Lo FELICITO Maestro, muy didáctico y muchos conocimientos y experiencia, gracias a estas clases estoy aprendiendo a hacerlo, ganar sabiduría y ahorrar tiempo.

Buenas noches, gracias amigo por sus explicaciones sobre hidromatica y fallas como golpes en la marcha. Saludos desde Panama

Buenísima la explicación dada por usted clara y ny sin mucho enredo un millón de gracias desde Venezuela

Excelente video. Muy agradecido de la informacion

Sr Omar, ante todo reciba un cordial saludo y felicitaciones por su excelente forma de explicar. Tego una grand cherokee wk 2006 que hace todos sus cambios perfectos pero una vez que alcanza su temperatura normal de trabajo, comienza a golpear, sobre todo, cuando recorto y vuelvo a acelerar alli en ese momento da el golpe. Gracias por el apoyo.

Muchas gracias. transmite mucha experiencia en su exposición. Percibo mucha honestidad. Es una lástima no contar con mucha gente como usted. Cordial saludo desde Colombia

Muy bien dicernimiento Maestro cada detalle , es importante , el mundo es de quines lo comparten ,. FELICIDAFES , POR SU SABER ,

Que bueno encontrar personas con tanto conocimiento como usted maestro a mi jetta 2.5 le pasa lo mismo de las bases de la caja, pero un mecanico aca en Colombia me dio mala información ya que me dijo que el golpe en R se debia a que la caja estaba tambien dañada. Y dañaba las bases.

Gracias por compartir su conocimiento en transmisiones automotriz lo felicito, DIOS le bendiga mucho.

Saludos. Muy buenas explicaciones maestro. Súper agradecido x que comparta su conocimiento y experiencias.

Muchas gracias. Omar muy buena información

Saludos cordiales Don Omar. Excelente, muy didáctica la orientación para nosotros propietarios del vehículo. Mi caso es JEEP LIBERTY 2.011 42RLE de 105.000 kms que desliza en 1era de DRIVE (no manual) después de usar la REVERSA y golpea en el cambio de 2da a 1era cuando justo estás a punto de detenerte. Si la coloco en NEUTRAL ya para detenerme no golpea, me detengo, coloco DRIVE y entra la 1era perfectamente para continuar. El resto de los cambios ascendentes/descendentes firmes, suaves y silenciosos. El único DTC que ha mostrado es el P1775 pero sólo en una ocasión. He notado que aún fría en la mañana no golpea y luego de unos 20 o 30 kms en autopista comienza a golpear.

Lo acabo de descubrir a este señor,sus videos bien explicativos,cero egoismo,lo maximo totalmente RECOMENDADO,Ya me suscribi, DIOS me lo ciude.

Muchísimas gracias Sr Omar, téngalo por seguro que lo voy hacer pasa a paso, Diosito me lo bendiga por siempre, millón de bendiciones 🙏 muchos saludos a su familia.

saludos Omar,, Muy Buen programa,,, lo felicito por que su programa es muy claro y didáctico...

Su Vídeo es tan bueno que tendré que verlo varias veces para asimilar toda esa información. Gracias por compartir sus conocimientos. Saludos, JB

Saludos desde NY mis respetos para usted senor Omar toda una biblioteca en transmsiones

Bendiciones maestro ya hacia falta estos cursos para uno poder reparar las fallas

muchas gracias profe. excelentes tips, consejos, referencias. gracias por compartir sus conocimientos. muchas veces uno acude a los mecanicos buscando orientación, y lo primero que te dicen, no sé traemelo pa revisarlo. recordemos que el conocimiento es sabiduría y la sabiduría se comparte y eso se agradece. saludos desde México

Maestro le mando muchas felicitaciones x sus buenas orientaciones En sistema Electrico y mecánica muchas gracias maestro

Excelentes todas sus explicaciones y videos, los he visto casi todos.. tengo una mazda demio con una 4f27e, el primer cambio lo hace bien y el segundo golpea de 2 a 3 era y cuando regresan las velocidades tambien golpea, ya chequee los solenoides y están bien.. voy a cambiar el TR porque tengo que mover la palanca de arriba a abajo para que agarre retorceso, pero el problema principal es el del golpe de 2da a tercera.. parado no golpea.. solo cuando avanza

Definitivamente un gran técnico debo decir es un experto en su área ,muchas gracias por transmitirnos su conocimiento don Omar infinitamente agradecidos con su aporte Dios bendiga su vida y alargue su existencia para que siga aportando a esta sociedad su conocimiento

