GASI HISTORY: ALFA 90 2.0 V6, prima analisi e preparazione alla revisione,la passerà?

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3 жыл бұрын

Oggi vi proponiamo la prima parte di questa Alfa Romeo 90 con motore 2.0 V6 che ha bisogno delle nostre cure.
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@francescobarbera999 3 жыл бұрын

Che emozione rivederla ... quanti ricordi è stata la mia prima macchina . La mia era blu Ministero, 2.0 Super 4 cilindri ed iniezione BOSCH . Aveva un rombo da favola , interni molto curati e tanti accessori che ai tempi erano molto rari e costosi come i sedili elettrici. A me faceva impazzire la luce centrale verde che di notte faceva sembrare l' abitacolo quello di uno shuttle. Era veramente molto comoda ed ideale per le medie andature , anche se volendo cambiava in fretta il suo temperamento... E ' l'unica macchina che non ho mai dimenticato anche se aveva parecchie noie, prima fra tutte la tendenza a bagnare le candele che ogni tanto la facevano girare a 3 . Comunque ovviai al problema montando della speciali candele BOSCH a 4 punte che rendevano molto di più. Non sono d'accordo con te sul fatto che era una 75 più rifinita . Come tu saprai la 75 sostitui' la VERA Giulietta, la 90 invece era un restyling dell' Alfetta affidato a Bertone , che fece un lavoro niente male; infatti la macchina ha una linea ricercata e ancora esteticamente valida . Devo dire la verità, ho avuto la fortuna di guidarle tutte e devo ammettere che la Giulietta e la 75 erano molto più stabili e performanti. La 90 soprattutto sul bagnato diventava pericolosa e sovrasterzava in maniera molto brusca . Però detto questo resta un ' Alfa VERA degna del nome che porta e dell' epoca gloriosa in cui è nata. Complimenti al proprietario che l' ha conservata davvero bene , cosa molto difficile da fare perché tendevano a corrodersi molto facilmente. Per chiudere, la vera chicca di questa elegantissima signora era lo Spoiler sotto il paraurti che superando gli 80 orari scendeva e diventava un profilo aerodinamico tipo F1 ... ma te la immagini una cosa del genere nel 1985 : senza parole, FANTASCIENZA!🤫🤫🤫❤. A vedere come è ridotta l' Alfa ai nostri giorni mi viene da piangere . Almeno sarebbe opportuno non usare più i NOMI che di questo marchio hanno fatto un mito 🤜👍❤

@germanorusso4249 3 жыл бұрын

Nel cuore ho la 75, ma di questa me ne innamorai da bambino all'uscita da scuola, in livrea Carabinieri. Che bella, complimenti al proprietario.

@pgottardello 3 жыл бұрын

All'ora, questa è una macchina che non va guardata e spiegata, va ASCOLTATA IN STRADA!!! Il 2.000 V6 ha un canto MERAVIGLIOSO, a prescindere dalle prestazioni. L'aveva un mio cliente tanti anni fa, blu, lo sentivo arrivare a 2 km da casa!!! Al mio paese abbiamo più Alfa 90 che bar!!! E io non l'ho avuta per tanto così, perché scelsi poi una Giulietta 1.6!!!

@alessandrobettaglio3225 3 жыл бұрын

Mentre eri sotto l'avantreno dovevi far vedere lo spoiler anteriore "a molla" che si estende da solo oltre una certa velocità!!

@tommasopanunzi6284 3 жыл бұрын

Nel 1990 ci facevo, da ausiliario, il terzo uomo sulle volanti dei Carabinieri del nucleo radiomobile a Roma......erano quasi tutte ormai alfa 75, ma erano rimaste ancora delle alfa 90 1.8 a carburatori, a quel tempo a Roma ogni 5 minuti arrivava una chiamata di emergenza per qualche reato e si partiva come schegge, mi ricordo in particolare una notte che partimmo all'inseguimento di una Golf che non si era fermata all'alt del brigadiere e che era scappata, eravamo in zona fori imperiali e salimmo di corsa sull'auto che all'epoca venivano tenute sempre in moto durante i controlli, partimmo sgommando come pazzi e arrivammo a 120km/h sulla diritta dei fori imperiali arrivando al curvone di ciottolato che gira intorno al Colosseo, io guardavo l'appuntato alla guida, che era un fenomeno e tra me e me mi dissi che eravamo morti a entrare in quella curva a quella velocità.....l'appuntato dette solo un colpo di freni per inserirsi in quel curvone maledetto, io chiusi gli occhi attendendo solo di morire, la 90 rollò di brutto tutta a destra ma l'appuntato a quel punto invece di levare dette tutta manetta, facemmo quella curva di lastroni a 130km/h, ma l'alfa la disegnò come un compasso senza scodare neppure di 1 cm come se andasse a passo d'uomo......la Golf? .......ripresa in 5 minuti.......

@marcominelli2578 3 жыл бұрын

In curva si entra senza frenare ( perché si frena prima) e si accelera sempre.

@lospermatozio7611 3 жыл бұрын

130 in curva sui ciottoli? Mmmmh

@tommasopanunzi6284 3 жыл бұрын

@@lospermatozio7611 diciamo pavè via, non ciottoli inteso come sterrato ehhh, non hai idea di che tenuta di strada aveva quella macchina...

