seja bem vindo ao canal! obrigado pela dica, procure pelo Marcão da MTL Car, ele é do Rio!

Fui no canal dele, tbm é bom mas ele é de São Fidelis, meu Gol não aguenta a viagem..mas obrigado aí pela indicação, mais um inscrito!

tenta esse aqui, ele é bom profissional. kzfaq.info

Aí sim!! No Encantado, bem perto! Agradeço muito!

Verdadeiro podcast

Fiz o cabeçote do meu há 15 dias atrás aqui em Caxias e voltou fazendo um barulhinho muito estranho vindo do motor, e o mecânico me dizendo que é água na descarga, vê se podr

Resumindo serviço mau feito mano !!! Rsrsrsrs onde agua em descarga faz barulho da umas acelerada q a agua evapora e o barulho tem q sumir se tem barulho te, algo mau feito

No KZfaq está cheio, mas na vida real é outra coisa.

Vc deveria ter pesquisado antes de comprar uma bomba dessa nem feita recentemente. Feliz casamento pra vc e a bomba.

Alexandre F. da Costa bom dia, além do pescador e da bomba de óleo, qual seria o outro problema que acarreta da luz de óleo piscar no Gol G5 8V 1.0?

Alexandre F. da Costa amigo vc sabe quanto fica em média o serviço?

Gente mais o x da questão a que ele se refere é desse problema, claro que poderia ser o pescador ou outra coisa mais nesse caso foi o cabeçote

Rapaz 99,9% dos gol g5 1.0 deram este problema, o meu foi um com 65.800 KM.

99,999999... % de chance de ser isso abri meu motor pra ver e adivinha

muito bom mesmo esse produto eu uso o motorkot top também

Então é por este motivo que ele grila estreitaram o colo do virabrequim ? Peguei um que deu uma pequena folga na biela de encosto

Acredito que houve um engano de sua parte, pois foi mencionado em rebaixar a "tampa" após a retifica, pois para esses motores a tampa de válvulas é o próprio mancal para fixação do comando, tecnicamente esse processo está incorreto, pois tende a gerar uma fixação "ovalizada" e descentralizar a arvore de comandos em relação a construção original. Pode ser pratico, mais barato e até funcionar (para de acender a luz do óleo), mas conforme orientação do fabricante, nessa condição a orientação é sempre trocar o comando e o cabeçote(assim como demais juntas e retentores necessários para montagem) .

@@rodrigodahoraf entendi para tirar a folga do eixo

@@rodrigodahoraf quase perfeito a explicação, mas não e só feito a plaina no Cabecote, e passado um mandril por dentro pra medida Original após, então nao fica ovalizado

Amigo primeiro vá a um mecânico e peça pra medir a pressão de óleo depois pense em fazer um serviço desse , veja bastante vídeos no assunto pra não ser enganado

1700 conto

@@nardinho1984 3x mais que esse valor kkk eu sou prova disso !

Anderson Goes muito provável está com óleo errado!

Comprou uma bomba. O antigo dono deve ter colocado óleo grosso, foi só colocar o óleo fino que o motor voltou a bater. Vende isso logo

Concordo com Jhonatan... Kkkkkkkkkkkkkkk Tenho um G5 e tá batendo pistão igual o seu.

O problema do motor do g5 é JUNTA...

O meu estourou com exatos 100mil kkk.

O meu tive que fazer inteiro com 93.000 km. Gastei R$ 6 mil.

fiz na minha Spacefox 2010, e troquei mais algumas coisas necessarias.. ja gastei 6 mil reais.. !

Não mesmo!! Canso de ver gente que dá manutenção rigorosamente em dia e o carro dá esse problema! Esse motor é uma bosta! Foi um projeto mal feito, que inclusive levou a vw a fazer uma campanha pra revisar esses motores, fora os vários casos de recall, depoimentos de usuários que compraram motores novos e tiveram problemas! 99% dão problema.

Concordo com Leonardo, faço manutenção rigorosa e meu carro deu o mesmo problema

Ap da muita Zica tb... eu senti na pele kkk

Meu ta bom motor mais pretendo fica com carro pois ta muito zero vou colocar apzao😁

VW nunca mais

@@dadadadaf ,com o motor ap não tinha essas quebradeiras, por isso que o sistema parou com ele .

Isso msm irmão tive um Gol g5 pra nunca mais..!! Motor N presta

É isso q falo KK VW é horrível

Não é só Vw acontecer isso não são todas as marcas de carros

concordo.

aurondonny pior motor que existe

O meu G5 acabou de fundir com 115 mil rodados. O motor é em sim muito ruim, mas também fui negligente ao atrasar com as manutenções.

Meu gol g5 ta 176 km

Ate agora não aconteceu nada..

Tambem queria saber meu carro esta com o mesmo problme

Também queria saber se alguém descobriu põe aí rsrs

Aqui em Brasília pronto para montagem cerca de 1000,00, serviço completo.

O q vc tem q deve ser

Comprei um fox 1.0 e uma porcaria não sabia que era tão ruim

esses casos tem que ser bem avaliados, tem vezes que só uma retifica completa resolve!

Passa em uma concessionaria e troca de carro porque isso é uma bomba... Gastei R$ 6.000,00 tentando resolver o problema estourava tudo carcaça, bomba da agua etc... só resolvi trocando cabeçote por um modelo 2015/2016.

Taca fogo!!

Cara vende este carro porque ele não vale nada só vai te dar problemas

Só tacando 🔥 kkkkkk

O óleo indicado para esse motor é o 5w40 mesmo, pode ser barulho dos tuchos mesmo.

