Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает

Моё почтение! Сделали на 99% 👍 1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки. Так держать, очень полезное видео для начинающих! Всех благ!

Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...

. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2 которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1 (учитывайте ещё и этот фактор). Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2 Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110 А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба) Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись. Удачи в ремонте.

таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента... нашли друг друга

Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением

Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.

Молодец удачи вам во всем,главное для меня ,приятное, БЕЗ музыки ЧЕТКО по делу!!!,вы лучший и удовольствием подписался на вас Удачи вам во всем!!!

Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))

Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга

Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!

Ну чё сказать!?никаких протирания цилиндра,только замена!!!!никаких смазок цилиндра кроме тормозухи,и то для установки!!!никаких ударов молотком по цилиндра!!!и бегайте от таких мастеров!!!

Какой мастер , такие и клиенты! Прости Господи...

Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.

Какой клиент такой и ремонтник.... кулёк, нитка и отсутствие инструмента 😂труба в педали это прокачка😉

Чётко по делу без всякой херни и рекламы удачи в ремонтах

Молоток, конкретно объяснил.Учитесь у него лаконичности, т. е.без лишней болтологии

При прокачке, нужно на штуцер шланг одевать и опускать в тормозуху. иначе воздух по любому попадет в систему.

Мастер смазки не жалеет! Мажит все,что нужно и не нужно!

автор.забыл смазать направляющие для колодок (те места по которым ходят колодки по направляющим)

Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано. У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался. Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть

спасибо автору , без воды чисто практические советы , буду внимательнее к тормозной системе , жидкость давно не менялась

Спасибо большое. Очень полезное видео. Всё наглядно, и было интересно. Вам здоровья и удачи.

Да-а,вы молодец! Всё,чётко ясно и понятно,спасибо!!

Большое спасибо, классный мастер класс, съёмка профиль просто и качество съёмки супер.

я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))

ИМЕЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ,ПО СОВЕТУ ДАЛЬНОБОЙЩИКА, ШПРИЦОМ ПОД МАНЖЕТ ЗАКАЧАЛ КАСТОРОВОЕ МАСЛО И ПРОБЛЕМА ОТПАЛА.

Чудо-механик! Бомжеремонт, бомжеремонт! У меня этих головок нет, этих инструментов нет!

Без соплей и по делу....мастеру лайк!

огонь..просто доходчево..обязательная подписка..механнику доброго здравия

Братан, я что бы задавить цилиндр использую обычную струбцину! Отлично получается

Приятно слушать. Грамотная речь. Благодарю за помощь!

жирный лайк. всё по делу, всё правильно. отличная инструкция по ремонту.

А я тот самый тип, который туда солидола и литола натромбовал))))

Может кому пригодится совет. Чтобы не вытекала тормозуха из открученного тормозного шланга, я беру старые тормозные шланги с такой же машины которую собираюсь ремонтировать и отрезаю их так, чтобы осталось сантима три-четыре самого шланга, затем беру половину гвоздя немного большего диаметра со шляпкой и забиваю гвоздь в обрезок тормозного шланга. Получаются вкручиваемые заглушки папа/мама для шлангов и для суппортов. Вкрутив эту приспособу в шланг или суппорт ,немного поджать ключом и все. Жидкость не течет, не нужно наматывать целофан и нитки, затыкать вату и спички и т.д. . Место приспособы занимают очень мало ( умещаются в пачке из под сигарет) и при последующих ремонтах тормозов не нужно ничего выдумывать, достал и вкрутил. Всем удачи.

Молотком по поршню.....жестоко😰

Спасибо за видео. Лайк. Можно еще счистить бурт с тормозного диски болгаркой, тогда все по феншую .

Чтоб пережать резиновый шланг используй 2 гвоздя и две гайки или шайбы. Так эффективно пережимать шланг даже в дороге.

Ну во-первых, металлическая пластина на колодках является конструктивным элементом, предотвращающим тот самый писк и скрип (увод частоты резонанса). Иногда её роль выполняет слой специальной мастики на железяке колодки. Не надо выдумывать отсебятину про "отвод тепла". Ну а во-вторых, ни в коем случае не используйте, показанную в видео смазку (xado.info/ru/New-XADO-BRAKE-CALIPER-grease) для закладывания в элементы тормозного цилиндра! Эта смазка ТОЛЬКО для направляющих суппорта! Для сборки именно цилиндра (поршень, пыльник, уплотнение), т.е. где есть контакт с ТЖ (!), используются ДРУГИЕ смазки! К примеру от АТЕ - 03.9902-0501.2 (сейчас имеет партсномер 03.9902-0511.2). Не подвергайте свою и чужую жизнь опасности неквалифицированным ремонтом тормозной системы вашего автомобиля!

