Допуск, Масло и точка. 5 серия

Рет қаралды 29,830

11 ай бұрын

Его величество допуск
Тормозные колодки Мавико для Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda, Lada
vk.cc/cmpeoJ
vk.cc/coO1yE
Эффективная автомобильная шумоизоляция GolosOFF golosoff.su
Скидка 10% по промокоду 1313, вбейте его в комментарий при оформлении заказа.
Работает до 31.07.23 г.
Плейлист о шумоизоляции • Шумоизоляция автомобиля
Какое масло лить и когда его менять t.me/oil_expert_bot?start=gol...
По промокоду Golosoff скидка 25% на отчёты Профи и Эксперт.
Алгоритм составлен на основе многолетнего изучения истории вопроса и экпериментальных данных, значительная часть которых есть в:
Блоге Сергея Смирнова bmwservice.livejournal.com/
Он же в Telegram t.me/bmwservicemoscow
Мои ресурсы:
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
Канал Ретро с Алексеем Голосовым rutube.ru/channel/28643086/
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Другие видео по теме
Масло и точка. Цены. Первая серия • Масло и точка. Начало....
Масло и точка. Шестая серия. СКОРО
Автомобиль и физика. Столкновение “лоб в лоб” и со стеной • 146% не могут решить э...
Минералка с современным допуском www.mobil.com/ru-ru/passenger...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381

Пікірлер: 299

@alexandranisimov6023 11 ай бұрын

У вас так "часто" выходят новые серии , что я уже начал забывать с чего все началось, в пору заново пересматривать , так сказать подтягивать мат. часть.

@vladpomelov1213 11 ай бұрын

KZfaq - не профильная платформа для автора, он это в каждом видео говорит.

@Glariantov 11 ай бұрын

Это тоже маркетинг. ;)

@Alex_Obukhov 11 ай бұрын

@@alexandranisimov6023 Тоже сначала подписался, а потом отписался - помойка.

@user-tq6oh4cj2j 10 ай бұрын

@@Vladimirr0n Можно нафигачить и 20 бессмысленных роликов с Тайм Лапсами в яме и всякой ненужной реально всячиной.Таких полно.

@user-se5qr8zr8l 10 ай бұрын

@все: прочитайте просто книгу "Масло". Она бесплатная, всего 138 стр. И примерно к середине уже все понятно, к чему клонит автор. У меня 1.5 дня заняло в отпуске. Здесь на видео просто развлекательный, растянутый вариант для тех, кто читать не хочет (типа, время сэкономить - читать же сложно). Правда, и книга не без изъянов. Она составлена таким образом, как будто каждый крестьянин в курсе этих войн синтетика-полусинтетика, и наизусть знает корреляцию между абстрактной вязкостью SAE, материалом базы и "группами" по API. Я только к концу просто из контекста это понял.

@valdemarstern559 4 ай бұрын

А что с продолжением сериала? Всё, конец... ?! 😢 А то втянулся уже...

@user-pf7iq2ho9g 11 ай бұрын

Огромное спасибо за очередной выпуск, Алексей. На днях заехал в упоминаемый ранее вами фризер. Диагностика выявила, что в 15ти летнем инфинити м35 с пробегом 250 тыс.км система кондиционирования в идеальном состоянии с давлениями в контурах как по учебнику, температурой из дефлекторов +4,3 градуса и в обновлении хладоагента с маслом не нуждается. Николай передавал вам привет. Касательно вредности присадок, базы и ароматики - к спонсору всего вашего канала учебнику по физике рекомендую добавить еще спонсора в лице учебника по химии. Ароматика и база и даже полимерные загустители на катализаторе даже в довольно большом количестве способны окислиться (догорать) до CO2 и Н2О и покинуть катализатор с остальными газами. Именно для этого в том числе катализатор и установлен. В состав же присадок входят металлы, и как их не жги/окисляй, до газов они не распадутся, а так и останутся оксидами металлов на катализаторе, забивающим его поры. С остальным согласен.

@user-ze8ip9lj3m 4 ай бұрын

В состав присадок входят металлы ! Ок . У меня вопрос : каким образом их расстворили в бензине? Какова их доля в составе и почему они наносят существенный вред именно нейтрализатору ?

@Cyrrill986 12 күн бұрын

Доброго всем дня! А про компанию Фризер можно тыкнуть - что за компания, сайтик? актуально. Спасибо

@kamaztanklalka3208 11 ай бұрын

Да конечно есть ответ на все вопросы сразу. Производство автомобилей и масел, это бизнес. У бизнеса в жизни только одна цель - заработать бабки любой ценой. Самое простое, это удешевить конструкцию увеличив цену, это в идеале. Облегчение жизни людей благодаря развитию, это побочно. Изначально это все задумывалось на прибыль. И не важно, действительно что то меняют или нет, нужно получать прибыль. А если не получать упрощая конструкцию, то и ещё лучше. По моему это отвечает на все вопросы)

@alexforg8912 11 ай бұрын

Объяснить просто. Продаваны хотят постоянно повышать свою прибыль "обновляя ассортимент", чем объясняют повышение цен.

