Почему нельзя мазать смазкой поршень Подписаться на канал / @georgekosilov
Пікірлер: 1 300
@user-pu5mg8wu1i5 жыл бұрын
Спасибо ...много полезного для простых работяг...здоровья тебе и семье ...удачи во всем✋🙂👍
@88NEOS Жыл бұрын
Отличный пример влияния манжеты. Много об этом читал, а тут до и после в одном видео. Спасибо!
@user-mn6hn2pl5r4 ай бұрын
Одно он забыл поменять подшипник 😂гудит как бешеный.....
@user-ki8po2xh8z2 ай бұрын
тут скорее влияние не смазывание поршня
@oleshcasaprykin19983 жыл бұрын
Очень познавательно, у меня москвич, там два цилиндра, теперь хоть знаю как манжеты поменять, и в целом, многое понял, спасибо Вам!
@Zhenya_Lukashin4 жыл бұрын
02:28 Можно оставить нажатой педаль тормоза,при этом жидкость тоже не будет выходить из тормозного шланга.Понравилась задумка с магнитом.А вместо трубки ПВХ я использую белый шланчик от вакуума до регулятора давления топлива.Налёт удаляю при помощи болгарки и насадки в виде мет.щётки.Очень важно,что ролик не растянутый,как это бывает иногда у иных блогеров. Спасибо!
@user-cn5ye9br1b Жыл бұрын
Может не нажатой а отжатой? потому что если педаль нажата будет то там будет высокое давление
@SerjShvediuk Жыл бұрын
@@user-cn5ye9br1b Вообще диск т с правающей скобой- отстой. Обратите внимание ИМЕННО на т суп пер тормозов стандартного гольф -2 дж -2. Там плавающая скоба не висит на двух дохлых напоюравляющий как на многих современных. А есть две точки опоры с двух сторон диска. Рамка такая. Образуя не консоль крепления, а две опоры с двух сторон т диска. И плавающая скоба с т колодками имеет две опоры. Движется по одной линии. Хотя так же нет механизма принудительного отвода колодок и установки нормиируемого зазора. Уплотнение раб цил вырабатывается специфично. И имеет в итоге разное сопротивление движению раб поршня. На отжим от колодок бОльшее. Потому со временем колодки подтирают даже на очень свежих авто 2-3 года экспл.
@olegvitalich8978 Жыл бұрын
За педальку!
@Zhenya_Lukashin Жыл бұрын
@@user-cn5ye9br1b Педаль тормоза нажата чуть-чуть,чтобы клапан только перекрыть.
@ViktorG-uz9dr6 ай бұрын
Все там правильно написано@@user-cn5ye9br1b
@ROSSMAID2 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ !!!!! ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО !!!! КРАСАВА !!!!! БАНАЧКА С МАГНИТИКОМ И ТРУБКОЙ ПРОСТО ШЕДЕВР...... ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЮ,А ТЕБЕ ВСЕГО ТОЛЬКО НАИЛУЧШЕГО !!!!!!🖐️🖐️🖐️👍👍👍😄
@LV-fx5nr5 жыл бұрын
Магнитик убил! Всё гениальное просто! Держи лайк :)
@user-oj6oo5ps4l3 жыл бұрын
А для чего магнит?
@LV-fx5nr3 жыл бұрын
@@user-oj6oo5ps4l 7:58-8:05 ответ на вопрос.
@Pal_Sergeich6 жыл бұрын
Четко,коротко,понятно. Однозначно лайк!
@volkovdrug6 жыл бұрын
Поршень клинит из-за того, что в канавке образуется коррозия, она давит на манжету. Нужно почистить и смазать посадочное место (канавку) специальной смазкой. Отпечаток давления коррозии на манжету видны на 4:21. У меня опыт владения 3х нив и у всех одна причина. Либо разбирать и чистить канавку, главное не просто протереть, а обязательно выскоблить окисление, либо, если не хочется ковыряться, менять на новый обязательно разбирать и смазывать канавку перед установкой.
@OleksandrCh5 жыл бұрын
volkovdrug и нужно вовремя менять тормозную жидкость. Корозия из-за влаги в жидкости, которая появляется от давности
@qwkkwp11 ай бұрын
Кстати да, вариант, с направляющими такое имеет место, реально ржавчина и грязь давят на пыльник, после прочистки суппорт одним пальцем можно сдвинуть.
