Дефективные вкладыши или заговор?
Рет қаралды 11,283
2 ай бұрын
@oldvandal7605 2 ай бұрын
Канал начинает напоминать рен тв. Заговоры,интриги,скандалы,расследования. Лет 5 назад собирал двигатель на мондео 1.8,за неимением в наличии других фирм и поджимающих сроков были установлены шатунные вкладыши автовелт (ни разу не рекомендую эту фирму,просто другого варианта не было),изготовленые как раз точением,с явными следами резца. Так вот,двигатель прошел после ремонта около 350-400т.км,и никаких проблем с ним нет.Ни шумов,ни расхода масла,ни потери давления.И масло не с самыми лучшими защитными свойствами,энергосберегающее,класса А5/В5,valvolane fe 5w30. К чему я это-если собрано с необходимыми зазорами,моментами затяжки,в чистоте,применяються качественные,не поддельные масла и жидкости, то и ездить это будет долго и счастливо. А если в глаза сношаться при сборке и собирать в канаве у дороги,лить шмурдяк и забивать на сроки замены масла-то хоть какие запчасти ставь долго не проживет.
@user-ev6rw6kj3q 2 ай бұрын
Насчёт Рентв полностью согласен 😂
@ComandanteZLO 2 ай бұрын
сроки замены масла они для шмурдяка нужны , на качественной синтетике перекат 5-7 тысяч не критичен
@oldvandal7605 2 ай бұрын
@@ComandanteZLO да в основном все расчитаны на +- 10т.км. Зависит от условий и даже конкретного мотора.Тойота 2az-fe или мерсовский м272 если не ошибаюсь неплохо так наливают топлива в масло,и к концу срока то оно уже не 5w40 допустим,а 5w20
@user-tp9if1sb5i 2 ай бұрын
@@ComandanteZLOдааааа, да да, да. Держи в курсе😂 Клоун блд. Это не ты на заправке в тигуан 1.4 tfsi 92ой бенз заливал? 😂 Перебеги 5-7 ткм. Ору блд, наездники😂
@ComandanteZLO 2 ай бұрын
@@user-tp9if1sb5i от куда такие эмоции, ютуб бухим смотришь, дпвай конструктив, Усер-Хномер сливайся!
@moskal- 2 ай бұрын
Капиталил двигатели в 2000 годах. Приходил в магазин с микрометром, и из нескольких комплектов подбирал один. Только так после сборки двигателя можно было заводить двигатель стартером. Если таким образом не подбирать двигатель невозможно было провернуть.
@raincross5444 2 ай бұрын
Всё это было бы хорошо, если бы с завода не гнали брак вообще не в размерах. Именно с заводов производителя. Новые блоки в +4 сотки от номинала, шатуны +7 соток. Как тут собрать что то нормальное?
@user-tt3ed9rv7d 2 ай бұрын
Расскажите как выбрать хорошие поршневые кольца или отличить от подделки. Если есть возможность снимите видео
@ModelBB8 2 ай бұрын
Сейчас "чрезмерная шерстистость" выскажется😄
@user-ol3pi1ti1u 2 ай бұрын
Буквально на днях на канале K-power вышло видео про Киа К5, с пробегом 80 тыс км, там провернуло один коренной вкладыш. Думаю как минимум от части, проблема в самих современных способах изготовления вкладышей.
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Я не смотрю этот канал. Много вопросов к ним. Это их решение по ремонту, у меня логика не срабатывает.
@user-ol3pi1ti1u 2 ай бұрын
@@BogdanovBros согласен. Они порой при деффектовке в выводах загоняют и по подбору масел я бы тоже не соглашался. Однако для статистики и наблюдением за тенденциями моторостроения интересно посмотреть.
@artemartem5550 2 ай бұрын
А я смотрю обоих. И каждый прав по своему. К сожалению вынуждены признать, что автомобили теперь делают маркетологи, а не инженеры. У каждого автомобиля обязательно есть слабое место, либо мотор, либо коробка. И стоит это все сумасшедших денег. АвтоВАЗ тоже идёт по их стопам..
