Жигули, которые себя плохо вели, после смерти попадают в Гараж 54.

Сделайте рядную 6рку из вазовского движка 😃

Мне очень нравится, что эти парни делают разные вещи, пусть даже не совсем идеально получается. Желание всё знать, признак высшего разума. Давайте дальше, ребята!

Самый весёлый гаражный кооператив у вас)) Соседи по гаражам наверное пребывают в шоке от таких испытаний 😂

"Обороты падают слишком быстро потому что поршни тяжёлые и их притягивает гравитация" - примерно так было сказано. Следующим заданием предлагаю перевернуть двигатель вверх тармашками и гравитация будет поддерживать обороты высокими😂😂😂

Просьба, берите заранее настроенный мотор (карбюратор, зажигание). Задумки интересные, но смотреть как вы полутрупов на веревке таскаете не очень интересно, и непонятно он такой из-за поршней или нет. Нужно было зазор делать больше, очень много мясо на поршнях возле пальца, там и расширился, там и задрало. В общем задумка интересная, подошли спустя рукава.

Верхняя часть поршня до первого компрессионного кольца даже с завода делается тоньше и называется жаровой пояс! А вы их сделали одного размера по всей длине! Можно было погонять дольше!))))

Скорее всего, тепловая ёмкость поршней на много выше. Они не успевали отдавать тепло и очень сильно разгорелись. В результате, очень сильное линейное расширение, во всех направлениях. Также увеличился диаметр для пальца шатуна + как вы сказали масса поршней и вот он Элипс. А клин я думаю в первую очередь из-за того что поршни тепло не успевали отдавать. Крутой эксперимент )

Начало ролика - сделаем по фен-шую. 9 минута - не будем париться, ставим как есть

Увидев количество недовыбранного металла, где то всплакнул один Негода)))

Мужики, попробуйте "прокачать" движку- облегчить поршни, шатуны, доведите двигатель до идеала. Можно сделать поршня большего диаметра и короче- примерно 1:1.

Токарю самый большой огромный респект за все его работы

Надо было верхнюю часть поршня делать меньшего диаметра, верх горячее и расширяется сильнее.

Вы уже много делали самопальных запчастей по отдельности, а сделайте всю жигу из максимально самодельных запчастей.

Вес поршней сбалансирован с противовесами на коленвале. Поставив поршни с большим весом нужно было догрузить противовес на коленвале. Тогда будет баланс в работе, т.к 4х поршневой считается не сбалансированным движоком!!!

Интересно было бы увидеть как себя повели бы Титановые Поршня !!!

Хорошо,но не стоит останавливаться!!! Можно же ещё и медные поршня сделать, бронза,титан и т.д. Продолжайте в том же духе! Молодцы!!!

Всё самое интересное начинается после провокационного вопроса: А что, если ...? Здорово получается, когда в одном месте могут собраться группа любопытствующих, умеющих и имеющих возможность все эти, "А что, если?", проверить на практике. Хорошая у вас команда!

Шикарный канал. Всякие бредовые идеи претворяются в жизнь и самое главное на них есть реальный ответ☝️

Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца ). И замерьте компрессию. 20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой !!!

Поставьте кислородный баллон через редуктор вместо турбины, очень интересно посмотреть результат🤝

Зачем оператора в машину посадили? Я привык его видеть как он бегает вслед за вами за машиной с камерой.

Надо было выравнить вес облегчить по возможности и ЗАКАЛИТЬ! Интересно как тогда бы ехало) а так идея прикольная . Наверняка так уже делали когда изобретали двигатель)))

Станочнику большое уважение!!!

Теперь облегчите всё в сопли, Маховик, колено, Шатуны , поршни. Вот прям совсем до грани)

Поставте 4 турбины на жигули как на новых спорткарах! И как она себя поведет очень интересно!

Под такие поршня нужно и стойки передние с пружинами по мощнее)))) молодцы ребята!!!!

Надо попробовать на юбку поршня накатку сеточкой сделать для удержания масла. И максимально облегчить фрезеровкой.

Поршня по 1.5 килограмма. "Чето с карбюратором наверное"🤣🤣🤣

Сделайте вы хоть одну жигу с родным блоком и с какую нибудь голову с двумя распредвалами, впрысковую, с мозгами чтобы тяга была, на автодроме жахнуть, дрифтануть, резину пожечь. Ну а такие эксперименты за ранее уже известно что пызда всему придет не будет работать. А так по мимо сборки ещё и гонки

Попробуй сделать латунные гильзы, и эти поршня. Латунь и стали хорошая пара трения вроде как)

Эх я так надеялся что они будут вечно работать

Надо продолжать эксперименты с распилиными движками. Сделайте шестицилиндровый движок из полтора вазовских

Сделайте рядный шестицилиндровый движок, V-образный шестицилиндровый и V-образный восьмицилиндровый

После слов, что плевать на разный вес поршней, оставим как есть - даже смотреть перехотелось. Это кем надо быть, чтобы так заморочится с изготовлением поршней, и забить болт на самое элементарное...

Очень много сделано работы...молодцы, кулибины!