@user-by5lk1hi1u 11 ай бұрын

Если вы заблудились где- то глубоко в лесу, начинайте вслух рассуждать о выборе масла. Сразу же найдутся люди ,которые начнут доказывать о неправильности вашего выбора

@ValeryFamilia 11 ай бұрын

Интернета в 70х не было, а вот ссылки, например в Сибирь, были ;-)

@user-ft7oe2cv9d 11 ай бұрын

Лучшее масло свежее масло 🤚🤚 Поэтому берем масло из Светофора и меняем не через 15 как пложен, а через 5 т. км👏👏

@user-zw1tq4nt1v 9 ай бұрын

Так и делаю!

@Zver-gsxs1000f 7 ай бұрын

Не живет оно столько😂

@aleksd8142 7 ай бұрын

@@user-zw1tq4nt1v Ну и правильно зачем ослу хороший корм😂

@user-zw1tq4nt1v 6 ай бұрын

@@aleksd8142 хорошо смеется тот, кто смеётся последний. Скажешь когда у тебя капиталка.

@user-nf4zx9ee4u 4 ай бұрын

@@aleksd8142 Посмотри на каких маслах летает современная поршневая авиация.

@Madrussin4000 11 ай бұрын

Про присадки в малозольных и полнозольных маслах, в малозольных маслах не просто урезанный пакет присадок, а он по химическим составам другой, да, там и там кальций, магний, фосфор, бор и т.д., форма другая, допустим не феноляты, не сульфонаты, а салицилаты, и работают немного по другому.

@user-qt6vy5hk7q 11 ай бұрын

Скажите,а как влияет эксплуатация автомобиля на газе вместо бензина,у газа же чистое горение,катализатор проживёт дольше?

@bender1gz 10 ай бұрын

Если я правильно понял, можно уточнить? Если в дизельный турбомотор проектировки конца 80 начала 90 лить масло с более высоким допуском то хуже ему не станет? Допуск по манулу к маслу CF-4, зима 5в30 летом 10в30

@evgenytalyzin8476 11 ай бұрын

Спасибо.

@DXBlackful 9 ай бұрын

Может в тему будет сказано. У меня как-то был гольф, который жрал литр масла на 500км. И так я на нем проездил полгода, подливая самое дешевое масло. Потом починил мотор и решил удалить катализатор, так как был уверен что ему хана после такого. Каково было мое удивление, когда я увидел абсолютно чистые соты катализатора. Этому катализатору было примерно 20 лет

@user-bi2ti5dq4e 8 ай бұрын

Таким людям как Вы, нужно заведовать кафедрами наилучших технических ВУЗов.

@olehkyvenko5910 5 ай бұрын

зачем так жестоко?

@Shaiba369 11 ай бұрын

спасибо, интересный сериал получился!!! на 32:25 минута юмора, стендаперам на заметку, цитата: "одно из двух, причём только что-то одно.. ну либо и то и другое сразу, но вместе никак" 😊

@akupressor 5 ай бұрын

Отличный познавательный ролик. Спасибо !

@olegs2899 9 ай бұрын

Подскажите пожалуйста в инструкции лодочного мотора 1966 года написано использовать 76 бензин , можно ли использовать 95 бензин другого на заправках нет? Или другой выход?

@golosoff 9 ай бұрын

Можно. Подробности тут: kzfaq.info/get/bejne/p7Gepa54nda3d6s.html

@user-pg6zo6nv5i 11 ай бұрын

Приветствую знатоки !!! Подскажите про масло YACCO 5w30 и в целом как этот продукт? Спасибо большое!

@pavelchirkov7973 11 ай бұрын

Книгу почитайте.

@dmitryshustrov7942 6 ай бұрын

Разыгрываемые колодки тоже, как и масла, все одинаковые и пожходят к любым машинам?

@contumely 11 ай бұрын

С такой постановкой вопросов. С такой кропотливостью к логике и фактам, я вас уверяю - никакие ответы не нужны) Уже очень интересно слушать только вопросы)

@user-ft7oe2cv9d 11 ай бұрын

В 6.45 почему Мобил лучше 🤔🤔 чем Татнефть?

@user-dk9kf9yg3e 11 ай бұрын

API стандарт - это больше про экологические требования. API SN до недавнего времени стоял почти на всех маслах независимо от их вязкости и других показателей. ACEA и ILSAC более конкретные. И то ILSAC5 отличается от ILSAC6 в основном по экологически требованиям. Не бывает минералки, полусинтетики и синтетики в чистом виде. Это маркетинговые обозначения. Откройте германский онлайн магазин и вы увидите, что почти все масла, которые у нас синтетика в Германии почему то ни фига не синтетика. Требования закона насчёт введения в заблуждение покупателя у них жесче. И в итоге, что синтетика, что полусинтетика изготавливается на одной базе. Чистой синтетики вообще не бывает. Это просто добавление PAO и эстеров в ту же базу. Причём не более 50-ти процентов. Обычно меньше.

@user-sf2vw1ux2z 11 ай бұрын

Бывает чистая синь, ещё как. Российский производитель Extreme. И америкосы какие-то тоже делали. Хотя это исключение из правил.

