ГАЗ-53: Отголоски гиганта. Исследуем историю и культурное наследие легендарного грузовика

Рет қаралды 77,019

2 ай бұрын

Среднетоннажные грузовики “Газон” не участвовали в грандиозных стройках СССР и магистральных перевозках, хотя именно там “рвали карданы” другие грузовики. Даже те, кто управлял “Зилами”, иногда смотрели на “Газоны” свысока, считая их “недогрузовиками”. Задачи, которые им поручали, были скромными и обыденными, но “Газоны” тянули свою лямку повсюду, куда их отправляли Госплан и партийное управление. Они были незаменимы во многих сферах жизни - от бытовых нужд граждан до продовольственной стратегии страны. В то время не было таких грузовиков, как “ГАЗель”, поэтому “Газонами” закрывались все потребности в малотоннажных грузоперевозках, за исключением УАЗов и некоторых других редких моделей.
Серийное производство грузовиков ГАЗ-53 началось в 1961 году, а закончилось в конце 1992 года. За 32 неполных года было произведено около 3,5 миллионов экземпляров, не считая модели ГАЗ-52 с ее уникальной историей. Все началось вполне предсказуемо: настало время, когда ГАЗ-51, сыгравший важную роль в восстановлении страны после войны, должен был уступить свое место

Пікірлер: 115

@Viktor-uk3pc Ай бұрын

Моему 37 лет уже, помощник! Обновил в прошлом году, как новый теперь...

@user-ji4wz5eg8e 26 күн бұрын

Берегите его. Удачи ему и вам.

@user-vl8yl3qp1x 2 ай бұрын

Мне ЗиЛ 130 нравится до сих пор!

@user-ks8jj6eg6h 2 ай бұрын

💯👍❤

@user-vv6th4sf9w Ай бұрын

Отец по сей день эксплуатирует и я на нём вырос мне 43 года, а машину эту люблю.

@Tuvozen_Kakin 5 күн бұрын

Какая-то тёплая ностальгия по былым временам. Я малой, батя живой и даёт мне порулить.

@user-gr2ku7ct7e Ай бұрын

Учился на газ 53 и работал 5 лет на мусоровозе. Любимая зажигалка❤

@user-vb8su3wf2o 2 ай бұрын

Не сказал бы что любили,просто не было выбора,шли эти грузовики в основном в сельскую местность.

@nogayvulf Ай бұрын

Работал на таком.На бензовозе и на фургоне.Мне нравилась эта машина.Простая по конструкции и довольно надёжна.

@user-fq5qj1bi3p 2 ай бұрын

Газон 'любили' потому что других небыло. В те года на зарубежных грузовиказ ставили дисковые тормоза, дизеля с надувом, кабины со спальным местом, кондиционером и пневмо сиденьем.

@user-ix8jw2iv8h 2 ай бұрын

Любили ЗиЛ 130, а ГАЗ уважали. Но пересесть по собственному желанию на ГАЗ с ЗиЛ я о таком не слышал...

@nikolaymikhaylov2145 Ай бұрын

Тебе Про Ерему, а ты про Фому.

@stanislavzaremba3445 29 күн бұрын

Вот про дисковые тормоза на иномарках тех лет прошу подробнее.. А то буду слишком долго вас топтать.

@nikolaymikhaylov2145 29 күн бұрын

@@user-ix8jw2iv8h все зависло от работы, пересел по собственному желанию. Погрузка была с земли, зил был высокий, за грузчика хорошо оплачивали.

@genaskoutkov8842 2 ай бұрын

Синхронизаторы долго не ходили , начинали греметь их выкидывали , зубья под муфты переключения были узкие , в 80 тых как пошёл вторичный вал с кольцом вместо гайки , зубчики шире , коробки стали дольше ходить , а от двойного выжима и перегазовки на низшую это вообще кайф когда умеешь , так как на зиле переключачаться на ходу без сцепления .

@user-bz8hs6hj9g Ай бұрын

Двойной выжим, и счастье... Опыт позволяет даже в городе не пользоваться сцеплением кроме как трогоние... Учитесь и смазывайте шестеренки головного мозга коньяком...

@stanislavzaremba3445 29 күн бұрын

@@user-bz8hs6hj9gконьяк содержит дубильные вещества, губительные для мозга.. Пора бы уже это знать. Другое дело марочные вина..

