Thank you!

Én köszi!

Gyerekkoromban az osztálytársam mondta, hogy apja a konyhaasztalnál ülve is nyomta az éberségit a megszokott ütem szerint.

Csörgős vagy Szergejes videóimnál szerintem még jobb a hanghatás fülhallgatóval

Én is!

Én is

Köszi!

Köszi!

Köszi! Igen, lesznek!

@@Pista357 nagy örömmel várom!

Köszi! Már most is sokkal több feliratkozó van, mint amire számítottam.

Én köszönöm!

Erre a kérdésre így nem lehet válaszolni. Hogy mennyivel a megálás előtt kell működtetni, az sok mindentől függ: a lejtviszonyok, a vonat sebessége, hossza, súlya, jellege (teher vagy személy). Hogy mennyire kell nagyot fékezni, az szintén ezektől a dolgoktól függ. Illetve sok múlik a mozdonyvezető stílusán. Van, aki szeret hosszabb fékutakat választani, van, aki rövidebbeket, utóbbiak nyilván később kezdenek el fékezni és nagyobb fékhatást alakítanak ki.

12:42-nél elmegyünk egy térközjelző mellett, ami egyben Soroksári út állomás bejárati jelzőjének az előjelzője is. Ezen a jelzőn villogó sárga jelzés látható, ami azt jelenti, hogy Soroksári út bejárati jelzőjén max 40 km/h-val továbbhaladást engedélyező jelzés várható, mivel kitérőbe járunk be az állomásra. A berendezés azért adja a sűrített felhívást, hogy folyamatosan figyelmeztessen arra, hogy csökkenteni kell a sebességet.

@@Pista357 Köszönöm szépen!

Üdv! Örülök, ha tetszenek a felvételek. Ez a vonat nem volt annyira nehéz, legalábbis mozdonyvezető szemmel, illetve nem indultam nagy motorárammal, így nem állt fenn annak a veszélye, hogy kipörögjenek a kerekek. A kontroller való a teljesítmény szabályozására, igen, és előtte ott van 7 db kerek műszer, az elsó sorban 3 nagyobb, a felső sorban 4 kisebb. A 4 kisebb közül a 2 bal oldali mutatja a motoráramot forgóvázanként, és ha számítógépen vagy laptopon teljesen kinagyítva nézed, akkor látszik valamennyire, hogy nagyjából 700 amper a motoráram induláskor (ha a mutató függőlegesen áll felfelé, az 600 A), ilyen motoráramnál nem pörögnek el a kerekek száraz körülmények között. És igen, a Gigant automatikusan visszavesz a teljesítményből, ha kerékperdülést érzékel. A Szili teljesen más, ott fokozatkapcsoló van, tehát ott a kontrollerrel a fokozatok számát állítom be, és úgy a teljesítményt. Kérdezz nyugodtan máskor is, értelmes kérdésekre és felvetésekre szívesen válaszolok.

@@Pista357 Ha már kérdés: A fent említett műszerek közül, a jobb szélső "Alapszög-jeladó" (Ha jól emlékszem.), és kW/h mértékegységet használ, az, tulajdonképpen, mit mér?

@ az sebesség alapjel műszer, km/h-ban mutatja a beállított sebességet

@@Pista357 köszönöm!

Sajnos fogalmam sincs.

Ennyi év után már megszokott. Gyakornokként... Rohadt ijesztő volt. Az ember azt se tudta, mit nyomjon, húzzon vagy kapcsoljon, mikor egyszerre kéne dudálni, éberségit kezelni, gyorsítani...

Nem működik vele

Köszi. Telóval csináltam (Huawei P30 Pro), HD minőség

Mi különbség van a 3 jelző és a 4 jelző közt a szín ugyanaz piros sárga zöld ? Négyesen 2 sárga van azt tudom

@@Pista357 még mindig az egyik legjobb kamerával rendelkező teló. (Nekem "sima" P30-asom van, de az is gyönyörű képeket készít.) 😊

Igen, azt valóban nem írtam bele, korábban is töltöttem fel bilkes videót, akkor a másik irányba megyek, Soroksárról ki terminálra, azon a videón külön mutatom a Nagy Burmát, azért nem írtam bele itt a leírásba.

Sajnos azt nem tudom, a videót régebben csináltam, és nem emlékszem, illetve az mfb-re is elfelejtettem ráközelíteni. Szerintem 400 méter és 1500 tonna körül lehetett.

Nem tudom sajnos, elfelejtettem ráközelíteni a videón az adatokra és fejből meg nem tudom

Nem jártam arra sosem

Azért adtam a videónak ezt a címet, mert mi kollégák egymás között mindig csk úgy emlegetjük a helyet, mint a bilk (megyek a bilkre, a bilkről hoztam vonatot stb.), de köszönjök a kiegészítést.

@@Pista357 Igen, igen, a vonalirányítók is egyfolytában keverik, nem beszélve a magánvasutas diszpécserekről 😀

Hát az ugye attól függ, hogy milyen vonattal vagyunk. Tehervonatnál nincs gond, az ember szól a vonalirányítónak, forgalmistának telefonon, hogy akkor a következő állomáson kitérőbe kellene járni és 10 perc pihenő, aztán keres egy alkalmas helyet. Személyvonatnál kicsit más a helyzet, ha az ember rosszul érzi magát szolgálatkezdés előtt, akkor beteget jelent, és nyilván az sem jó megoldás, ha indulás előtt beversz egy kiló szilvát és utánaküldesz egy liter tejet. De ha úgy alakul, egyértelmű, hogy itt is életbe lép az, amit az imént írtam: telefon, következő állomáson megáll, elintézi a dolgot amilyen gyorsan tudja és megpróbálja behozni a késést.

Akkor maradt volna el, ha tervben lett volna.

Kár, hogy nem volt tervben. Amúgy jó vidi, jöhet több is, ha készül!

@@norbertfalcsik1608 jelenleg is elég sok videó fent van, amíg lesznek újak, lehet azokból csemegézni 🙂

Érettségi kell, illetve orvosilag és pszichológiailag kell megfelelni.

@@Pista357 Az orvosilag megfelelőnek kell lenni azt hogy érted??

@@sandorszilagyi2115 nyilván látás, hallás, ilyesmik jók kellenek, hogy legyenek, de nem tudom pontosan, hogy mik a kizáró okok.

@@Pista357 Köszönöm a választ

@@sandorszilagyi2115 Ha szemüveges vagy, akkor se kell félni, mivel kis eltéréssel sikerülhet a látás. Ami utána belekerül majd a ,,jogsiba".

Fék feloldás, szellőzők, felső fényszóró, tompított világítás, irány előre

Értem, köszönöm. Amúgy jó "masszív" kapcsolók először azt hittem hogy valamilyen nagy áramú vezérlést szabályoznak a mozdonynak.

@@Pista357 a Gigant szellőzőjének felpörgése, mindig is tetszett, kicsit (Sőt, nem is kicsit!) hasonlít a repülők gázturbinás sugárhajtóműveinek felpörgéséhez, és ez a hang teszi - szerintem - igen egyedivé a Gigantot. 😊

A 2-es vezetőfülkét jelenti. A másik az egyes.