@Niroborn 11 ай бұрын

Сам термин синтетика крайне условен. Те же пао масла ни разу не синтетика в большинстве случаев, потому как изготавливаются из масел растительного происхождения, а не синтезируются. Масла на базе 3 группы получаемой гидрокрекингом нефти сейчас сплошь называют синтетикой, хотя никакого синтеза там нет и в помине. Просто по характеристикам эти базовые масла очень близки пао.

@lazycamel8043 11 ай бұрын

Учитывая что экологии в требованиях API отведены аж целых 2 пункта, которые остаются неизменны с времен API SM, выводы конечно сделаны космических масштабов.

@The_Junkman 11 ай бұрын

Привет подписчику Артёма Project X от его же подписчика)

@PETROLEGOVICH... 7 ай бұрын

До Кастроловой эры было всё Ок Но потом эти пидарасы с кастрола стали мутить и выиграли даже суд у Мобила ,и понеслось.

@user-ze8ip9lj3m 4 ай бұрын

Интересный формат: заданы вопросы и пояснено почему они заданы .

@supercarlos8832 6 ай бұрын

Масло по API SL ACEA A5/B5 по защите от износа лучше, чем SN, SP, Gf-5, Gf6 ??

@user-lg3yl9is4n 8 ай бұрын

Добрый день, Алексей. Хотелось бы увидеть в Ваших роликах разбор вопроса плюсов и минусов использования грузового дизельного масла в легковых дизельных двигателях. Это к теме допусков, об их соотношении. Благодарю

@userusispompilius 11 ай бұрын

в 2006 покупал ВАЗ 2107 новую, так вот в ней был инжектор и катализатор, вот можно привязать масло и катализатор как вариант... кстати в салоне стояли и карбюраторные машины на 3тр дешевле

@Shrek-rc2pd8hm8h 11 ай бұрын

Единственный допуск, влияющий на выбор масла, это количество купюр в кармане!🤣 Разность цен от пары тыщ до 17 тыщ за 4 литра! При этом качество одно и то же. В дорогих маслах платишь за буквы на банке. Выбор за вами! 🤣

@leprechaun171 11 ай бұрын

Согласен! Я вообще иногда(когда купюр не достаточно, а менять надо) или же не хватает на замену, пошукав по гаражу, собирал остатки всех масел, от всех авто и заливал!)) Откатывал на этом всем 10к и менял! Ничего плохого с движками не было! При чем масло набиралось на несколько замен масла)))) сочетания были разные(и ликви 3-4 видов, и хессол, и лук, и эльф 3 видов, и гм, и шел, и Кастрол, и Эссо, может чего и забыл! Но ничего плохого не было!)))

@user-uu2ke5xl5q 11 ай бұрын

У вас вдумчивая публика на канале, но эти колодки в розыгрыше?) на какую Марку автомобиля?)

@ProstoRoman64 19 күн бұрын

25:04 вывод- вырезаем катализатор и ездим счастливые

@user-ed3dk2xf3m 8 ай бұрын

Уважаемый автор а с чего Вы решили что эти масла Мобил на 34мин есть менералка да с такими вязкостями и допусками sn sp?

@Valsor113 4 ай бұрын

Когда заговорили про катализатор к вам почти сразу пришёл КОТОлизатор XD, однако он прятался за Волгой)

@mirage8753 7 күн бұрын

вопросов оказалось так много, что ответ до сих пор не найден

@user-bp9ki6hh4n 11 ай бұрын

Перчатки в комплекте с колодками, то же самое, что подаренная бейсболка, при покупке "мерседеса".))) Замечание не автору, ему, как всегда, лайк.

@user-fi9jg7vh8g 4 ай бұрын

Как вариант - изменяется ли технология и состав топлива, т.к. оно непосредственно на масло, в итоге, влияет прилично.

@user-kp7xv4nw2o 9 ай бұрын

Очень интересно. Спасибо за труд. Вот конечно было бы круто, если бы отдел но были звуковые дорожки от роликов, порой смотреть возможности нет а вот послушать хочется😊

@maatila 15 күн бұрын

запоздалый коммент, но отделить аудио от роликов легко самому за несколько секунд с помощью множества бесплатных ресурсов в инете типа "скачать видео/аудио с ютуб". например you2mate. накачал что душе угодно, закинул в облако или в смартфон и слушаешь в дороге или еще где.

@johnnie4351 10 ай бұрын

Хорошее видео. Для себя я вывел две "формулы" (простой ответ на сложный вопрос): 1)для своего автомобиля я тупо выбираю масло с допуском производителя (в моем случае 502, 504, 508), нужной мне вязкости и цены. Пропадет? Куплю с общим допуском апи или асеа. Минералка? Да почему бы и нет. По итогу мне важна стоимость, ну и бренд тоже. 2) а вот в глобальном смысле думаю все очень просто: двигателестроение и их разработка, сложная и дорогостоящая тема. А эксплуатируют обычные такие пользователи? Значит что? Значит вполне можно насоздавать маркетинговых мифов (и для профита денежнего и профита эдакого "ореола" супер пупер конторы по моторам) дабы пользователь явно купил не минералочку у дяди васи за 100р за литр, а ммм "супер хай ультра синтетик ойл 0-10w) 😂. Эдакая диверсификация брендов и типов масел. Главное по итогу что? Не верить в чудодейственные масла и не нести маркетолухам кучу денег.