Como assim, cabeçote com problema em fente de um CITOEN.

Muito obrigado! seja bem vindo ao canal!

To com o mesmo problema quanto está custando em média o comando de válvulas e quanto ficou o valor dessa retifica?

Oi, tudo depende cada caso é diferente, mas pode ficar entre 1800 e 2800, já fiz carros que estavam tão sem manutenção que pra deixar a casa em ordem passou dos 3 mil.

Ok! Obrigada!

Isso

Foi mesmo cara!

O meu golf 1.6 Power já tá com 208,000 e junta de ferro ainda!

Exatamente isso ,já vi vários com alta kilometragem usando apenas 5w40 e nunca deram problema de abir motor ou cabeçote

@rafaelluiz3270 Trabalho em uma empresa que a frota era tudo gol até 2022. A média que rodavamos, era de, 300/600km por turno de 12hs. O último que trabalhei em 2022, rodou 354.000km em 1 ano. Não batia motor e não queimava óleo. Tenho um gol 1.0 11/12 com 123.000km há 11 anos. Vou ter que trocar o cabeçote e bomba de óleo, por falta de manutenção adeguada. usava óleo de marcas baratas, e prolongava à troca de óleo, ai à conta veio. Carro que fica muito tempo parado, é pior do que anda todo dia, tem que trocar o óleo, no máximo 6 meses, ou 5.000/10.000km conforme o uso severo do carro. É comum que se formem borras e depósitos nos sistemas de lubrificação e combustíveis, podendo danificá-los. Itens como bicos injetores, conjunto de freios e bomba d’água podem ficar entupidos e até mesmo ser trocados.

Valeu Fábio!

Boa tarde .troquei anes tava fumando fez imbuchamento. Levo cabecote pra retifica plano eli troco os pistao troco camisa fez embuchamento dos pino acende aluz na primeira partida depos apaga ai eu ando acende de novo ai depos apaga vc pode me ajudar troco cebolinha tabem nada

por dois motivos, nesse caso não foi necessário, e cliente não quis saber de gastar mais no carro.

Geraldo Miranda vazamemto aga do. rezava torio do motor

Lavou os cabelos e esqueceu de lavar o resto do corpo.

Kkk verdade 😅

Geraldo vi que entende de carro, rsrsrs vc poderia me falar qual o valor de um serviço dele, vc tem algum vídeo que ensina este tipo de serviço que vc mencionou?

Jairo & Luanda Ramos De Souza sim, todos os produtos são Koube, mas já estou testando marcas novas, em breve no canal!

E aí, deu problema de novo?

com o tempo notei alguns aspectos que não gostei e decidi não usar mais,

Nenhum mecânico sensato utiliza essa marca. Eu quando pego Honda na ccs que eu trabalho com filtros wega me dá vontade de bater no dono do carro.

Tenho uma Ducato 2.3, não se dizer sobre outros filtros Mas o de diesel e top, melhor do que os de marcas caras que soltam pedaço de papel e entope o bico injetor.

É mais comum acontecer nos 1.0, mas o maior vilão é óleo errado!

RM Motors Mecânica Automotiva meda uma dica se poder bgd

Sempre usei oleo certo e meu motor fundiu em cima aos 30 mil e fundiu por completo aos 60 mil.

VW é assim mesmo.

Hoje realmente não sei qual custo benefício, já são 3 anos desde o último EA111 feito aqui.

Muito Obrigado Toddy!

Rodrigo Pereira Da Silva, nada disso, se não for plainar o bloco, use junta de amianto, isso NÃO mata o serviço, estude mais!

Jose Roberto Garcez é por todas as experiências ruins que tive com a marca.

Nada ver o Vega e bom o cara falou muito tecfil da poblema tbi

Esse wega uma bosta já tive problema com essa marca

Filtro e Fran

Descordo, a junta de chapa realmente tem melhor qualidade resistiva, porém menor qualidade vedante, nesse caso em que a face do motor não foi plainada, eu também usaria junta de amianto.

Não sabe o que está falando, junta de chapa e para cabeçotes novos que nunca foram na plaina, a junta que ele utilizou está correta por ser maior grossa e compensar oque retirado do cabeçote e a taxa de compressão não ficar muito alta

Kkkkkk

O problema e que a VW ainda deixou falha não quis fazer recall, esses motores aqui em Jundiaí teve muitos que não chegaram a 40mil e deu muito prejuízo a clientes da VW do Brasil,mas gosto e gosto né

as vezes realmente é preciso! semana que vem sai um vídeo que tivemos que trocar o cabeçote.

Não e necessário , fazer o serviço sem explorar o cliente e possível.

Verdade o motor em si é econômico e forte mas tem estes b.o s feios

Estou em São José dos Campos SP, de Minas pra cá é perto!😁

@@KleinMotors no caso ai você desmontou o motor, tirou o cabeçote e mandou retificar ?? Ou teve mais algum serviço ??

@@lucasnaves7568 teve a limpeza de carter e pescador.

Olá, o rebaixamento em nada interfere nas válvulas, os tuchos hidráulicos fazem a compensação, e logo após a primeira volta o som do motor já normaliza, o som no vídeo realmente é muito mais estridente que ao vivo.

Ai que esta o problema. Mecanico nehum fala que vc precisa limpar o carter

o problema de fato é o material macio do comando, que desgasta fácil.

Opa, uma pena, mas seja bem vindo ao canal!