Excelente explicaciones, tengo un Jetta 2000 y en mi caso aveces agarra bien y solo al brincar a 3era golpetea y en ocasiones golpetea y se regresa a 2da y ya se queda en 2da y para pasar a 3era tiene que revolucionar arriba de 4mil Revoluciones y patalea y la 4ta no agarra y después aveces hace los cambios normales solo pataleando la 3era

Muchas gracias Maestro por compartir su sabiduría en carros. Tengo un Honda Accord 2000 y cuando hago los cambios ya sea reversa o para adelante golpea fuerte,y tarda un poco para hacer los cambios. Y la luz de velocidad 4 se mantiene parpadeando. Cuando va en carretera corre normal Muchas gracias por sus consejos.

Muchas gracias amigo muy claro su explicación..ami pega una patada en vez en cuando solo cuando meto reversa .. y parker me sale duro en vez en cuando pero todas las otra velocidades pasan sin ningún problema .. saludos desdes chile amigo ..

Saludos amigo Omar, mi Taurus con caja AX4N empezó a dar esos golpes y al mismo tiempo perdió fuerza hasta el punto que se neutralizo, luego al siguiente día volvió a aplicar pero sin hacer los cambios y con poca fuerza en el arranque como si solo estuviese en 2da

Gracias por tus vídeos son de gran ayuda, tengo una Captiva ltz 3.2 cuando voy en carretera se queda solo en segunda y cuarta. Noto q es cuando se ha andado un buen tiempo o cuando uso mucho el bajar cambios para pasar otros autos. O cuando la fuerzo en subida Agradezco tu ayuda

Muchas gracias maestro por compartir esas experiencias las pondré en práctica... Saludos

Gracias señor Omar por esta información muy benéfica yo tengo un caso de 1a segunda me golpea un poco boy a calar los sostenes del motor gracias otra ves por la información

Maestro gracias por las enseñanzas , ya estoy suscrito a su canal desde hace tiempo , una duda , si el interruptor del pedal de freno está dañado que consecuencia trae en los cambios del vehículo , gracias de antemano por su tiempo

Muchisimas..gracias mi maestro..es usted una gran persona..bendiciones..👍

Bnas noches amigo excelente lo felicito. Tengo un Daewoo Lanos con caja 4t40. Ella me golpeaba le cambie el TPS y dejo de golpear. Espero que no suceda más, marcha bien

Saludos Omar.. Seguí tu recomendación sobre los bornes y conectores de la caja (efectivamente el cable Negativo o de Tierra estaba desgastado y había mal o poco contacto con el borne) y logre que la falla del Titileo de las velocidades en el tablero desapareciera... Sin embargo cuando enciendo el Mazda 3 y aplico la "D" o la "R" produce un fuerte Golpe en la Caja de velocidades que va despareciendo a medida que pasa el tiempo y alcanza una mayor temperatura , es decir, cuando el carro esta caliente el golpe en "D" o en "R" desaparece.... Te agradecería me dieras tu valiosa opinión como especialista en trasmisiones Automáticas...

Enmi. Caro. No. Ay. Ninguna. Luz. Enel. Tablero. No desde. Nampa IDAHO Uste. Siesplica. Tal como queremos. Saber. El. Motibo. Grasias. Porsus Consejos

BUENOS DIAS MAESTRO FELICITACIONES POR SUS CONOCIMIENTOS COMPARTIDOS,

Gracias es muy explicativo y sin egoísmo. Sus vídeos son muy educativos y nos ayuda a economizar dinero y tiempo.

Entonces antes de diagnosticar estos golpes de transmisión se deben sustituir todas la gomas o bases de motor, caja y bujes del tren trasero.?

Muchas gracias maestro. Desde La ciudad de México Reciba un saludo.

Gracias maestro por sus videos un saludo desde Acapulco Guerrero

Muchas gracias por sus valiosos comentarios. Mi Land Cruiser Prado 2012 me da un golpecito de vez en cuando cuando espero en el semaforo. Es casi imperceptible. Me da la impresion q sin las crucetas (desgaste) como dijo ud. El tablero no me da ninguna luz de alerta. No creo q sea el cardan ni el TR ni las bases del Motor o transmision. Si fueran los solenoides, me daria una liz en el tablero creo. Muchas gracias por dar su conocimiento. Le saludo desde San Pedro Sula, Honduras.