@Goloversum3 жыл бұрын
Поршень нужно было отполировать перед установкой. Перед тем как снять струбцину со шланга, нужно было выкрутить штуцер и подождать, когда ТЖ сама начнет вытекать. Только после этого нужно было начинать прокачивать тормоза и разводить колодки. У тебя полость камеры поршня заполнилась воздухом из трубки, который скопился до струбцины. Самый лучший способ остановить ТЖ - свернуть прозрачный пакет в четверо, надеть сверху шланга и замотать его резинкой от денег. В итоге шланг не пережимаем и воздух в систему не попадает. И ты забыл уточнить, что в твоей самодельной баночке для прокачки, трубка должна опускаться почти до самого дна, и быть утопленной в тормозной жидкости. Обдумай всё выше написанное и запиши новое видео.
@sergeitank133 Жыл бұрын
ему насрать
@NPP1205 Жыл бұрын
Да и мне тоже
@baks7006 Жыл бұрын
Нечего не изменится. Результат будет один и тот же...тормоза не станут клинит. Видео без заморочек и без поиска резинок для денег.
@user-tz8ei1up3n Жыл бұрын
@@baks7006 у него даже шкворень рулевой варенный на сварке а это рулевая блин о чем вы. Представте такие горе мастера вам делали машину на сварке рулевая ему та пофиг умирать в аварии не ему ору
@user-lm1ij2qh1v Жыл бұрын
А день где?
@user-eb8dy5fb7r6 жыл бұрын
Баночка для прокачки порадовала
@user-ss6qq8es7q6 жыл бұрын
Александр Екименко щ
@user-zr7xl8ub9k5 жыл бұрын
только там не тройничёк а уголок.А кто говорил что прокачивать надо тормоза вдвоем?
@user-ch4de2ld4n3 жыл бұрын
я тоже себе такую сделаю.
@sergemoreman78063 жыл бұрын
@@user-zr7xl8ub9k а надо не уголок ,а клапанок от трубки стеклоочистителя или обратный клапан ,туда дуй- от туда х@й. Тогда можно качать в одного.
@user-wl8ih8xv1p3 жыл бұрын
@@sergemoreman7806 клапан от чего можно поставить?
@user-hs9we7wv2q Жыл бұрын
Спасибо, хороший ролик, спокойная правильная речь. Коротко, и всё понятно, молодец.
@user-mv4mz6fm8d6 жыл бұрын
Посмотрев этот видос в очередной раз порадовался, что сам ремонтирую, а не отдаю таким чудо мастерам. Шланг(да ещё и тормозной) пережимать это преступление, просто откручиваешь его от суппорта, на него пакетик и резинкой. Ну и собственно смазывать надо и резинку и цилиндр(спец. Смазкой) ну и направляющие тоже. Но если так делать, то это займёт лишнии 15 минут, за которые можно ещё один супрорт « сделать»
@LDimon845 жыл бұрын
чушь. на заводе поршень не мажется.
@user-wd7lh5dt6e5 жыл бұрын
На разных машинах по разному. Под пыльники и направляющих и цилиндра закладывается специальная медная смазка.
@user-wd7lh5dt6e5 жыл бұрын
Согласен. Сам цилиндр не смазывается.
@redsidv15 жыл бұрын
Да автор обращается с тормозным шлангом без уважения, то супорт уронит, то пережмет. Если все клиенты побьются на ком зарабатывать будешь?
@pro100Spider5 жыл бұрын
По сути видео можно выключать после струбцины на шланге или слов про скручивающуюся манжету .... ну а тормозуха которая с цилиндра снимется при вдавливании его на место и останется под пыльником где будет тянуть влагу и кородировать элементы супорта .. Короче поменьше клиентов таким мастерам, сами не умеют и других учат
@eizenhornpowerwolfovich5256 Жыл бұрын
очень понравилась идея с магнитиком на прокачке....однозначно лайк за смекалочку=)
@NoName-fn8kf5 жыл бұрын
Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:" если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам".
@wnrx4 жыл бұрын
это точно,на сто работают одни хуеплёты!!!снимут колесо и плати 200р
@user-zq2fr1sh2x Жыл бұрын
Спасибо, Вам преподавать надо. Видосов на эту тему много и все чего-то недосказывают, Ваше все мои вопросы закрыло. 👍
@pavelkluchnic94018 ай бұрын
день добрый. всё по делу и без тисков! спасиБО
@user-em3cw7sc8q4 жыл бұрын
Просто и доходчиво,молодца!!!
@user-tl6pu5sx5l3 жыл бұрын
Может быть методы ремонта не совсем по учебнику, но про замену уплотнителя это прям в самую точку! Тоже клинило суппорт, не понимал в чем причина, оказалось что действительно есть задиры на уплотнительном кольце. Поменял и все стало отлично! Спасибо! Однозначно лайк!