@user-vm2gm2om4q 11 ай бұрын

Алексей, спасибо за то, что просвещаете народ, но все-таки ряд вопросов вы искажаете. Из основного: 1) В малозольных маслах не урезанный пакет присадок, а другой по составу: по анализу не все видно, но в помощь спектр, который показывает в т.ч. беззольные компоненты. Как доказательство, сравните анализы отработок на полнозольных и малозольных маслах: темп падения щелочного числа сопоставим. Проверял лично на маслах разных производителей. 2) Чем отличаются мотоциклетные масла? Если мы говорим о нормальных производителях, то посмотрите такой параметр как Shear Stability и убедитесь в том, что разница есть и это не просто «маркетинг». При желании можно все свести к общему тезису, но в нюансах есть много тонкостей. 3) Вы показываете минералку с якобы современными спецификациями API SP, но это весьма слабые требования к маслу. А изменить пакет присадок с чисто Кальциевого на Кальций-Магниевый - не проблема. Покажите лучше хоть одно минеральное масло с допусками GM, MB229.3/229.5, BMW LL-01, VW 502/505 - тогда и можно будет обсудить якобы минеральное масло с современными допусками.

@johnnie4351 10 ай бұрын

Кстати да, тут согласен. Одно дело общий допуск (апи или асеа), а в конкретных ужн интереснее. Хотя тоже. У нас в веткк ваговодов достаточно народу собсно с минералкой. Нормально там все. Ну просто есть еще миф дескать чем дороже масло и круче допуски тем больше пройдет мотор и реже можно менять маслло.

@ekparam5072 8 ай бұрын

если в этих допусках есть условие индекс вязкости не ниже 150 например или вязкость холодной прокрутки не больше 6000 сантистокс при -30, ясен пень, что минералка не пройдет это требование. Просто для ДВС, считай железа, пофиг какое базовое масло залито, качество смазочного продукта (для трущихся поверхностей) определяют в первую очередь присадки. Вся беготня последние 20 лет вокруг масла завязана на экологии (снижение количества присадок или их состава) и экономии (снижении вязкости), и под шумок (мы же делаем масла все лучше и лучше, вон скоро алфавит закончится) цена поднимается все выше и выше.

@johnnie4351 8 ай бұрын

@@ekparam5072 согласен.

@alexndrvid 11 ай бұрын

Псс, открою секрет. Не поддельное масло и сокращение интервала. Всё

@977Shark 3 ай бұрын

Раньше не было каталитических нейтрализаторов, а потом появились. Как на счёт этого?

@amoskamensky2289 11 ай бұрын

Метод капельных проб не поможет определить качество масла?

@aleksd8142 7 ай бұрын

Качество нет а вот износ присадок примерно можно

@alexdor206 11 ай бұрын

Надо вернуть в школы и институты логику и диалектический материализм. Раньше задаваться вопросами из этого ролика в отношении всего вокруг в жизни учили всех. Это кстати и есть ответ на вопрос "почему цены такие , а не другие" - потому что образовательный уровень позволяет впаривать и лох воспитывается изначально системно

@user-lc4mj1oz1x 5 ай бұрын

Ключевые слова надо. Только кому всё частное. А это нужно создать производство нанять. Учёных а их нет это гемор купи продай наше будущее но до определение времени.

@ironlogger 11 ай бұрын

Интересно было бы посмотреть на то как деградирует масло в зависимости от пробега. Какие параметры куда двигаются..

@user-vm2gm2om4q 11 ай бұрын

А разных источников вам для этого мало? Ойл-клуб, журнал За рулем как одни из основных. Там все просто и наглядно показано, что происходит с маслами по мере их работы в моторе.

@Niroborn 11 ай бұрын

Самое главное - меняется вязкость и pH.

@user-vm2gm2om4q 11 ай бұрын

А ещё TBN, TAN, температура вспышки, содержание элементов присадок, окисление и нитрование.

@Maslodrocher 11 ай бұрын

Посмотри Алдар Хосе

@user-en2uz5sk9u 11 ай бұрын

Полностью согласен с вашим мнением, Алексей. Но сейчас понабегут люди, уверенные, что надо лить базовое масло в двигатель и заправлять аи-76. Хотя вы так же проводили эксперимент ранее, что присадки имеют действие в топливе, как минимум. :-)

@serega_fokus 11 ай бұрын

Ещё больше запутал 😁

@GameFatality 8 ай бұрын

Так, вроде, в малозольных маслах просто используются присадки, которые оставляют меньше минеральных солей

@Danila98com 11 ай бұрын

По маслу для мотоциклов✌️ У многих моделей "мокрое" сцепление😎

@toxa118.4 11 ай бұрын

Объясню для автомобилистов: Сцепление состоит из нескольких фрикционов и дисков и всё это работает в этом-же объёме масла. Т.е. масло специально имеет смазывающие функции хуже аналогичных масел для автомобиля. Но разница в цене слишком существенна чтобы это было причиной. Скорее всего проблема в другом Есть такой ньюанс как массовость производства. При производстве 1млн литров стоимость литра будет меньше, чем при производстве 10тысяч. Это ответ и на вопрос о стоимости масел для старых автомобилей

