Эволюция тормозов. Гидропривод, колдунство

Рет қаралды 20,236

3 жыл бұрын

Развитие конструкции гидропривода тормозов. Повышение надёжности и эффективности торможения. Двухконтурные тормоза, колдун, усилитель.
Другие видео по теме.
Эволюция тормозов. Часть 1: • Эволюция тормозов. Как...
Как это работает (плейлист): • Как это работает
Ретро-автомобили (плейлист): • Ретро-автомобили
EGR. Как работает, зачем (не) глушить: • EGR. Как работает, зач...
Группа в Фейсбуке для общения подписчиков друг с другом: / 968937653569283
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

Пікірлер: 172

@romnikita3606 3 жыл бұрын

Алексей, да пусть будет хоть 5 выпусков про тормозную систему, смотреть одно удовольствие.

@gorod07 3 жыл бұрын

Я то думал что "слайды" добавляются на монтаже ролика. А там оказывается кто-то натурально сидит за диапректором))

@user-no9um5no4p 3 жыл бұрын

Кошки.

@megasungodra3367 3 жыл бұрын

Фраза "со всеми вытекающими последствиями" в этом ролике звучит жутковато.

@user-ki6sx7mp4l 3 жыл бұрын

Хорошо что не "со всеми вытекающими и затекающими"

@user-cq4wd1ui1e 3 жыл бұрын

"Я обещал не говорить, что ссылка в описании, хотя она там есть" (с) Спасибо

@svapskiidvor1387 3 жыл бұрын

Все гениальное просто. Колдун, как изобретение, просто шик. Но исполнение у нас оставляет желать лучшего, И бывает такое, что вроде недавно поменянный колдун задние тормоза превращает в гадание на кофейной гуще, поэтому его все ампутируют

@user-ph5ue8vi9t 3 жыл бұрын

Видимо, само название "колдун", об этом говорит.😄

@Makarich76 3 жыл бұрын

Блин,я сам инженер-механик и практически всё """"знаю,о чём идёт реч на этом канале,НО с большим!!! удовольствием его смотрю.Может потому ,что кратко, по-делу,без пафоса,без ....?🤝👍

@Mr.VictorShilov 3 жыл бұрын

Алексей, как всегда рахмат за доступное и доскональное раскрытие вопроса.

@MrxMed 3 жыл бұрын

"Со скоростью раненой улитки" -супер! немного напомнило партбокс, подписался после выхода интервью, спасибо, удачи во всех делах!

@MrBigben200 3 жыл бұрын

Сладкие щи. Я бы не сказал, что это то, по чему я очень ностальгирую)

@sergiit9003 3 жыл бұрын

"Следующий слайд, пожалуйста!" Ха-ха-ха

@AlexMitino 3 жыл бұрын

Как всегда интересно! Спасибо за работу!

@haralug 3 жыл бұрын

Спасибо! Интересно, информативно, очень жду продолжения!))

@badrhari3278 3 жыл бұрын

Видео огонь, даёшь больше видео по томозам!)

@odintsov83 3 жыл бұрын

Алексей как всегда интересно рассказывает! Много полезных вещей рассказывает!

@ephelduath610 3 жыл бұрын

Спасибо, очень интересно и познавательно, особенно когда рассказываете по историческому принципу, в развитии. Очень хорошая подача материала!

@Slastibarkast 3 жыл бұрын

Спасибо. Очень интересно рассказываете.

@skypravda 3 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо 👍

@user-rt9vz8pr7e 3 жыл бұрын

Отличная тема и отличная работа 👍

@ivandrago9338 3 жыл бұрын

Ура! Новое видео в моём любимом плейлисте канала! Большое спасибо автору за ликвидацию лично моей тотальной безграмотности в этих вопросах.

@Brother_to_his_Brother 3 жыл бұрын

Отличный выпуск, спасибо!

@user-fj4hu8vg3e 3 жыл бұрын

Сразу лайк не читая! Спасибо огромное Алексей!

