Александр Сенатор хах, это точно!))))

Ага. Я на жигулях это ещё в 90ых умел делать.

@@user-kn5bw4tp7z , банихоп на жигуле?))

SAYAlexTube что их надо избегать 😄

Ха, нету такой возможности! Моя поездка по городу это 50% херовых дорог :(. Притом 95% всего маршрута я езжу дворами, тротуарами.

Ivan 95% дворы и тротуары возможно, на дорогах, где авто вполне проезжабельно обычно. Но кому нравится потолкаться на пешеходке и понарушать пдд, это их выбор :) Хотя и на дорогах всякого хватает. Лучше комбинировать дороги и пешеходку и минимально стараться нарушать пдд, в том плане, что например очень многие по зебрам гонят не смотря по сторонам. А плохие дороги, как и нормальные везде есть, иначе бы машины не ездили :) Люди на горняках жалуются, что им дороги плохие)))

Ну, я не горняк XD Я любитель наслаждений и мой жёсткий кукурузник 20+ кг на широких тапочках позволяет двигаться практически на одной скорости с пешиками (обода бы на 60-80 поставить бы XD, былоб немного полегче). Ну и тут же минус, я не могу как шоссеры "рвать с места" и уйти на скорость 40+! ;) Один хер это печально, когда не можешь просто душить по проезжей ччасти, а весь такой собранный в ожидании кабздеца, либо колдо...ы, либо водилы (который капец какой дикий и куда то торопиться)!

SAYAlexTube не знаю, где такой дорожный ад, но в окрестностях Перми вполне хорошие дороги, не такие идеально ровные, как на видео, но и выбоин особых нет.

Дмитро Нестеров ну дак, наших не видели)) Хотя сути в целом не меняет) Наши лучше объезжать)))

Посмотрев их, понимаешь, что по нашим дорогам, даже в городе вообще даже пешком ходить нельзя. Брюзгливые европейцы.

Я то же в шоке! На нашем асфальте у меня, позвоночник в трусы высыпается либо мышцы ноге охеревают, да же на 24x3 на 1.95-2.0(вел хард снаряжённая масса 22кг)! XD Пацаны, я не знаю как вы вообще ездите на спортивках на узеньких тапочках! :( Такая "плохая дорога" мне напоминает наши центральные улицы! :D

Ivan в Мск нормально все катит, тоже выбоины есть, колеи, мусор, стекла, ямы в асфальте, брусчатка, но тем не менее проезжабельно вполне :) у меня колеса 25мм, шосс :)

Ivan я норм ра 25 мм летаю по убитым в хлам дорогам, потерю скорости зато на ровных участках отыгрываю, а вот на 20 мм покрышках змеиные укусы достали

Данил Буторин ещё б у нас воздух был как в лесу, и машин поменьше))

Как бы да, но дорогу в черте города иногда ремонтируют (год назад и у нас ездилось только на МТВ, сейчас починили), а вот в лесу - не факт...

😂

Amixo Slawa5775 не говорите 😁😁😁

dejevi хех, спасибо 😉

Александр Панов 😉

На здоровье, друг =)

Сергей Х. Именно, они что-то от нас скрывают 😂😂

О, да!

Спасибо дружище, взаимно!🙏

На здоровье! :)

Да, но я же не Серж) спасибо, взаимно! 😉

Ребят, приходите ко мне, покажите превосходство техники над физрой на 22 килограммовом круизёре! XD Яхз, техника да, на нём хорошо, но без физподготовки... Хоть бы один видос бы найти где на "сараях" делают бх! :D

Во во) в группе голосуют, чтобы больше видео именно по советам переводить, подумал что тема хреновых дорог и особенно шоссерах на них будет очень даже актуальна))

Но байкфит важнее, просто никто этого еще не понимает ))

Юрий Сыр фит важен, но есть и много других, не менее важных моментов :)

Т_Т

White Frost ну так)))) да, у нас не подарок, но ездить реально :)

Да, согласен, параламбдацизм есть, и у брата кстати так же, но раньше жил и не знал, а теперь слух режет)) Серж молодец! Но пока не до "л", главное подвижность руки после дтп восстановить теперь

@@skv1991 ух, ё! Конечно, рука срочнее. Вообще, этот звук не часто ухо режет. У меня у самого и "р" горловая была - исправил уже когда за 30 было. И с "л" тоже говорили, есть проблема. Пока не работал над ней - меньше заметно.

@@Vit_S постараюсь, спасибо Вам!

