Геометрия зависимой подвески до и после лифта. Ход моста внедорожника
Рет қаралды 2,450,360
3 жыл бұрынКак работает стандартная зависимая подвеска? И как работает Лифтованная? Ответы на эти вопросы будут в данном видео.
Визуально покажу как меняется геометрия лифтованной и сток подвески при ее артикуляции, куда и как смещается мост и что с этим делать.
Постарался преподнести все максимально простым языком, дабы человек с любой степенью технических знаний мог понять мой посыл и смог применить эти знания на практике.
лифт подвески
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Для заказа подвески⚙️ и других товаров с 🎉МЕГА КЕШБЕКОМ🎉 переходите по ссылке в наш Телеграм t.me/+mm18l7qGs3llZDQy
@ERROR.401 Жыл бұрын
Мостовая не значит зависимая
@Gennadech Жыл бұрын
Роман, вопрос такой: при лифте задней подвески столкнулся с возможностью нарастить домик на раме, как в видео. Или изменить крепление панары в нижней части ее крепления, т.е. на самом мосту. Есть ли какая-нибудь разница в способах выравнивания положения панары? Я склоняюсь ко второму варианту, т.к. в данном случае панара становится выше относительно уровня земли, т.е. возможность повредить ее становится меньше. Поправьте, если не прав.
@RomanKisarov Жыл бұрын
@@Gennadech мне кажется порставку надо делать там, где ее можно надёжно усилить. Так как любой подобный "домик" сам по себе является рычагом, который в точке крепления штатного уха не рассчитан на такую нагрузку
@pit_viper2013 Жыл бұрын
Ролик супер 👍 Спасибо
@user-xe8ew4si5w Жыл бұрын
У меня мост на рессорах, тяга Панара отсутствует, а, считать работу при переделках нужно обязательно, иначе на дороге,, стоять,, не будет....
@bogdanovsashka 3 жыл бұрын
зачем я это смотрю?у меня матиз.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
))))
@bogdanovsashka 3 жыл бұрын
@Петров Васечкин у нас в городе катает лифтматиз, классно смотрится))
@user-hw2wf8qs6e 3 жыл бұрын
Матиз на 35х колесах будет круто смотреться))
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Согласен. Только для нас на дальнем востоке DAEWOO это стиральные машины и автобусы 😂😂 хз кто такой этот Матис🤷🤷
@Shant228 2 жыл бұрын
У меня Стэлс 600
@gdv1969 3 жыл бұрын
Жил во Франции мужик - Рене Панар (René Panhard), который на заводе и изобрёл эту тягу - тягу Панара. Правильно её так и называть - не "панарой", не "тягой панары", а "тягой Панара".
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо. Знаем. Но в обиходе все именно так и каверкают
@CheapProject 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov есть нормы языка, а разговорный обиход допустим в разговоре с друзьями, тут же познавательное видео.
@user-to3je9er8k 3 жыл бұрын
Штанга ,ШТАНГА! ПАНАРА.
@user-to3je9er8k 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov Эта тяга штангой зовётся. Тага тянет , а штанга держит.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Это что то меняет?
@deyv33- Жыл бұрын
Странно то что ютуб этот ролик выдал в рекомендациях этот видос. Да, согласен, интересно. У меня просто девятка. А так очень хороший видос, подача и исполнение на высоком уровне. Спасибо автору за познавательный ролик.
@RomanKisarov Жыл бұрын
Спасибо Вам, за положительные отзывы👏👏👍
@taurean8183 2 жыл бұрын
Просто, без воды, и понятно не только для джиперов. Подпись👍🔔
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Благодарю 😉
@HereticWarlock Жыл бұрын
Спасибо за видео! Полезно, но в то же время простым языком рассказано 👍
@user-ez9lm9wh8p 3 жыл бұрын
Очень неплохо. Давай еще аналогичные видео про внедорожную подвеску.
