Генератор от скутера на ЯВУ

Рет қаралды 24,657

8 жыл бұрын

Генератор от скутера на ЯВУ, статор 157qmj, ротор 139qmb, самодельные трёхфазное реле напряжения и коммутатор в корпусе БКС, двухвыводная катушка ГАЗ.

Пікірлер: 40

@JAWA360Georgs64 8 жыл бұрын

Лёха , молодец. Классно. Наконец то разобрался с этой умной технологией. Gut.

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Нет, Георгий, ещё не разобрался, результаты меня не устраивают, ищу решение проблемы.

@Shura_Balaganov_ 7 жыл бұрын

Очень классно работает мотор

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Спасибо

@user-zw1kv8zj1l 3 жыл бұрын

Мотор работает как ижак, там должно быть два магнитных датчика!

@TheMikle1984 8 жыл бұрын

Еще раз доброго дня. Подскажи пож провода высоковольтные какие стоят ? С сопротивлением или без. И если с сопротивлением то с каким. У меня два коротких от газели. Вроде работает. А вот реле регулятор от скутера не корректно. При перегазовке напряжение падает до 11 вольт. Вместо увеличения. Может есть какие мысли по этому поводу.

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Провода стоят от моего автомобиля Фольксваген Пассат В3. Реле напряжения должно по идее быть именно то, которое устанавливается с этим статором.

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

В процессе эксплуатации выяснилось, что в городских условиях с включенной фарой разряд АКБ неизбежен, т.к. на холостых происходит просадка напряжения до 10В, а если ещё и повороты со стопаком, то напряжение падает ещё ниже. Даже установка туда светодиодных ламп не сильно улучшает ситуацию. Здесь проблема в малой мощности самого генератора, который на холостых не вытягивает галогенку. Ну и АКБ в таком случае нужен большей ёмкости, хотя бы гелевый 9а/ч. Система AC-CDI конечно удобна, но все плюсы съедаются одним большим минусом. Мощность генератора неизвестна, но у меня есть большие сомнения по поводу 100Вт, (про 200 вообще молчу). Были произведены замеры напряжения на мотоцикле с генератором VAPE, результат тот же.

@mithooon8734 7 жыл бұрын

а если акб вообще на ставить? или в этом случае так не получится?

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

АКБ выполняет роль стабилизатора напряжения. Недаром рекомендуют не отсоединять его при работающем двигателе не только на мотоциклах, но и на автомобилях. Без нагрузки напряжение резко подскакивает. Для светодиодных ламп это будет смерть. Хотя некоторые используют мотоцикл с комплектом от QMB139 без АКБ. При этом не должно быть никакой электроники.

@user-tx5ft1fl9n 7 жыл бұрын

Доброго времени суток а сколько вы ставили опережение? Я вот поставил 2.8 болие мение но ставил три уже не в такт пашет с перебоями\

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Приветствую, я обычно устанавливаю 2,7мм для А-92. Степень сжатия двигателя рассчитана для эксплуатации на бензине с октановым числом 92-95. Но на видео очень раннее зажигание (4-6 мм, не помню), т.к. ошибся в установке датчика по отношению к метке.

@user-yy3dy3dc1y 7 жыл бұрын

Добрый день. Подскажите, нет проблем с совмещением статор 157qmj и ротора 139qmb; так как на статоре только одна катушка для зажигания. На форумах пишут что такое совмещение привели к провалам на высоких оборотах. Но это пишут те кто не ставил такую комплектацию. Дайте свой совет стоит так ставить или лучше все поставить от 139qmb?

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Много владельцев использует трёхфазный статор с одной катушкой зажигания. Лично у меня претензий по работе системы зажигания практически не возникало. У многих возникал вопрос по напряжению в бортовой сети по различным причинам: неправильный монтаж, неправильный подбор реле напряжения и т.д. У меня были сомнения по количеству магнитов в роторе, не нашёл информации о количестве магнитов в роторе 157qmj.

@gimlik.e..5632 6 жыл бұрын

Алексей Крезо коммутатор с реле зарядки можете изготовить на продажу? Я приобрёл бы с удовольствием .

@vadimsolonko1882 7 жыл бұрын

Все роді нічого працюе но ніяких коментаріїв роби зарядка добра але хочется детальнішої розповіді які вугли зажиганія що потрібно перемутить з акаиутатором.............

@TheMikle1984 8 жыл бұрын

Алексей подскажи пож. сколько ват мощности выдает такая компоновка ротора и статора? У меня все от qmi152 на 11 катушек. Вроде как на 200Вт. И еще вопрос как искра? Четкая синяя или желтоватая. У меня еле заметная синяя и при этом на свечах очень большой нагар. И если есть возможность покажи внутренности генератора по подробнее. Спасибо заранее.