@user-tv9oy3vz1z Жыл бұрын
Совершенно верно, это кольцо не только для уплотнения, но и поршень возвращает на милиметры назад, поэтому оно квадратная и под конус
@handknottipps11 ай бұрын
@@user-tv9oy3vz1zоно не под конус, оно квадратное, в цилиндре куда оно вставляется выточено немного с наклоном ,я так понял по видео
@ViktorG-uz9dr6 ай бұрын
Кольцо работает на сдвиг@@user-tv9oy3vz1z
@andrejkolz70525 жыл бұрын
Спасибо большое, легко и доступно!!! Удачи!!!
@user-ht5kw7cw8z4 жыл бұрын
Приспособа для прокачки зачет...с магнитиков...взял на вооружение..спасибо
@ervandadamyan5222 Жыл бұрын
Вы мастер👍🏼всё хорошо и результат годный . 😎
@Kolan_dolsoy7773 жыл бұрын
Первый раз вижу что человек умно и доступно разказывает и показывает .Большое спасибо
@Voldemariy_Negoduyushiy3 жыл бұрын
Поршни смазываются СПЕЦИАЛЬНОЙ (!) смазкой для суппортов, ни в коем случае не тормозухой!!!
@user-gh9nm4je8p Жыл бұрын
Касторовым маслом вроде можно
@ViktorG-uz9dr6 ай бұрын
гума манжети може набухнути@@user-gh9nm4je8p
@user-mq6zk6zd5z6 ай бұрын
Вообще супер !!!! 🤝👍 Ты просто и понятно объяснил саму суть процесса . Это очень важно ! Спасибо . Я скачал твоё видео
@user-wr3ir6em9b Жыл бұрын
Спасибо за ролик всё очень понятно и ёмко, дай бог здоровья!
@MrDeathlik3 жыл бұрын
А я все никак не мог понять за счет чего колодки назад отъезжают, спасибо за разъяснения
@user-mi4wd3hs7u Жыл бұрын
Скорее всего когда система исправна и нечего не закусывает при отпускании педали тормоза, пружины которые находятся в главном тормозном цилиндре давят на поршни в том же тормозном главном тормозном цилиндре. Таким образом пока поршень в ГТЦ не дойдет до компенсационного отверстия(через которое в принципе подаётся тормозная жидкость),в системе создаётся обратное давление/вакуум что и втягивает рабочие цилиндры...там надо то 1-2мм.
@user-mi4wd3hs7u Жыл бұрын
Ну давление созданное в системе так же не куда не девается,любое действие имеет противодействие.При отпускании педали тормоза давление которое воздействовало на поршень начинает давить в обратную сторону,усиливая действие пружины в ГТЦ.
@petromkol53585 жыл бұрын
Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи.
@takanaga3213 жыл бұрын
Спасибо, мне как начинающему автомобилисту все понятно как поменять что сделать, тоже клинило передние колеса. куплю ремку попробую сделать вы хорошо продемонстрировали как это делается!
@Nitramin712 жыл бұрын
Как начинающему скажу. Не слушайте что тут сказано. Поршень в утиль - он и убивает (пилит) манжет. Делать надо КАК НАДО а не как "походит".
@Pol_Yang Жыл бұрын
Братик спасибо! Все понятно и без воды🤝
@anatolich58636 жыл бұрын
За баночку ЛАЙК.
@user-og6ew6jf5h3 жыл бұрын
За баночку и магнит конечно лайк огромный, а за шланг....капэц! А основное в заклинке- это ржавчина на поршне, а не резинка.
@s.sologoub34872 жыл бұрын
Нет, резинка, она и создаёт зазор , возвращает поршень.
@user-og6ew6jf5h2 жыл бұрын
@@s.sologoub3487 Уже и забыл про что видео было)…Тут кто как назовёт этот процесс. Поршень очень часто ржавеет и ржавчина эта разбухает; а когда это ржавое место попадает под кольцо резиновое, то поршень перестаёт возвращаться назад- расклинивается. На практике, на разных машинах приходилось доставать/выбивать поршни, зачищать или менять их, и собирать с теми же резиновыми кольцами. Работало👍🖐
@user-hw9bf6wq2c5 жыл бұрын
Молодые! Просто и понятно!
@user-qm5vb1wk5w4 жыл бұрын
Спасибо! Коротко и понятно.
@alexandrf57673 жыл бұрын
Как хорошо прямо все открутилось! Прямо без кувалды и какой-то матери. 😄
@sergeitank133 Жыл бұрын
обслуживает регулярно механизм, не так как ты по 5 лет ездит на одних колодках
@dmitrii2004836 жыл бұрын
Молодец! Все по делу, коротко и понятно)
@alehandro13095 жыл бұрын
Все чётко и понятно 👍✌
@user-lw4ft3zz7o2 жыл бұрын
Мастер класс коротко без лишних коментарий всё ронятно, СПАСИБО.