@ParadigmaCherry 3 жыл бұрын

Дмитрий Федотов таже схема) у меня Дробышевский и Голосов получают лайк до просмотра - репутация)

@PhBenz 3 жыл бұрын

Здорово, спасибо, очень интересно. Про колдуна тоже хочется посмотреть.

@Telefunkenist 3 жыл бұрын

Молодец! Отличная тема про тормоза )

@Vikzvv 3 жыл бұрын

Алексей, вот именно таких видео мы от Вас ждём. Они у Вас получаются лучше всех. Только сейчас почему-то получилось так, что всё самое интересное отложено на следующий раз...

@golosoff 3 жыл бұрын

Судя по просмотрам, подобных видео ждут не все:-)

@user-cq4wd1ui1e 3 жыл бұрын

@@golosoff ждём!

@mikhel777 3 жыл бұрын

Я был-бы бесконечно счастлив, если бы ваши видео стали бы обязательными к просмотру всем вновь получающим права... И не только!

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

Им вообще-то теорию преподают в автошколе, где все эти "азы" освещаются.

@mikhel777 3 жыл бұрын

@@user-ju2fn6mi5x Конечно, так вроде-бы и должно быть, но большинство автошкол "заточено" на сдачу экзаменов и "теория", мягко говоря, у них не очень.

@dmitriyolegovich3468 Жыл бұрын

@@user-ju2fn6mi5x никто эти азы мне лично не освещал, так что Михаил дело говорит

@thereal_isotope9763 3 жыл бұрын

Отличная рубрика, вообще интересно всё про "наш" автопром, а точнее про "внутренности" и специфику работы)

@golosoff 3 жыл бұрын

Будет ещё и много:-)

@12326908 3 жыл бұрын

Ваши ролики смотреть одно удовольствие! Кратко и по делу! Все что вам нравится и интересно - снимайте и рассказывайте! Вы это делаете очень хорошо, посмотрим с удовольствием! И немножко задонатим ))

@golosoff 3 жыл бұрын

Денис, спасибо:-)

@user-wq8oj5ou1m 3 жыл бұрын

Всегда очень, очень доходчиво и незаумно на нормальном языке понятным даже фрау!

@muratvakhabov79 3 жыл бұрын

Спасибо. Очень интересно.

@AkilaMOTO 3 жыл бұрын

Колдун - штука действительно интересная, особенно тем, что при неграмотной эксплуатации или при заводском браке может заклинить в разных состояниях. А это слегка усложняет диагностику проблемы. Приехала шнива на ремонт, относительно свежая, увод в сторону при торможении, вывесил задние колеса, так и есть - одно блокируется, второе нет. По традиции меняем задний рабочий цилиндр, там они долго не живут. Решили сразу испытать, результат удивил - зад блокируется, перед нет. Проверяем колдун - закис намертво. А водитель так и ездил, не сразу заметив, что у него эффективно тормозит только одно колесо из четырех.

@user-ov1kg6qr3l 3 жыл бұрын

Лайк и респект !

@juusig 3 жыл бұрын

спасибо за видео

@smaramna 3 жыл бұрын

Я долго не мог понять, почему у меня горит лампочка ручного тормоза. Ну как долго, километров 200 проехал, и почувствовал что тормозить сложно. Была с собой тормозуха, долил. Дома уже выяснил что слева сзади течь. А ещё - это был не тормозной шланг, а медная тормозная трубка - перебило её камнем на том что навигатор показал дорогой.

@sergeyguryev7053 3 жыл бұрын

Молоток. Годно.

@user-gf1bw8we7x 3 жыл бұрын

познавательно) благодарю)

@user-mh8kt8if8m 3 жыл бұрын

Доброе утро - 18 минут - спокойной ночи... ммм, странный у вас день :)

@John_Santyago 3 жыл бұрын

Это ТРАДИЦИЯ КАНАЛА! И пусть так БУДЕТ ВСЕГДА!