@KapitanJekaVorobei 3 жыл бұрын
Всё кратко, четко и понятно! Большое спасибо!👍👍👍
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста
@Madman.760 2 жыл бұрын
Не кто не искал это видео ? Тоже в рекомендациях вылезло Но а так очень полезно
@user-oq7dt5pj6k 3 жыл бұрын
Молодец, четко👍👍👍
@user-gt6ic3sv6l 3 жыл бұрын
, вот чего мне так не хватало, спасибо очень познавательно.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Очень рад. Спасибо
@enduro1790 10 ай бұрын
Спасибо Тебе большое🤝 за твой труд!
@user-fb9so1ve2j 2 жыл бұрын
Большое вам спасибо за подробную информацию!!!
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Пожалуйста. Мы старались.
@dmitriy.643 3 жыл бұрын
Доступно объяснил. 👍🏻 Интересно послушать или посмотреть про лифт кузова и подвески. Плюсы, минусы и т.п. В сети много споров.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Вам спасибо! За обратную связь
@ERROR.401 Жыл бұрын
@@RomanKisarov ты посмотри , как устроена задняя подвеска Trophy Truck , у заднего моста ход метр и нет никаких панар и мост работает , как независимый ....
@RomanKisarov Жыл бұрын
@@ERROR.401 и к чему вы это тут сказали?
@MrSvinkoyaschMrSvinkoyasch 3 жыл бұрын
Вывод простой: покупайте Шишигу. Её лифтовать не надо.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
сравнивать шишигу с легкими в сравнении с ней внедорожниками как то странно)
@olegmamatov1970 3 жыл бұрын
Да лифтовать ее не надо. Но как на ней ездить.....
@batraz8734 3 жыл бұрын
Да и ещë дешевле будет)
@user-kl9uj1hu3t 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov А зачем их сравнивать? Просто покупайте шишигу и всё.
@user-zp4mx6zv2i 2 жыл бұрын
Покупайте шишигу и свапайте туда 5.9 v8 с чероки👍🏿
@ragnar2741 3 жыл бұрын
Отличный и в двух словах всё рассказал и наглядно показал👍
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю. Будем продолжать
@Regressorband 2 жыл бұрын
Видео крайне полезное, спасибо!) нужно было ещё сделать визуализацию работы моста с удлинённой панарой, там смещения моста, в горизонте, будут прям очень сильными)
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Спасибо за ваш отзыв 😉 Считаю что из моего видеоряда будет и так понятно что удлиненная панара не решит проблемы. К тому же в видео про заднюю подвеску я это освещал ☝️
@user-yu5by7nb8r Жыл бұрын
@@RomanKisarov не дровбокс ,а проставка.
@user-yu5by7nb8r Жыл бұрын
@@RomanKisarov не лифты,а увеличение .
@RomanKisarov Жыл бұрын
Почему?
@RomanKisarov Жыл бұрын
Почему?
@igor_borisov Жыл бұрын
Наглядное видео, но хотелось бы полное видео от и до, что нужно для лифта подвески, про рычаги, на сколько их нужно удлинять и т.д. как лифтануть, чтобы увиличить ход подвески, а не просто поднять машину оставив подвеску зажатой и т.д. вобщем хотелось бы полную инструкцию по лифту, если есть такая возможность, то сделайте пожалуйста видео
@timaxacity7864 Жыл бұрын
Блин! Очень полезно, подробно, и поймёт даже ребёнок 😁
@RomanKisarov Жыл бұрын
Спасибо)
@user-ec5ys1uo7d 3 жыл бұрын
Как специалист скажу малодец правильно объяснил без лишнего груза так держать
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю за обратную связь
@user-sp3zo1pu1g 3 жыл бұрын
Интересное и полезное видео. Хотелось бы «как было сказано ниже» узнать подробнее о лифтах передней подвеске и их негативных влияниях
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарий, по просьбам подписчиков сделаем видео про переднюю подвеску
@user-re8yx8cm6m 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov вы все еще собираетесь делать видео про переднюю подвеску? Ждем с нетерпением))
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Видео уже в прлцессе
@user-re8yx8cm6m 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov отлично))
@user-re8yx8cm6m 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov про переднюю подвеску с мостом же будет?
