苦笑 駆動系のギクシャクガーとか笑全くない、ギクシャク出すなら下手なだけ オープン２座の使い勝手の最悪さは話にならない ライフスタイルに合った車は人それぞれでしょ