@Bigsmoke-so9vo 3 ай бұрын

Tipico delle Alfa, tanto rollio ma tenuta di strada ottima

@ivoesposito4879 3 жыл бұрын

Che Bello Grande Gasi anni 87.. 89 come ti accennavo tempo fa nei tuoi vecchi video il mio papà era un Vecchio alfista ha avuto sia una alfa 75 2000 td rosso alfa e sia alfa 90 2400 td very Good la mia infanzia Grazieeee

@antoniopittarello7856 3 жыл бұрын

L' Alfa 90 è una di quelle ammiraglie che hanno saputo tenere testa alla raffinatezza delle auto comode e lussuose!!!! Certo se devo scegliere io prenderei il top di gamma e cioè un 2.5 V6 con la strumentazione optoelettronica (a led) Ragazzi ma avete capito che stiamo parliamo di un'auto del 1985??? Per me era meglio di una Rolls Roys e non aveva nulla da invidiare alle altre auto del suo segmento anzi proprio per il 2.5 V6 la temevano in tanti in quanto, aveva la padronanza della strada con la comicità di un divano di casa. Ricordo bene l'ultima 90 che ebbi il.piacere di vederla con l' interno in pelle nera......e che ve lo dico a fare UNO SPETTACOLO DI AUTO!!!!! Correva l'anno 1999 ed era grigio argento con gli interni neri era da invidia credetemi! !!!!! Ad ogni modo grande Alfa 90 è altrettanto grandi ai possessori che detengono un'auto del genere. Bravissimo il Gasi che come sempre sprizza passione da ogni poro!!!! Avanti così sei un GRANDE!!!!!?

@antoniopittarello7856 3 жыл бұрын

Scusate volevo scrivere complicità ma il t9 non si fa mai gli affari sua!!!!

@nicolamiriano9150 3 жыл бұрын

Già che aspetto ogni video del gasi, se poi riguarda una 90 2.0 V6, col volante in legno e la valextra, impazzisco 😍

@robertogorni1059 3 жыл бұрын

Ma che interni aveva!volante in legno e il divano posteriore...spettacolo!

@boronimassimo78 3 жыл бұрын

Uno dei video più interessanti fin qui sopratutto perchè io la 90 la sto rivalutando da tempo... Detto questo i vostri video spero siano infiniti...

@lucaorru6872 3 жыл бұрын

Quel V6 è ancora oggi un'opera d'arte ♥🇮🇹

@diegoverolino371 3 жыл бұрын

Auto meravigliosa e spesso snobbata...ma che ha un fascino incredibile PS le auto della concessionaria RPM sembrano davvero provenire da una scatola del tempo... sembrano come uscite dalla casa madre...e la passione della concessionaria traspira anche nelle descrizioni che fa su ogni inserzione... Complimenti ad entrambe le vs realtà... Persone serie ed appassionate che tengono alto il livello della qualità

@lepore1110 3 жыл бұрын

Ciao Gasi, è un piacere ascoltare la passione che hai per le tue competenze, continua così.....

@cspurosangue 3 жыл бұрын

Mi permetto di fare una correzione, Alfa90 non ha motorizzazioni Spica, l'Alfetta al contrario si, evolvendosi passando dal carburatore, alla iniezione meccanica Spica e successivamente passando all'elettronica con il SUO sistema iniezione modulare Alfa Romeo CEM su motorizzazioni 4 cilindri Alfetta. Qui nasce Alfetta Cem. Sulla 90 invece il Cem era destinato alla sola motorizzazione 2000 v6, con elettronica Magneti Marelli, con componenti oggi introvabili come spinterogeno elettronico e Pickup. Andrebbe apprezzata ancora di piu per essere un sistema iniezione made in Alfa, quando Alfa in casa si poteva permettere di farsi tutto da sola. Modello spettacolare che mirava ai Cummenda dell'epoca con accessori pregevoli e lussuosi come valigetta Valextra, sedili elettrici, 4 vetri elettrici, tettuccio apribile e aria condizionata. Al contrario della 75 che aveva un Dna sportivo e allestimenti piu semplici. Ma ancora oggi questa destinazione d'uso di entrambe non si riesce a comprendere. Evvabbe' . Noi appassionati di Alfa 90 ti teniamo d'occhio😂😂😂😂😂. Complimenti.

@Nickm69 3 жыл бұрын

Ciao scusa se approfitto della tua competenza, mi sembra di ricordare che proprio la versione presentata in questo video monta il sistema di iniezione da te menzionato, con ricambi pressoché introvabili. Ricordo bene? La 90 mi è sempre piaciuta tantissimo, se dovessi fare la pazzia quale versioni mi consigli? La 2.5 comincia ad essere troppo cara, la 2.0i che ne dici?

@fabiogalli5347 3 жыл бұрын

Ma insomma.....che figure🧐🧐🧐

@concezioparis2664 3 жыл бұрын

bella macchina... vero busso! sottopotenziato...

@alexpalermo682 3 жыл бұрын

@@Nickm69 lascialo perdere sto bidone...