@user-fi3gy1wo6n 3 жыл бұрын
Ролик супер！Спасибо Роман, очень интересно и понятно.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста! Рад что Вам понравилось. Будем продолжать
@user-nn6wb2gs5h 3 жыл бұрын
Класс! Все чётко!
@user-ik3tv5ne6x Жыл бұрын
Подтверждаю из практике все выше сказанное ,полезно.
@4ezaher482 3 жыл бұрын
Пошёл посмотрел свою панару))все четко))))
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
И это хорошо 👍
@borisbritva321 3 жыл бұрын
Расскажи про углы работы крестовин на кардане. Вибрации и пр., связанные с изменением данных углов
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Про углы и биение карданов лучше не рассказывать, а показывать в живут. Ну и таких видео уже достаточно в сети
@valeritchkalov3547 Жыл бұрын
Хороший ролик! Есть 1 уточнение, и 1 предложение 1. Тяга названа в честь древнего автоинженера по имени Панар (тот, который Панар & Левассор). Поэтому склонять "тягу-панару" в женском роде несколько эээ неграмотно. 2. Не раскрыта тема продольного А-образного рычага вместо тяги П. Такой рычаг, закреплённый двумя шарнирами на кузове, а одним сверху на корпусе редуктора, исключил бы подобные поперечные перемещения моста при работе подвески. Пример можно увидеть в задней подвеске Рено-18
@3322Wolf Жыл бұрын
Спасибо! очень полезно!
@grigoriykolyadko2667 3 жыл бұрын
👍 очень полезно. Раскрывай тему по подвеске, по всем элементам)
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо. Будем работать в этом направлении
@petrsobakov7388 2 жыл бұрын
Шикарно, наконец-то понятный контент
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Благодарю 👍
@grigoriykolyadko2667 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov Роман, как думаешь на сколько без болезненно можно лифтануть проставками легковушку?
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
@@grigoriykolyadko2667 я к лифту легковушек очень скептически отношусь. Как по мне эти 1-2 см никаких плюсов не принесут при езде. Проведение на дороге станет иное. А вот смерть сайлентблоков и в некоторых случаях шаровых случится гораздо быстрее. Втулки стабилизатора 100 пудов раньше приедут.
@miamadoperromax 2 жыл бұрын
У рессорных машин нет поперечной тяги. В этом их плюс. Можно поднимать до тех пор, пока кардан справится.
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
Рессоры давно ушли в небытие. Остались только на грузиках. Не понимаю к чему это замечание? Типо надо вместо поужинать рессоры ставить ? Регресс во всех проявлениях...
@miamadoperromax 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov Ты сильно ошибаешься. Рессоры еще довольно популярны и они стоят на некоторых внедорожниках. У меня внедорожник с задними рессорами. Я это написал к тому, что у машин с рессорами не будет проблем с лифтом подвески.
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
@@miamadoperromax на каких "современных" внедорожниках стоят рессоры? Пикапы не в счёт
@miamadoperromax 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov Я про пикапы. А их не мало и они супер популярны. Разве ты не в курсе, что сейчас почти не осталось честных внедорожников? Не вижу смысла равняться на современные овощи
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
@@miamadoperromax пикап это грузовик в первую очередь. Даже если к современным отнести внедорожники 20 летней давности то кроме пикапов рессоры практически ни у кого не используются. По понятным козлячим причинам... И как бы не был по вашему мнению популярен пикап. Это больше геморрой нежели универсальное средство для перевоза жопы. 1000 раз видел владельцев пикапов которые в кузов бояться положить 500 кг веса. А при полной посадке в салоне держать сумки на руках? Не плохой экстрим😂😂
@user-bg6eb4wk8n 3 жыл бұрын
Всё грамотно и доходчиво. Лайк
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю 👏
@floreximtransport8314 Жыл бұрын
Я на легковой тачке на скорости 150км/ч почувстворал как это конченая тяга отработала на быстрое сжетие-разжатие. Лето норм резина, живая подвеска, прямая, пустое шоссе, холмистая местность. Резкий спуск и прямо сразу резкий подъем. Зад болтануло так, что ощущене будто я постановку дрифтовую сделал. У меня перед глазами за доли секунд мелькнуло как меня швыряет в отбойник и в машине 2 трупа. Слава Богу обошлось. До этого в том же месте я ехал на рессорном!!! авто с той же скоростью и такого не было! Как ехал прямо с комфортом, так и ехал. Выводы... Сами делайте. Я лишь поделился опытом.