@user-ix8jw2iv8h 2 ай бұрын

А я на таком учился. Кто смог освоить ГАЗ-53 мог работать на всех авто что были в СССР. Двойной выжим сцепления, перегазовка, этому учили с первой поездки. От этих моментов сложно отвыкнуть, но это продляет жизнь любой механической коробке. После учебы работал водителем на ГАЗ-52, 53, ЕрАЗ, УАЗ-452,469, РАФ, ЗиЛ-130,ММЗ-555 и 553. И вот именно ЗиЛ,ММЗ это лучшая грузовая машина или самосвал. ГАЗ недогрузовик и вообще тяжелая машина. Я уставал на ГАЗ больше всего. Мерз зимой больше всего. На нем ломалась рама, отказывал вакуумный усилитель, двигатель после капиталки долго не ходил. Только тёплое хранение. Замерзжую машину даже пролив кипятком завести это 50/50. Тогда когда двигатель ЗиЛ заводился всегда! Про легкий руль и прошприцованые шкворня, это посыл к ГАЗ-24 Волга. Там это еще проходило. 53ий без гидроусилителя это тот ещё тренажер. Особенно летом, да при работе в ограниченных пространствах завода. Радиус поворота больше чем на ЗиЛ. На ЗиЛ крутя руль почти одним пальцем, заходил в один приём! 53ий только с третьего раза и наматываясь на руль! Обслеживать 53 двигатель вроде удобно, но до тех пор пока это не сделаешь на ЗиЛ 130, вот там удобно обсалютно. Очень грамотно. И даже тут ГАЗ 53 недомашина. Так что, то что машина простая и работает это да. Но и сил для этого надо больше. К примеру ЗиЛ 130 так же ходит. А ломается реже и работать легче. Зимой вообще песня. Да и в ЗиЛ тише гораздо чем в воющем вечно ГАЗ. Трясет меньше. ГАЗ это недомашина...

@user-pi6lc1bb3i Ай бұрын

Работал на зил 130 конечно нет сравнения с 53 кабина просторная удобство для водителя я проезжал в Волгоград от нас 400 километров и обратно и ещё мог работать не уставая вот это была техника

@stefanparvanov4181 2 ай бұрын

❤Я из Болгарии. Водил ГАЗ 53 с 1987 до 2011.

@user-bz8hs6hj9g Ай бұрын

Машана хорошая, только иногда попадалась бракованная прокладка между рулем и сидением

@user-bl5bj4yt3y 28 күн бұрын

Я начинал работать с ГАЗ 53 простая не капризная машина👍👍👍

@Krepysh-nova 27 күн бұрын

Уж не знаю как кто относится к этой машине, для меня это самый большой трудяга, она машина работала везде без выпендрёжа, просто работала и всё. Перенесла всё, как полуторка, как 51й. Это знаковый автомобиль. Это автомобиль - эпоха.

@Fearfactory551 2 ай бұрын

Неприметный работяга! Сколько же перевозили на нём 😊

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

Многое зависит от того, что на нем возить, и по скольку. Я работал на фронтальном погрузчике, на погрузке керамзита, приезжал Газ 53, самосвал, с высокими бортами, я грузил на него по 10 кубов керамзита, тяжелый керамзит выходил больше 5 тонн. Ресоры у него выгибались в обратную сторону. Понятно, что на долго его не хватит. Как бензовоз, молоковоз, или катать прораба или снабженца он зашибись.Особенно когда новый, и в одних руках.

@user-pi6lc1bb3i Ай бұрын

А мы работаем не один год и возим пшеницу по 6,5-7 тонн в уборку на саз 3507 и перевозим по 1500 тонн в летний сезон а в сентябре по 1000 тонн риса, кукурузы, семечки

@user-db6kj3fj5e 2 ай бұрын

До сих пор бегаю, трудятся...

@finist8248 2 ай бұрын

Я не шофёр,а автослесарь. Газоны мне не доводилось делать. Но я их люблю с детства. Начиная от 51 до 53. Звук мотора прям радует ухо!