@matti157 3 жыл бұрын

In pratica era destinata all’industriale medio che ora si compra un Q5 o Q7? Non ne avevo mai vista una di alfa 90

@antonio77italy 3 жыл бұрын

All'epoca non ebbe molto successo e fino a 2/3 anni fa o finivano in pressa o le davano a 4 soldi. Interessante storia di questa macchina poco conosciuta, sempre bravissimo Gabriele!

@stefano669 3 жыл бұрын

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiii Alfa 90 ricordo la valigetta cruscotto quest'auto era il dopo Alfetta l'ammiravo era il mio gioiello preferito.. Gasi sei troppo forte suona maestro..ma questa macchina è stata tenuta in un salotto è una meraviglia. Il cambio è un OPERA D'ARTE di ALFA ROMEO quel ponte fatto così

@salvatorebanfi4332 3 жыл бұрын

Su questa ci ho fatto un giro a Milano, auto da magistratura, grande Gasi

@michelenovello7910 3 жыл бұрын

Tangentopoli, Di Pietro, Alfa 90 Super verde scuro metallizzato

@mauroguidolin5797 3 жыл бұрын

Ciao... Avevo anchio questa versione con aria condizionata la perdita d'olio mi pare sia data dal tendi cinghia, che se non ricordo male era data dalla pressione del olio... Gli oring perdevano e bisognava sostituire il pezzo... Un po' rumorose le valvole... Vero discorso olive degli alberi tendevano a usurarsi... Comunque un gran motore... Cuore Sportivo

@massimocar1102 3 жыл бұрын

Gli 8 Mentecatti che mettono il pollice in giù, meritano di guidare Auto elettriche a Vita....Grande Gabriele continua così !!!!

@enricobattista1946 3 жыл бұрын

Io sono il 9. Visto che ho una 90 2.0 V6 Super....dire che la 90 è nata su base 75 è far ridere i polli!!!!

@IronStorm666 3 жыл бұрын

Giusti giusti i like della sorella minore. Lol

@massimocar1102 3 жыл бұрын

@@0nepieceofmybody Mettici la faccia Imbecille....

@francescobarbera999 3 жыл бұрын

Hai ragione da vendere, non si può non amare queste macchine, e chi riesce a tenerle così è un grandissimo ... anche io avevo la 90 e malgrado i suoi difetti , vista la grave crisi dell' Alfa negli anni 80, era in grado di dare emozioni e di tenere testa a Mercedes Audi e BMW di pari cilindrata ma che costavano il doppio. I giovani non lo possono capire perché non hanno guidato quelle macchine e non sanno di che si parla , comunque GASI , per l'Eta' che ha sa dove mettere le mani . Ce ne vorrebbero tanti come lui , ma sono rimasti in pochi e si fanno pagare a peso d'oro . Poi c'è gente come Cironi che molto spesso parla a vanvera di macchine facendone mille elogi non sapendo che ai tempi si smontavano per strada.... ed è finito in TV , ma questa è la vita , molto raramente da di più di quello che si merita 🤔🤔🤔

@massimocar1102 3 жыл бұрын

@@francescobarbera999 Sono totalmente d'accordo con te su ogni singola parola....

@marconicole3155 3 жыл бұрын

Vogliamo un video anche sull'Alfa 6!!grande gasi!

@douglaspilato1873 3 жыл бұрын

L’aveva mio zio. Comodissima!! GAsi sempre n.1 ogni giorno con una nuova auto! 👍🏻👍🏻👍🏻

@francescorizza3569 3 жыл бұрын

Grande Gasi, a me la 90 mi è sempre piaciuta.

@pierangelogualandris2836 3 жыл бұрын

Che emozione, ricordo la mia Alfa 90 bianca( tra l'altro targata molto vicina a questa del video), 2.4 turbodiesel, presa usata di 10 mesi( era uscita da poco), rimasto a piedi la prima sera che la usai( pompa dell' acqua). Quando pioveva o c' era tanta umidità non si chiudevano le portiere( facevo passare una cinghia dal portasci al sottoscocca per tenerle chiuse), insomma un difetto unico, peró devo dire che sgommava anche in terza marcia...eh si, poi avevo vent' anni, quindi andava tutto bene comunque😄😂😉

@hannibal74100 3 жыл бұрын

La 90 è molto elegante ma,nello stesso tempo aggressiva!A me è sempre piaciuta,come tutte le vere alfa!Complimenti alla passione per la tua competenza,ad al proprietario per lo stato di conservazione!

@guidogiacomocorsi6575 3 жыл бұрын

Auto di transizione...si notano molti particolari ex Alfetta/Giulietta e pre-75! Curiosità (o caso, che dir si voglia): la scanalatura sulla fiancata era presente anche sui primi prototipi dell’Alfetta, prima che venisse deliberata la forma definitiva (quindi anni tra il 1967 e il 1971) 😍

@wittmann2109 3 жыл бұрын

Al di la della indubbia professionalità e passione devo dire che sei un ottimo comunicatore...parli benissimo in telecamera e soprattutto trasmetti passione... Complimenti continua cosi

@manuelcabarle6705 5 ай бұрын

Mi fai commuovere... papà è stato un alfista dagli anni sessanta fino alla 90....ha avuto la prima 90 2.0 iniezione e poi ha avuto la 2.0 6 cilindri super... bellissima...cosa te li dico a fare 😢❤ grazie

@gian5334 3 жыл бұрын

Bravo Gasi ....oltre che grande meccanico ...grande narratore!!!