Gracias maestro muy detallados tu video 👍🏽👍🏽👍🏽

Buenos dias, muy buena explicacion. viene hasta aca por un golpe que me hace la transmision (en algunas oportunidades), solo cuando saco el pie del acelerador de golpe, si lo saco suave no suele dar el golpe, para subir los cambios sin problema. en el scanner no tengo ningun error en la transmision. es una A604 con 195000 km, se le cambio el fluido de transmision con su filtro a los 100000km y a los 160000km. muchas gracias por el video

Muy buena explicación. El problema que presenta el mío es cuando ase los cambia de segunda a 3 o el retroceso pero es cuando está frío en ocasiones .

Que buena onda, esta orientacion., Gracias..Maestro se le agradece.

muchas felicidades explica muy bien todo maestro. Saludos desde Texas.

Saludos muy bien su video un placer

Gracias por compartir su conocimiento maestro. Tengo una toyota rav4 año 2002 y golpea al meter la D.

Muchas felicidades maestro, muy claras sus explicaciones muy buen video

Gracias por tan clara explicación... Tengo un VW con transmisión automática, golpea fuerte cuando cambia de P a R y de N a D. Y además no cambia la velocidad, se queda andando en primera sin hacer cambios. No vi información de esa situación en su video, muchas gracias

Un cordial saludo, señor Omar. Tengo una grand cherokee limited wj modelo 2005. Le han reparado 2 veces la caja automática, y sigue dando ese golpe que usted describe. Agradezco mucho si usted, o algún seguidor del canal me puede recomendar un experto para estos asuntos en Medellín, Colombia. Agradezco mucho sus vídeos y enseñanzas.

Maestro le agradezco esta valiosa informacion un saludo

BASTANTE BUENO EL VIDEO Y BASTANTE CLARO EN SU EXPLICACIÓN GRACIAS MIL

Omar amigo desde Colombia felicitaciones que buenas recomendaciones adelante con este canal un abrazo abrazo

Excelente explicación, tengo un kia rio 2012, y el fallo que presenta es cuando voy en subida(no tan pronunciada) a unos 80km/h y dejo de acelerar y el carro baja a unos 40km/h y luego vuelvo a acelerar, el carro se siente que se ahoga, es decir acelero y no siento que acelere, entonces acelero más y ahí el carro me pega un salto y se escucha un tronido en el motor(supongo que es la caja), después de eso eso el carro se siente normal. He concluido que el fallo es de la caja, puede ser que cuando voy a 80km/h voy en 5ta y cuando bajo la velocidad a 40km/h el carro sigue en 5ta, entonces cuando acelero el carro se siente ahogado, y cuando acelero mas el carro hace el cambio a 3ra o 4ta y es ahí donde se siente el golpe. Entonces el problema es que el carro no esta haciendo correctamente los cambios cuando el carro va desacelerando, xq cuando voy en acelerando sin detenerme el carro corre con normalidad. Crees que estoy en lo correcto según tu experiencia?

Omar gracias, tengo una ford ecosport 2019, no es de las transmisiones de doble embregue, ya es una transmision automatica 4wd, y golpea de primera a segunda

Muchas Gracias maestro saludos,de Oaxaca México

muchas gracias por los consejos y estoy aprendiendo mucho con sus videos. bendiciones

Muchas gracias, maestro Omar, estoy aprendiendo con sus videos el funcionamiento de la transmisión automática. Hace como tres meses compré una Chevrolet Equinox 2013, funciona bien, le cambié el aceite y filtro de motor, el cual estaba muy sucio. Hace unos 15 días me atreví a cambiar el aceite de la transmisión, también estaba sucio, al dejar de salir el aceite le dí encender unos segundos, no me atreví más y salió otro poco. Le puse 5 litros de aceite nuevo del recomendado por el fabricante y el funcionamiento mejoró, aunque creo le quedó aceite usado en la transmisión, en uno de sus videos menciona que no es tan malo. Más adelante le quiero cambiar todo el aceite y también el filtro, sobre la Equinox, tendrá algún vídeo de servicio y/o reparación a la transmisión. De antemano, muchas gracias y por favor siga compartiendo información. Saludos desde Celaya, Guanajuato, México .