Согласен. Просто ныть часто любят и по любым причинам 😁

Некоторые и это забывают 🤣

о да)) когда учился на мтб на ступеньках, вминал)

Алексей Балканский хах, я сейчас тоже с седлом парюсь, поэтому понимаю)) взял в тест в магазине другое, оно чуть уже моего и более жесткое, теперь неровности намного сильнее чувствую, но при этом попа сидит точно на седалищных буграх и нету натертостей как были раньше. Продавец сказал, что мое седло видимо широковато для меня. Круто что и у нас появились магазины дающие седло на тест (специальные экземпляры), там залог и дают на неделю. Вот, два дня откатал, специально без памперса, и нормально :) на своем ноги натирал об края седла. В общем сложная тема с седлами, и дорожное покрытие тоже сказывается сильно, хотя на предыдущем седле так не чувствовалось, но оно толще в плане оббивки

Я имею пять копеек на этот счёт)): кмк тут всё работает в комплексе: 1) рельсы из хром-молибденовых трубок, 2) упругость и толщина пены (чтобы не пробивало под тяжестью ездока до основы седла), 3) низкое давление в шинах, 4) высота седла чуть ниже оптимального, чтобы седло не было натянуто, как тетива лука, 5) 10% времени катить стоя, 6) наклон седла может чуть вперёд, чтобы не сползать назад на место соединения трубок с площадкой седла, т.е. косточки должны всё время находиться на флексующей части седла.

Вот насчет натёртостей тут дело может быть в инфицировании кожи. Я проверял, мазал зелёнкой - всё проходило моментом. Пробовал хлор-гексидин - не помогало, от мазей (кремов) походу ещё хуже становилось. Нет, сам памперс можно кремом намазать, но главное, чтобы он был свеже-стиранным.

Алексей Балканский знаю такое, но стираю после каждой поездки, плюс перед поездкой сам мылся, так что вряд ли, хотя кто его знает))

Тапки бывают разные) с защитой мизинчика или без, а резиновые скользкие, когда нога вспотеет 🤣

@@skv1991 Вот я и пишу-урок по безопасному ношению.. )

@@dok6424 😄😄

О да)))

Это Россия, детка 😄

Kartan Man но в видео и не говорилось про дороги в Пензе, а вообще :) Гибрид и кросс-кантри вещи разные, геометрия, покрышки) хотя и то и то проедет :) Может быстро гонять и не выйдет, но дорога, хоть и фиговая, все равно есть, если авто проезжает. Где нет дороги, даже плохой, там шоссеру делать нечего) Лучше не велосипед менять, а навыки вождения улучшать, хотя если изначально не верно выбрать, то да)

Насчёт техники да... Согласен. А вот вел... Я к своему 22кг сараю на 24x3 полностью хард, вроде привык, а вариантов то и нет с крепкой рамой. :( Но дороги у нас такие....мнеб сзади подвесочку, но увы, среди кукурузеров нет с задней подвеской, только переваривать - но это капец кастом и деньги и вес 5кг к конструкции. :( 30кг лесапед это ссурово! XD

Не - пиздите!

Егор Манжосов ок

Degeron Денис Стасенко адаптироваться, на гонке она для всех такая ;)

Андрей Соколов подвески на шоссерах нету) а gcn про шоссеры в целом и цк и грэвелы) для мтб хотя выбоины тоже проблема, если нет нормальной вилки, хотя с ней навернуться можно, если там яма :)

Подвески и на классических(под ретро) крузерах то же нету! У них да же не спасают широкие(от 2.3-3) колёса на наших дорогах. :( --- Очепятался, "особо нет" подвески на "рэтро" кукурузеры. Печально, либо это кастом, либо дорогущая мелкосерийка. Как пример, ток такое находил и близкое к этому gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2009/05/rusty-spokes-cruiser-bicycle3.jpg Долбанутые мысли приходят в голову по поводу варить, но это, считай +~3-5кг к конструкции, а денегх надо...! Зато 100е обода можно вкатить. ;)

Ващет-то есть, хоть и довольно бестолковые.

Ga Laxy возможен, но крайне неудобно наверно)))

@@skv1991 так педали же крутятся вместе с колесом, какой баннихоп, как?

@@WetSunny да ладно, наверняка есть трещотки на синглспид))

@@skv1991 На сингле, конечно же, есть. Но ведь он написал "фикс". Хотя, может и на фиксах найдутся умельцы, но я не могу себе это представить: даже если извернуться и выдернуть вел в банник, крутя при этом педали, то приземление на заблокированное колесо доставит массу впечатлений.

@@WetSunny я таких тонкостей не знаю, для меня фикс и синглспид одно и то же) а так да, на нем опасно, он для этого явно не предназначен.

Founder а его вполне хватает, это английская версия, а не американская, и на контактах на шоссере, но в целом не самый удачный вариант на видео, согласен, можно значительно лучше и ровнее, т.к. на скорости кривой баник может привести к падению. Хотя на днях пришлось похожим вариантом через выбоину перепрыгнуть :) Ехал быстро, объехать не успел бы, они заразы на скорости иногда почти с асфальтом сливаются и издали плохо видно, да и стемнело перед дождем :)

Это вообще не банник, это просто хоп.