@torukmakto54716 жыл бұрын
Прокачка супер - просто, дешево и сердито!
@VienisasVilkas4 жыл бұрын
Спасибо,я так и не знал за счёт чего возвращается цилиндр обратно,молодец подсказал буду искать ремкоплект.
@vavarust4 жыл бұрын
Никакая манжета не возвращает его назад! Он остаётся +- в том положении, его ход минимальный.
@Oxyo995 жыл бұрын
Спасибо за видео, повторил на НИВЕ всё ОК.
@olegzhukov8633 Жыл бұрын
Спасибо за обзор!!!На днях,тоже занимался тормозами на своей гранте..Удачи!!!👍🏽✊🤝
@user-mr3ye6ee6r4 жыл бұрын
Хороший парень, делает все хорошо. Лайк
@user-yc5mb2lk8c4 жыл бұрын
Спасибо. Все показывет как снят поршен как снят кольцы. Огромное спасибо.
@user-nw4pu5kt5h6 ай бұрын
Спасибо мужик ))))Красавец)))Чётко и ясно всё по делу))
@user-dx9yn4ey2c3 жыл бұрын
Очень наглядное пособие, спасибо. Лайк. И магнитек там и Как работает манжета. Спасибо ооч понравилось.
@acoola32905 жыл бұрын
1) Check the size appearance of the part to be replaced with that of the replacement part, marking sure that both are identical. Проверьте внешний вид детали, подлежащей замене на запасную часть, убедившись в их идентичности. 2) Carefully clean the inner surface of the cylinder and piston making sure that the sealing groove is free of rust scratches and dust. Тщательно очистите внутреннюю поверхность цилиндра и поршень, убедившись, что уплотнительная канавка не содержит царапин и пыли. 3) Apply the enclosed special grease to the entire surface of the piston seal prior to assembly. Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку на всю поверхность поршневого уплотнения. 4) Gently insert the piston into the cylinder. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр. 5) Old, dirty Brake Fluid may cause the product is performance to deteriorate, and could lead to fluid leakage. Always use new Brake Fluid when replacing this product. Старая, грязная тормозная жидкость может привести к ухудшению рабочих характеристик продукта (рем. комплект) и может привести к утечке тормозной жидкости. При замене этого продукта (рем. комплект) всегда используйте новую тормозную жидкость. 6) Never apply any type of mineral oil on product. Никогда не наносите какой-либо тип минерального масла на продукт. Рем. комплект: Piston Seal - поршневой уплотнитель (2 шт.) Piston Boots - поршневой манжет (2 шт.) Pin Boots - манжет направляющих (4 шт.) Bleeder Cap -колпачок предохранительного клапана (2 шт.) Grease Pale Pink -специальная консистентная смазка (смазка бледно розовая) (1 шт.)
@vitalin59532 жыл бұрын
Посмотрел видео. Поехал купил ремкомплект, из которого взял только пыльник и собственно манжету. Поменял. Всё стало супер, будто новый суппорт поставил. Перед этим сегодня не вытаскивая до конца поршень пытался его слегка почистить от окислов(ржавчины не было на поршне) и смазать. Всё оказалось напрасно, пока не поменял эту манжету.
@handknottipps Жыл бұрын
Какая машина у тебя?хочу тоже заняться этим на huyundai, никогда не делал
@ser-be8ys2z Жыл бұрын
Грамотно ,понятно ,супер.
@user-xi3jw5yd2r4 жыл бұрын
Спасибо ! Все понятно и ясно !
@ThePaneas6 жыл бұрын
Спасибо! Очень помогло.
@user-st7cr2tt4w4 жыл бұрын
Может я забыл,( 30 лет после зубила) но по моему сечение кольца поршня не идеальный квадрат, а трапеция. А ставить это кольцо надо основанием трапеции к внутренней части цилиндра. Это для того чтобы максимально препятствовать вытеканию тормозухи.
@li9027 Жыл бұрын
Подтверждаю форма трапеция
@user-xd2fq7ip6n5 жыл бұрын
Спасибо, все четко и понятно....
@xmanshpt91984 жыл бұрын
Красава! Очень четко и просто
@skarabeyzzz22756 жыл бұрын
Для смазки суппортов уже давно есть смазка которой надо смазать как сам поршень так и уплотнение. Смазка выдерживает агрессивную среду тормозухи и не дает образовываться коррозии на на поршнях (если только они не из керамики) и надежное движение поршня в суппорте.