@user-ok6sk5hc7h 8 жыл бұрын

Мощность генератора 157QMJ мне неизвестна, на одном из форумов читал, как нагружали такой. Вышло около 150 Вт, возможно не предел. На всех подобных системах зажигания (VAPE не исключение) искра будет мелкая, еле заметная, т.к. при обороте кикстартера скорость движени ротора мала, соответственно напряжение питания коммутатора тоже мало. Нагар, особенно его цвет на свечах, больше говорят о регулировках карбюратора, необходимо обеднить смесь. Более подробно здесь: www.retrojawa.by/forum/electrics/1554-generator-ot-skutera-dlya-yavy (тема ещё не закончена, готовлю материал.)

@TheMikle1984 8 жыл бұрын

+Алексей Крезо спасибо большое за ответ. Жду продолжения. Генератор на 634 это вечно больная тема. С системой cdi все проблемы ушли в прошлое. Толь хочется довести до ума.

@magnatik11 5 жыл бұрын

@@TheMikle1984 jawa-minsk.by/viewtopic.php?t=232

@user-pn3vr4pj8j 8 жыл бұрын

Під кажіть будь-ласка чи можна вживити таку схему в двигун к750???дякую

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

На К-750 это не встанет, там совсем другие размеры и посадки генератора

@user-pn3vr4pj8j 7 жыл бұрын

Сама схема підкючення,і якщо генератлр поставити на місце штатного запалення

@SuprunDen 7 жыл бұрын

Успокоитель слышно)) Коммутатор по какой схеме делал? Кстати у меня вообще акб нет, от этого один недостаток, это поворотники на холостых.

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

В основе схема коммутатора ММВЗ, подумываю двухканальную систему зажигания зимой сделать. Генератор не блещет мощностью, лампы накаливания заменил на светодиодные.

@user-nf8zn2qg8i 7 жыл бұрын

Почему может быть слабая искра? На маленьких оборотах почти нету, нужно сильно дрыкать ножкой что бы появилась, а у Вас на полу оборотах заводиться отлично

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Слабая искра из-за того, что скорость вращения ротора мала, соответственно генератор вырабатывает относительно небольшое напряжение для питания коммутатора. В батарейной системе зажигания скорость вращения ротора вообще почти не играет никакой роли, а искра зависит только от ёмкости АКБ.

@radogasparik2094 5 жыл бұрын

Привет,я из Словакии. Пожалуйста,можно прислать схему зделания. У меньа 350/634 6в. Спасибо вам.

@atlit1490 5 жыл бұрын

уже знайшов?

@radogasparik2094 5 жыл бұрын

Привет,од какого скутера это зажигане пожалуйста. Я из Словакии,тоже бы хотел такое на яву 350. Никто ненапише какое зажигание и какая марка и номер. Спасибо.

@user-ok6sk5hc7h 5 жыл бұрын

Приветствую. Статор трёхфазный от китайского скутера с мотором 157QMJ, ротор от китайского скутера с мотором 139QMB. Хочу добавить, что такой комплект меня разочаровал. Нашёл более мощный генератор.

@atlit1490 5 жыл бұрын

@@user-ok6sk5hc7h ето какой??

@user-ok6sk5hc7h 5 жыл бұрын

@@atlit1490 здесь есть описание: jawa-minsk.by/viewtopic.php?p=1105#p1105

@user-cq7dh4rd1y 7 жыл бұрын

добрий день можете кинути схему підключення зажигания

@user-ok6sk5hc7h 7 жыл бұрын

Назар Максименко, не совсем понял вопрос. У меня коммутатор и реле напряжения самодельные, тогда зачем Вам моя схема подключения? А для стандартных китайских комплектующих в интернете информации валом. Кстати схемы реле напряжения и коммутатора я брал тоже в интернете.

@user-cq7dh4rd1y 7 жыл бұрын

спасибо

@lpkman1 6 жыл бұрын

Алексей Крезо добрый день.никак не решусь,что же выбрать.поставить родной генератор с якорем на 634 от 638,ижа или скутера 157.просто нужен постоянный ток с использованием аккумулятора для сигнализации с мп3 колонками,чтобы их тянуло.ну и свет соответственно тоже был постоянным,а не зависел от подгазовки,как на минске

@user-wg6im8dp3u 6 жыл бұрын

Алексей Крезо а как вы сделали метку?

@user-cf6kq2dx4d 8 ай бұрын

Ребята не мучейте мотоцыклы это зажигание без сомнения на помойку

@user-ok6sk5hc7h 8 ай бұрын

Я не мучаю, только убиваю. Убиваю, убиваю. Убиваю, убиваю, а он никак не сдохнет! Почти сто тысяч на спидометре, а он всё живее всех живых. Вот что с ним сделать?! В Прибалтике убивал. На Урал ездил убивать. Убивал в Крыму, и Калмицких степях, через весь северный Кавказ убивал. Может не там убивал? Надо ещё на севере попробовать, может сдохнет наконец-то! Может Вы подскажете, что лучше, чтобы мотоцикл не мучался?