Gravity английский банник. Американский другой

Роман Неверов ну да, это чисто спортивный снаряд, при желании их можно прицепить, но не везде рама и вилка позволяет

skv1991 у меня были шоссеры))) я про ролик. Они по лужам без крыльев.

Роман Неверов да, сам не люблю лужи и не понимаю как они просто так ездят и забрызгиваются, и без очков)) я до сих пор с формы не могу брызги отстирать, там пыль, масло, бензин... Брызговик чуть чуть помогает и все, и то, ветер чуть в сторону и все забрызгается)) для универсальности лучше городской дорожный вел с крыльями :)

на чайнике есть крылья для шоссера.

Офигеют и выбросят вел на помойку и уйдут из велоспорта))) Ну у нас это сомнительное удовольствие, дышать таким воздухом, постоянно смотреть, чтобы тебя не сбили, следить за выбоинами и т.п., при активном траффике вообще никак и бредово, проще голосовать и в попутку сесть. В ночное время нужны фары, габариты, да и вообще в любое время можно спровоцировать ДТП, т.к. по этим трассам ездят быстро. По автомагистраляем ездить запрещено. В дождь тоже не стоит. Если промчится грузовик, может сбить воздушным потоком. В общем не стоит рисковать. Да и зачем здоровье портить. Разумнее тогда в велотур например la loire a velo :)

TrainYourself - Тренируй себя вот это интересный вопрос. Во-первых какое ограничение у производителя колес и рамы на максимальный допустимый вес? Обычно 100-120кг, во-вторых думаю зависит от конкретного вела и того, из чего он сделан. Лучше всего узнать у производителя, можно ли. Если подскок невысокий и технически верный, вел вполне должен выдержать, учиться лучше на топталках на том веле, что менее жалко. В целом, развалится или нет сильно зависит от того, какого качества вел, как нагружать колеса, какое состояние вела и какое давление в покрышках. Давление при таком весе должно быть фактически максимальное для покрышки, но совсем высоко прыгать думаю не стоит. Часть удара гасит подвеска, часть рама, часть руки и ноги, часть спина. У Вас колени прыжки выдерживают? Рост большой или лишний вес? ;) Кстати при неправильной технике возможно и фиксатор руля поломать на выносе, но это очень неправильно делать нужно)))

Про велосипед сейчас вряд ли найду информацию подобную, по колесам вроде в свое время смотрел - около 120 кг. Качаю всегда 8bar - Continental Grand Prix 4 season 28mm Велосипед Merida ROAD FLX 906 - передняя вилка + задний треугольник карбон, они понятно гасят часть нагрузки, но опять же страшно и их сломать, с учетом того, что велосипеду уже 7 лет. Я помню, как только купил его, ехал по городу с моста, спуск, скорость, передо мной яма, очень широкая - маневрировать не вариант, я перепрыгнул ее, в итоге исправляли нехилую 8 на переднем или заднем колесе не помню, помню, что очень был расстроен, но наката на велосипеде совсем не было, может оно и объяснимо, но теперь очень боюсь прыгать на нем! По весу, ну, наверное, это лишний вес, но смотря от чего отталкиваться, вот я vk.com/wed34 :) и да - рост 190см :)

с правильного банника нагрузка на велосипед значительно ниже, чем проехать на скорости по достаточно суровой яме. + еще можно и через руль улететь. Если боитесь за велосипед - перед ямой просто приподнимайте переднее колесо - это позволит избежать переворота через руль, и меньше в скорости потерять.

так и стараюсь делать, если есть возможность, сначала перед поднимаю, потом зад, конечно были случаи, когда реально банихопить приходилось, но если коллеги делают это без страха, то я после очередного сразу вел осматриваю на ходу ;)

TrainYourself - Тренируй себя страх это нормально, постепенно привыкните. Карбон боится точечной ударной нагрузки - уранить его об камень, уранить по нему инструмент, прыгнуть с большой высоты, НО, с нагрузкой на растяжение и вытяжение он справляется хорошо, можете про его структуру почитать. А при банни хопе резкой нагрузки по идее нету, вы же не монолитно всем телом падаете с ровными ногами и руками без амортизации об жесткую поверхность на оба колеса) У вас ноги подсогнутые, руки тоже. Часть удара вел берет, часть тело. Если есть ровненькая грунтовка, можно на ней, у грунта плотность меньше, чем у асфальта, поэтому удары мягче выходят ;) Но супер-высокий баник на шоссере особого и смысла не имеет делать, и нагрузка выше, и менее удобно из-за посадки (попу убрать назад сложнее)