Надо было поршня делать сильно тоньше, чем аллюминеввые, тогда было бы айс

Предлогаю перед зимой вам сделать подборку ништяков для согрева авто.

Есть очень хорошие материалы для поршней Советской разработки вот с ними можно поиздеваться над двс . На танки ставили поршня , но посчитали дорого , он расчитан на минуты боя . Не нужна надёжность . А материал класс . Кусочек от поршня был у меня . Шатуны собирался сделать . Ценен по прочности и низкий коэффициент расширения .

Доброго времени суток. предлагаю чуть проварить сваркой посадочные места под пальцы шатунов,заново просверлить, и сделать дырки в поршнях а также снять фаску снизу юбки как делает Сергей Владимирович на канале рем двиг и интерес , будет интересно посмотреть на сколько часов проработает дольше.еще нанести моденжи.

Вот бы титановые поршня поставить и сравнить

Кажется, пора переименовывать канал на "Машиностроительный завод 54"

Ребята вот смотрю ваши все ролики, крассавцы! Серёге тёске привет большой, да и всей вашей команде!!! Есть идея! Танковые двигатели запускаются от сжатого воздуха, может что-то да и придумаете)))))

В мою молодость, в 1 пассажирском г. Фрунзе. Мужики точили гильзы из канализационных труб. Рем поршня и кольца были в дефиците, а на 76,в любом магазине 3,80,комплект. Так вот, по 100 000 ходили.

Мне кажется АвтоВАЗ за этими видео ГАРАЖ 54 не успевают в своих чертежах исправить все нюансы))))

Парни, граница качества работы "фиг с ним" должна проходить там, где не требуется специального дорогостоящего оборудования. Если можно вес тех же поршней до грамулек взвешивать на копеечных кухонных весах и выравнивать дрелью или болгаркой - я думаю, стоит их до грамулек и балансировать.

вы молодцы ребята респект вам👍попрубуйте из алюминий также сделать интересно результат

Ребята вы молодцы! И мысли так сказать в слух. В связи с весом я бы попробовал сделать их с тонкостенной цельнопротяжной трубы нержавейки. В верху приварил бы ТИГом или полуавтоматов пятак с нержавейки. В виду того, что нержавейка мягкая и в тоже время прочная. В любом случаи было интересно вам большое спасибо.

14:29 в голос проорал🤣:земное притяжение, их же всегда вниз тянет

Наконец стальной поршень, лысый нас услышал

Уже 3 часа ночи смотрю ваши видео много полезного если вдруг что то не так делаю класс👍 спосибо за видосы!

Молодцы ребята , не скучно живёте

Привет! Сделайте уже рядную 6 ку, 8 ку!!!!!👍)))) Так же как вы сделали 2 х цилиндровую.

Когда канал открывался сложно было представить, что там будет рекламироваться продукция фирмы Bosch. Приятно впечатлён))) дальнейших успехов и роста. Ждём прихода к вам более крупных корпораций

Как же я люблю смотреть Гараж 54

Интересный контент у вас необычно. Мне очень понравился сюжет с прозрачным картером, я до этого думал что двигатель в масляной ванной….

Всегда думал отверстие в поршне чëтко по середине 😃

Сделайте из двух движков один 8 целендровый. Давайте в топ что бы увидели

Прикольный формат. Так держать. Водоплавающая жига👍

Не смотря видос: должен заклинить. Сталь об сталь при трении должна спекаться. Ну... посмотрим :) 24:08 пОршня 25:00 да, блин!!! Очень интересно. Не могу ничего утверждать и спорить не буду. Результат все равно тот же. Спасибо за выпуск. Очень весело у вас там :)))

В ближайших городах скоро жиги кончаться😂

Лысый красавчик ! 😂😂😂 Твоему энтузиазму и изобретательности остаётся завидовать ! А тем , кто рядом с тобой - по-сочувствовать. 😂

Приветствую. Было бы интересно посмотреть на поршни с разных металлов.

теперь осталось медные поршни испытать, предположу, что они покажут лучшие результаты!

КБ Гараж 54 постепенно идет к композитным материалам, скоро увидим поршень из армированного бетона или отлитый из алюминия и титана)) Мне МикроБус!!))

Все ваши эксперементы приводят к снижению мощности двигателя, сделайте обратно, например поршни из самого лёгкого и прочного метала и тд, на сколько фантазии хватит

Титановый поршни нужны 💯%✌️🤙🖐️

В детстве, в 90е, разобрал мотор на колёсной насосной станции рядная шестёрка с огромными железными поршнями. Был ещё у отца ЗиД рядная четвёрка с чугунными поршнями. Распространённая практика.