@Aleksei_Sannikov 3 жыл бұрын

Решение: включить утром, посмотреть половину, поставить на паузу. Вечером включить снова, досмотреть и лечь спать.

@user-zj7yi8cf3b 3 жыл бұрын

Супер хоть конечно всё знал. "добёр" добр ;)))

@John_Santyago 3 жыл бұрын

А "роялит" вместо "роляет"? :)

@dmitrybelousow3064 3 жыл бұрын

Спасибо хорошее видео.

@timashak8835 3 жыл бұрын

Очень интересно

@juusig 3 жыл бұрын

будет хорошо посмотреть про вакуум и современные датчики на нем

@lfhkbyu 3 жыл бұрын

Ещё можно рассказать причины закисания механизмов дисковых тормозов и особенности их обслуживания.

@user-ob3to8ku1q 3 жыл бұрын

Алексей, для расширения кругозора и так для информации на тему колдуна. На железной дороге на 90% грузовых вагонов установлен ааторежим. Он изменяет тормозное нажатие в зависимости от загрузки вагона. У оставшихся 10% по старинке переключается режим на воздухораспределителе (гружоный, средний, порожний). Так вот авторежим как и колдун замеряет расстояние от рамы вагона до рамы тележки и тем самым меняет давление в тормозном цилиндре. Его можно легко увидеть на вагоне и легко найти про него информацию в интернете.

@user-jt3it2gw2l 3 жыл бұрын

Про "Колдун" очень интересная тема. Я как человек получивший образование по автомобильному направлению, знаю о его назначении и принципе работы. Но вот те, кто бездумно делают "Уюнинг", и пытаются усилить заднюю подвеску ради большей грузоподъемности забывают о его наличии.

@pmsdsp 3 жыл бұрын

Интересно, что многие иностранные производители давно ушли от раздельного бачка тормозной жидкости. И хотя с ГТЦ выходят две отдельные трубки на перед и зад, но сам бачок един с одним выпуском в ГТЦ. И это странно очень. Лично было когда на MazdaTribute вдруг провалилась педаль тормоза и тормоза исчезли совсем. Хорошо это случилось в момент включения ручки с P на D. Соответственно я не двигался. Позже выяснил, что лопнул шланг к правому суппорту. Стал обращать внимание, что почти на всех японских авто так. А вот с чем это связано? Ибо два контура, но любая утечка и всё кирдык тормозам.

@MrNikos7599 3 жыл бұрын

Мойка самообслуживания, активная пена, осмос, воск, теплая вода, сделайте видео по режимам на разных мойках, тк они различаются.

@sanjamakar633 3 жыл бұрын

А ещё были и гидравлические усилители тормозов. И гибридные. Эта тема глубока как кроличья нора 😀

@7877Alexander 2 жыл бұрын

Следующий слайд пожалуйста. 😅👍

@user-yd8kp5xq8u 3 жыл бұрын

Ездил на белой копейке, как на видео - около года только на передних тормозах. Но через три года починил.

@Sytnik71 3 жыл бұрын

Леша привет , заметил что если видео разделить на две части то вторая часть набирает обычно в два раза меньше просмотров ?)) Как на счет видео от тебя про геометрию колес ? В планах , или не в тему ?

@Kon1Ser 3 жыл бұрын

Да-да, про колдун нужно отдельное видео. Я раньше ездил на классике ВАЗ, и при торможении все время она меняла курс, а в сервисе руками только разводили и валили все эти проблемы на таинственного колдуна, и все никак сделать его не могли :( А итогом стала привычка чуть что - тормозить двигателем, с колдуном так и не разобрался.

@alexbor8699 3 жыл бұрын

давай про катализаторы и про датчики кислорода

@sergeysergey4034 3 жыл бұрын

Многие калдун меняют, а когда спрашиваешь: а как ты его регулировал? Делают большие глаза: а что его ещё и регулировать надо. Хотелось бы как раз про регулировку посмотреть.