@kirillzx161 2 ай бұрын
@@artemartem5550а как же ему быть. Он же старается взять у всех иномарок самые худшие технологии и их реализовать
@ComandanteZLO 2 ай бұрын
Что скажете про втулки гудрича? При перепаде зазора во вкладышах сушествует в местах увилечения зазора увеличение вихревых потоков!
@user-so6di9ps4p 2 ай бұрын
Что за книга на видео?
@user-gx7bh7ri5g 2 ай бұрын
Глико 8-10 лет назад выпускали вкладыши с рабочей поверхностью в виде микропирамид . Стоили в 2-2,5 раза дороже , чем обычные. Ногтем ощущалась некая микрошероховатость рабочего слоя . Глико преподносили тогда эти вкладыши , как свое ноухау в области увеличения ресурса за счет упорядочения движения поперечного потока масла в пограничном слое на рабочей поверхности вкладыша в виде микропирамид . Знакомые мотористы эти хитрые вкладыши не покупали из-за цены , все брали обычные гладкие . Потом эти вкладыши глико перестали выпускать и больше их нет . Дмитрий , может Вы встречали такие вкладыши , что скажете про рабочий слой в виде микропирамид ?
@user-cv1wi8rp9e 2 ай бұрын
Здравствуйте,а что скажете о технологии колотых шатунов?
@TV-ym1qi Ай бұрын
Поперечные или продольные следы на рабочей поверхности это след от финишной обработки вкладыша по толщине. По окружности это след от расточки, поперек это след от протяжки. Изначально все коренные и шатунные вкладыши изготавливаются "сгибанием" полосы.
@user-jr8ow7lk4k Ай бұрын
Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Спасибо за видео!👍 И мне очень нужен Ваш профессиональный совет! Делаю ремонт двигателя SR20De. Автомобиль 1997г. Измерил коленвал. Все шейки в допуске. Эллипса, конуса, бочки и корсетности нет! Задиров тоже нет! Биение по централтной шейке 0.01мм. Хотел обойтись полировкой и подбором орегенальных, стандартных вкладышей, но разных размерных групп. Как Вы знаете стандартные вкладыши имеют группы с шагом 0.003мм.и разную цветовую маркировку на торце( жёлтую, зелёную и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. такие вкладыши есть, но прихрдят только std 00 с чёрной маркировкой, то есть самые тонкие из всей линейки! Заказывал трижды и в разных магазинах результат один и тот же! Был даже у офециального дилера, они тоже развели руками! Спрашивал у месных мотористов все в один голос кричат, что таких вкладышей мне не достать и что их ставит только завад изготовитель при конвеерной сборке и то не всегда!??? Подскажите пожалуйста действительно ли нет таких вкладышей? И можно ли ставить самые тонкие, если зазор в коренных подшипниках тогда составит 0.07мм. Или всё же придётся шлифовать в ремонтный размер??? Заранее Благодарю!!!😊
@BogdanovBros Ай бұрын
Возьми вкладыши NDC. 0.07 мм это ещё не приговор
@user-jr8ow7lk4k Ай бұрын
@@BogdanovBrosБольшое Спасибо!!! С Вами делать ремонт ДВС намного спокойнее!!!👍
@catowolf4193 2 ай бұрын
Товарищ когда -то подогнал поршневые кольца Autowelt. Гнулись как проволока. В итоге пришлось покупать другие)
@dimon802530 2 ай бұрын
Ребята не хочу на вас наговаривать но мне кажется вы пошли по стопам евгения травникова который поверил в себя😂. Сейчас передомной лежит разобраный мотор ауди 2.0tfsi и там родные вкладыши с мееелкими рёбрами! И я точно помню что подобное видел на какомто корейце! И это точно не брак! В этом есть определенны смысл! Как и во всём остальном что делают инженеры в конструкторских бюро!
@Kharun.A 2 ай бұрын
Естественно есть. Сейчас надо сделать двигатель так, чтобы он развалился на следующий день, после окончания гарантии. И это во всех отраслях так. Запрограммированное старение. Иначе как увеличивать продажи каждый год?
@user-yb6kq8rg1d Ай бұрын
а когтиметр где откалибровать можно? :)
@user-em1tu7if3c 2 ай бұрын
Какое-то безумие в мире происходит
@user-kk9ci3nt1w 2 ай бұрын
Вчера разбирал тд 42,в оригинале,на шатунных вкладышах была поперечная риска, вкладыши орига,но мотп свми понимаете 90х годов!