@ekparam5072 8 ай бұрын

@@toxa118.4 получается можно лить загущенную АТФку? дак она все равно дешевле моторного масла, в ней присадок меньше и сделать проще

@KobelevAlexander 11 ай бұрын

Устал от вопросов, хочется ответов

@user-mw9mi7yy7f 11 ай бұрын

А почему такой камушек в огород Татнефти? По мне так раз в 5тыс масло менять, можно и татнефть залить. С учетом того что она стоит 5тыс за 20л вопрос копеечный

@zulvern5588 11 ай бұрын

К вопросу о появлении допусков при относительной малоизменности механических агрегатов, скорее всего связано в том числе из-за того, что двигатели форсируют сильнее термо нагружают, заставляют крутиться несколько быстрее. ,

@golosoff 11 ай бұрын

Речь о тех же самых двигателях.

@zulvern5588 11 ай бұрын

@@golosoff а ну если условный двигатель который не сильно поменялся, например восьмиклапаннный жигулёвских который с не особо сильными доработками от восьмёрки до гранты дошел и допуски категорично поменялись, то действительно странно

@vladstelleckiy1060 11 ай бұрын

Может микроскоп посильнее изобрели. Увидели продукты износа которых раньше не видели. Поменяли допуски

@user-qb3ch6sg6g 11 ай бұрын

За последние 50 лет серийные моторы обычных гражданских машин быстрее крутиться не начали. То есть, рабочий диапазон оборотов остался примерно таким, каким был у Жигулей, Москвича и т.д. А вот температуру подняли, это да.

@ProstoRoman64 19 күн бұрын

@@golosoffскажите 083 и 186й 8ми клопы вазовские от 8ки и гранты - тоже одинаковые хотите сказать ?! Хотя бы элементарно то что у 186го мотора появились масло форсунки - уже накладывает запрет на использование совсем густых масел...

@user-sv5mc1cf8d 11 ай бұрын

Разумный ответ на вопрос: допуск или условия эксплуатации? Естественно- условия эксплуатации! Допуск един на весь земной шар... а условия? температуры, качество топлива, режимы езды, защита картера- которую на лето лучше снимать, прогревы, всё это нужно учитывать. Особенно качество топлива, щелочное число архи-важный показатель в этом случае!

@dmitriizharichev9699 11 ай бұрын

Аплодирую стоя! Все эти же вопросы посещали и меня. Очень всё это напоминает рекламу шампуня в которой поют о том на какой специальной супер-пупер чистой воде приготовлен шампунь....., а ничего, что мыть волосы этим шпмпунем мы будем под проточной водой из под крана??? Читая форумы про автомасла понимаешь как просто можно запудрить мозги миллионам людей. Народ совершенно разучился думать своей головой и думать критически!

@user-fj4hu8vg3e 11 ай бұрын

Точно. Особенно мило выглядит реклама некой "книги" некого "авторитетного специалиста" смирнова...

@user-ec1zf1zq3v 11 ай бұрын

В 90-е двигатели ваз, отхаживали максимум 100 тыс.км и внутри всё было очень грязное. На современных маслах , тесть на ваз 21061 проехал около 200 тыс. Появился не большой расход масла. Разобрали а он внутри как новый

@golosoff 11 ай бұрын

Моего двигателя не существовало как раз в 90-е, понял.

@user-ec1zf1zq3v 11 ай бұрын

@@golosoff это подтверждает то что современные допуски лучше старых

@golosoff 11 ай бұрын

Каким образом? В 90-е не было современных допусков. Зто это отлично опровергает ваш тезис про "максимум 100 тысяч".

@user-ec1zf1zq3v 11 ай бұрын

@@golosoff в 90е были современные допуски для того времени.

@user-vm2gm2om4q 11 ай бұрын

Поменяйте маслосъёмные колпачки и расход масла уйдет.

@neozedSD 11 ай бұрын

А Леха молодец! 😊

@MaxiGouogle 3 ай бұрын

В *допусках классифицируются и предписываются следующие характеристики масел:* температура воспламенения (защита от преждевременного воспламенения) высокотемпературное отложение (коксование) количественное выпадение осадка высокотемпературное пенообразование (и разложение) совместимость с каталитическими нейтрализаторами совместимость с биоэтанолом контроль выбросов сульфатной золы, фосфора, серы, оксидов азота моющая способность

@lsd63 11 ай бұрын

Комплект колодок на Альфа Ромео Джулию подойдут?)

@Zver-gsxs1000f 7 ай бұрын

Покупае диски и колодки саншинг хай кю и не паремся - мой опыт на разных машинах 80-120 на одних колодках 😊

@phoenixbleat 11 ай бұрын

Масло и точка) Я всегда на все рекомендации хрен покладывал, сейчас в движке 3 масла , и ходит замечательно

@ValeryFamilia 11 ай бұрын

Я так в МКПП доливаю. 75w90 закончилось, лью 20w50.