@plukanin 3 жыл бұрын

Ещё бывают гидровакуумный и гидравлический усилители.

@darelldarell9635 3 жыл бұрын

Это коты слайды крутят?

@golosoff 3 жыл бұрын

Точно!

@vitalikgreb 3 жыл бұрын

Понравилась фраза ©"со всеми вытекающими последствиями". В прямом смысле слова "вытекающие" из тормозной системы.

@MEHTbI 3 жыл бұрын

Алексей опять спасибо вам за разъяснения. Смотрю вас пол года, пересмотрел все что есть. Есть вопрос, который может перерастет в тему для видео. Эксплуатация шин. Все нюансы. А в частности меня интересует - портят ли шину камни и препятствия диаметром 50-100 мм? Часто приходится подбираться к объектам по мало используемым дорожкам. И часто мусор, камни, обрубки деревьев, иногда даже откровенный офроад.

@golosoff 3 жыл бұрын

Шины - очень прочная штука. Конечно, их можно разрубить диском в большой яме, но заморачиваться на мелкие камни и ямки точно ни к чему. При условии адекватной скорости, конечно.

@user-kl6qf9xj9e 3 жыл бұрын

У меня на Москвич-408 как раз выключатель стоп-сигналов был выполнен в виде датчика давления. Однажды что-то пошло не так, и он стал работать как кипятильник, создав паровую пробку и оставив меня практически без тормозов.

@MrBigben200 3 жыл бұрын

Не зря же колдун колдуном прозвали. Видимо было за что)

@MaestroKhan 3 жыл бұрын

И да, про медную смазку, для сопротивления перегреву тормозов не забудь

@The7IGOR7 3 жыл бұрын

На ВАЗ "ОКА" Колдун прикольный. Он там под капотом и не подключен к подвеске.

@user-ep5tc7is3x 3 жыл бұрын

Спасибо.+++

@PvtPtr 3 жыл бұрын

Когда в диагональной схеме при аварийном торможении отказывает один из контуров - ощущения незабываемые. Машина рывком дергает носом в сторону, но при этом скользит прямо - колеса-то заблокированы. Потом не только тормоза чинить приходится, но и сидушку сушить :) Было бы интересно узнать про сравнительную эффективность торможения основным тормозом, стояночным, и двигателем (МКПП/АКПП).

@MrNikos7599 3 жыл бұрын

На киа спортейдж 3 правый задний шланг течет у вальцовки, меняйте его заранее

@user-js7zh6re3f 3 жыл бұрын

все больше машин на столе с каждым разом

@Brendis4146 3 жыл бұрын

Было у меня раз - поехал в город (~35 км) и там у меня отказали тормоза. Причем полностью. Повезло в одном, это было рано утром и из города я выехал потихоничку. А на трассе ехал около 40-ка км/ч и по обочине, особенно когда видел ссади попутное ТС, еще и "аварийку" включал. Из тормозов осталось одно заднее правое колесо, и то оно тормозилось только ручным тормозом. А случилось так, потому что были изношенны задние барабаны и колодки с цылиндрами.... Сейчас все новое (правда уже относительно). В том случае все зпкончилось благополучно, но теперь я более внемательно за тормозной системой слежу.

@aheec007 3 жыл бұрын

Купил как-то я шевроле лачетти, подержанный. Но не посмотрел что суппорт на заднем колесе закис и заклинил в не тормозящем состоянии. Так и проехал 16 тысяч км пока колодки на оставшемся заднем колесе в хлам не стерлись. Заменил все ступицу и колодки. Поехала дальше. Разницы не заметил. Ездил город/межгород.

@user-jo1qz9mt7n 3 жыл бұрын

Когда ездил на ВАЗ 21061 сталкивался с проблемой, что при возникновении течи в заднем контуре, эффективность переднего резко падала, тормоза пропадали почти полностью. Хотя вроде как бачок разделен на две части. Сей феномен остался для меня загадкой.