@MegaMrAks 3 жыл бұрын
Отлично 👍 надо было привязаться к радиусу поперечного хода моста от панары с дропом и удлинением. Никогда об этом не думал, буду переделывать на дроп. На Буссе вечно закидывает жопу по грунтовке. Спасибо за видео!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Для наглядности этого как по мне более чем достаточно (моё мнение). Если будет интересно публике, то можно будет и глубже продолжить
@MegaMrAks 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov я имел ввиду наложить дуги для сравнения, к примеру, с лифтом на 2-3 дюйма и три дуги - сток, дроп и длинна. Но это я уже придираюсь, эксперт херов. Отличное видео, ждём новых!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Ааа, это да.👍 Возможно наваяю подобное короткое видео без лишнего трёпа. Просто траектории при разном лифте
@user-dl4kd6zk9i 3 ай бұрын
@@MegaMrAks здравствуйте так при лифте 2 дюйма усиленные пружины и амортизаторы нужен дропбокс или нет? Или зависит от авто например сурф 185?
@user-jk3hs8lb9j Жыл бұрын
Огромное спасибо, очень познавательно!
@RomanKisarov Жыл бұрын
Всегда пожалуйста
@walleryevich Жыл бұрын
Это есть существенная правда. Ещё бы рассказать про лифтованную подвеску с приводами и как на износ начинают работать шрусы при подобном колхозинге, особенно на Нивах
@optimus789 Жыл бұрын
Не завидуй, езди на матизе стоковом не плачь. Другие без тебя разберутся.
@irbisintruderrr3711 Жыл бұрын
Надо мосты от УАЗа и всё
@user-pe4pu3vc6y 3 ай бұрын
Поставят колеса на несколько размеров больше ,а потом нюни шрус быстро умирает 😂
@user-pe4pu3vc6y 3 ай бұрын
@@irbisintruderrr3711уаз купи 😂
@bakinazim Жыл бұрын
Thank you very informative. Can you please also explain geometry of an independent front suspension with 4x4 cv Shafts?
@user-nx2vg6hn1e 3 жыл бұрын
Самое полезное видео спустя месяц просмотра ютуба.. спасибо 👍
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю
@JohnDoe-fy8nf Жыл бұрын
Учитывая твои подписки, не мудрено☝
@user-gc1xi4xc7z 3 жыл бұрын
Тяга так стоит только после полной загрузки авто
@kontinental2009 3 жыл бұрын
Автор, ты конечно заморочился, но ответь, сколько продержится на кузове " солдат" с проставкой? Из-за увелитеного " плеча", усилие на него, создаваемое поперечной тягой, увеличивается уже не в два, а около 4-х раз, я уже молчу что при лифте и вес колес растет! Реализация твоей идеи будет иметь один итог- выломанный солдат, и хорошо если это произойдет на маленькой скорости!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Мой солдатик изображённый на схеме это всего лишь иллюстрация, не имеющая ничего общего кроме реальных размеров. Способы крепления солдата на всех авто разные. и надёжность зависит от конструкции. А то что такое решение ездит в тяжёлых условиях и не ломается никогда... я вам говорю на личном опыте и на опыте товарищей с которыми я катаю
@user-sk2eq6xq8q 6 ай бұрын
Спасибо за совет бро)
@user-xl7wp3sx8b 3 жыл бұрын
Сделай ещё обзор лифтованного передка, и по видение авто на дороге.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Ок
@uranstone 3 жыл бұрын
Правильно писать "поведение"- через "е" и слитно
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
@@uranstone а это Видение и ПО )))
@user-ow6eu1dj1v Жыл бұрын
@@RomanKisarov и ПО Х...🤪
@user-ft4jb2ld5n 3 жыл бұрын
Привет Роман. Очень интересно. Спасибо. Сними что нибудь про рессорную подвеску и зачем туда добавляют пружины или пневму, что меняется?