@Erepbbabl5 жыл бұрын
Можете подсказать артикул?
@heavymet83725 жыл бұрын
@@Erepbbabl Ate 03.9902-0511.2
@user-sh9tm7nf2q2 жыл бұрын
А для пальцев напрявляющих TRW не помню цыфры вроде 110
@user-wj7fc1wd3p2 жыл бұрын
А какую смазку для супортов надо
@skarabeyzzz22752 жыл бұрын
@@user-wj7fc1wd3p Она так и называется, смазка направляющих суппорта. Я использую VAG G 000 650.
@djek48445 жыл бұрын
первый полезный ролик про ремонт супорта за два дня поиска.СПАСИБО!!!!!!!
@saidvaliev53185 жыл бұрын
Спасибо мужик за видео,интересно.
@prispand4 жыл бұрын
Всё понятно и доходчиво.
@user-zz1cb6od1w5 жыл бұрын
С таким будильником на руке наверно очень удобно ремонтировать суппорт.
@user-or4cu4xf7c4 жыл бұрын
Эта коррозия и съела твое кольцо, и съест новое.
@xxxdnua3 жыл бұрын
Края не покусали, а острые края хрома в местах коррозии порезали манжет
@antonstoyachiy2943 жыл бұрын
Супер, огромное спасибо за видео!
@rupert6386 жыл бұрын
Нормально объяснил. Лайк
@EpemaKlapkin2 жыл бұрын
Тормозной шланг придётся менять после подобных зверств
@DENISKOHIM Жыл бұрын
он у него и так весь треснул ))) вот так и ездят, а потом дтп
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
@@DENISKOHIM я тоже переживаю за Виталика
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
@Bidon Bunkerniy прикиньте насколько проще: откручиваешь соответствующий штуцер у главного цилиндра, запихиваешь в отверстие что-нибудь и закручиваешь штуцер обратно-всё, вся магистраль заглушена
@enginer1985 Жыл бұрын
@@EpemaKlapkinзапихивать что нибудь внутрь цилиндра ? зачем и что ? как таким образом снять цилиндр? может вы имеете ввиду снять шланг и зашлушить его?
@aslanaslan72363 ай бұрын
Согласен
@user-nk1gn9kz4v5 жыл бұрын
немного корозии?? такой цилиндр сразу в топку. уплотнитель не смазал.. место прилегания пыльника грязное.. учат ремонту сами не зная чему учат.
@user-cp1os8yz1o Жыл бұрын
Грамотно! Спасибо за видео! Успехов Вам!
@user-kj7vj5tg5m3 жыл бұрын
При каждой второй замене колодок наношу небольшое количество смазки для супортов(розовая) под пыльник целиндра.Почему то все используют эту смазку только для направляек.Хотя сам целиндр супорта тоже нужно смазывать.Особенно заметно подклинивание у спокойных ездунов на изношенных более 70℅колодок,когда поршни выдвинуты максимально. Главное в этом процессе очень чисто вымыть пыльник, супорт. Или можно сделать только хуже при попадании песчинки на зеркало между поршень, целиндр. Использую только японскую смазку для супортов(друг подогнал тюбик, когда работал официалом в Тойоте.) Как мне обьяснил эта смазка не сохнет при высоких температурах и не вытекает и что главное не разьедает резиновые уплотнения и пыльники. Направляйки ий смазываю естественно при каждой замене колодок. Пробег на моем кроссовере уже 198тыс(покупал новым) колодки ни подкиниваются и что не мало приятно изнашиваются равномерно по осям.Внутрении естественно на пару мм быстрее но это можно сказать идеал. До того, как начал смазывать целиндры износ был сильно не равномерным.Внутреняя могла иметь 1-2мм а по наружней 5мм.После смазки эта проблемма ушла. Колодки покупаю не дешевые брембо или ате.
@user-jx3bv5ft6q Жыл бұрын
198 тыс хахаха! У меня Марк, пробег 420 тыс. Только сейчас появилось иногда нерастормаживание колодок. За совет о смазке суппортов для поршня спасибо!
@user-jx3bv5ft6q Жыл бұрын
Я, как раз спокойный ездун😊
@Konstantin_fx4 жыл бұрын
Спасибо за магнит )
@user-kl1qz2rd6g4 жыл бұрын
Спасибо ДРУГ ✌️
@sergikkruk95416 жыл бұрын
Последняя фраза просто супер!