@golosoff 3 жыл бұрын

Педаль проваливается, но передок тормозит нормально.

@user-jo1qz9mt7n 3 жыл бұрын

@@golosoff она там в принципе начинала тормозить где то с середины хода педали, а при разгерметизации заднего контура начинала тормозить уже совсем в полу и то неохотно. Другое дело что сейчас качество комплектующих на ВАЗ хромает и возможно что главный тормозной был косячный. Потому что, например, адекватно работающий вакуумник я нашел только с разборки, 1977 года выпуска, с бронзовым штуцером. Те что новые идут с пластиковым штуцером непонятно из какого говна сделаны. Возможно с главным тормозным такая же беда.

@alexforg8912 3 жыл бұрын

Спасибо! Интересно. Так получается, что при диагональном контуре колдун должен тоже быть двухконтурным?

@badrhari3278 3 жыл бұрын

Я теперь тоже стал над этим думать..

@user-or2jl2tl9b 3 жыл бұрын

@@badrhari3278 на авто с абс это никчему

@AkilaMOTO 3 жыл бұрын

Обычно двухконтурный, с раздельными камерами, по конструкции напоминает главный тормозной цилиндр - один шток, на нем два поршня.

@alexforg8912 3 жыл бұрын

@@user-or2jl2tl9b А что, машин без АБС не существует?

@zaychikPC 3 жыл бұрын

Было бы здорово упомянуть (для тех, кому реально все это интересно) про москвичевскую систему контуров, в которой один контур - это большие цилиндры передних тормозов, а второй контур - малые цилиндры передних тормозов и задние тормоза, без всяких диагоналей. Кстати, эта АЗЛКшное изобретение или позаимствовали у кого?

@user-co4xi8ip3f 3 жыл бұрын

Купили у английской фирмы к сожалению названия не помню

@user-pm4xw4jf2i 3 жыл бұрын

👍

@user-jd1pf1tm3p 3 жыл бұрын

Почему номер серии не изменился? Первая была 0.5 (1/2) и эта 0.5 (2/4).

@user-ri1tv8tf8h 3 жыл бұрын

А можно лить DOT-4 в тормозную систему, рассчитанную на DOT-3?

@badrhari3278 3 жыл бұрын

Лопнул шланг передний правый на ваз 2112, даже не лопнул а потек и тормоза пропали полностью и бескомпромиссно. Это как-то не укладывается в то что рассказывает автор.

@kamilrinatovich6750 3 жыл бұрын

усилие на педали появляется в этом случае в самом конце хода педали, точнее у самого пола и в том случае если следили за задними тормозами

@John_Santyago 3 жыл бұрын

Видимо, до этого что-то сдохло еще раньше и Вы этого не заметили, как я понимаю,отсюда и такие последствия

@rednose692 3 жыл бұрын

Алексей, тут Вам мальчики собрались ?!!, что вы машинками хвастаетесь :) Отберите обратно у жены фен ! Но аккуратно - лишнее отверстие в рубашке допустимо, в голове - нет :)

@ivanov2557 3 жыл бұрын

Я вот как то старался в прошлом ничего в авто не ампутировать. И колдуны у меня работали и клапаны пхх..... и т.п. многие ампутацией занимались от того что так проще. Думать и делать не надо....

@alexandravdakumov321 3 жыл бұрын

колдун на самом деле ограничивает давление только на достаточно хорошем и не скользком покрытии, на скользком покрытии он в дело не успевает войти, поэтому развернуть машину без колдуна довольно сложно, хотя эффективность тормозов на хорошем покрытии без колдуна похуже.

@Aabbcczzxxcc 3 жыл бұрын

Алексей - я понимаю что моделей у японцев очень много и далеко не все они одновременно последовали этой тенденции. Но все же - может есть у вас мнение когда закончилась современная золотая эра надежного япавтопрома и началась халтура - ну хотя бы примерный диапазон по годам. Речь про движки и ходовку в первую очередь разумеется. Спасибо. Даже если нет - хотя бы скажите что нет, что бы были понятно что комментарий не затерялся.