@user-pi6lc1bb3i Ай бұрын

Начинал работать на газ 51 в 1974 году 8 мая получил права а 11 мая устроился на работу в совхоз через неделю после стажировке возил доярок на дойку молока, а потом после запарки везли на молзавод в Волгодонск на сдачу от туда во фляги наливали обрат и на ферму газон ходил день и ночь работали по 2 суток с напарником заработок был 250 рублей

@user-qe1xh5up9r 4 күн бұрын

@@user-pi6lc1bb3iКак мне всë это знакомо : Пьяные доярки , дойка, обрат, маслозавод ... Правда я 1979 г.р. просто отец почти всю жизнь раблтал на Камазе 5320 ... И я малой катался с ним день и ночь... В начале 80 х. Камаз в деревне воспринииался как вертолëт ... Все сбегались смотреть на это чудо советского автопрома... 🤠

@user-tv6kp1uf4j 2 ай бұрын

До сих пор езжу на нем!

@user-tv6kp1uf4j 2 ай бұрын

Хорошая машина 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@user-lq8el3ho6s 27 күн бұрын

После службы вернулся в родной совхоз, механик доверил мне 53-го, бензовоз. Сам особо не хотел,настоял,мол верю в тебя,спецмашина же.Мужики все спивались на нем. Ну и не подволил я его. А так машина конечно нормальная для времён Совка. Коробку сам один придрочился снимать и ставить. А в начале 2000 купил себе ЗИЛа 4362, мощь и надёжность, понравился,по Москве работал,нанимали бытхимию возил. Но уже иномарки пошли,и на ЗИЛу было сложнее выдерживать конкуренцию, пришлось купить Вольво 608. Но это уже другая история

@user-ks8jj6eg6h 2 ай бұрын

Аннохронизм на все 100%. Просто было а дальше вспонинать не хочется. Вот ЗИЛ 130.... даже сегодня актуален...

@nikolaymikhaylov2145 Ай бұрын

Особенно по расходу бензина.

@user-zc8lo6tl6j 2 ай бұрын

Настоящий работяга 💪

@user-fm1kc8wx8z Ай бұрын

Газ Саз с синей кабиной и малиновым кузовом Вещь😊

@user-mo5np6lx5h 27 күн бұрын

Это как синяя изолента в совке?

@user-ji4wz5eg8e 26 күн бұрын

Это легенда.

@negativ_factor Ай бұрын

Что вы еще купите за 200 тыр для домашнего хозяйства. Свою функцию выполняет и ладно. А самосвалу так вообще цены нет.

@user-nl8sf9jx2c Ай бұрын

Работал месяца 2, газон 53, самосвал! Водила в отпуске, меня как новенького посадили на пару месяцев! Классный, тёплый, скоростной, на ловил дырок на нем, одну в Арзамас 16, вторую в Горьком! Свояку навоз на дачу, в Мордовии! Классный 53!

@a.d7566 2 ай бұрын

Если отбросить ностальгию, воспоминания о детстве, мододости, свате, брате, бате, деде, которые на них трудились, ничего хорошего в этих газонах никогда не было, не машины а людоеды!

@nikolaymikhaylov2145 Ай бұрын

Если все отбросить, то вы наверное не работали на 53.

@user-ur4mn2id4s Ай бұрын

Все верно. По большому счету дерьмо а не авто.

@user-mr8fb8yi5m 2 ай бұрын

Спасибо за просмотр!

@user-zt6mh7xt2t 4 күн бұрын

За крестовины ГАЗУ СПАСИЬО. Они на трелевочниках очень удобно менять! Кто в теме понял!

@user-hy9ef5xe9i 2 ай бұрын

Был мальчишкой, когда получили в совхозе ГАЗ-53. Ох и мучился с ним водитель из-за коробки. Снимал раз в неделю, и как жалел о Зисе, что ушёл со старичка

@GrekVip 2 ай бұрын

Ему и лошадь доверить нельзя угробит

@nikolaymikhaylov2145 Ай бұрын

Что все жалуются на коробку? По 10лет ходили легко, да и в ремонте проста. Один снял, один поставил. А от зила попробуй поставь без лебёдки.

@user-sq5sy4hv3n Ай бұрын

Оотработтал 11 лет без замены коробки только сцепление менял.@@nikolaymikhaylov2145

@user-bl1mg2qt5c Ай бұрын

А почему личку замка кабины ставили со стороны пассажира, а не со стороны водителя. Это же не удобно.

@user-qu4qw1ce9q 22 күн бұрын

Со стороны обочины , для безопасности!

@yakimovdenis1070 2 ай бұрын

Сейчас таких уже не осталось...

@user-in7bj3cg1h Ай бұрын

Остались! Я сейчас восстанавливаю!

@user-zz7xq6yx7u 24 күн бұрын

СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) проще и надёжней МКП . нет сцепления . передаёт любые нагрузки .