@volvoschweden8560 2 ай бұрын
Добрый день. А можно ссылку на документ который вы читали?
@Gorrez 2 ай бұрын
Так там адрес видно в строке браузера
@antonv8243 2 ай бұрын
Я в прошлом году попал на таких вкладышах Тахо на них были риски от проточки я не предал этому значения
@timur_podbor 2 ай бұрын
Спасибо, очень познавательно! В слове отводитЬся - ошибка
@user-ky9zr2pw5d 2 ай бұрын
Братья,индусы справятся с любым объёмом 😅
@user-lp5rb4ou6u 2 ай бұрын
Бобитовое покрытие фкладышей было как я помню -не чистый свинец там смесь металлов вроде поправьте если не прав
@user-ls2gq1ri7o 2 ай бұрын
Охренеть! Кричали гости....
@user-ff7rx3mi4d 2 ай бұрын
Добрый день👋 Можно ли точить коленвалы двс VAG серии EA888 ?
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Да , можно.
@user-ff7rx3mi4d 2 ай бұрын
@@BogdanovBros почему то после расточки и установки вкладышей KS часто проворачивает вкладыши. Зазор 4 сотки
@BogdanovBros 2 ай бұрын
@@user-ff7rx3mi4d мало. Зазор в 0.04 не всегда работает
@user-ff7rx3mi4d 2 ай бұрын
@@BogdanovBros сколько нужно если не секрет
@BogdanovBros 2 ай бұрын
@@user-ff7rx3mi4d 0.25 точим.
@VladPodolsk 2 ай бұрын
Подведём итоги. Машина покупается 1раз и на всю жизнь + вкладыши и запасной мотор . Тогда лошади будут живы чтоб возить карету в которой сидит водитель 🤷
@dcs-nn6fj 2 ай бұрын
и опять дядя Сережа оказался прав с доработкой вкладышей...
@-7-7-7-7-7- 2 ай бұрын
у него неправильные риски необходимо как на сальниках риски в внутрь😊
@MAXBMW900 2 ай бұрын
Все правильно. Сейчас качество просто отсутствует. Несколько моторов точили от обратного, не по книге размер, а собирали новые вкладыши в шатунах, делали замеры, и от них точили коленвалы уже естественно не 0,25. Кругом обман.
@malex2219 2 ай бұрын
А как же расточеные втулки шатунов, или распредвалов работают??? Думаю дело не во вкладышах!
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Это другая тема
@malex2219 2 ай бұрын
@@BogdanovBros Ну очень интересно, объясните пожалуйста в чëм разница, лучше конечно видео снять.
@BogdanovBros 2 ай бұрын
@@malex2219 у втулок и распредвалов есть термин. ,,,,, как чисто,,,,
@malex2219 2 ай бұрын
@@BogdanovBros я так понимаю из ваших объяснений что расточкой убирается микрорильеф образованый в процессе выгибания вкладыша или втулки который правельно формирует масляный клин, и как-бы чисто не точили микрорильеф останется кольцевой а не поперечный после резца, пусть минимальный, микронный но останется, и это всë работает, причëм уже больше века.
@user-qe4by8wc3i 2 ай бұрын
Отличная пища для мозгов!
@user-pe4kl1ry7d 2 ай бұрын
Все размеры шлифованых шеек валов от каталожных размеров это уже проблема . Большой зазор , как правило не полирование шеек, после шлифовки ведет к зазорам изношенного двигателя после очень непродолжительной работы ДВС.Это не проблема шлифовщика- это проблема слесарей которые лезут в ДВС. Без знаний, рук, измерительного инструмента в ДВС делать нечего. Кто знает о чем я, тот поймет, остальные хотя бы задумаются . Всем мира!!!.
@Soulstoun 2 ай бұрын
Вон оно что..) А я то думаю, откуда образуются горизонтальные полосы равномерно по всему диаметру шейки вала. При этом, если эти полосы видать, износа по диаметру на этой шеки нет.