@user-kh5gp4tu9h6 жыл бұрын
Тормозуху надо менять раз в 2 года так как она накапливает воду и начинает кипеть при сжатии, так что поршень закиснет если не смазать его. Плюс смазка не даёт резине задубеть. От этих всех критериев отношений к резине, климату, воде и томозухе и складывается высокая цена за смазку, но как правило грамм 5 хватает на 4 цилиндра (классика например). Жалейте денег дальше.
@user-rs1dn1dj4v2 жыл бұрын
даже если воды залить вместо тормозухи, при спокойном торможении вода не кипит, я доезжал до дома при нарушении герметичности в системе, тупо воду доливал ни чего не кипело, тормозуха в системе не циркулирует, вода может накопится только в верхнем бачке на главном, и то она накаливается в таких ничтожных количествах что нужен не один миллион лет чтобы она накопилась до критического количества, поршень мазать можно и нужно, я тормозуху по регламенту не меняю, только в случае ремонта деталей, ни чего у меня не закисает не клинит и не кипит, детали просто сами по себе иногда выходят из строя, можете каждый месяц менять тормозуху они все равно сломаются
@user-qd2ox5lv6o2 жыл бұрын
@@user-rs1dn1dj4v согласен
@victortikhonov54802 жыл бұрын
может это и верно ,но на практике этой процедурой занимаются единицы ...
@user-fm3ji8wb8w Жыл бұрын
Эх😊
@Siergiej.Motorv7 ай бұрын
Согласен полностью !
@gwynbleidd5705 жыл бұрын
Я тупой может, но я не услышал:почему нельзя мазать поршень?
@bulbashslava5 жыл бұрын
Я не смазывал суппорт!!!!!!
@sgt_hartman5 жыл бұрын
@Москва -Петушки для героя Автор ролика скорее всего имел ввиду обычные смазки - литол и т.п. И смазывают ВСЕ всё же как и автор ролика - тормозухой.
@R0CKman10005 жыл бұрын
@@sgt_hartman а потом через пару дней начинает опять скрипеть от таких горе мастеров. Нужны три разные смазки: для направляющих, для поршня, для поверхности колодок. А на видео дичь полная.
@sgt_hartman5 жыл бұрын
@@R0CKman1000 Скрипят поршня? Я похоже чего-то про устройство тормозной системы не знаю. А уж про смазывание поверхности колодок... Я надеюсь ты не про ту сторону колодки, которая контактирует с диском?
@user-cz6zt4fb1d5 жыл бұрын
@@R0CKman1000 абсолютно верно.
@user-gn7bm4ji4p5 жыл бұрын
Спасибо) Было интересно!
@12s2423 жыл бұрын
Первый внятный комментар и показ из целого вороха ремонтов тормозов, жалко не показал первую грязную тормозуху которая из цилиндра выливается.
@user-hh4hp9fr4v6 жыл бұрын
хорошее видео .но тормоза и смазку супорта необходимо проверять заранее .Лучше в гараже чем на дороге
@CJChih5 жыл бұрын
Нельзя смазывать что? Пыльник, сальник не смазал. Пыльники пальцев не смазал. Шланг зажал. Суппорт, висящий на штанге, ронял Колодки не смазал Все колеса не прокачал Распиздяй!!!
@Chita19824 жыл бұрын
Скажи а зачем прокачивать все трубки ? Он же для этого перекрыл струпцыной . И там в системе воздуха не появится .
@atoshaa4 жыл бұрын
короче говоря он сделал все что нельзя было делать
@riverbee55043 ай бұрын
Ты видно пзц умный!😂
@CJChih3 ай бұрын
@@riverbee5504 ты видно пзц тупой!🤣
@CJChih3 ай бұрын
@@riverbee5504ты видно пзц тупой! XD
@kuba82114 жыл бұрын
Коротко и ясно!
@ildar.karimovCCCP6 жыл бұрын
Красавчик. А баночка с магнитиком вещь!!! Лайк.
@sergemoreman78063 жыл бұрын
Еще надо добавить обратный клапан с трубки омывателя лобового стекла или бензиновый на трубочку,тогда можно смело качать в одного.
@user-gr3jb9qb1g2 жыл бұрын
Хорошее видео! А я меняю манжеты и житкость раз в три года. Еще не люблю колодки до упора стачивать, чтобы поршень сильно не выходил. И несколько раз попадал на то, что манжет "набухал"( как от растворителя) и тормозил, блокировал сам поршень.
@user-jl2nt1pm6r Жыл бұрын
Как с набухшим дело обстояло?Сам сейчас столкнулся с этим.Ставил Frenkit
@vm24925 жыл бұрын
Жёстко!пережимать струбциной тормоз.шланг
@sgt_hartman5 жыл бұрын
И чего там жесткого? Резина же. Или ты подумал, что он пережал тормозную трубку?