Hola, enhorabuena por la claridad de sus explicaciones y conocimientos. Tengo un Mercedes w210 de enero 1997 con motor 3.2 6cil en linea 104.995, el w210.055 Después de haber hecho una reparación integral del cambio, convertidor, válvulas, etc., (ya que se me quedó en modo protección y solo engranaba la 2ª y daba tirones enormes), ahora el coche hace todos los cambios de marcha, pero de las siguientes formas: 1.- Al pasar de P-N-R-D y viceversa ( en maniobras de parking) el cambio da tirones fuertes 2.- Cuando se hace kick down en el acelerador, al llegar al tope de revoluciones de motor, no cambia de marcha, hay que levantar el pie para que haga el cambio, pero lo hace brusco, con patada 3.- Con el coche en frío, hasta que el motor no coge temperatura, no hace el primer cambio y se queda en 1ª hasta que por fin cambia al cabo de varios minutos. Luego ya cambia todas las velocidades, aunque brusco 4.- A veces al acelerar desde parado (en un semáforo por ejemplo), el motor tiende a calarse y a veces se cala y hay que volver a arrancarlo 5.- Al acelerar a fondo desde bajas vueltas, el cambio reduce solo una marcha, pero el motor no tiene la fuerza que tenía antes, pero cuando llega a las 3.800-4.000 rpm, que es cuando acelera con fuerza. 6.- Los cambios de marcha los hace con tirón, con golpe. Pongo todas estas referencias, porque no se si el problema sigue estando en el cambio, o está en otra parte del motor. Se han revisado los tubos de vacío, se ha limpiado el cuerpo de aceleración, y se ha sustituido el caudalimetro, se ha sustituido el regulador de la gasolina, pero el coche sigue igual, sin fuerza a bajas revoluciones y con cambios bruscos y no cambia de marcha con motor frio Si me puedes orientar de la falla, lo agradecería mucho. Mil gracias!! Saludos!!

Exelente video Maestro Omar mi amigo tiene un volvo xc90 2007 que patea los cambios

Excelente explicación amigo, bendiciones y exito.

Muchas gracias maestro por su orientación ami me pasó llevo el vehículo donde un especialista mi vehículo es una Ford scape 2010 me daba el golpe el scanner marca un censor el falló, luego voy donde una persona que me desalmado la trasmisión al final era el falló eléctrico,,

Excelente información don omar

Hola muchas bendiciones q Dios le siga dando más experiencia gracias por su buena esplicasion

Excelente video y aclare varias dudas

Hola, muy bien explicado, tengo una king Ranch F 250 modelo 2016 4 X 4 motor diesel , tiene ese problema cuando pasa a segunda y tercera. agradeceré sus comentarios, Saludos

Gracias por compartir sus conocimientos. Tengo una ford escape 2006 . Aplica bien en retro y dray pero me fallo varias veces en 80 kilómetros por hora cuando intentaba acelerar perdía fuerza bajaba el Rpm bruscamente en algunos casos sentía una explocion y se apagaba .luego no fallo .el escaner no arroja falla alguna y no prende la luz de la caja en el tablero

Muchas gracias por tu experiencia y aporte,lo lleve al mecánico y le comenté que si me podrían checar la transmisión y ya me querían cobrar como 40,000 pesos masomenos cómo 2000 dólares ,por lo que le comenté que si me podrían checar los selenoides ya más seguro y eso fue y solo fueron como 250 dólares por todo,te agradezco bastante por todo

Muchísimas gracias muy buenos conocimientos y esperiensa saludos y bendiciones

Desde Chicago maestro gracias

El mejor maestro explicando bien todo execelente profe muchas gracias

Gracias don Omar; mi vehículo presentaba ese golpe en frío; la solución Ud la dió cosa que hice. Use aditivo alemán LiquiMoly con excelentes resultados: la fallita desapareció por completo. Mil gracias por este canal

Saludos muchas gracias por la información es muy importante tengo un problema con un suzuki sideki sport en el primer cambio llega hasta 4500 rpm para hacer el cambio despues todo normal

Muy buena información, el mío así está a veces da ese golpe y a veces no. y ya le cambiaron varias piezas de la trasmisión.

Muchas gracias, muy claro lo que explicó

Omar es usted el mejor en el área.

Excelente,explicacios,bendiciones

excelente su video explicativo lo felicito.