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Не понимаю что о рессорах снимать. Там все понятно ещё со времён повозок😁 пружины и пневма тоже ясно для чего делается
@ismailovaset 6 ай бұрын
Прям максимально понятно осветил эту систему
@burovik_86 3 жыл бұрын
Все по делу ! Лайк!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю
@user-cr1mx9uv2g 3 жыл бұрын
Длина кронштейна на кузове или раме увеличится и его легче будет оторвать. Лучше на чулке удлинять кронштейн.
@user-arbuzer12 3 жыл бұрын
Тогда при наезде на препятствие одним колесом мост будет не только поворачиваться вокруг сайлентблока, но и смещаться вбок
@irbisintruderrr3711 Жыл бұрын
Лучше а- рычаг
@user-bg6ri5qg4j 3 жыл бұрын
Тяга Панара, она так названа по фамилии изобретателя (Панар), есть ещё тяга Уатта.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо, знаем, вот только в обиходе всегда говорят так... я не прав что применил такое понятие в подобном видео. СОГЛАСЕН! Вы безусловно правы
@user-ic7zr7iy9j Жыл бұрын
Очень хорошо 👍
@oleglikar9079 3 жыл бұрын
Спасибо! За урок!!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста
@user-bp7tl3wf4t 3 жыл бұрын
Ром.а тут же есть еще одно решение помимо понары.А образный рычаг.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Помимо А образного есть и ещё решения. Но была цель рассмотреть сток решения большинства внедорожников
@SUPERUSER001 3 жыл бұрын
Если будет возможность,расскажи про не сток решения
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
@@SUPERUSER001 что именно хотите услышать?
@SUPERUSER001 3 жыл бұрын
Да вообще,какие бывают решения,в том числе и для не стандартных джипов.интересно, что применяют спортсмены, и это касаемо и передней подвески
@vgegsgs7701 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov Лифт подвески,с пневматическими баллонами.По моему,даже очень спецэфично.
@user-iy5bg7pf1e 8 ай бұрын
Знание сила💪
@user-xn6ko1ws9b 3 жыл бұрын
Спасибо за информацию. Вот про пружины, стойки придумал - вертикаль и горизонт. А про тягу межевался, потом и вовсе забыл и забил*. А тут вон оно чё, Михалыч )))
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
👍😂 век живи. Век учись 💪
@user-by8iv1jm2j 3 жыл бұрын
Такое ощущение что это видео посмотрели одни школьники,которые никогда не лифтовались и понятия не имеют как все устроено
@user-dh2qp3eq8m 3 жыл бұрын
А что тут неверно?
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Это точно 😂 но как показывает практика. Много народу не знает тех часть
@bryanskiy100 3 жыл бұрын
Так именно неопытным и надо такое смотреть )
@ilnurchurbaev6502 3 жыл бұрын
Опппаааннна диванные эксперты нарисовались ажжж несколько чтук. Ору
@bryanskiy100 3 жыл бұрын
@@ilnurchurbaev6502 а что, экспертам нельзя сесть на диван перед ютубчиком? )
@onegin9077 3 жыл бұрын
Ход подвески в низ ограничивает амортизатор? Смешная шутка:-) Граждане я не прав ,признаю свою вину:-(
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
По наверное низ в вашем предоставлении в другой стороне. Простите в тонкости
@bryanskiy100 3 жыл бұрын
А вы считаете, что подвеска должна оттягиваться от кузова с отрывом амортизатора? )) Как-то даже не смешно )
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Что значит с отрывом амортизатора? Расскажите подробнее
@bryanskiy100 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov да вот человек писал, что ход подвески не ограничивается амортизатором, потому мне и любопытно, как это амортизатор выкрутится в такой ситуации не отрываясь ) Замечу, что подкомментарии без обращения пишутся к стартовому комментарию. Так устроен Ютуб )
@bryanskiy100 3 жыл бұрын
А вообще, зря я так шучу... Ведь в самом деле странно, если вся подвеска при ограничении снизу била бы по амортизаторам. Разумно иметь более прочные механические ограничители, при чём с демпферами... Естественно, я не знаю подвесок внедорожников, просто рассуждаю по физической логике. Так что прошу прощения за шутки.