Я в своей жизни встречал советский мотор со стальными поршнями. Это был двух цилиндровый мотор на беспилотник 200 кубиков если мне не изменяет память. Два такта на нитрометане. Колец на поршнях небыло от слова совсем верхняя часть конусная без выемки, и поршень оч сильно болтался в цилиндре. На магнит брался но мне почему то кажется что сталь там была какая то каленая. На смеси нитрометана с маслом мы его заводили. Не бензине не заводился на метаноле тоже на эфире тупил. Кстати хода поршней были очень маленькие

Интересный обзор,удачи🖐

Мужики, вы крутые 🔥🤩👍

Звуки хруста коробки напоминают видос Мафия в кразе🙃😃😀😄😁😆😅🤣😂

ВЛАД, ЗАЛЕЙ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АЗЕЛИТ🔝

Вес поршня. Рассматривая рабочий процесс ДВС максимальная нагрузка на КШМ возникает в процессе воспламенения рабочей смеси и достигает порядка 100МПа (умножаем на площадь поршня в кв.см). Таким образом нагрузки на КШМ от веса поршня на максимальных оборотах в вашем случае не превышают 5% от максимальной. При переходе на стальной поршень необходимо было обеспечить балансировку КШМ и нейтрализацию тепловых расширений тела поршня, особенно в зоне установки поршневых колец, чтобы их не закусило при выходе на тепловой режим. Поршни на ДВС изготавливают из разных материалов - сталь, чугун, алюминиевые сплавы. И все они прекрасно работают. Но есть нюансы :)

Вы пробовали думать про то чтобы испытывать разные варианты в механике, при исправно работающей электронике и наоборот, при том при всём, не забывая про нормально настроенный под этот объем двигла впрыск?

Теперь просто необходимо сделать поршни из алюминиевого сплава. Просто что бы понять, а можно ли вообще, воспроизвести в кустарных условиях технологии древних :-)

А с титана поршни сделать. Он лёгкий и крепкий не должен растянуться.

1:00 За Бош подписываюсь! На северах при температцуразх ниже -30 заметная разница! на ниве 5 год использую..рекомендую, только при покупке смотрите чтобы было маде ин германия..

Инжиниринг двигателя внутреннего сгорания подразумевает тотальный подсчёт размеров деталей и свойств материалов со всеми возможными допусками. Конструирование поршней из стали вполне возможно, но их чертеж будет значительно отличаться от легкосплавных - где то можно уменьшить массив из-за большей прочности, а где то усилить из- за возросшей массы. И массы будут отличаться не в разы и порядки. но понятно, что обычному сервису такая работа не по зубам, да и не всякое КБ такую задачу сходу одолеет, без длительных циклов испытательных подборов. И с учётом существующей практики, видать лёгкие сплавы выиграли по всем статьям. А парни показали самые яркие недостатки. Это небольшой урок физики для взрослых зрителей.

Из стоковых поршней сделайте супероблегчённые как на BENTLEY KONTINENTAL GT высотой 2.5-3 сантиметра+шатуны 5 мм толщиной.Подрыв будет поинтереснее.

В то время как все облегчают поршня, наши железные поршня бороздят просторами жыгульовской вселенной)

Кто так ещё может. Давай берёзовый коленвал и сосновые поршни ну на запуск березовый сок через чайный 🍄. Жду!!

Так! Хочу увидеть как будут работать поршни из керамики! :D

14:28 про земное притяжение вообще убил!!))) 😂😂😂😂😂😂😂😂👍💪💪💪😂😂😂😂😂

Сделайте управление мотоцикла с люлькой из люльки. С рулем и педалями. Рулевой редуктор от жигулей отлично подойдет

Прикольно. Я давно хотел посмотреть будут ли работать стальные поршни. Теперь бы ещё из титана попробовать

Огонь , красавцы, годный контент👍

Можно ещё попробовать сделать сверх лёгкие поршни коленвал шатуны и маховик и попробовать что с этого будет))

Прокачайте водой тормаза и посмотрите что будет при долгом и сильном тормажении. Закипит ли под давлением?

Надо было холодную обкатку пройти а потом пробовать запуск.

Ваш канал очень интересный я постоянно слежу за вашими новыми выпусками а что если сделать поршня из титана

Они должны быть тонкостенными, почти штампованными с ребрами жёсткости штампованными и термообработанными, с азотированиеи

Попробуйте увеличить тепловые зазоры и закалить готовые поршни

Влад, а вы выросли станок токари ,начал Вас смотреть с 2016 ,сам прикинь да как время летит..

по моим подсчетам при 3000 оборотах дополнительная нагрузка на шатуны и прочее около 30Дж на каждый подъем и каждое опускание поршня. для понимания это 100 ударов в секунду (50 оборотов, т.е. поршень 50 раз вверх поднялся 50 раз вниз опустился) с энергией как 300 грамм при падении с высоты в 1 метр. не мудрено, что сталь "типа пластелин 3" вытянуло, ее просто "выковало" )))) но было очень интересно посмотреть . спасибо.

Здравствуйте! Надо еще попробовать сделать поршня из меди,и бронзы. Ещё можно застелить из этих металлов.👍👍👍💥💥💥🤔🤔🤔

Если уж вы взялись за поршни, попробуйте сделать такое ковше-подобное углубление как на крельчатке турбины гидрогенератора. В теории болжно увеличить еффективность, но придётся увеличить сжатие.

Хотелось бы увидеть на дубовых поршнях!

Да осталось вам еще попробовать поставить,в место кардана (с зади или спереди)пропелер из самолета.

04:20 за это всем хочется чтобы у вас всё было отлично! Ну и потому что вы офигенные пацаны. Удачи!