Muchas gracias por su aporte

Muchas Gracias Maestro 👌

Saludos, espero esté bien, se ha ganado un suscriptor. Tengo un inconveniente que desde ha e meses me ha generado dolores de cabeza y he llevado el vehículo a muchos talleres y aun no me resuelven, ya he gastado unos 600 dolares, y aun nada. Tengo un toyota passo 2009. cuando tiene alrededor de una hora apagado, al comenzar a usarlo me da un golpeteo al cambiar de 1ra a 2da, a umos 20km/h, me enciende en intermitente la luz OD-OFF y en ocaciones lo hace en conjunto con el cheking del motor, la marcha cambia subem las revoluciones y al detenerme, po er el vehículo en N o P, se va el error y puedo usar el vehículo todp lo que quiera y no me vuelve a pasar, hasta que lo apago por una hora nuevamente. en ocaciones al encender el cheking, me detengo para quitar la falla, se va la señal OD-OFF pero queda la del cheking en ocaciones por uno o dos días y luego se va también. en ocaciones también al darle al swich de encendido, noe enciende y presenta la luz OD-OFF intermitente, quito la llave y vuelvo a darle una o dos veces hasta que enciemde normal. no se si se deba a un problema electrónico, porque el mecánico descartó fuese el motor, el de la transmisión lo je llevado a dos lugares, le cambiaron el solenoide del overdrive, el que trabaja con presión de aceite y todo, y aun sigue el problema. el error, a menos qlleve el vehículo con el error presente, el escaner no lo detecta.

Gracias maestro bien explicado bendiciones

Saludos Sr Omar le escribo desde Barbacoas Aragua el pueblo donde nació tío Simón... tengo una Ford Escape 2007.. hace el cambio a tercera como patinando y luego se baja para segunda otra vez..y cuando se calienta la caja empieza a desliza

Exelente video maestro soy nuevo saluditos y bendiciones

Gracias por tan didáctica explicación, muchas bendiciones 🙏

Gracias muy buen video, Dios le bendiga, tengo una Chevrolet esteem estation wagon modelo 2000, con caja automática y hasta ahora me ha funcionado bien, me gustaría saber los cuidados que se debe tener con este equipo además del nivel de aceite, gracias.

muy interesante sus observaciones...Felicitaciones....

Gracias por su enseñanza, Dios lo premie

Muy buena explicación muchas gracias, mi problema es que al cambiar de primera a segunda acelera y golpea la caja, los demás cambios todo bien

Muy bien explicado muchas gracias

Muy buenos sus consejos

Buen día, un nuevo suscriptor, tengo un chevy chevrolet MEX 2007 automático, no golpea al aumentar velocidades solo al bajar de 2da a 1ra tiene un golpeteo, de las demás velocidades todo bien, el scanner no arroja nada y no prende ningún testigo...

Excelente, muchas gracias

Buenísima explicación amigo

Grasias por compartir su conosimiento

Saludos 🙋‍♂️ ya me suscribí +👍 Es la primera vez q veo 👁 tus video exelente muy detallado y una explicación muy sencilla!!!!.. En mi caso tengo una ford flex SEL 2009 la cual me ha salido buenísima desde nueva y recientemente me empezó a dar algunos cantazo algunos liviano y otro fuerte.😔. 🤔 Es como si el cambio se aguantara y lo soltara de cantazo. También me lo hizo cuando frene y quedé detenido a los micro segundo da el cantazo como si el cambio lo aguantara y luego lo suelta de cantazo (((tan!!!))) 😳😨 No lo hace muy seguido pero de ves en cuando lo hace😔 Eso sucede entre primera a segunda Por el momento 🤔😅No me tiene ningún código encendido.

Excelente video profesor. Tengo un esteem 98 automático, qué al lanzar el 3 cambio golpea fuerte. Incluso a veces poniendo el retro da un golpe fuerte. Me han dicho que es el tps.

gracias amigo Omar soy nuevo escuchando sus tutoriales y me encantan por qué están bien explicados

Que mala suerte vivir lejos de donde existen buenos mecanicos en su area. Por que uno ya no save a donde ir con el vehiculo! Por que nomas gastas y no te resuelven el problema. Saludos y gracias por las explicaciones.

Hola estimado. Muy buen vídeo, muchas gracias. Estimado a mi jeep le hice una reprogramación por dpf, adblue y egr todo eso bien pero el auto me pega tirones en las primeras marchas y es a veces no siempre. El escáner no arroja nada pero le hice mantenimiento preventivo de igual forma porque el aceite estaba como agua pero aún pega tirones. Cuál podría ser su comentario frente a esto? Muchas gracias por dus videos y espero su respuesta. Saludos!