@parmixx1808 2 жыл бұрын

la solita lezione del prof Gasi, gli altri parlano, il prof Gasi insegna! Gabri N1, non mi stanco mai di ascoltare i tuoi video, la passione e la competenza che mostri in ogni occasione!

@MrShark700 3 жыл бұрын

Eccolo qua il Gasi. Anche stasera non trombo per vederlo.😍

@danieleroscani4989 3 жыл бұрын

Fai in contemporanea. L,uno e l,altro..😁😜👍

@maurilio60 3 жыл бұрын

Grandissimo Gasi come sempre video eccezionale. Però l'Alfa 90 condivide la meccanica con l'Alfetta. Un saluto e continua così

@dariopiccoli1812 3 жыл бұрын

fortunato passeggero quando avevo 13 anni. Il proprietario era un piccolo imprenditore che arrivava dall'alfetta 2.0. L'ha venduta per disperazione a causa di continui e mai risolti problemi elettrici...

@florianosanna8732 3 жыл бұрын

Avessi mai scoperto il tuo canale. Ho un paio di giorni di ferie e sto divorando una puntata dopo l'altra 😅. Quest' alfa per dire l'avevo ormai dimenticata. Bellissima. Per me anche volendo satebbe problematico trovare una persona competente a cui affidarla. Mi accontento di seguire il tuo lavoro e aprendere dalle tue nozioni. Grazie mille per questo

@victorartime7721 3 жыл бұрын

Bravo gasi saluti da spagna e una meravigliosa Alfa anche la thesis che si vedi in fondo

@carloparacelso6119 3 жыл бұрын

Buonasera Gasi, ben tenuta questa 90 . Mi concentrerei sui paraoli distribuzione , sostituzione cinte (tutte) . I freni post. pulirei la ruggine dei dischi e le pinze che di riflesso prendono la ruggine dei dischi i vari gommini dello scarico della barra stabilizzatrice,messa a punto. Prima di tutto una bella lavata per capire da dove arrivano le perdite. Scusa Gabriele volevo fare un po' il meccanico 🙂🙋

@lorenzogolfetto6969 3 жыл бұрын

Ciao 🙋 Gasi come sempre avete fatto un bel video 📼 grazie per darci tutte queste nozioni siete bravissimi 👏!!! Buona serata 🌆!!!

@francofrancomano4712 3 жыл бұрын

Si ok era la 2.4 td VM e quindi niente nobiltà di Arese, ma quanti ricordi, quando nel 1985 la comprò mio padre, nata vecchia, purtroppo, poi per l’epoca, non è che tanti turbo diesel potessero vantare 110cv. La prima auto, che ho guidato in vita mia.

@slaviero. 3 жыл бұрын

Ciao Gasi: Cito il motivo principale per cui la macchina non venne apprezzata: Le sospensioni super morbide stile Citroen Dyane 6. Chi comperava Alfa, si aspettava un assetto quantomeno compatibile con le prestazioni. Per l'Alfa 90 invece, bisognava reinventarsi nella guida, anche nella seconda versione aggiornata denominata SUPER, che aveva i rapporti favolosamente più corti (le ho avute tutte e due). Se poi alcuni criticano la bontà di progettazione, guardino le rivali dell'epoca. Erano rimaste ai tempi della pietra, in confronto. Leva del freno particolare, valigetta dedicata, sotto il cassettino porta oggetti, spoiler anteriore auto-regolabile (si abbassava) tra gli 80-100 km/h......baule tra i più capienti, oltre alle citate caratteristiche tecniche da tè menzionate. In conclusione, ad un eventuale possessore di ieri o di oggi, basta semplicemente sostituire o "tagliare" le molle sospensioni, per avere una macchina perfetta e godibile. Un saluto

@deltat86 3 жыл бұрын

è arrivato il nuovo video del gasi...nella fattispecie quello sull'ALFA 90 2.0 V6

@stefanomalagutti1503 3 жыл бұрын

Sempre belli ed interessanti questi video 👍😀

@santomerlini7976 3 жыл бұрын

Bellissima auto, la adoro, forse perché mi ricorda i carabinieri e gli inseguimenti della fine degli anni '80. Come dici giustamente, un Alfa 75 più sportiva ed elegante. Di fatto l'ultima versione dell'Alfetta. Mettici ancora qualche video sulla evoluzione della revisione. Una piccola correzione, quando dici che il motore ideale per questa auto è il 2.5 o il 3.0... il 3.0 su questa auto non mi risulta sia mai stato montato.

@leopardo5815 3 жыл бұрын

Grande Maestro è sempre un piacere ascoltarti sono un appassionato delle auto datate e d'epoca specie se italiane ma non solo e tu riesci sempre a soddisfare la mia passione. Grazie ❤️🏁🇮🇹

@antoniomanunta4315 2 ай бұрын

Nel 1992 avevo una alfa 90 6v 2000, argento chiaro metallizzato, cerchi in lega originali, gran bel motore, un suono unico, rottamata nel 2000 per comprare una lancia ypsilon, in realtà penavo di non doverla consegnare e poterla tenere in garage. Mi restano alcuni preziosi ricambi , le due testate nuove, e quella grossa centralina in alluminio, un vero bolide, gli interni in velluto alcantara azzurro

@pierodemichele2633 3 жыл бұрын

Guardo Gasi e mi ricorda Bob l aggiusta tutto,i cartoni animati che nio figlio qualche anno fa guardava in tv. Gasi aggiusta tutto.

@loutiscrive 3 жыл бұрын

che meraviglia! GRAZIE GASI!

@lucapasquetti7787 3 жыл бұрын

Veramente molto bravo, anche se non sono un amente di queste auto i tuoi video mi tengono incollato tutto il tempo, complimenti

@gabyzen88 3 жыл бұрын

Prima like poi play, caccio i rompicoglioni e via a godersi il GASI ❤

@alphaxxx2617 3 жыл бұрын

A me piace. Ce l'aveva il padre di un mio amico. L'impianto elettrico era un disastro. La linea invece non mi dispiace affatto, ancora stile vecchia AR Alfetta.

@kevinfavale9491 3 жыл бұрын

La colonna sonora è bellissima 😍

@massimilianomicor8775 3 жыл бұрын

Video molto istruttivi, grazie Gasi

@riccardotomarchio4407 3 жыл бұрын

Bella macchina mi ricordo quando è uscita negli anni 80 lavoravo ha l'officina autorizzato alfa romeo , a giardini Naxos (me) presentatta al capo Taormina,noi facevamo da supporto , come officina autorizzata Alfa Romeo.

@marconicole3155 3 жыл бұрын

Mi affascina molto la 90.. È strana, non bellissima ma ha il suo perché. Paradossale che manchi lo specchietto retrovisore lato passeggero, ma ha le bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori!!!!

@domenicogatta5180 3 жыл бұрын

Ciao Gasi sei sempre il Top nel spiegare .. bella auto

@GTman1972 3 жыл бұрын

Potresti cortesemente parlare dei silent blok, supporti in gomma (o come li vuoi chiamare) del ponte de dion e del cambio? Dicono che durano poco e poi oscilla tutto. Te ne sarei grato. Matteo N.B. continua così vai alla grande! Un giorno se non mi cacci via vengo a trovarti.

@fabiog.7095 3 жыл бұрын

Che io sappia la 90 non era altro che l'evoluzione della Alfetta, infatti se non ricordo male conservava lo stesso giroporta! Correggetemi se sbaglio! Grande cmq Gasi 😄

@enricobattista1946 3 жыл бұрын

Hai ragione....è lui che non capisce una mazza.....è nato prima la gallina o l uovo 😁

@tiagatti 3 жыл бұрын

@@enricobattista1946 ci si può anche confondere a volte eh

@thevanols7633 3 жыл бұрын

Ancora sogno il modellino scala 1/24 della polistil...👍troppo sottovalutata

@Sonodecisamenteio 3 жыл бұрын

Gran bella macchina soprattutto per la cura dedicata agli interni La linea esterna forse era un po’ il tallone d’Achille di questa vettura Gasi sistemagli anche l antinebbia anteriore sinistro sembra un po’ arrugginito. Complimenti sempre

@lucalazzarinfinity 3 жыл бұрын

Gran bel video. Complimenti Gabriele per come sai accendere la passione per le auto

@francesco1644 3 жыл бұрын

..... Bellissima! Non vedo l ora di vedere la 3 parte del video della Delta twin turbo!

@salvatorelamarca8946 3 жыл бұрын

Ciao Gasi a me piace molto l'Alfa 90 xké ne ho avute 2 il 2.5v6 Q.Oro é il 2000 v6 entrambe stupende la 2.5Q.Oro comprata in Germania con soli 3700km nuova nel lontano 1985...mentre la 2000V6 nel 1993 a Torino ci ho fatto pochissimi lavori di usura ...mi hanno dato soddisfazione.. pensiero di averle vendute...buona serata

@MrOrchetto 3 жыл бұрын

MITICA ALFA 90!!! In un attimo sono ritornato ragazzino!! Ciao Gabry, sei unico.

@fdg394 3 жыл бұрын

Ciao Gasi, come al solito interessantissimo video che a parte farci fare un tuffo nel passato insegna tantissimo sulla tecnica. Mi auguro che un giorno tu possa fare uno speciale sul sistema Lancia 4WD ed in particolare quello per la Prisma. Continua cosi' Gabry sei un grande!

@PaoloTanziCamillo 3 жыл бұрын

Nulla da dire sui lavori che verranno svolti, auto (dal video) tenuta molto bene, bel v6...ma la linea veramente molto discutibile, più bella e con maggiore personalità la 75

@fabriziogaiotti6409 3 жыл бұрын

Complimenti per il canale. Sei molto competente e tratti auto che mi.piacciono, con toni giusti. Bravo

@paologiuseppecattaneo2058 3 жыл бұрын

Che emozione quando vedo un V6 Alfa ... quando le macchine avevano personalità ...