@user-rc5ew3nd4m 10 ай бұрын

Не каждый мотор это терпит

@user-kg4wz3wz6l 11 ай бұрын

Есть такое объяснение! Это всё "круговое налюбилово"! Это всё объясняет))))

@user-jc1ok4sm5k 11 ай бұрын

Я думал, что малозольные нужны для двигателей с ЕГР

@user-uw6bm5ci6e 10 ай бұрын

Правильно поставленные вопросы

@user-li4fz6iv5x 11 ай бұрын

Реклама. Вода, вода. Буковки бывают разные. Вода, вода, вода, вода, вода. Физики крутые! Вода, вода, вода. Пофиг какой допуск. Спасибо за просмотр)

@Zver-gsxs1000f 7 ай бұрын

А все путают допуск и спецификацию 😉

@nezhakan 11 ай бұрын

В присадках используются металлы, которые вполне себе могут оседать на катализаторе. Ароматика на катализаторах дожига горит со свистом до CO2 и воды. Собсна там он и стоит - дожигать угарный газ и недогоревшее говнище, плюс оксиды азота с кем-то женить по пути.

@user-tq6oh4cj2j 10 ай бұрын

У меня две машины, дизельные, одной 33года, другому (турбодизелю)25. У меня они очень давно. Обе с родными двигателями . Без всяких ремонтов . Но лью я туда нынче , масла полусинтетические , не ниже CF -4))) Правда не Мотюль.и не Мобил...а простой "Лу@кОйл")))

@user-pg6zo6nv5i 11 ай бұрын

Масло -это как любимый цвет , во что веришь то и ЛЕЙ В МОТОР 😊

@leprechaun171 11 ай бұрын

Я бы сказал, как вероисповедание! Масло-вероисповедание! Во что веришь, то и лей!)

@xatasyugan2917 11 ай бұрын

да давно уже не так, берешь непонятно что заведомо и молишься , что там как минимум не полное говно.

@The_Junkman 11 ай бұрын

@@leprechaun171я бы ещё лучше сказал: масло - опиум для народа)

@alexstein8649 Ай бұрын

Катализатор убьешь полнозольным маслом. Думай, что льешь, если у тебя современный автомобиль.

@johnk1821 11 ай бұрын

Сколько серий в вашем сериале?

@golosoff 11 ай бұрын

Пока этого не знает никто:-)

@user-vg4lo9pb8b 11 ай бұрын

С интересом послушал. Надеюсь про " верят, что земля не плоская..." надеюсь -это стёб, иначе дальше можно слушать лишь как юмористический выпуск))

@AX1978XA 11 ай бұрын

Не верят они точно в плоскую землю, а верят в круглую Москву. Вот недавно несколько кругов по мкаду с голой бабой навернул - боялись выпасть за край Москвы ))

@SharSochi 11 ай бұрын

34:02 одно всеобъемлюещее объяснение Всем правит хрень если вот именно эти колодки то не надо устану их перезапиливать

@olehkyvenko5910 5 ай бұрын

по поводу цены на старые масла для класических автомобилей. Такие пакеты присадок уже не выпускаються и заказывая малые обьемы цена возростает. Вы видели сколько гольф 2 в Германии стоит. (в районе 12-20тыс евро в хорошем состоянии. А гольф 1 до 30 доходит). Потому что они уже штучный вариант. Людям когда бесплатно советы даешь - они не верят. когда за деньги но неправильно - поверят. тут тоже. заплатив за Ликви Молли человек будет спать сопокойно. Хотя ельф и шел вполне себе годные масла. Тут немаловажно репутация бренда, который гарантирует соответсвия рецептуры заявленной.

@user-vo5id6xk3h 7 ай бұрын

Эка завернул, профессор! : ) Впервые за много лет среди интернет-мусора на эту тему слышу глас здравого смысла : ) Нет, конечно, искры разума встречались и ранее, но так развернуто…. Браво, Маэстро! : )

@SPLFagos 11 ай бұрын

Допуск на сколько Я для себя понял это официальное разрешение от производителя использовать конкретное масло в конкретном моторе. А вот чтоб получить допуск масло должно с положительным результатом пройти ряд ресурсных испытаний на лабораторном оборудовании, определённое количество циклов... ну и заплатить денежку за это. У меня насос форсуночный турбодизель с допуском VW 505.01 но последние несколько лет лью Mobil 1 ESP 5w30 с допуском 504/507. Это более современный допуск и он проходит ещё более суровые испытания, стоит подороже но бралось по отличной цене. Мотору оно нравится - расход на АКПП выходит 5,4-6,4л на 100км летом, тянет отлично, масло начинает темнеть после 2000км а не как у заядлых дизелистов СРАЗУ...

@alexstein8649 Ай бұрын

Один и тот же тип мотора выпускается тремя разными фирмами и у всех разные допуски. Это маразм.

@kokwert4548 11 ай бұрын

Смотрю ютуб, Кто-то делал обход магаза масел в Калифорнии. Перевёл с их баксов по курсу месяца два назад это было 1700 рублей выходит мобил 1

@openidqd 11 ай бұрын

Ненене, с мотоциклами не всё так однозначно. Литровая мощность обычно запредельная, частота вращения колена тоже огромная. Тут надо думать. Себе сменил синтетику на другую синтетику, amsoil на ravenol, и гидрокомпенсаторы замолчали сразу.

