Народ давайте голосовать за продолжение двух тактного двигателя из жигулей

Можно потом вместо компрессометров установить форсунки, получится непосредственный впрыск!

Браво! Вы уменьшили степень сжатия путем увеличения объема камеры сгорания)

Чем выше частота вращения, чем чаще меняется давление (как переменный ток). Механические манометры не смогут показать правильную пиковую величину, а только усреднённую. Для замера нужно использовать электронные датчики и смотреть по осциллографу. А за видео большое спасибо

Не опасно рядом стоять, можно получить манометром по лбу 😂

Нужно доделать и проверить при езде в натяг и на повышенной передаче👍

Надо было бернаут сделать, чтобы под нагрузкой посмотреть!!

Обожаю вас за ваш креатив уже много лет и подписан на вас. Я из Днепра, Украина. Мирного нам неба над головой и вам творческих успехов.

Нужно было удлинить вывести их на приборную панель , чтобы можно было в процессе эксплуатации автомобиля наблюдать за важнейшими показателям двигателя 😊

Проверять надо под нагрузкой, идея интересная, всегда было интересно увидеть такое, вангую под нагрузкой должно быть кг. примерно 45-50, но это не точно, надо довести тест до конца, требуем продолжения банкета.

Привет всем! Надо было электронный датчик ставить прямо в головку, чтоб потерь на шлангах не было и мгновенно изменения фиксировал

Давление надо было смотреть на моторе под полной нагрузкой.

Что бы увидеть максимальное давление нужно давать двигателю нагрузку

Следующая серия "сколько нужно фильтров, чтоб масло в ДВС стало как новым" 🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻

Браво. Столько крутых видео. Многие пересматриваю по много раз. Продолжайте в том же духе

Молодцы ребята смотрю с удовольствием за вашими изобретениями клаасс

@garage_54 Ребята, вы такой длинной трубок понизили степень сжатия - трубка имеет не малый объем относительно объема камеры сгорания в ВМТ. Надо либо разделитель сред ставить прям на головку, уменьшая объем камеры сгорания, либо датчик вкручивать прям в голову, с той же целью

Круто, надо бы еще доработать обратные клапаны и дать нагрузку на двигатель

У Бати в молодости была приспособа: вместо свечи вворачивался штуцер с ершом, на ерш шланг для подкачки колес. Пока мотор прогревался (троил естественно) Батя колесо подкачивал. Это я к тому, что нет там запредельных давлений- можно колеса качать.

Шикарные эксперименты. Вы молодцы, снимаете классный контент. Успехов в ваших делах.

Блин,рано вы как то сдались.. и эксперимент и неиксперимент,не до конца дошли😢 вроде ..как бы... в общем требую продолжения!

Попробуйте проверить управляемость авто в стоковом состоянии. Потом перенесите КПП к заднему редуктору (как у NISSAN GT-R), и снова проверьте насколько от этого управляемость улучшится или ухудшится.

Ооооо всегда было интересно! Лайк ❤

Вот вы конечно упрямые! Круто мужики спасибо 🤝. Всегда хотел узнать

Лайк не глядя 👍

В тепловозах есть специальный индикаторный кран. И прибор специальный для замера давления в цилиндрах при работе. Максиметр называется. На 5д49 на холостом ходу давление 28 бар.

Ребята, всё правильно сделали, респект! Когда вмт и нмт постоянно меняется, но главное зафиксировать хотя бы на холостых. Дальше манометры не справятся. Спасибо, Влад! Вы просто супер команда!

Молодцы ребята, всё умеете делать ❤

Не забывайте что в камере не только сжатие но и всасывание и часть давления сбрасывается

Требуем V8 двигатель из двух жиговских пацаны и дамы накидайте лайков

Очень познавательное видио. Надо теперь дизельный двс затестить

Молодцы! Шикарный эксперимент! Это я вам как Образ Дв говорю...

А вы не подумали что поставив трубки вы тем самым увеличили камеру сгорания и показания давления будет не верным .

Вместо толстой медной трубки (на 1/4 дюйма насколько я вижу) нужно было использовать капиллярку на 0.6 мм. Она не будет увеличивать объем камеры сгорания сколь-нибудь существенно и будет охлаждаться лучше, не позволит сгореть резинке клапана и пружинке

круто что показали сколько проблем возникает в этом простом казалось бы эксперименте.

Нужен тот же эксперимент, только с ДВС после капиталки и с поверенными приборами учёта давления!!! Так будет достигнуто адекватное понимание по факту работы цилиндров по отдаленности карбюратора по коллектору, по которым можно будет судить о компрессии в момент вспышки! Парни, поддержите!

Идея для видео,проверьте длину тормозного пути на летней резине,липучке и шиповке в гололед)я думаю мне не одному будет интересно посмотреть если снимете это видео именно вы))

Самое высокое давление будет во время детонации.. Сделайте зажигание раньше, будет интересно посмотреть на изменения.. В теории смесь начинает взрываться (не гореть, а взрываться, детонировать) посте 50 атмосфер.