@renkz8017 Жыл бұрын
Очень ясно и понятно все рассказано! Жаль что многие горе-тюнинговщики этого не понимают. Лифтанут колхозным методом свой внедорожник, а потом удивляются, че он так херово рулится и по трассе на нем кидает из стороны в сторону.
@Po4etni_Irbisovod Жыл бұрын
круто рассказал , зачет
@xppoom Жыл бұрын
Класс, спасибо!
@sergeyvoskoboinikov3919 3 жыл бұрын
Все по делу без соплей отлично
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Благодарю
@perexvat Ай бұрын
Супер видео - опять пригодилось.
@vitaliykyrychenko1365 3 жыл бұрын
Спасибо👍🏻
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста)
@user-yv5sp4ux3m 2 жыл бұрын
Спасибо за видос объяснил чотко, коротко и ясно. Лайк 👍👍👍
@shlakobloki Жыл бұрын
Молодец, чувак. Хороший канал
@valerievich.20 Жыл бұрын
А чё так интересно то, объясняешь круто
@user-cj8zn8ql3g 3 жыл бұрын
Красавчик. Лайк.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
👏👏
@user-kx8vw9xq5y 3 жыл бұрын
Я так и думал )))))) но все равно познавательно 👍
@limonium73 3 жыл бұрын
Спасибо
@Foma_Kinyaev4188 3 жыл бұрын
Спасибо. Теперь понял что к чему.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста
@rinatyussupov4267 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov, здравствуйте, а скажите пожалуйста, по трассе лифтованные машины можно часто эксплуатировать ?
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
@@rinatyussupov4267 конечно можно.
@rinatyussupov4267 2 жыл бұрын
@@RomanKisarov, имею ввиду на устойчивость/управление при скорости свыше 100 км/ч, и как ходовка, быстрее будет изнашиваться ?
@RomanKisarov 2 жыл бұрын
@@rinatyussupov4267 само собой по устойчивости это не как штатный авто. Но никакого излишнего износа при езде по ровной дороге точно не будет
@funtvgames4543 7 ай бұрын
Я установил панару после лифта подвески, но проставку идущую в комплекте не поставил, а лишь подогнал регулируемую тягу по креплениям, это критично ? Кузов тоже увело но вывел в ровень. Вообщем вопрос в том что обязательна ли проставка под панару ? Заранее спасибо, подписка! Автору респект
@denisdegterev1600 3 жыл бұрын
Молодец
@user-ot5mt4wb7n Жыл бұрын
Видел крузака с первой фотки на крастэц😂 привет красноярск🤙
@user-qz3ei9ps6l 21 күн бұрын
Капец больше 7 минут про одну панару😂 Ждем получасовое видео про угол кастора 😂
@RomanKisarov 21 күн бұрын
Не дождетесь 🧐
@user-zw5jv9jc8s 3 жыл бұрын
Ещё нужно добавить, что задний мост при лифте сдвигается вперёд. И дуга хода колеса вперёд-назад уже не будет 50х50(например 60 %вперёд при ходе подвески вниз и 40% назад при ходе вверх) что повлечёт за собой большую вибрацию на большой скорости по неровной дороге- авто начинает скакать и люди думают, что виноваты амортизаторы.На поворотах быстрее уходит в занос. То есть по хорошему под продольные тяги тоже надо ставить проставки.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Верно говорите. Соберусь с мыслями и сделаю такое видео 👍 спасибо за комментарий
@user-zw5jv9jc8s 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov Я там непонятно и неправильно написал в скобках насчёт вверх-вниз, но вы сами знаете.
