5 лет назад ремонтировал двигатель кия спектра, после сборки первый цилиндр не работал после правки седел в гбц, хапнул головняк пока не вник в работу гидриков, всегда думал что там не надо проверять зазоры при сборке, как оказалось там тоже есть нюансы, неделя мучений мануалы и много литературы почитал потом понял как и че делается) спасибо вам что делитесь информацией, 99% мотористов до сих пор не могут понять про зазоры которые я им объяснил, меняют гбц и только так решают проблемы😂

Огромное Вам Спасибо за то, что делитесь своим бесценным опытом!!!👍👍👍

В руководствах по ремонту указывается размер от ножки клапана до какой-либо поверхности или точки (на разных гбц это разные плоскости и точки). Если этот размер меньше, то гбц собирать нельзя, нужна либо замена сёдел либо торцевание клапана. Другой вопрос, что теперь эти руководства практически не доступны для простых смертных или при любой неисправности указана замена узла в сборе.

Спасибо за просвещение, хоть и знаю что спускать их нужно, и лучше всегда разбирать да чистить, но полезно закрепить, и узнал об подточке ножек, в чем я темный. Спасибо

Как то делал бомж ремонт на своей газели, предыдущему хозяину делали ремонт головы восстанавливали постели, торцевали клапана в итоге у них не получилось дать гидрику рабочего хода и недолго это дело поездив в моторе снова закончилась компрессия. Так ее и купил без компрессии. Разобрал все гидрики, сделал цанговый зажим, зажал донышки полостей гидриков в патроне токарника, а на поперечку прикрутил бормашинку с камнем. В итоге из толщины донышек в 1.8мм осталось по 1мм. Собрал это дело и пока что почти 60к мотор все еще держится, но этот ремонт уже уж точно "последний"😅...

С такими подводными камнями, скоро появятся комплекты ручной регулировки

Гидрокомпенсаторы ina на .5 bac, bpe,bpd идут в упаковке с указанием верха упаковки т.к. заполнены маслом, и не пишут о возможности их разборки, в данном случае рекомендую опираться на руководство производителя и на здравый смысл

Тоже ставил гидрокомпенсаторы, перед установкой в банку маслом положил. Двигатель bfq, все нормально работает.

У меня была такая ситуация. В сильный мороз масло пошло в обход фильтра и вся грязь в компенсаторы. Пришлось все 16 штук разбирать и чистить. Один заклинил намертво.

Возможно ли на всех режимах, в том числе при холодном старте, получить давление не выше 2,5-2,7 атм, или чем этих моментов меньше, тем лучше?

Если переходить на 124 поршневую, там масло можно лить 5/40, а как себя гидрики будут чувствовать на нем? Или нужно продолжать лить 0/30?

👏👏👏👍

Приветствую. Отличная тема затронулась👍 всю жизнь моторами занимаюсь, и в ваших обзорах нахожу подтверждение своим действиям и опыту накопленному за много лет. Стаканчиковые гидроопоры разбираю редко перед установкой, обычно заливаю в чистой посуде бензином или растворителем. После появляется свободный ход. Перед закрытием гбц устанавливаю кулачёк на некоторое время на каждый, стравливаются под усилием своей пружины. На данный момент интересует информация другого плана, и думаю у вас есть ответ. Планирую свой 409 мотор перевести на механические толкатели с регулировкой шайбами. И вот тут появилось расхожее мнение о том что валы имеют различия для гидротолкателей и для жёстких толкателей, и насколько различия эти существенные, если они есть. Заранее спасибо, за ответ!

Каждый холодный запуск - двигатель работает с открытым клапаном в фильтре.

Подскажите нужно ли сверлить дополнительные отверстия в маслосьемной канавке поршня

Спасибо за информацию, 90℅ мотористов её толком не поймут, спускают гидрики наверное из тысячи пару человек.

Вопрос из Сочи отправить вам блок на расточку и ремонт головки Hyundai Getz 1.6 можно если да то как связаться с вами?

Имхо Давлением можно особо не заморачиваться. Площадь поршня 55м2. При давлении 3.5 кг усилие 1.9 кг. Домкратом там и не пахнет.

Здравствуйте , не поделитесь ссылкой на инструмент по доводке толкателей . Помнится был ролик у вас про такой набор но в плейлисте видео не нашёл . Спасибо .

Когда пружины впуск выпуск путают проблемы начинаються ,,а так пох набиты или пустые

4:04 о каких размерах мы говорим? Это что презентационная обработка? Берд какой то, в том плане что на гиброкомпенсатор в малой степени влияет плече от последнего до распределительного кулака и вообще везде нужен люфт, заполненный жидким, смазывающим веществом. Если говорит о маслах, эта тема будет очень длинная и будет касаться спортивных мероприятий

Ваз 2106,зазор между клапаном и распределительныи кулачком, 0.15, тогда ездили на автоле! Сейчас видимо минеральное масло! О каком ремонте может идти речь, когда вы боритесь за 0.05мм, что это за станки? Надо проверить их! А как их проверить, надо сертифицировать материал! Есть вообще международная экспертиза,всеми странами признанная?

В rb,4g63 итд задирают д масла ,крутят на 1-2т больше стока и все ходит

когда перебирал м54 бмв - наткунлся после установки рапредвалов что один на одном цилиндре недозакрываются клапана - ссыкунл . почитал ТИС а там написано - подождать после сборки 30 минут ))) - гидрик прожимается и стравливает масло... а я перживал пипец. а вот на шевике мы сами так и не победили в итогу вызвали дядьку он ща мешок сухарец все сделал но сикрета не раскрыл ...

Да да я и про него

Ааа а все кто не понимают)))) давление повышают в космос))))) минимум 10 кг 😂😂😂,а тут вот в чем причина конструктора как будто идиоты сделали давление около 2-3 кг))))в голове)))) именно))))

Если вы все такие умные, почему в раше авто изготавливают по технологии немцев восьмедисятых годов,??? Отстающих на 40 лет😂😂😂

Благодарю✌

Спорно и противоречиво. В какихто мануалах написано что нельзя опусташать гидрики. Летом нет проблем с запуском а вот зимой если помещение холодное то будут проблемы. А так я дично давно не стравливаю.