Молотком по алюминию- красавец

Я себе направляйки мазал смазкой TRW PFG110. Направляйки были как нижняя в видео. Все почистил хорошо, намазюкал и через три года залез, а там только-только смазка начала дигродировувать. А суппорта перебирал, то мазюкал поршня и суппорт внутри смазкой ATE bremszylinder paste. Но это было неделю назад, так что как оно будет пока нинайу 😊

молотком по поршню!!! Ахуенно гениально. для бомж ремонта сойдет... В СЛЕДУЙЩИЙ РАЗ СОВЕТУЮ ТЕБЕ ТАКИЕ МОМЕНТЫ ЧЕРЕЗ ДОЩЕЧКУ БИТЬ МОЛОТКОМ))

Автор молодец! Не понимаю людей которые обсирают ,вам человек показал как да чего а дальше вы сами думайте ремонтировать или покупать новые запчасти.

Попробую подложить шайбу а потом буду пробовать остальные варианты! Спасибо большое за советы!

Первое, меняйте тормазуху раз 2 года, второе, не поленитесь, набейте хорошую смазку, лучше термосмазку в пыльники и третье, в один, два года смазывайте направляющие. И работать будет по 300т.км, а то и больше...

В перчатках с песочком само то ковырятся в стерильных вещах так долговечней

Нормальный видос. Только при установке поршня его надо смочить тормозной жидкостью, чтобы смазка внутрь тормозной системы не попала. А уже после снаружи намазать высокотемпературной смазкой, уплотнительное кольцо не даст смазке попасть внутрь торм. цилиндра. Поршень надо было полюбому новый ставить. Колодки не нужно было мазать с обратной стороны этой смазкой. Есть для этого специальная смазка с медью. А лучше вообще колодки не мазать, иначе нужно 2 раза в год снимать колодки и счищать смазку и наносить по новой. В смазку попадает пыль, вода итд и получается грязный абразив. На сухую гораздо прагматичнее, годами не надо лезть туда, если только для замены колодок и соответственно новой смазки суппорта и направляющих.

Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.

Спасибо, как раз шланги менять собрался заодно и проревизирую суппорта

Хоть кто то не пережимает тормозной шланг. Ура.

Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!

Я в место задавки для поршенька супорта, использую сёмник для подшипников, кстати очень удобно!

Что ж это за механик ?: того нет, спецголовок нет. Но видео толковое, и хорошо обьяснил. Лайк. Купи головки и запрессовку.

Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.

Не надо ни чем задавливать, качаем по сторонам и он без усилий двумя пальчиками входит так как смазанный и чистый

Мужик ты красавчик! рассказываешь нужные тонкости

Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает. Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!

Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)

я ползуюсь не трубу,чтобы зажат педал,а резиновую дубику охраниика😜помогаеть👍

Хорошо рассказываете, у вас - талант.

Поршни из нержавейки я видел только на мотоциклах. На автомобилях поршни при повреждении пыльников ржавеют моментально

Забыли смазать тормозной диск )))

Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.

Пастой гои хорошо полируется, и потом не течет. Под поршень закладывается силиконовая смазка из магазина электроники. Лайк однозначно!

Лайк. Приятно смотреть и слушать.

Поршень должен заходить в тормозной цилиндр от руки ,а для этого надо отвернуть прокачной винт иначе воздух будет сжиматься и не даст зайти поршню

Зачем столько смазки в направляющие суппорта? Там воздуху будет некуда деваться. На пакетике написано: наносить тонким слоем!

Спасибо за обзор, за советы и рекомендации. желаю вам успехов и удачи.

Спасибо за видео. На счёт пластины на колодке со стороны поршня суппорта все верно.

Направляющие литолом мазать можно. Он держит высокую температуру и не засыхвет. Солидол правда высыхает, лучше его не применять. А вот, поршень с сальником не надо мазать смазкой, лучше тормозухой перед установкой. Колодки лучше вообще не мазать. На них налипнет грязь, что будет еще хуже. Не все понимают, что смазка на открытых поверхностях работает на пользу лишь временно, потом это будет абразив из песка, пыли и смазки.