@konskons74 11 ай бұрын

Частота больше, но скорость поршня та же, возможно, просто побольше противопенных присадок.

@openidqd 11 ай бұрын

@@konskons74 ага, всё так просто, ну и ну. Линейная скорость поршня имеет предел - это всем понятно.

@user-fi8yc9kb5i 11 ай бұрын

Дело ясное,что дело тёмное,вобщем😂😂😂

@user-hi8ix3hs3h 11 ай бұрын

А где диски тормозные этой неизвестной китайской конторы? В паре ставятся по путю. Трв с трв или ремза и ремза.

@user-sh4uy8go8u 10 ай бұрын

Там один "пацан" с канала По-простому ответил на все Ваши вопросы😂😂😂

@Za_RVSN 11 ай бұрын

А 4я серия будет или она у платных подписчиков?

@golosoff 11 ай бұрын

Была уже, разумеется. kzfaq.info/get/bejne/b9x7esKV2sqYeJc.html

@user-sv5mc1cf8d 11 ай бұрын

Содержание фосфор-цинк как анти-окислитель и противоизносная комбинация, лишним тоже не будет точно. В нормальном А3\В4 900-1000 фосфора цинка это хороший запас, щелочное 8 и выше, в идеале 10-12, это хороший запас моющих свойств. ПРИ ВЫБОРЕ МАСЛА СМОТРИТЕ АНАЛИЗ! СМОТРИТЕ СКОЛЬКО ТАМ ЩЕЛОЧНОЕ И ФОСФОРА С ЦИНКОМ. А допуск.... Допуск вам мотор не сохранит))

@user-op1zy2co2g 9 ай бұрын

А как же кальций?

@user-sv5mc1cf8d 9 ай бұрын

@@user-op1zy2co2g Обязательно Кальций или Кальций\Магний- это моющие компоненты.

@supercarlos8832 6 ай бұрын

Масло по API SL A5/B5 по защите от износа лучше, чем SN, SP, Gf-5, Gf6 ??

@user-sv5mc1cf8d 6 ай бұрын

@@supercarlos8832 надо смотреть сколько Фосфора\Цинка... это и есть защита от износа.

@alexstein8649 Ай бұрын

Ох уж эти допуски! Они больше запутывают, чем помогают, потому что их развелось слишком много, у каждого производителя машин свои, а по сути они идентичны с допусками других фирм. Вот пример, это доказывающий: Один и тот же двигатель выпускается тремя концернами. Renault H5Ht = Nissan HR13DDT = Mercedes M282 И у этих трех одинаковых двигателей разные допуски. У Рено свой RN17, у Мерса свой MB 229.51, а у Ниссана тоже свой. Какой можно сдеоать вывод? Очень простой: в любой из этих моторов можно лить любое малозольное масло Acea C3 и будет всё нормально, потому что все три допуска по сути есть один и тот же допуск С3 под разными фирменными названиями.

@vasiliyfedorenko 5 ай бұрын

Ответ - маркетинг

@DB-gb2nw 10 ай бұрын

Есть одно объяснение - маркетинг.

@qrefccpa4195 9 ай бұрын

Если видео про масла на канале папы дяди Фёдора перестанут выходить, значит он нашёл правильный ответ))

@user-qr7fk5zr8f 3 ай бұрын

Новые времена, новые песни. "Дорогой Даниил Иванов! Здравствуйте, Ойл Клубни! Пишет Вам председатель соопчества "ЕлейДжерк" Грубый Бык (в миру Гавриил Сидоров) из села Нижний Киктым. Вняв сведениям, сообщенными Вами, закупились мы с мужиками вскладчину Лукойлом Генезисом . Да поняли, что надолго не хватит. И решили мы смешать это масло, как у вас там в клубе масленом делают. Чесали репы- с чем? И выбрали то, что Лукойлу подходит физически и философически- навоз человечий и скотский. Замешали в бочках огромных,. А как отстоялась жижа - сверху чудо дивное явилось. Масло светлое да цветом зеленое, сходно на буржуйское, что из бабочек делается и Лики Моли зовется. Залили мы сию субстанцию в дрыгатели самобеглых повозок, да как побежали они - куды там повозкам буржуйским. За что Вам и клубу масленому от всего села Нижний Киктым поклон кланяем."

@Marx.Lenin.Stalin 11 ай бұрын

Залил в машину 5w40 вместо 5w30. Как это скажется на моторе?

@golosoff 11 ай бұрын

О вязкости предыдущая серия.

@user-lc4mj1oz1x 5 ай бұрын

Ничего не будет в лето 40 побольше плёнка лучьше. Зимой 30 всё. Чётко

@sergeyaverin4940 11 ай бұрын

Жаль, что нет колодок для моего старичка

@klogavirus 5 ай бұрын

лучшее масло это новое масло

@egaltab8657 11 ай бұрын

Маркетинг

@Critic5977 11 ай бұрын

Мдаааа! Интриговать Алексей - Мастер.)))