@golosoff 3 жыл бұрын

Вопрос на засыпку, конечно:-) Мне неизвестны факты, говорящие о том, что эта эра закончилась или что она начиналась - кому как больше нравится. Если посмотреть в ретроспективе, приверженцы теории "раньше солнце было зеленее" всегда указывают на машины, которые делали 15-20 лет назад. В 2010 это было начало 90-х, сейчас начало нулевых, через 20 лет будет 2020 год. Я эту легенду помню столько же, сколько себя. Волга-21 ого-го была, а Волга-24 отстой. Начинаешь разбираться, оказывается, что 24 лучше во всём. Просишь предъявить обратные факты, получаешь только философию про толстое железо. Подозреваю, что легенда базируется на классической ошибке выжившего. У меня есть машина в отличном состоянии, которой 46 лет. Абсолютное большинство автомобилей, ездящих сейчас по дорогам, к такому возрасту превратятся в металлолом, но это не значит, что они хуже - большинство тех, старых, точно так же давно не существует, а легенды строятся на единичных выживших экземплярах:-)

@Aabbcczzxxcc 3 жыл бұрын

@@golosoff изучу этот вопрос подробнее, но вообще мне кажется что все же такая тенденция имеет место быть. спасибо за ответ.

@user-ph5ue8vi9t 3 жыл бұрын

Очень интересно. У меня вопрос: человек, который посоветовал мне убрать "колдун", сказал, что на иномарках, такого устройства нет. Так ли это?

@golosoff 3 жыл бұрын

Алексей, на любой машине, кроме совсем старых, вопрос распределения тормозных усилий по осям как-то решается. Именно колдуна может и не быть.

@user-ph5ue8vi9t 3 жыл бұрын

Спасибо.

@user-vo6rb1vw2z 3 жыл бұрын

На современных авто , очень редко , и одно из них Hilux Toyota .

@bujvol1973 3 жыл бұрын

За счёт лобовой нагрузки, нагрузка на оси, во время движения, меняется очень сильно. И тогда весом багажа можно вообще принебречь. Я как то видел такое исследование, там нагрузка в сотнях килограм считатется, при скорости выше 100 км/час.

@golosoff 3 жыл бұрын

И это тоже влияет, конечно.

@bujvol1973 3 жыл бұрын

@@dmitrypopov2614 мне лень искать эту информацию. Но чисто по логике.... ради 50 кг не будут делать заднее антикрыло... kzfaq.info/get/bejne/iL6CpZOSt72aeps.html&feature=emb_logo

@user-ol8vq1qo6n Жыл бұрын

@@golosoff вот надо было рассказать, как из за не той тормозухи в Волге было столько дтп. И как конструктора чуть не посадили

@feudorArt 3 жыл бұрын

На 41 москвиче умно сделано. Так же 2 контура, только там 1 перед и зад, а 2 только перед. И клапан простейший, шарик, просто шарик. Если куда то много течет, то его тормозухой просто смывает и он затыкает раненый контур.

@user-co4xi8ip3f 3 жыл бұрын

На 12 и 40 тоже самое только на 41 скоба а у 12 и 40 четырёх поршневые супорта

@feudorArt 3 жыл бұрын

@@user-co4xi8ip3f я просто только про 41 знаю)

@mityukov 3 жыл бұрын

Немного непонятно как связаны распределение момента (по времени) срабатывания тормозов и распределение веса по осям?

@golosoff 3 жыл бұрын

Чем меньше нагрузка на ось, тем раньше (при меньшем усилии) заблокируются колёса. Речь именно о моменте блокировки.

@mityukov 3 жыл бұрын

@@golosoff спасибо!

@timashak8835 3 жыл бұрын

что вы зачастили с роликами

@golosoff 3 жыл бұрын

Вчера был стрим, не считается.

@user-zs7uv8bs3k 3 жыл бұрын

Абырвалг!