@lucamaraviglia2504 3 жыл бұрын

Continuo a preferire la 75 ma il bello di Gabry e’ che me le fa piacere tutte

@karinlabella8953 2 жыл бұрын

Luca hai ragione ...io ho la 75 twin spark 2000 148 ps.e ha 33 anni.Ma come spiega la Gasi diventano tutte belle le Alfa💪🥰

@mauriziopalazzesi6100 3 жыл бұрын

Ciao la frizione nuova per le v6 non esiste più da anni , va revisionata 👍

@michelangelosanso5269 3 жыл бұрын

Gasi sei il migliore!

@paolosullo5864 3 жыл бұрын

Complimenti! Video bellissimo! Appena possibile ti porterò da Napoli la mia gtv 916.

@darioderosa8905 3 жыл бұрын

Gabriele...sei enciclopedico.....complimenti. penso che alla tua età si contino sulle dita di una mano le persone con la tua passione e competenza. Peccato viverti a 900km, altrimenti sarei fra i tuoi clienti

@superpluto178 3 жыл бұрын

Ti ho scoperto da poco. Complimenti sei bravo e competente

@emanuelebattezzati8309 3 жыл бұрын

Grande come sempre il Gasi!ottima la scelta della colonna sonora da film porno anni 80😆😆😆

@silvioporzia7307 3 жыл бұрын

U cacciaviti varda a iddu ora

@Gek98 3 жыл бұрын

Auto bella e motore leggendario! ❤️

@cosimohondacbr600f9 3 жыл бұрын

Bravo gasi

@danieleroscani4989 3 жыл бұрын

Da ragazzino mi piaceva..ma l.alfetta era unica..🤩

@salvatore50cuccaro39 3 жыл бұрын

Complimenti!!! Da vero competente.

@nascio76 3 жыл бұрын

il mio papà aveva la 90 2.0 🍀 e ricordo bene che lui optò x questa invece della 2.5 x uno spunto migliore. Mi sarebbe piaciuto chiedere dettagli a lui, ma purtroppo a gennaio se ne è andato. Mi ha emozionato rivederla, è stata tanto bistrattata come vettura anche all epoca ma che ricordi... babbo la vendette x punirmi xche feci una curva con angolo stretto a 110km/h. Mi presentò 10gg dopo quel trattore bastardo di Tipo 1.1 Da zero a 30, 20 minuti. un abbraccio e grazie infinite x il ricordo.

@giacomotettamanzi943 3 жыл бұрын

Bravissimo! A me è sempre piaciuta la 90 (uscita prima della 75) e L'Alfasud!

@davemik71 3 жыл бұрын

Un altro po’ più stretta quella tuta e vediamo pure le tue di “olive” 😜🤣😂🤣😂 Però Gasi non mi puoi lasciare le auto in esposizione con le gomme infangate, Cristo Santo!!! (Thema 8.32 blu) Naturalmente scherzo, sempre graditissimi i tuoi nuovi video 👍👍👍

@nicolamirkovillani8819 3 жыл бұрын

La macchina della mia infanzia. Era stupenda. Abitavamo in montagna e ricordo certi sorpassi che facevano invidia ad altre macchine di cilindrata ben maggiore. Un gran bel mezzo che non è stato capito. La nostra perdeva olio dal servosterzo. Però dal motore e cambio non perdeva nemmeno una goccia.

@alfiopalumbo8551 3 жыл бұрын

Complimenti...!!! Buon lavoro.. 🚗🚗🚗

@angelotanzi1 3 жыл бұрын

Ma scusami. L'alfa 90 non é realizzata sulla base dell'alfetta di cui mantiene il giro porta?

@orsacchiotto15279 Жыл бұрын

Esatto

@iz8tbk 3 жыл бұрын

Grande Gasi...

@paolrau5554 3 жыл бұрын

Alfa 90... la grande incompresa... Gasi, poi ci spieghi la peculiarità dello spoiler retrattile e ci fai vedere la famosa valigetta 24 ore, presente nell'esemplare..

@mikybri77 3 жыл бұрын

Grande Gasi

@hbd2 3 жыл бұрын

Se non erro tutti i 2,0 v6 montati sulla 90 erano dotati del sistema CEM, controllo elettronico motore, ideato da Alfa Romeo. Si tratta un sistema di iniezione elettronica sviluppato con Spica: dovrebbe esservi una valvola a farfalla per cilindro. E' a mio avviso una delle motorizzazioni più interessanti della 90, proprio per tale ragione. Il problema principale sono sia i ricambi che l'eventuale strumentazione necessaria per tarare il tutto, come il sistema di lettura della posizione delle farfalle, che lavora con il codice di Gray. Un'altra particolarità della 90 è lo spoiler anteriore che si abbassa, superati i 70km/h, per aumentare il carico sulle ruote anteriori. La 90 non è un'auto particolarmente sportiva, anche perché la motorizzazione più potente ha soli 156cv (2,5 v6), e la linea non è riuscita come quella della 75, ma trovo che abbia delle peculiarità tecniche interessanti.