@user-hm3yu6xb1y 11 ай бұрын

14.52 - уснул!

@paulkorolev4121 11 ай бұрын

Одно объяснение на все вопросы : капитализм! 🤓

@leog1819 9 ай бұрын

Масло Mobil1 0w30 5 литров в волмарте обычно стоит 64, а по скидке 34 cad... Вот и ответ сколько реально стоит масло. Остальное наценки...

@MegaAlexbond 11 ай бұрын

по поводу только синтетики-зайдите на тот же рокавто и посмотрите какие там масла рекомендуют в азиатско американские машины и будете удивлены,что очень очень много полусиньки, так называемой синтетик бленд, идет, и не типа 10\40, а 5\20, 5\30,10\30 даже в турбинки.

@user-irturh 11 ай бұрын

Да, стандарт API наверное больше экологический стандарт, конечно незнай...

@user-ub7tj3nu5o 11 ай бұрын

Алексей, насчёт цены на малозольные масла, которая выше цены на полнозольники... А что стоимость базы на цену не влияет или по вашему у всех масел база одинаковая?) А не может быть такое, что там в пакете присадок другие вещества, более дорогие и более современные (менее влияющие на экологию, но сохраняющие все необходимые маслу свойства)?

@user-vm2gm2om4q 11 ай бұрын

Малозольные (ACEA C1, C4), среднезольные (ACEA C2, C3) и полнозольные (ACEA A3/B4, A5/B5, A7/B7) масла отличаются не базой, а пакетом присадок. Очень недальновидно считать, что малозольные масла имеют урезанный пакет присадок по сравнению с полнозольными аналогами. У них просто другой пакет, в котором ряд компонентов заменён беззольными составляющими: дисперсантами и детергентами, которые бывают различного состава и происхождения. Я делал ряд анализов отработок на своем автомобиле и по результатам испытания полнозольных и малозольных масел за схожий интервал степень падения щелочного числа оказалась одинаковой: и там, и там TBN упало на 50% за одинаковое количество израсходованного топлива, поскольку на щелочное число влияет именно количество потраченного топлива. И где, спрашивается, преимущество полнозольных масел, если у них якобы полноценный пакет?

@user-ub7tj3nu5o 11 ай бұрын

@@user-vm2gm2om4q Одну часть моего комментария раскрыл, теперь что скажешь насчёт базы...

@nma88999 7 ай бұрын

@@user-vm2gm2om4qсложно мне в понимании : получается, все таки нужно лить то, что говорит производитель? Рекомендация С2/с3, для катализатора, что будет если буду лить полнозольное масло? Катализатор умрёт раньше или нет?

@user-vm2gm2om4q 7 ай бұрын

@@nma88999, всегда нужно лить то, что рекомендует производитель авто. Если прописаны среднезольные масла, то их и необходимо заливать. Да, если проехать 2-3 интервала на полнозольном масле, то вряд ли будут какие-либо заметные последствия при отсутствии расхода масла. Проблемы могут быть в тех моторах, где каждую 1000 км улетает в трубу 0,5 л масла и более.

@user-oh5cf5ps7y 11 ай бұрын

А "спокойной ночи"?))))

@golosoff 11 ай бұрын

Да блин, хвост отрезался:-(

@pawelsavichev1115 11 ай бұрын

Ждём ответов)

@Niroborn 11 ай бұрын

Мобил и татнефть - вот сейчас вообще неочевидное сравнение.

@neozedSD 11 ай бұрын

Эээээ, а где спокойной ночи? 😢

@user-so6yy1xx5l 11 ай бұрын

Так что в итоге то это видео?

@Narcis81 6 ай бұрын

Смазка - это процесс. Правильно говорить смазочный материал.

@golosoff 6 ай бұрын

Правильно - не говорить о том, чего не знаешь. benzo-electro-instrument.ru/wp-content/uploads/f/0/d/f0d73663cb78bf6ef73673ca0dc69cc6.jpeg sun9-79.userapi.com/impf/nSDoIKHPPIC3qYBkQGDhOsQZo3dFDp6C2a0Z2w/x_cxMz4ynZw.jpg?size=1024x768&quality=96&sign=c15c9d4632b36fe9513db0d710f8ff9f&c_uniq_tag=OT0pqDOrW823DrmxnuARNcbWFqbzKG92r7NjSYucMBs&type=album rotor24.ru/upload/iblock/002/sintec_24_400_.jpg За экспертное мнение спасибо, конечно.

@Narcis81 6 ай бұрын

@@golosoff , ваше право, на банках в строительных товарах тоже пишут шпаКлевка... Я про СМ запомнил с института от профессора по трибологии.

@lazycamel8043 11 ай бұрын

Ну трибологи и реологи, они точно такие же физики, которые так же имеют право на уточнение своих теорий в области влияние эксплуатационных жидкостей на элементы ДВС, которые и превращаются в новые допуски. Причем не только с моторным масло, достаточно посмотреть на метания VAG с видами антифризрв. А проблема владельцев античных ДВС в жестоком капиталистическом мире чистогана вообще никого не волнует :) Будут лить то что есть на полках.