Не ездить по ямам) у меня от акробатики порвана передняя крестообразная и оба мениска в одной ноге, езжу на контактах и нормально :) выручают, а иначе износ в колене чувствуется. На коленки и каденс влияет и нагрузка и посадка и то, как часто воду пьешь. Много всего)

geronskiy здорово, рад за Вас!😉

Жаль моего класса нет особо лесапедов двухподвесов. :(

geronskiy дак gcn же про шоссеры и циклокроссы в целом делает видосы, по подвесам и горнякам канал GMBN, видосы с которого переводит Серж Расклад 😊

🤣🤣🤣

Kolin так не в последний же момент, а на новых дорогах никогда спешить не стоит :) Но я понимаю о чем вы

Всегда есть теоретики и практики, одни ноют, другие в это время катают и получают удовольствие и навыки. Наши народы издавна умели адаптироваться к условиям, это наша отличительная черта)))))) Если везде ямы - то это не дорога, а если это не дорога, то зачем покупать дорожный велосипед и потом жаловаться xD

Да, лучше радоваться говну, зачем к чему-то стремиться

Phoenix Rising и да и нет, они же шоссейные велогонщики, но есть две разновидности банни-хопа, американский - поочередное поднятие колес, и британский - одновременное поднятие колес. Второй чаще применяют на контактных педалях на шоссерах, первый везде, в триале, мтб и так далее 😊

Aleksei Danilov почему же?) Он для бездорожья создан, не для выбоин. Без техники езды точно так же убъется) а стоит дороже. Это предположение или реальный практический опыт?))

skv1991 спроси любого человека, у которого нормальный подвес есть, так он на хард никогда не сядет, комфорт в разы выше и на всякие неровности насрать. а что ваши басни про потерю энергии изза подвески, так тут быстрее устанешь на каждой кочке прыгать, нежели спокойно вкручивать и тупо проглатывать неровности. да и безопаснее подвес тем что я однажды люк поймал и ничего при этом не повредил, был бы хард точно убился бы)

Aleksei Danilov да итак очевидно, что не стоит использовать вел не по назначению, подвес для бездорожья, шоссер для хорошего асфальта с постоянным контактом дорожного покрытия с колесами, неровностей у нас много, и зависит большинство от техники езды, а не велосипеда. Раздолбать можно и то и то при желании, и не раздолбать тоже, а вел это вопрос личных предпочтений, а по стоимости средний двухподвес и дороже и тяжелее среднего шоссера, что не всем нужно, проще тогда хардтейл, но это уже уход от темы видео и снова вопрос личных предпочтений. Я сомневаюсь, что адекватный человек на любом хорошем веле будет ездить по ямам на дорогах, будь у него хоть одноколесный вел, хоть подвес. Ведь если пофиг на вел и здоровье, то зачем его вообще покупать ;) Видео содержит советы, которые вполне применимы и к нашим дорогам, и они не везде плохие, а знать о возможных выбоинах и быть внимательным должен каждый.

skv1991 при чем тут раздолбать не раздолбать, я говорю про то для наших дорог подвес также актуален как уазик для деревни, особенно после весны, когда дороги максимально разбиты. неужели вам нравиться ловить своей пятой точкой каждую неровность дороги (хотя есть любители пощекотать свое очко)? Шоссер легок быстр, но не для россии. Машины ито все стараются покупать с внедорожными качествами, а почему? да потому что по дороге на дачу иногда влететь можно в яму или в размытость попасть. тоже и с велами. Катаете по парку или подготовленной трассе? Да шоссер. На каждый день для поездок в любую точку, фуфло ваш шоссер))

Aleksei Danilov потому что речь о неровных дорогах. Вы видать каналом ошиблись, потому что GCN делает видео не о горняках, как можно заметить. Вопрос велосипеда является личным, в плане авто, и наверно велосипеда - люди почти всегда хотят универсальности. Двухподвес не является универсальным велом как и шоссер, они узкоспециализированные. Говорить что узкоспециализированный вел фуфло может лишь человек, не понимающий его назначения. Двухподвес не для дорог, как и шоссер не для бездорожья. Если нужен универсальный вариант - то эти гибрид, он покрывает 60-80% нужд, спорить с этим бесполезно, лишь покажете собственную некомпетенцию в велостроении. Хардтейл тоже не является универсальным, но куда ближе к этому, чем шоссер или подвес. И занимает весь средний ценовой диапазон рынка. Удары по жопе получает лишь тот, кто едет везде напрямую через ямы и неровности и все время сидит в седле, что является, неадекватной ездой. Про вставание с седла на мтб вообще молчу - это прыжки, дропы, торможения. Все время сидят лишь на городских байках, не рассчитанных на долгую езду, и то это не всегда удобно. У двухподвеса например для даунхилла седло не ставится высоко, а ездить долго по дороге с слишком согнутыми ногами - это целенаправленное убийство коленей. Можно и без троллинга.