@michelenovello7910 3 жыл бұрын

156 CV...ma su 1.100 kg di auto. Però hai ragione, avrebbero potuto montarci il 3.0 ma è uscita di produzione prima. Nulla vieta di montarlo a posteriori, tanto chi se ne accorge da fuori? A meno che non si vada a cercare il numerino sulla fusione del basamento, in posizione nascosta 🤣 Complimenti per la conoscenza dell'iniezione CEM della 90. Confermo: 6 farfalle e lettore ottico per determinare la posizione di ciascuna farfalla, risposta fulminea e grande precisione. Un bel po' di anni dopo lo stesso risultato si è raggiunto col misuratore di portata aria a filo caldo, eliminando la strozzatura del debimetro (vedi 3.0 V6 della 164 Q4)

@hbd2 3 жыл бұрын

La genesi della 90 fu particolare, in quanto nei primi anni '80 Alfa Romeo aveva già preso accordi (o meglio, fu una decisione imposta dall'IRI, che bloccò i progetti delle 154 e 156 su cui Alfa Romeo stava lavorando già dal 1980, in quanto eccessivamente onerosi) con Fiat per lavorare sul pianale t4, in modo da realizzare quella che sarebbe stata la 164. Tuttavia tale veicolo non sarebbe arrivato prima del 1987, e Lancia avrebbe presentato la thema attorno al 1984. Conseguentemente, temendo di perdere mercato, Alfa Romeo decise di realizzare - in tempi relativamente brevi - la 90, per avere un prodotto nuovo da presentare contestualmente alla thema. La 90 rimase in commercio dal 1984 al 1987, ma fu un discreto disastro in termini commerciali. Anche perché le prime versioni prodotte ebbero numerosi problemi di affidabilità (se ricordo bene all'idroguida e ad altre componenti meccaniche) che furono poi risolti, ma di certo la cosa non contribuì alle vendite. Quanto ai motori, si torna alla questione dei tempi di sviluppo (e dei costi): hanno utilizzato ciò che avevano a disposizione, e con la seconda serie hanno aggiunto alla gamma il 2,0 v6 CEM, che era abbastanza innovativo. Riguardo al CEM, quello implementato sulla 90 non aveva la gestione modulare del propulsore, con la possibilità di disattivare dei cilindri (al fine di contenere i consumi), che era invece presente sui prototipi di alfetta CEM realizzata qualche anno prima (1981). Ben 25 anni dopo, nel 2016, con la giulia quadrifoglio vi è stata un'Alfa Romeo - destinata alla produzione di serie - con motore con il funzionamento modulare. Dopo la 90, lo sviluppo del CEM fu purtroppo abbandonato. Come spiega Domenico Chirico nel suo libro (in cui si trovano anche la maggior parte delle informazioni citate sopra), Bosch non gradiva affatto che Alfa Romeo sviluppasse un proprio sistema di iniezione, dato che faceva concorrenza ai loro prodotti, e chiese ai dirigenti dell'epoca di interromperne la produzione. Dato che Bosch forniva ad Alfa Romeo gli impianti di iniezione per molti propulsori, nessuno si oppose... Una nota finale sul sistema transaxle, utilizzato sull'alfetta e poi su diversi altri modelli (tra cui la 90). La ragione principale di tale scelta, ovvero di spostare il cambio sull'assale posteriore, era quella di migliorare l'abitabilità della vettura rispetto alla giulia, senza essere costretti ad aumentare il passo (un cambio in blocco con il motore avrebbe sottratto spazio all'abitacolo): nel libro di Domenico Chirico che citavo viene spiegata in dettaglio la cosa.

@alfonso.pepe.jr.84 3 жыл бұрын

Bellissimo video

@about_anemia8843 3 жыл бұрын

È bello vedere gente competente come te farci capire qualche cosa! Comunque io la cinghia di distribuzione l'ho rotta su un'alfa 147 3 mesi fa mentre camminavo e non so come le valvole sono rimaste illese 😂😂 sarà perche andavo a 50 km/h, bohh ahah

@danielearena9516 3 жыл бұрын

Magari esteticamente non era il massimo,io ho avuto il 2400 td, era una favola, decollava,per l'epoca...poi nei viaggi lunghi era comoda, un salotto, il tunnel centrale con la luce verde,tutti i tasti delle luci di cortesia assieme agli alzacristalli posteriori sulla plafoniera... Bellissima

@simonepreziosi5518 2 жыл бұрын

Allora quando e uscita nel 1984 l' Alfa 90 2.4Td (motore VM) con i sui 183/184km/h Effettivi era il diesel più veloce del mondo, insieme alla Lancia Thema, e il secondo a livello di potenza con 112Cv, solo la BMW 524Td aveva 3Cv in più però era un 6 cilindri e toccava i 180Km/h, la Citroen mi sembra nel maggio 1987 con la Cx 2.5 Trd2 120Cv 195Km/h l' ha superata, poi l' Alfa a Settembre 1987 con la 164 2.5Td 120Cv 202Km/h Effettivi si riprese la Leadership del Diesel, il primo al mondo a Sfondare la soglia dei 200 Km/h.

@mindtraveler.5685 3 жыл бұрын

I bimbiminkia non potranno mai capire quanto era stupenda questa macchina ai suoi tempi. Ce l'aveva mio zio dello stesso colore di questa che ci mostra il Gasi, io ero ancora un bimbo e niente, per me era l'oggetto più meraviglioso del mondo, che linea aveva e poi gli interni erano qualcosa di sconvolgente per l'epoca. Rimarrá x sempre una delle auto che più mi sono piaciute.

@fabiopirrera7794 3 жыл бұрын

Ciao, bella vettura !

@francescogiani77 3 жыл бұрын

Bel video, unico appunto è che la 90 fu presentata nel 1984 mentre la 75 l’anno successivo. Diciamo che più che altro la mancanza di fondi in casa Alfa fece si che tutte le medie, le ammiraglie e le sportive derivassero dall’Alfetta del 1972. La 90 fece solo da transizione tra l’Alfetta (in listino per ben 13 anni) e la 164 del 1987, ormai Fiat nel profondo, ma sicuramente più al passo coi tempi della sfortunata 90. Fu fornita in versione 1800 ai Carabinieri, almeno qualche decina ne produssero..

@matteoguj957 3 жыл бұрын

Perdita d'olio associata a poco liquido refrigerante in vaschetta... ha tutta l'aria d'essere la guarnizione delle teste? ps: Grandissimo Gasi

@stefanozanotti4083 3 жыл бұрын

Grande GASI, adesso sono un po' in ansia per la perdita d'olio ma ho imparato un sacco di cose sulla meccanica della mia auto!

@SeeMyJoinDate 3 жыл бұрын

Boh a me la 90 è sempre piaciuta... Le mie Alfa preferite sono la 33 Stradale e la 75, ma anche questa ha un suo perché... E sono sicuro che col tempo verrà molto rivalutata, in chiave positiva.

@massimoarnaboldi3177 3 жыл бұрын

Le mie Alfa preferite sono:75,Giulia,1750,2000,GTV,Giulietta,Alfetta,GT 1300,1600,1750,2000...😀👍🔝❤️🚘

@SeeMyJoinDate 3 жыл бұрын

@@massimoarnaboldi3177 beh la Giulia piace un sacco anche a me... Diciamo che le due che ho citato sono le mie preferite in assoluto, ma ce ne sarebbero altre... Come ad esempio (oltre alla Giulia, ovviamente) la Montreal... E la stessa Alfetta, rigorosamente prima serie, color giallo piper. Ah, poi (questione di cuore personale) la 145 1.7 16v, perché l'abbiamo avuta in famiglia nei primi anni del 2000 🤓👍🏻🥳

@mikyr79 3 жыл бұрын

Avevo l'Alfetta quadrifoglio oro, l'alfa 90 aveva ereditato da lei parte degli interni, aveva lo stesso cruscotto, lo stesso cielo con la consolle per i vetri elettrici e luci di cortesia, anche i sedili elettrici e sedili posteriori con poggiatesta, nel 1984, quindi interni già vecchi

@brunolombardini7342 Жыл бұрын

Gasi sei di una simpatia tratosferica , un appasssionato come me (ec pilota di aerei ad elica motori licoming e rols ) gode nel vedere i tuoi video ! che meccanic scec o gnari obagai ahahah!

@matti157 3 жыл бұрын

Figata il check control

@SuperMaccy75 3 жыл бұрын

Auto uscita un paio d’anni dopo di quando sarebbe dovuta uscire: quell’anno uscirono W124 e Thema, che segnarono una nuova epoca per quel segmento, e la 90 invecchió subito. E la riprova di questo è il fatto che BMW propose nell’81 una E28 che concettualmente era la stesa cosa della 90: un profondo restyling della precedente, ma che perlomeno ebbe qualche anno di “gloria”, prima dell’arrivo della W124. Altro errore fu cambiargli il nome: fosse uscita come “nuova Alfetta”, e magari attorno all’81/82, avrebbe avuto un suo spazio vitale nel mercato, che non ha avuto. Va anche detto che in quel lasso di tempo dalla sua uscita a quella delle due concorrenza, la 90 era partita molto bene come vendite. Poi morì subito, ricordo addirittura che Quattroruote nei primi anni 90 non la metteva neanche più nelle tabelle degli usati... E comunque molto “Gandiniana”...

@carloparacelso6119 3 жыл бұрын

Buona disamina storica, ricordo poco motori a benzina . A gasolio ne ho viste di più e non sembravano un granché. Forse hanno influenzato le vendite.

@SuperMaccy75 3 жыл бұрын

@@carloparacelso6119 probabilmente perché Alfa Romeo quelle auto le vendeva soprattuto alle flotte aziendali. Anche svariate Alfa 6 le piazzarono così

@carloparacelso6119 3 жыл бұрын

Si vero , i clienti che ricordo di più di allora,, con quell'auto erano NCC.

@SuperMaccy75 3 жыл бұрын

@@carloparacelso6119 oltretutto con la 90, di fatto, Alfa Romeo si perse tutta quella clientela di rampanti che stavano tutti migrando su Thema/190... Clientela che fino a pochi anni prima sarebbe stata un target raggiungibilissimo per Alfa Romeo

@carloparacelso6119 3 жыл бұрын

@@SuperMaccy75 i benzina portavano via clienti alla 190 ma alla Thema dubito. Motori superlativi . Allestimento LX credo inarrivabile.