@user-qt7yi5rd6y4 жыл бұрын
Ну пережми зубами.
@andreygorduy22975 жыл бұрын
Спасибо огромное, очень помогли
@mihail-42816 жыл бұрын
Молодец ! - просто и ясно.
@user-qo9ci8kv3v6 жыл бұрын
А тормоза кто так прокачивает ?! Ребята , объясняю всем первый и последний раз ... Как объяснили мне старые автогонщики , забудь всё чему тебя учили в автошколе !! Если в системе есть воздух - то при несколькократном ( 3-5 раз ) нажатии на педаль воздух с тормозухой превращается в суспензию !! Короче - система такая . Откручиваем штуцер прокачки, нажимаем на педаль , закручиваем штуцер. Операция повторяется несколько раз . Уловили фишку ? Лучше конечно делать вдвоём , но можно и одному , заклинивая педаль в нижнем положении подходящей длинны палкой . И ВСЁ !! Проверено , неоднократно. Убедился на 100%. Всем УДАЧИ .
@ViktorG-uz9dr6 ай бұрын
самотёком можно
@serg11reg6 жыл бұрын
Приспособа для прокачки с магнитом конечно оригинально, не додумывался раньше. Но прокачивать надо вдвоем, и не надо изобретать свой велосипед об этом. Принцип прокачивания никто на сегодня еще не менял: закручиваем штуцер-качаем несколько раз-давим педаль не отпуская-приоткрываем штуцер-выпускаем жидкость с пузырьками воздуха-и так до подачи жидкости без пузырьков. И ни как иначе, книги по ремонту авто придумали специалисты очень-очень давно. Другие способы не дают 100% прокачки тормозной системы. А так молот, показал доступно.
@MacIn1736 жыл бұрын
Это гаражный способ, как диды делали. На сервисе никто педаль не качает, все под давлением через бачок делается.
@ruslansht42076 жыл бұрын
MacIn173 какое давление " через бачок" ?? p.s. "" диды"" 🤣🤣🤣
@MacIn1736 жыл бұрын
Ну... такое себе давление, не знаю, сколько атмосфер. К бачку прикручивается переходник, к нему емкость с тормозной жидкостью; в нее подается давление от компрессора. Потом открывают прокачечные штуцера и медленно жидкость сменяется. Я думаю, через переходное отверстие идет.
@user-vc7nz4vy1u6 ай бұрын
Спасибо большое за видео всё чётко и понятно
@user-mo5dh9ws7j Жыл бұрын
Таких чудо, чудо мастеров ещё поискать.
@antonmironov97706 жыл бұрын
Так из-за этой коррозии поршень и цепляется за манжету и выворачивает её.
@user-yn7ih3zm8k5 жыл бұрын
Полно ещё рукожопов.
@benjaminBTN2 жыл бұрын
Коррозия вероятно под манжету не попадает, она вся с наружней части поршня
@user-le6lb5xf7i2 жыл бұрын
До замены колодок)
@user-le6lb5xf7i2 жыл бұрын
До замены колодок)
@user-le6lb5xf7i2 жыл бұрын
До замены колодок)
@user-vq2kr5se5r6 жыл бұрын
Из серии как перебирать каждый год. При износе колодок поршень выходит из цилиндра и не смазан тормозной жидкостью долгие месяца или годы для этого и существует спец смазка под пыльник каторая защищает и резину пыльника от растрескивания и сам поршень от корозии и смазывает манжету от закусывания поршнем. Автор все красиво рассказал и показал но если добавить современные смазки то о суппортах можно забыть на десятилетия
@user-vn3xg8qt4i3 жыл бұрын
Просто и доступно!!!!!!
@Yap_Magnit5 жыл бұрын
Мастер. Чотко, коротко о главном. Без води. Супер!!!!!