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

13:52 "Когда "колдуна" нет, при любой нагрузке задняя ось начинает блокироваться раньше передней" - тут явно нестыковка, или оговорка, поскольку при загрузке задней оси, регулятор тормозного усилия не работает, а срабатывает только в момент резкого торможения, при "клевке" автомобиля вперёд, перекрывая подачу тормозной жидкости к разгрузившейся в этот момент задней оси. Штука эта требует частой регулировки, на техосмотрах этот узел никогда не проверяли. Кроме того, срабатывая только при экстренном торможении, "колдун" чаще всего закисает в открытом состоянии и перестаёт функционировать.

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

@@dmitrypopov2614 Вот и я говорю, что тема "колдуна" не раскрыта.

@Serso17 3 жыл бұрын

Классное видео. Эх, помню молодость на СТО, как я идиотам на зубилах с задратыми жопами (а следовательно постоянно пережатыми колдуном задними тормозами) делал тюнинг тормозов настраивая регулятор )))))))

@evgentitov936 3 жыл бұрын

Наоборот, ниже корма больше тормозного усилия на задние тормоза. Мне такой специалист криворукий шайбу под шток засунул. Результат- крутануло на асфальте, влетел в Газон, от него в стоящий Опель. Учи матчасть, убийца...

@Serso17 3 жыл бұрын

@@evgentitov936 Помой глаза, прочисть мозги, ну и ездить научись, навешиватель ярлыков. Относительно чего пишешь наоборот? Что не так сказано? Задрал жопу - без регулировки у тебя задние тормоза не работают. Катайся и радуйся что через 200 тык колодки как новые, рассказывай басни про долговечность барабанных тормозов. А у попавших в аварию (не желаю никому) всегда кто-то виноват: Газель, Опель, Ньютон или Паскаль

@rayleigh9138 3 жыл бұрын

Я одного не понимаю как задние "тормозящие" колеса могут обгонять передние которые и вовсе не подвержены никакому торможению ? даже учитывая что они полностью заблокированы это создает больше сопротивления нежели свободно вращающиеся передние...

@user-dp2wh7in8u 3 жыл бұрын

Алексей, раньше в видео были коты, где они?

@golosoff 3 жыл бұрын

Не любят они камеру:-)

@John_Santyago 3 жыл бұрын

А кто, думаете, слайды перематывал?

@user-dp2wh7in8u 3 жыл бұрын

@@John_Santyago точно! И модельки машинок приносят!😀

@user-mh8kt8if8m 3 жыл бұрын

Плюс за камерой надо стоять....

@user-dp2wh7in8u 3 жыл бұрын

@@user-mh8kt8if8m может даже они гидротрансформатор испортили!...

@DmitryGulyants 3 жыл бұрын

взять туже девятку контуры пересекаются между собой тормознуха при пробитом шланге сливается рано или поздно завоздушивая оба контура хотя и живет дольше надо отдать должное, колдун расположен а агрессивной среде и в большинстве случаев закисает не давая тормозить заднему приводу барабаны тормозят хуже в силу того что расположены сзади и в силу особенностей конструкции забиваются продуктами трения итд

@user-ph2lh6be6z 3 жыл бұрын

Колдун и двухконтурная тормозная система бессильны против алкаша, выпившего тормозную жидкость :D

@adilmchachi8937 3 жыл бұрын

А на современных авто тоже есть механические колдуны или всё уже электронное или по-другому реализовано? EBD ведь не на всех моделях стоит.

@BobrovVy 3 жыл бұрын

на машинах с ABS, никаких колдунов нет, там всей кухней заведует сама система антиблокировки

@user-sf6pw7wk6m 3 жыл бұрын

@@BobrovVy, так точно! А ещё бывают особо упоротые адЭпты теории, что АБС на снегу и льду полностью бесполезен, а скорее вреден и отключают(!) его на зиму, типа "я лучше справлюсь своими мозгами и прерывистыми нажатиями" (ога, так все и будет, только в отбойнике), забывая при этом что регулятора давления у них нет и зад перетормаживает. Итог понятен. Ну это так, клинические случаи.