@user-so7mu5zy5h 3 жыл бұрын
Побольше таких видео.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо. Примем к сведению
@user-so7mu5zy5h 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov Если можно то про сайлентблоки на раме.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
@@user-so7mu5zy5h что за сайлентблоки на раме?
@user-so7mu5zy5h 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov Между рамой и кузовом. Когда я поменял на своём 95 прадо. это небо и земля. Чувство холодец пропало.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
@@user-so7mu5zy5h подушки кузова. Даже не представляю что про них рассказывать🤷🤷 есть более интересные детали
@user-bk8hk8sx7p Жыл бұрын
Спасибо за работу и труд.
@b.m.w.surgut9254 Жыл бұрын
Лайк и комментарий в поддержку!
@RomanKisarov Жыл бұрын
Благодарю
@user-dp8dd8cl2i 3 жыл бұрын
👍🔥👍🔥
@user-jk7yf1tg9c Жыл бұрын
Молодец многие объясняешь на словах не понимает
@user-qd8kf4mw7m Ай бұрын
Спасибо.
@user-sh4je8qi9p Жыл бұрын
Хм, не задумывался раньше. Действительно так проще и бюджетней - нарастить крепление тяги, чем покупать/делать удлинённую тягу!
@RomanKisarov Жыл бұрын
Совершенно верно
@user-zj6kh3xc8l Жыл бұрын
Здравствуйте видео познавательное купил я 95 прадо люфтованный задница на ямках пританцовывет заменил ходовку по необходимости а проблема не ушла! Видимо из за панары! Как решить видео нету случайно как её выравнивать.? Заранее спасибо.
@loko450 Жыл бұрын
Я совсем не джиповод и авто ни разу не поднимал, а разок наоборот опускал , но инфа полезная, спасибо 🙃
@user-vz6mn7uf4v 3 жыл бұрын
Очень полезная информация👍Ждем новых публикаций✌
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Спасибо. Будем продолжать
@zorro9501 Жыл бұрын
Добрый вечер! При лифте два дюйма надо менять тягу панара?
@pavelrybakov5832 Жыл бұрын
У меня лифтованая тоже подвеска, но панары нет, кузов за счёт пневмы или гидроцилиндров поднимаю, пружины вещь хорошая, пока не сломаются - рессоры(+подресорники) более проверенный способ, при этом мосты не гуляют, и временем проверенный вариант по надёжности работы.
@user-vv1vg5md5o 3 жыл бұрын
Все правильно объяснил, только поправочка - на ниве/шевиниве панара в нулевом положении не параллельна оси моста. Кстати в комплекте от их техно есть удлинитель крепления панары) уже просчитали они этот нюанс))
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
То что на ниве подвеска из под топора, это ее проблемы. На адекватных автомобилях все просчитано на заводе, а не допилено руками народных умельцев
@user-sq5hf4yo9w 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov ниву проектировали инженеры а не маркетологи с блогерами...
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Именно поэтому она такая совершенная😂😂
@slavakaminskiy7578 3 жыл бұрын
Знал но все равно интересно!
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Многие не знали как оказалось
@feliksyasinski6923 Жыл бұрын
Наконец стало понятно назначение этого элемента...
@Arab-chik Жыл бұрын
Занятно. Правда из вэдовых у меня пока что только Платс, но тоже мост, правда лифта два дюйма ему до *опы хватило). Но когда нибудь возьму Делику Лонг, под экспедиционник. И там уже буду знать, что делать с Панарой!)
@ArtemIoTDeveloper 3 жыл бұрын
Большое спасибо! Задумываюсь о 2" нового Jimny, рекомендуете изготовить жесткие кронштейны Панара на оба моста вместо регулируемых тяг?