@user-xp4vp8eh9x3 жыл бұрын
Манжет этот не прокручивается внутри! Он сидит в своей канавке, а поршень просто скользит по нему
@user-rs1dn1dj4v2 жыл бұрын
все правильно автор говорит, манжет скручивается при нажатии на педаль тормоза, а проскальзывает поршень тогда когда колодка сносилась и ему просто необходимо выбрать зазор, автоматическое регулирование зазора можно сказать, очень простое и гениальное изобретение
@user-xp4vp8eh9x2 жыл бұрын
@@user-rs1dn1dj4v никак он там скручиватся не может! Жидкость сразу вытечет оттуда
@user-rs1dn1dj4v2 жыл бұрын
@@user-xp4vp8eh9x он не буквально скручивается а дэшку деформируется, этого достаточно для работы тормоза, я вам говорю не информацию из своей башки, а факт, верить в очевидное, не верить, ваш выбор, автор прекрасно информирован и руки у него растут откуда надо, есть люди утверждающие что развод колодок после отпускания педали тормоза от диска, происходит в результате не большого биения диска, якобы для этого биение диска и нужно, как говориться без комментариев
@user-rs1dn1dj4v2 жыл бұрын
@@user-xp4vp8eh9x для того и ставят манжет квадратного сечения, если ставить круглого, то поршень как раз проскользнет к колодкам и обратно не вернется, в то время как в других гидравликах где не нужно отвод колодок от диска ставят круглого сечения, ну наверно дисковые тормоза не дураки проектировали, может вначале и ставили круглого сечения, потом поняли что ерунду сотворили и поставили квадратного, а может этого и не было и сразу решали вопрос об отводе колодок от диска, в барабанных тормозах манжеты круглого сечения, для отвода колодок служат пружина
@user-pq1wh5il1x2 жыл бұрын
@@user-rs1dn1dj4v блин я тоже думал что возврат происходит от небольшого биения диска)))
@AbdulaXXX6 жыл бұрын
Все интересно, спасибо за видео, но шланг зажимать струбциной звучит как самоубийство на колесах))
@professor2202 Жыл бұрын
спасибо! особенно за первую минуту ролика!
@frednjuss63253 ай бұрын
Огромное спасибо. Полезные советы, которые реально помогли.
@diablo73reg6 жыл бұрын
Поршень нужно было почистить от ржавчины перед установкой. И не желательно мазать тормозухой, т.к. она гигроскопична, для этого существует спец. смазка для поршней. А вообще при переборке суппорта желательно пользоваться 3-мя разными смазками: для поршней, для направляющих пальцев, для направляющих колодок.
@koss72106 жыл бұрын
Александр все правильно! 21й век на дворе! Но только два вида смазки есть, это противоскрипная для колодок и смазка для направляющих и под пыльники на цилиндры.
@diablo73reg6 жыл бұрын
Для направляющих одна смазка, для поршней другая, противоскрипную можно и медную мазать.
@chizho01 Жыл бұрын
Есть один нюанс - не все направляющие смазывают ! Есть те , что должны ходить на сухую !
@diablo73reg Жыл бұрын
@@chizho01 есть такие. Но я наверно про данный случай писал.
@user-jz2wz2yy3u6 ай бұрын
Прям прохвесор. какой академии диплом?
@spearhermit83585 жыл бұрын
Подшипник шумит! Прокачка? Самотеком все отлично прокачивается.....
@user-nk9mz6iu4n4 жыл бұрын
Обратил внимание на шум подшипника...подшипник тоже меняй.
@user-rj1kr5nx6r Жыл бұрын
Понравилось видео, очень полезное 👍🏻👍🏻
@user-gn4bp3dn7w10 ай бұрын
Молодец, спасибо за науку.
@user-ch4de2ld4n3 жыл бұрын
при закрытии штуцера надо держать педаль в нажатом состоянии.
@pravednik20126 жыл бұрын
поделится с друзьями?? чем?? шланг пережал это МИНУС... смазку под пыльник не положил МИНУС... а так отлично, доходчиво объяснил что к чему. по смазке .. в хороших ремкомплектах супортов( полном) производитель ложит смазку двух сортов( розовая для поршня, прозрачная для направляек) но есть и заменители.. итак для поршней применяют от АТЕ pubimg.4mycar.ru/images/preview/002c694943ed574cf830bc3d068490d030.jpeg обратите внимание на тюбике написано с какими томозухами работает .. для направляющих от TRW PFG 110 a.d-cd.net/9df16c9s-1920.jpg и не говори глупостей про то что мажут только тормозухой. На заводе именно мажут смазками!!
@ruslankurbanov54996 жыл бұрын
TRW PFG 110 применяется в деталях контактирующих с тормозной жидкостью, а значит в поршнях. "PFG110 не подходит для смазки алюминиевых компонентов, в частности находящихся в условиях высоких механических и динамических нагрузок" - из рекомендации производителя.Лучше брать (бюджетней)Febi 31942 - этой смазкой можно мазать и направляющие и поршень. ATE 03.9902-0501.2 конечно хороша, но ценник(
@MrBocxod6 жыл бұрын
Ruslan Kurbanov трв для смазки направляющих пальцев и не более!
@LDimon845 жыл бұрын
ничего не мажут на заводах... не свисти
@user-gw1bf2gl1u5 жыл бұрын
@@LDimon84 ну смотря какие "заводы"))). На вольво каждый болт в трансмисионной смазке