@user-zb9fj6qy4n 2 ай бұрын
Надо на ВАЗ показать. Они любят, внедрять современные инновационные подходы недружественных стран по внедрению не кондиции в своё производство. Газ, москвич угробили, ждём исчезновения ВАЗовской продукции.
@user-pj2bd4js8i Ай бұрын
таки что получается, дядя Сережа правильно делает .что пилит канавки на вкладышах?
@BogdanovBros Ай бұрын
После дырки в голове , что-то пошло не пр сценарию
@TurboOST-UFA 2 ай бұрын
NDC - one love!
@TurboOST-UFA 2 ай бұрын
Для себя я сделал вывод: шейка коренная 60мм - зазор 0.03мм Шейка 52мм - зазор 0.025мм и долго ходят моторы
@user-qi8nn1ff9c 2 ай бұрын
@@TurboOST-UFA мало !
@user-tp8to8br3x 2 ай бұрын
Тайхо не имеют изъянов!? - да они все кривые в районе замков
@vladimirbogdanov6616 2 ай бұрын
Так у замках они должны быть кривые, согласно чертежа. Данные в свободном доступе.
@user-tp8to8br3x 2 ай бұрын
@@vladimirbogdanov6616Не спорю, да, но все вкладыши этого производителя после эксплуатации имеют следы прямого контакта в районе замков. Почему? Хороший вопрос.
@user-qi8nn1ff9c 2 ай бұрын
А ходят плохо .
@oleg7479 2 ай бұрын
@@user-qi8nn1ff9cвыкрашиваеться
@autorem6801 2 ай бұрын
Всё кривые подтверждаю. Где такие же. И ходят в три четыре раза меньше. Товарищи умники . Вы вставьте в овальный подшипник качения. В кривые вкладыши вал. И кричите мотор вечный. Потом везут с братскими кулаками:)
@VladPodolsk 2 ай бұрын
У KS обычные вкладыши 🤷 покупал в 23 году
@Kharun.A 2 ай бұрын
Надо же ещё настоящие найти, для начала 😂
@Aleksey..Nevkin 2 ай бұрын
K power не зря алюминий ставит )
@oleg7479 2 ай бұрын
Какая прикатка? Мы че в 80ом жигу собираем?
@ivanlesovik4431 2 ай бұрын
Капремонт , а как иначе , это же не завод ?
@oleg7479 2 ай бұрын
Чего ?куда,?втягиваеться ,хорош курить м насос прокачевает
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Давай адрес, отправлю, накуришься
@oleg7479 2 ай бұрын
@@BogdanovBros Владивосток опыт в автоспорте 35+ лет , много хороших результатов
@BogdanovBros 2 ай бұрын
@@oleg7479 у нас европа и другой опыт.
@user-yk6ic8gz8c 2 ай бұрын
Где, кем и когда было запрещено использовать свинец на вкладышах? Чеки покажи!
@travel_like 2 ай бұрын
Опять вспоминается выражение, раньше было лучше?
@ivanlesovik4431 2 ай бұрын
. А что вас смущает , раньше делали на долгую эксплуатацию , сейчас до гарантийного срока , заложенный ресурс , слышали о таком термине ?
@travel_like 2 ай бұрын
@@ivanlesovik4431 меня ничего не смущает, я просто избитую фразу написал, согласен с вами, раньше важен был ресурс, сейчас экономия топлива.
@vyacheslavmakeyev479 2 ай бұрын
Одна теория. Соберите дв по этим цифрам, как раз на 30т.к. По вашему дробление камня на шейке вала приведет к дикому ресурсу? Там же будут поперечные углубления. Не читайте ерунду.
@oleg7479 2 ай бұрын
Я чет не увидел оригинальных вкладышей ,ндс и тайхо что на видео не оригинал
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Оригинальных запчастей не бывает, только упаковка😆🤣
@baikekolotun6400 2 ай бұрын
Вкладышей с нанесённым логотипом Ауди Мерседес или БМВ мы уже не увидим.
@oleg7479 2 ай бұрын
@@BogdanovBros хз в вдк все ок
@-7-7-7-7-7- 2 ай бұрын
так выпеьем за скорешее появление аккамуляторов с плотностью 400-450 ватт на кг и скорейшею смерть двс ибо заеб....