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Рекомендую не заниматься полумерами и поставить 3-4 дюйма. Для джимни это самое то. А на 2 дюймах можно не переделывать ничего кроме пружин и амортов. А если вы поставите дроп проставку панары вперёд. То машина будет не управляемой. От слова совсем. Так делать нельзя ☝️
@ArtemIoTDeveloper 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov спасибо за ответ! это ценно, пытаюсь собрать информацию - а можете подробнее рассказать о том почему нельзя передней Панаре проставку ставить?
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Впереди рулевая тяга и панара должны быть параллельными, по другому никак.
@user-dk7iu8ub9r 2 жыл бұрын
Познавательно.
@Iwalkaroundtheworld Жыл бұрын
Интересно
@user-uz7qh5gz7d 3 жыл бұрын
Благодарю за информацию. Думать и считать надо заранее в гараже, чам материться в поле. А для нерамного гражданского авто (типа ШНива, Дастер) на сколько целесообразно и разумно повышать клиренс поставками, шайбами на 2-5 см?
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Я считаю что вполне разумно. Во всем должен быть предел. И всегда нужно понимать что подвеска под другими углами начинает совершенно иначе работать. А в некоторых случаях и выдаче перестает работать адекватно
@ArtemOFF138 3 жыл бұрын
Любой лифт чреват последствиями, даже если поставить проставки. На примере того же УАЗ Патриот. Делаем лифт, всё как надо, всё хорошо. Следующая проблема - карданные валы. У Уаза они в стоке вращаются под большими углами, после лифта угол ещё больше. Привет, частая замена крестовин😄
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Верно. Но на всех авто углы карданов разные. И некоторые спокойно переживают лифты
@UAZGarageCrew Жыл бұрын
Проставки с уклоном решают эту проблему
@user-of9wf1bf4j 3 жыл бұрын
👍👍
@timmyturner6962 Жыл бұрын
Я так понял, панара должна быть параллельно лежать относительно к мосту? Ответьте пожалуйста, очень надо.
@GaZvpalas763 Жыл бұрын
Здравствуйте, как быть с передним мостом? Рулевая тяга должна быть в одной плоскости?
@Sakhalinomania 3 жыл бұрын
Все верно. Вот поэтому я сторонник резки арок и лифта кузова от рамы
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
У каждого свои методы. Бодик тоже не очень однозначная хрень
@myudshlihe 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov а чем плох бодик? Геометрия подвески остаётся стоковой, центр тяжести при бодилифте тоже меньше поднимается, чем при лифте подвески. По сути лифт подвески выгоден только тогда, когда помимо прибавки высоты мы увеличиваем хода подвески.
@RomanKisarov 3 жыл бұрын
Он плох тем что чаще всего это заканчивается то оторванными креплениями, то провалившимися опорами кузова. Одним словом нагрузки на кузов возрастают
@myudshlihe 3 жыл бұрын
@@RomanKisarov а, в этом смысле... Ну да.
@Anti4pok 3 жыл бұрын
понятно
@alesejsastasenkovs9151 Жыл бұрын
если руки чешутся , очень хочется или просто необходимо . можно на мост ставить **треугольник** с шсом или шаровой , тогда мост не гуляет по горизонту вообще ... .
@giuseppetartarini8492 Жыл бұрын
Ottimo, vado a senso, molto interessante grazie
@user-ll2kz6gc2m Жыл бұрын
У меня Волга, две ресоры, два амортизатора и стабилизатор, никаких тяг больше нет, все просто и надёжно, как швейцарские часы, почему бы не использовать такие же стабилизаторы на всех авто, п образная форма на любой высоте позволит использовать подвеску на любой высоте без колебаний
НТК Show
Рет қаралды 430 М.
Интересные факты
Рет қаралды 585 М.
наследие СССР
Рет қаралды 2,7 МЛН
Life is Short
Рет қаралды 8 МЛН
Denis МЕХАНИК
Рет қаралды 304 М.