Мужики вам респект по жизни топовые вещь делаете

Как же у вас всё легко получается, стоит только подождать или перемотать мигом и вторая голова появится и работа проделается, и двиг соберётся, заведётся, спасибо вам

Самое большое давление в цилиндре будет в режиме максимальных нагрузок, когда поршень будет сопротивляться, а не на холостяке. Короче в момент трогания с места на второй передаче и обороты не более 1000

Прямой впрыск на классику будет следующая серия)

Ещё сварите 10 или 15 глушителей между собой , будет самый тихий двс

Логично что давление небольшое. 50 атмосфер может и было бы, если поршень не двигался вниз, расширяя камеру сгорания. А так взрыв смеси толкает поршень, отчего давление уменьшается. Да и плюс выпуск сбрасывает давляк, что и было видно в видео

Давление в цилиндре можно повысить, если с зажатыми в кола тормозами пытаться трогаться. И давление будет самым высоким, когда мотор уже будет на грани заглохнуть, когда клапана заклокочут.

ЗАМЕРТЕ ДАВЛЕНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ , БУДЕТ ИНТЕРЕСНО УВИДЕТЬ.

Мы проводили испытания и в головку двигателя СМД-18 (устанавливался на трактор ДТ-75) вкрутили пьезодатчик давления который подключается к блоку MT Pro 5 и на диаграмме показывало 64 - 65 атмосфер (если я ничего не путаю). я понимаю что у дизельного двигателя степень сжатия выше, но вот примерно такой результат у нас получился.

Супер! Спасибо! 👍

Попробуйте поставить 8 свечей в жигу, очень интересно на сколько ровней будет работать😊

Теперь вместо монометров вкрутить по второй свече, что будет?😮

Отлично, теперь можно реализовать непосредственный впрыск

А следующее видео Как заводится в мороз бензиновый мотор со свечами накала😅

Давление в камере сгорания работающего бензинового мотора составляет 50-80 бар атмо и 100-150 бар турбо. В зависимости от форсирования этого объёма. Конечно, это под максимальной нагрузкой.

Клапан нужно ставить максимально близко к камере сгорания, стальной шарик с хорошей пружиной.

Молодцы продолжайте

В паровых установках(где нужно измерить давление горячего пара) используется манометры на трубке скученной по спирали, и сами манометры с жидкостью в камере со стрелкой тогда стрелки не дергаются. Трубка используется "капилярная".

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

Вам надо проверять в ходу давление в цилиндрах. Так как у вас коленвал вращается в холостую, то его можно и пальцем толкнуть, и у вас мотор провернётся. То есть коленвалу нужен подпор, а для этого нужно проехать на авто, и зафиксировать значения.

Чтобы задемфировать скачки давления газа на манометре надо заузить сечение жиклёром, начал бы с самого малого, а там по ситуации. Тогда и клапана мощне не понадабятся. За видосик зачёт👍

Вы, конечно, красавцы и большие молодцы. Но, к сожалению, так просто такой параметр не замерить. Нужны какие-то специфические датчики давления, по типу диагностических "одноразовых" диамаг или типа его. И мерить сканером с компом

Левое крыло приварено просто БОЖЕСТВЕННО! Где можно записаться на ремонт к этому мастеру?

Сделайте чтобы у двигателя работали два цилиндра сразу 1-4 и 2-3 . Мастера гаража 54 если это вам интерсно оставьте комент то что вы услышали идею

Хороший у Вас контент. Когда кто-то работает (Вы), остальные весело наблюдают. По окончании дают комментарии и запрашивают продолжение банкета!!!!!! Если Ваш (совместный со зрителями) банкет по замеру давления продолжится, то оглашу некоторые выкладки... (могут быть полезны для продолжения Вашего эксперимента). Возьмем для примера 2 авто киа-рио 1.6 литра (125 л.с) и ВАЗ нива 214й мотор (95 сил,распредвал +паук) Давление в цилиндре на работающем моторе (работают 3 цилиндра) без воспламенения в самом цилиндре киа-рио 30 бара нива 22 бара Данные замерены Датчиком давления 36 бар (осциллограф Посталовского). Стоит добавить, что при замере того-же цилиндра у киа-рио путем установки гибкого удлинителя (вместо прямого и металлического) давление имеем 23 бара (легкие изгибы Удлинителя и его сечение уже могут сильно искажать показания). Давление в цилиндре в работающем двигателе с воспламенением в цилиндре киа-рио (степень сжатия 11) 78 бар (в зоне максимального крутящего момента 4600-4700 оборотов) 71 бар (в зоне пика мощности 6000 оборотов +-) киа-рио (степень сжатия 9) 70 бар (в зоне крутящего 4200-4600 оборотов) 64 бара (на пике мощности 6000) нива (степень сжатия 9.8) 65 бар (на моменте 4000) 57 бар (на мощности 6000) нива (разжатая трубками для манометров до степени сжатия 7(условно)) 47 бар (на моменте 4000 41 бар (на мощности) Данные предоставлены симулятором Dynomation 6 Protools kzfaq.info/get/bejne/iM6UYNOJ0Z2XqHU.html&ab_channel=motionsoftwaresim

можно смотреть вас в начале и в конце !!!