@Kharun.A 2 ай бұрын
Попадешь на ремонт аккумулятора, обязательно напиши про впечатления. Ну или если в гараже загорится, тоже впечатления незабываемые 😂
@Maximko23life 2 ай бұрын
@@Kharun.A Так выпьем же за то что бы аккумуляторные батареи ходили долго и беззаботно.
@kirzerkir8346 2 ай бұрын
Одноразовый мир для амёб.
@dddddzzzzzdsds 2 ай бұрын
все запчасти в магазинах это брак, даже оригинал, а что не брак поставляется на конвеер....
@user-er9vm9rh5t 2 ай бұрын
Сами себе и людям жизнь усложняете, ваз классика, вал на две сотки меньше чем на переднеприводных авто и разница только расчет на разную вязкость применяемых масел, и все они ездят за 200т.км после ремонта с самыми дешевыми вкладышами,а вы тут развели, есть толщина ,есть зазор между вал- вкладыш, и все работает! А наши старые моторы работали на бобите, да и компрессоры, да нажо было регулировать, но оно работало! Неужели наша савдепия всё хорошо делало? Москвич-жигули200_300т.км, волга от300т. Км, да и сегодня валы приносят с износом 15-20 соток и он работал! А вы про риски, как-то не вошло, ощущение что вв за что-то оправдывается
@BogdanovBros 2 ай бұрын
Разные насосы и разные зазоры
@vyacheslavmakeyev479 2 ай бұрын
@@BogdanovBros Не в насосах дело, а в литровой мощности, по этому ушли от бобитов. Они уплотняются. Поставишь мощный насос - получишь кавитацию.
@user-bq3fw4ps2e 2 ай бұрын
Бред не несите про пробеги сов авто.
@user-ev6rw6kj3q 2 ай бұрын
То чем вы занимаетесь сейчас называется гладить мёртвого голубя.В развитых странах крупноузловая замена и гарантия на узел. Машину покупают для облегчениея жизни а не месяцев ремонта неремонтируемого. Ещё 5 лет назад я был как вы.мир разный дргие проритеты.
@BogdanovBros 2 ай бұрын
В развитых странах нет ремонтных мастерских. Они в средневековье опустились
@user-ev6rw6kj3q 2 ай бұрын
И носки они уже давно не штопают.Это в первобытный?
@BogdanovBros 2 ай бұрын
@@user-ev6rw6kj3q отсутствие механиков приближает вас к первобытным людям. Деградация начинается у потребителей , которые становятся невежественными. Вас на необитаемый остров и без трусов отправить надо.
@user-tp9if1sb5i 2 ай бұрын
@@BogdanovBrosговорю же, наездники бестолковые 🤷♂️
@LexTeratul 2 ай бұрын
@@BogdanovBros что за ерунда? У вас в руках телефон. Но от вас никто не требует, чтобы вы знали как в нем работает ядро ОС. Уверен, в 99.99% ваших задач, даже root-права не нужны. И за 10 лет производители смартфонов практически полностью лишили обычного пользователя возможности лезть туда, куда не нужно. И если раньше смартфоны были разборными и модульными, с унификацией батарей, то сейчас это не разборной блок, где даже аккумулятор просто так не сменишь. Но жалуетесь ли вы на это? У людей просто в привычку вошла смена телефона раз 3-5 лет, вот и всё. Тоже самое и с автомобилями. Как только произойдет прорыв в сфере электробатарей, ДВС сразу канут в лету, как неактуальные. Ведь современный электромотор дает больший крутящий момент, больший КПД, большую мощность на вес. Сдерживает его только одно - необходимость таскать с собой огромный блок литиевых батарей. И зачем конечному пользователю нужны будут знания о том, с какими углами нужно точить фаску на седле клапана? Ему ездить нужно и иметь возможность менять автомобиль раз в 5 лет. В эту сторону и идут автопроизводители. И учитывая то, что вы не жалуетесь на ситуацию с телефонами, то я понимаю почему и автопроизводители идут верной дорогой, убирая из авто всё лишнее. Даже масляные щупы. Сколько на свете водителей и сколько недовольных мотористов или расточников? Вот-вот.
Jason Derulo
Рет қаралды 24 МЛН
Сварка Алюминия TIG TULA
Рет қаралды 28 М.