@user-uh6bg8sz5y 2 күн бұрын

По дачам норм наверное на доставке

@user-fr4jk6bm2n 2 ай бұрын

В хороших руках любая машина будет классная , с праздником 23 февраля мужики.

@olegbobrov6654 2 ай бұрын

ВОТ Я И МУЧАСЯ НА ГАЗ 52 И ГАЗ 53 С 1974 ДО 2004 ПОКА НЕ КУПИЛ MERCEDES BENS 814 С МОТРОМ 0M 366. И ЗАБЫЛ ЧТО ТАКОЕ ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ И ЗАПЧАСТИ. А ВИДЕЛ ТОЛЬКО ГРУЗ, ПЕРЕГРУЗ, НАКЛАДНЫЕ, И ДОРОГИ И ДЕНГИ. ГОВНО ЛОМУЧЕЕ ЭТИ ВАШИ ГАЗ 52, ГАЗ 53, ГАЗ 66, ГАЗ 21, ГАЗ 3302, ГАЗ 3307. ВЛАДЕЛ И РАБОТАЛ НА ГАЗАХ. ВОТ ЗИЛ 130, ЗИЛ 131.... ЗИЛЫ НАДЕЖНЫЕ ХОРОШИЕ АВТОМОБИЛИ

@user-ur4mn2id4s Ай бұрын

Да гавно полное. Почему его любили? Да потому что другого не было!! Зил это машина!

@user-oz6im1ex4o Ай бұрын

Газ 53 хорошая машина работал водовоз

@stanislavzaremba3445 29 күн бұрын

Двадцать лет, как под наркозом, я работал говновозом...

@user-uw3fh3dd7r 27 күн бұрын

У газ 53 проходимост был три раза лучше чем у зила ибыл маневреный эта очен хорошая мошина

@user-bk3fw5rs3p 2 ай бұрын

V- образный двигатель для ГАЗ-53 был востребован для военных ГАЗ-66 и БТР-60. В народное хозяйство стали использовать прежнюю рядную "шестëрку". Это и был ГАЗ-52.

@user-sq5sy4hv3n Ай бұрын

газ-53 в народном хозяйсте было большинство.

@user-bk3fw5rs3p Ай бұрын

@@user-sq5sy4hv3n Не от хорошей жизни в народное хозяйство поставлялись не ГАЗ-53, а ГАЗ-52. Моторостроение "захлëбывалось". Не хватало мощностей для производства более современных двигателей и для армии, и для народного хозяйства. Потому рядная шестëрка от ГАЗ-51 (американская по сути) была востребована на ГАЗ-52. Задел был этих двигателей. 🤷‍♂️

@user-fm1kc8wx8z Ай бұрын

А этот желтый ключ зажигания от газона это ли не кайф ?

@user-mo5np6lx5h 2 ай бұрын

И кто любил Газон? Батя его называл велосипед с моторчиком. Всю жизнь на зилах. В армии 151ый, потом. 164ый, и под конец ММЗ 555.

@user-iz9pk4gl7f 2 ай бұрын

Без музыки ролик будет в 100 раз лучше

@user-xq4wd1ft2y 27 күн бұрын

Друг мой покойный на нём работал -мясо возил на 31 автокомбинате в Москве. Кормилец не то слово !!!! Перед заездов на мясокомбинат-взвешивание, пока грузишься-сливаешь воду из кабинного бензобака, грузишь на почти на 100 кг. больше чем в накладных....на выезде снова взвешиваешься-всё норм...Сотня кг. мяса похищена !!!

@user-mo5np6lx5h 27 күн бұрын

Запаску не пробовал снимать?

@user-gj7zw5li9i 10 күн бұрын

Учился на кат С на 53м.

@klimtschugunkin4565 2 ай бұрын

Слабенький , хлипкий был этот грузовик по сравнению с ЗИЛ-130. Я работал на самосвале. Кузов регулярно надо было подваривать, постоянно появлялись трещины. Сцепление слабое. Рама слабая. Коробка передач без синхронизаторов, двойной выжим сцепления. Если сейчас видишь впереди себя перекошеную на правый бок машину, то это практически всегда Газель, раньше такими перкошенными были Газы. Мотор с новья хорош, но после ремонта долго не ходил, давление масла было слабое и он быстро начинал "стучать." Причем, получал моторы и с ремзавода и сам ремонтировал. Получал новый в Саранске, так там, на заводе за каждый болт драли деньги. Наливали в двигатель нижний уровень масла, хочешь долить - покупай, - рубль литр. Подушки рессор прикручивали на один болт вместо трёх. Остальные болты покупай - 1 руб. штука. Выгоняли обычно машину песочного цвета на простой резине. Хочешь цвет "хаки" - 25 руб, с резиной "ёлочка" - 50 руб. Запасную свечу в дорогу - 3 руб штука. Это в начале 80 х, никакого капитализма ещё не было.

@user-nf4uj7po7c 2 ай бұрын

У нас шофёр поехал в Саранск на завод,за самосвалом.Звонит от туда,говорит сказали, хочешь хорошую машину отработай месяц в колхозе у них на уборке,что мне делать?

@genaskoutkov8842 2 ай бұрын

Ездил за самосвалом в Саранск в апреле 90 года и в 93 ем , в Саранске на них ставили только кузова ( это кузовной завод) , брал 3307 тогда что газ 53 что 3307 стоила 7 тысяч рублей вот и решили с другом ее взять ,первую район тогда пригнали . Платили за синий цвет , обрешётки на борта , бензин до заправки был и вода в системе , отдали 70 рублей, да резину брал крупной шашкой самая ноская , да ещё просили чтоб выгнали ту что заказленная была а не та на которой гонщик с Горького гнал в Саранск машины тащил . По командировкам ездить для меня было удобней ,свечи после 70 тысяч поменял, удачная машина во всем была хоть как ее только не гонял .

@user-ke6pu5so1c 2 ай бұрын

А у нас на базе у механика уже были такие расценки. Стартер 25 р. Плита 25р. Стекло на задний стопы 1 руб. А еще резина востановленая 1 сорт 1 шт.5 руб. 2 сорт 3 руб. 1978 г г Соль- Илецк Транссельхозтехника.😊

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

У нас в автобазе ЗИЛы самосвалы гоняли из Чебоксар в МоргАуши, на капремонт, такая же хрнь. Приходилось стоять, и торговаться за каждую железку. Иначе поставят то, что дадут.

@user-pg7ml4jh9p Ай бұрын

@@user-zl6hn9is5x Работал в автобазе с 1980 года, про деньги не слышал. От отношений с начальством - да, зависело. У нас начальник автоколонны родному сыну дал самосвал из железного ряда, правда потом самосвал отправили в капиталку, и пожалуйста, работай. И никаких ему поблажек, получал нагоняй как все. Одного водителя сняли с КАМАЗа тягача, дали КамАЗ бывшему механику колонны. Через день его КАМАЗу проткнули все колеса, на тягаче , и на прицепе, все 18 штук. Заклеил он их за три дня, и слез с этог КАМАЗа. Автобаза Чуваш колхоз строй объединения, Чебоксары.

@user-zs8bn2xw7g Ай бұрын

Автор далек от тех характеристик газ 53 и историиего

@user-lx1iv5fu5w 23 күн бұрын

Зил 130 это машина😅коробка вечная а на Газике она постояно ломается как и сцепление.😅

@user-pz1wh6zx5s Ай бұрын

Испытывать надо груженым а не с пустым кузовом

@user-sp2gb7mu3u 23 күн бұрын

Да ЗИЛ 130 жрет бензину немерено. Газ 53 когда ми били в колхозп студентами возил нас на работу по трассе шел как Волга. Ну шофер бил класним и машину любил.

@KRAB-500 28 күн бұрын

Всё сами делали, было же время.

@user-gz1ud2pe3s 2 ай бұрын

Зернотряс!

@user-ly2sq7mf5s Ай бұрын

Какие 250 тысяч????, .... после 70ти....двтгатель умирал.

@user-qu4qw1ce9q 22 күн бұрын

После сотни меняли кольца и вкладыши 0,25 и ещё тыс на 50-60 хватало!

@user-lq8el3ho6s 27 күн бұрын

Двухконтатная тормозная система...😂😂😂

@user-wv3zt4kt6o 28 күн бұрын

Ты спроси у водителей ...это машина для зеков...на нем работать это и есть условное наказание...ни гидравлики руля ,ни компрессора...на счет мотора и коробки молчу

@user-up6ne2xm9t 11 күн бұрын

все верно чехотка и есть чехотка а вот зил ето апарат он наверное самий удачний со всех машин ссср

@user-gj7zw5li9i 10 күн бұрын

Он без усилителя нормально рулился.