Всегда был интересен этот вопрос для меня

Здраствуйте. Есть очень интереснейшее предложение и в тоже время очень сложное по своей сути. Сделать так сказать полный АНТИЭЛЕКТРОМОБИЛЬ....максимально по возможности. ❤❤ Было -бы ооочень интересно.Дизель думаю лучше подойдёт.убрать все электро провода по возможности

Так у вас поди в ВМТ поршень в момент возгорания смеси перекрывает отверстие. Надо было прям рядом со свечей засверливаться вертикально, а не сбоку.

Очень интересно. Удивлён

Молодцы!КЛАСС!!!

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Вы когда нибудь тестировали раскосовку РУТЕК хотелось бы увидеть ваши тесты, потому что считаю вас более честным и интересным испытателем всего что работает на бензине и салярке вам большой респект. Большое спасибо за ваш труд и контент, Вам желаю больше идей для тестов.

Для проверки давления сжатия на тепловозных дизелях есть прибор, который называется максиметр. На дизеле есть т.н. индикаторный кран на который накручивают максиметр и при работающем дизеле открывают кран. Давление сжатия зависит от нагрузки на дизель и колеблется от 35 до100 кПа. На тепловозном дизеле разброс давления неболее 5-7 единиц.

Не правильно мерить при хх. Т.к. во вускном коллекторе большое разряжение- вакуум. Если сжать почти вакуум, то большого давления не будет. Нужно проверять при полностью открытой дроссельной заслонке, и при большой нагрузке на мотор- при оборотах максимального момента. Только в этом случае мы имеем максимальное давление.

Там где трубочка, однозначно компрессия немного занижена, так как обратный клапан стоит на кончике вкручиваемой части компрессометра... Хоть трубка тонкая и короткая, но всё-же имеет влияние... (Коммент писал почти в начале видоса)...

Тензо датчики давления нужно в таких делах применять, надеюсь на продолжение эксперимента!

Для начало необходимо сделать подлиннее медные трубки (примерно метровые), затем установить вентиль на трубки и мерить давление уже на прогретом двигателе, ну и, естественно, под нагрузкой, и манометры думаю выставить от 60 бар.

Трубка Перкинса,и манометры с глицерином и был бы кайф наблюдать!)

При замере компрессии тоже показания растут после трёх четырех качков а не за один ( паразитный объём трубки ) При вспышке высокое давление нарастает на 1-2 мл/сек и падает Оно просто дроселируется ( тормозится) на мелком отверстии и элементарно не успевает накачать паразитный объём трубки и манометра ( Трубки с манометром вниз и заполнить маслом )

Sois unos artistas, chapoo, seguir investigando me lo paso pipa, un abrazo.

ГАРАЖ 54 ЗДЕЛАЙТЕ ОБОГРЕВ ГАРАЖА АВТОМОБИЛЕМ ВМЕСТО БУРЖУЙКИ. ВЫХЛОП НА УЛИЦУ!!!👍

на так подложите под пружину "пяточку" из сталюги через мини прокладку паранитовую, а потом уже пружинку.

Вот теперь лысого интересно смотреть . Нет этого дурацкого смеха . Лайк обязательно . Было интересно .

Вам в команду нужен человек знающий физику

Попробуйте на каждый манометр поставить по трубке Перкинса, она по идее гасит удары газов и жидкостей по манометрам. Возможно меньше будет нагрузка на клапан)

Надо пробовать с редуктором

Только сегодня заметил при показе в углу давление двигателя цилиндров показана половинка двигателя 740 без гильз😅 👍🤝

топчик то чувство когда пришёл по зову сердца а не колокольчика

На второй круг стрелка пошла😂🤪💪💪💪 Лям на одометре накатать и мотор абсолютно новый🤪😂😂😂

Ребят, а если получится, поставьте на жиге компрессор через ремень генератора и помпы от какого-нибудь газона или зила, да без разницы и в багажник рессивер, чтобы так же можно было подкачать колесо или поднять машину воздушным домкратом от самого автомобиля

Спасибо мужик

Прикольно,что для иллюстрации компрессии по цилиндрам вы используете камазовский блок без гильз😅

Хороший опыт

В камеру сгорания во все цилиндры насыпать порох разбавленный с бензином и завести 😂😂😂😁

Здарова гаражу 54, есть идея для видео. Сушествует прыгающий мерседес который прыгает что бы не застревать в песке, А ЧТО ЕСЛИ НА ЖИГУ ТАКУЮ СПРИСПОСОБУ СДЕЛАТ?!

Парни😂!!! Погрешность данного опыта выходит за грань измерений. Делайте спец скапан и ставьте его как можно ближе к камере сгорания, а то в такой сжимаемой среде результать очень пляшет и в том числе по изменению температуры

Эффективное давление в цилиндре на бенз.двс 35-40 кг,а на диз.двс 75-80 кг

Хахах!! Прикольный звук был "ОПА ОПА ОПА"

Надо не большие буферные камеры ставить что-бы монометры успевали показывать и не было ударов, тест под нагрузкой делать надо

Интересно 😊

Для замера давления вспышки, по научному Рz, используется прибор, максиметр называется.

вы лучшие друзья металло приёмщика