@surf125rus8 3 жыл бұрын

На старых машинах с абс колдун точно есть, вот Патруль например - www.drive2.ru/l/479777397411938474/

@user-sf6pw7wk6m 3 жыл бұрын

@@surf125rus8, смею прпдположить(не вникая в подробности, могу ошибаться по Вашему примеру), что там один клапан "долбит" по всей системе и регулятор на зад все так же необходим, а на современных системах каждое колесо мониторится отдельно и имеет личный клапан.

@surf125rus8 3 жыл бұрын

Да, я Вячеславу ответил, на новых действительно нет, а на старых (90-ые, начало 2000-ых), я не видел абс без колдуна

@ANDPEiJ 3 жыл бұрын

А ещё бывает ГОРНЫЙ ТОРМОЗ а виде бревна на цепочке ...

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

Горным тормозом называется устройство, перекрывающее выхлопную систему на дизельном двигателе, что ведёт к более эффективному торможению двигателем. А то, что Вы назвали "горным тормозом", не что иное, как предшественник устройства, под названием "горный башмак".

@aleksbushman4540 3 жыл бұрын

Автор забыл оригинальную схему тормозов ВАЗ 2121 и 21213, 21214 Контура 2, но один только на передние, второй и на передние и на задние.

@pavelmoshkin 3 жыл бұрын

мне показалось маловато инфы для выпуска

@user-ov3fv3uk9o 3 жыл бұрын

Меня давно мучает вопрос, почему на легковых не используют пневматические тормоза, как на грузовиках? Они же должны быть гораздо надёжнее?

@Tephodon 3 жыл бұрын

Почему надежнее? Они устроены сложнее, значит, априори, надежность, и ремонтопригодность ниже (а стоимость - выше). На большегрузном транспорте просто нет им альтернативы.

@kamilrinatovich6750 3 жыл бұрын

@@Tephodon и про настоящий геморрой в эксплуатации их забывать не стоит

@BobrovVy 3 жыл бұрын

Для пневмотормозов нужен компрессор, ресивер, всевозможные клапаны, следящие за давлением, и т.п. Система сложная и менее надежная. На грузовиках ее применяют просто оттого что легковая схема там уже не сможет обеспечить достаточное тормозное усилие.

@surf125rus8 3 жыл бұрын

Это и очень сложно, да и в легковушке особо негде размещать компоненты пневмосистемы

@AkilaMOTO 3 жыл бұрын

@@BobrovVy не только, система со сжатым воздухом позволяет использовать различное дополнительное пневмооборудование (например, пневмоподвеска или открытие дверей на автобусах), а также без особых проблем подсоединять и отсоединять тормозную систему на прицепах (с гидравликой был бы жуткий гемор). На легковых авто такой необходимости обычно не бывает.

@geosha60 3 жыл бұрын

+++ :)

@alex_bao 3 жыл бұрын

Принцип работы вакуумника проще всего, имхо, объяснить на школьном опыте по физике: kzfaq.info/get/bejne/pcWlqMV9lsexl2g.html

@user-un5se4gc6c 3 жыл бұрын

++++++++++++

@kamilrinatovich6750 3 жыл бұрын

удаление "колдуна" вероятно вполне себе логичная вещь, мягко выражаясь, не все живут в деревне и во многих местах уже вполне себе приличный асфальт, следовательно желание чтобы задние тормоза чуть ранее схватывались имеет под собой основание, а вот случаи развития заноса, особенно на заднем приводе слишком частое явление, чтобы придавать ему "фатальное" значение. ЗЫ на заднем приводе ездил 3 года своей жизни в 80-х и больше никогда по своей воле на него не возвращался.

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

Вот как раз для асфальта "колдун" и создавался - чем лучше сцепление, тем сильнее разгружается задняя ось при резком торможении.