@user-ux2ws7pu8z 2 ай бұрын

Я его- не любил НИ когда! В сравнении с ЗиЛ-130, высокая трудоемкость ремонта и сборки! Потребность в специнструментах, помощниках! За смену я, практически- один ремонтировал 3 муфты сцепления ЗиЛ- 130 и 1- Газ- 53 с ДВУМЯ помощниками! Насос системы охлаждения ЗиЛ держат 4 болта, Газ-53- 12 шпилек!... Кабина, капот, рулевая колонка Зил- 130 устанавливают в 1 приём! Газ- 53: кабина, рулевая калонка, оперение с отдельного конвейера, крышка капота! % выполнения плана сборки Газ- 98 ЗиЛ- 102!...

@user-rp1lx6wg2j 2 ай бұрын

Интересно и в чём же трудоемкость ремонта сцепления на газ53 в отличии от ЗИЛа? Да и какие интересно спец инструменты необходимы в ремонте если что зил, что газ просты как три копейки во всем? Мне лично довелось и на зилу работать, а газ 53 вообще у меня в личном пользовании имеется и вам скажу не только для меня, но и для тех людей которые со мною работали в какой то момент оказалось что грузовик газ находясь в лесу оказывается более маневренней чем зил. Да и в сущности что касается перевозки грузов газик так же спокойно везёт пять или шесть тонн груза как и зил. В одном спору нет зил сделан немного покрепче относительно газона, но только вот одно что зилов даже в нашем районе остались считанные единицы, а газоны много где задействованы и работают и по сей день. Это о многом говорит!

@user-ux2ws7pu8z 2 ай бұрын

@@user-rp1lx6wg2j Начну с истоков: Газ, Уаз- "выкидыши" Форда: главная "болячка" сцепления- продольная неуравновешенность КПП, Уазу- добавилась поперечная! Съёмник- не применим! Вилку сцепления ЗиЛа- нет необходимости снимать! Поперечина рамы Газа под "колоколом"- мешает вынимать и ставить диски! %- достоверен: с автозавода.3й конвейер цех сборки грузовых автомобилей. М-2 ЗиЛа знакомы не по наслышке!... Раму не ломал за кабиной?! Значит- владелец бортового. Работать на автозавод- не рвутся! Текучка Газа- до 1000 рабочих в день! Жил в общежитии N30 ЗиЛа!...

@sanybrdach7523 2 ай бұрын

@@user-rp1lx6wg2j Всё верно . Сам возил 6 тон зерна на нём. Сцепления менял один без помошников. В поле зилку делать нечвего. Чуть дождик и зил в стал. А газон едет . С 9 лет за рулём газона , знаю о чёи пишу . Работал и на зилах .По трассе ,да зил предпрочтительней , го по грунту только газон. Не заю что там сложного в ремонте. В поле, на каленке каробку переберал.

@nikolaymikhaylov2145 Ай бұрын

И бензина зил жрал как не в себя, в конце 80 мы на хоть не много работали а зилы на заправках ночевали, чтоб в гараж вернуться

@sashadronow89 Ай бұрын

Учите мат часть, столько ляпов и оговорок, слушать противно. Что такое " двух контактная "тормозная система??? Может быть двух контурная? А передача может все таки не гипоИдная а гипОидная? Рассказывайте лучше про мультфильмы.

@user-uq6ld7fq6d 2 ай бұрын

Гробина.слабак.

@a.d7566 2 ай бұрын

Самосвал никудышный с него, кузов слабый, гидравлика тоже никакая!

@user-oz6im1ex4o 2 ай бұрын

Хорошая машина я на нем работал молоковоз

@user-oi9qo4qv7j 25 күн бұрын

Потому что была самая хорошая техника ссср

@araanesyan378 2 ай бұрын

Лучше бы ишакина тачка, чем вот этот порахлит!👎

@user-ln7wc8lr8c 29 күн бұрын

Г-газ-гамно.. когда на зил пересел-рай увидел... надежность-небо и земля!!!!!!! Рама хлипкая, варенные все, сцеление-хлипкое иногда просто пружины вылетали, кпп-говно. Кабина тесная, не человеческая(1.87), еще и двухместная, почему не трех???, ширина кузова позволяла.. моторы стучат, давление слабое, моргало. Рессоры детские... Зил-меганадежность..понял, почему в армии зил 130, а не газ 53 были.