Просмотрел видео, потом прочитал коменты и понял что надо другое видео смотреть)) ну в принципе недочёты понятны по коментам

То что я и хотел увидеть. Спасибо. Лайк.

Объяснил всё чётко и понятно молодец.

Таксист должен в первую очередь смотреть за тормозами. Людей же возит а не навоз

Вначале надеваешь пыльник, потом вставляешь поршень!! Что бы поршень легче входил в уже установленный пыльник обычно вырезаю из пластиковой бутылки полосу пластика вставляю внутрь пыльника и по нему направляю поршень внутрь суппорта, как только пыльник налезет на поршень, пластик удаляешь и аккуратно ставишь поршень на место

Очень подробно! Спасибо большое)

Доступно понятно спасибо!!!

Смазка хадо предназначена для направляющих супортов, но не для поршней, и вообще эта смазка гавно. Для супортов существуют специальные и раздельные смазки. Для поршней смазка должна быть совместима с жидкостями Dot3 и Dot4. Я использую ATE Bremszylinder-Paste. И после установки цилиндра и пыльника нужно её дополнительно через шприц загнать под пыльник. Для направляющих TRW Brake grease. Для тормозных колодок ATE Plastilube. Эти смазки имеют прямое назначения для каждой детали. Каждая выполняет работу для своих условий. По выбору смазок это сугубо моё мнение, существуют и другие смазки но каждая предназначена для своих целей.

Эх механик, не те торцы по мазал на колодках.Нужно мазать те места которые трутся по суппорту, тоесть по толщине колодкиа не по длине.Верх и боковые поверхности.

Класс. Спасибо тебе МУЖИК.

мужик знает что делает Молодец

Вот именно я тоже хотел сказать что меняйте чаще тормозную жидкость она способна впитывать влагу от этого и окисление на поршень, люди думают с завода залили её и следи только за уровнем когда прокачиваешь, доливай, нет друзья, привет из Риги 😉

Всё отлично, но почему торцы колодок не смазал, то тоже важно...

У меня от руки зашли оба поршня (правом и левом суппортах),все вычищал,смазку термостойкую покупал Felix

отлично все рассказано и показано.спасибо

Потом дети учатся на таких ГОРЕ мастерах - круто ведь 28 000 лайков. Жалко время на просмотр. Хорошо сказал про литол и солидол, но намазал той смазкой, которая так же не предназначена для поршней. Дятел - хоть погугли что ли. Не сохнет смазка, не успевает, а разбухают уплотнения от неправильной смазки и очень быстро, при этом поршень клинит. Поршень такой как показано ставить нельзя - покрытие повреждено, т.к. в тормозухе по любому есть влага, то он будет быстро ржаветь, опять клин через 2-3 месяца. Экономическая составляющая - новый поршень -500 руб. (и то надо поискать кто привезёт) рем. комплект 250 руб мин., норм смазка 100 руб. (если найти от правильной фирмы 5 гр. ) и гимор с переборкой. Где разум и логика, когда новый 800 - руб. стоит. Ещё на бутылку пива сэкономить можно.

Направляйки можно мазать смазкой УНИОЛ,так пишут в мурзилке,а поршень под замену.

Спасибо , я уже думаю в чем ещё проблема, вакумники и главные все заменил, остались суппорта , задние цилиндры уже поменяны

Всё чётко благодарю🙌👍💪😊

странно , вроде грамотный мужик , занимается . а того нету , этого нету , кучу лайков тебе брат . надеюсь с 17 г. приобрел все чего не было

Оставьте адрес, чтоб я случайно не заехал за помощью.

Хороший канал, спасибо за видео!!!! Однозначно 👍👍👍

Потечёт через окислы- формулировка топчик!

графитка состоит из литола и графитной стружки,литол конечно же высыхает,остается графит.ей можно смазывать неподвижные элементы,такие как болты,гайки,я всегда мажу,потом откручиваются без проблем

Накладки на колодках это противоскрипные пластины, они нужны чтобы при торможении не раздавался скрип как от телеги. Принцип действия просто: так как диск имеет не идеально ровную поверхность, то возникает незначительная вибрация колодки, но частота этих вибраций очень велика, поэтому возникает звук похожий на скрип. Эта пластина резонирует с вибрирующими колодками и гасит звуковые волны. Тем самым предотвращая неприятный скрип от тормозов

Молодец, все доходчиво!

Спасибо за полезный обзор. 🤝🤝🤝👍👍👍

Надо во время обслуживать тормозную систему

в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю