las de gravel son perfectas en Latinoamérica, que lo no común son las pistas bien asfaltadas, lleno de forados y piedra y la poco o nulo respeto de los conductores a los ciclistas donde necesitas un timón corto para evitar que al momento que te cierren no te desestabilicen

Desde el pasado verano tengo una Giant Revolt Advanced de Gravel y estoy encantado con ella. La bicicleta por campo me va perfecta ya que con mi edad ya no bajo “corriols” solo ruedo por caminos y pistas forestales, por contra en carretera o para llegar a las pistas sin asfaltar la Gravel es mucho más ágil que mi antigua BTT. Lo dicho la Gravel no tiene la mejor “perfomance” en carrera o en montaña, pero yo con mi edad tampoco tengo la mejor “performance” en ningún de los 2 terrenos. Así que para mi uso es PERFECTA!!!

Que cada quien se compre lo que quiere y por supuesto que hay diferencias pero si estás contento con lo que tienes o como lo usas eso es lo que importa. Además que algo que debió poner más énfasis es en el cuadro mucho más absorbente a la hora de pedalear que sin duda en rutas largas hará una gran diferencia en la potencia que usas para avanzar

Llevo pedaleando en mtb desde 2005. Este año adquirí una gravel y solo puedo hablar bien. Hago rutas de más kms y combino caminos, monte y carretera sin problemas. No voy a competir ni quiero ganar nada. Solo disfrutar de la bici, ya sea off road o on road. La bici de carretera te limita solo a la carretera. Con mi gravel diversifico mis entrenamientos y creo que he encontrado mi bici perfecta.

Yo tengo una gravel (scott gravel) y muy contento, me da una versatilidad enorme que nada tiene que ver con las de carretera Ademas en mi pueblo el asfalto esta muy malo y con la gravel vas mucho mas comodo y seguro, no rebota tanto en los baches Otra ventaja para mi son los desarrollos, con plato 30 y piñon 34 detras es una gozada subir por donde sea Con 34 y 28 detras ya hay que estar fuerte para algun puerto

No estoy de acuerdo con alguna de las afirmaciones. Que una bici de gravel se parezca más a una MTB que a una de carretera es algo relativo, será concretamente ESA gravel del vídeo, pero hay muchos modelos cuya geometría y enfoque es más próximo a una "flaca" que a una BTT. Por ejemplo mi bicicleta, una Scott Addict Gravel. Hay muchos modelos de bicis gravel con geometrías muy diferentes. Y en desarrollos igual, dependerá del modelo, pero desde luego que los grupos de gravel suelen valer perfectamente para hacer carretera. Creo que una gravel con una geometría tirando a deportiva puede perfectamente servir de, y sustituir a, una bici de carretera, quizá con una inversión en un segundo juego de ruedas para ponerle cubiertas específicas de carretera. Un saludo.

Al igual que mucha gente comenta. Tengo una Megamo Jakar 30, y dos juegos de neumáticos uno gravel y otro carretera,después de 1 años con la bici y más de 3000 kms por carretera, no estoy de acuerdo en todo. Si que te quedas cuando bajas una cuesta, cuando pasas de entre 55/60 kms/h te vas quedando,lo cual si vas a rueda de otros puedes seguirlo. Pero llaneando no te quedas. Eso si,dile a alguno de carretera que suba pendientes de más de 15 % que va echando las muelas y tu con tus 32 o 34 vas casi silvando...

Creo que hay bicis que pueden cubrir las dos. Las gran fondo con un paso de rueda mas ancho. Tengo una focus paralane bien equipada, con un paso de rueda de hasta 35mm ( delante un poco mas), con un desarrollo muy amplio 10-33 detras. Con ruedas de carretera es una bici de carretera escaladora y con otro juego de ruedas casi tienes una gravel y muy ligera. El ancho de manillar tengo algo intermedio

Buen video, me quedo con la bici de Gravel, más polivalente y versátil, y sí, se parece más a una de montaña que a una de carretera, y a un más por no decir que es casí lo mismo que una bicicleta de trekking que es como una de montaña con ruedas y tacos más finos pero también con un desarrollo más largo que la de montaña.

Las diferencias son tal y cual las enuncias. Tengo los tres tipos de bici; una MTB, una de carretera y una de gravel que es la que más utilizo. Sacando los extremos (de velocidad máxima en la ruta y de capacidad de escalada en las cuestas muy pronunciadas) se comporta de modo excelente en la zona del medio. Claro que uno puede cambiar la transmisión y las cubiertas y hacerlas más de carretera o más de montaña pero eso ya dependerá del ciclista y del uso que le pretenda dar a la bici.

Le pones un nucleo XD con una piñonera 10-36 (o 9-46 en monoplato) y te queda, a pesar del plato mas pequeño (ponle un 46 en biplato o 42 en monoplato), un desarrollo muy apañado para carretera, rollo compact (50 delante y 11 detras) o incluso algo mas largo. En cuanto a lo de los brazos abiertos, me gustaría saber si alguien ha echado cuentas en el impacto real que tiene, tampoco creo que sea tan enorme porque no llevas los brazos tan abiertos. Y finalmente, para la geometría, para gustos los colores, también depende del cuerpo de cada uno. A mi por tener unas patas largas y brazos comparativamente cortos no me van muy allá las de carretera. O tiro a una muy de endurance/gran fondo (que se dan un aire a las de gravel) o acabo con un dolor de lumbares bastante molesto. Y finalmente las gomas... Le metes cubiertas slick de 25 o 28 y a rodar. No sé, a mi las pegas que se ponen me parecen casi mas excusas que otra cosa. Y la ventaja de tener una bici que entra por pistas forestales (o incluso senderos algo mas rotos, que despacito los haces) como Pedro por su casa... No tiene precio :) .

Bajo mi experiencia creo que la bici de grava es para aquellos que dejan la bici de montaña , pero siguen saliendo por pistas, aventura y rutas mas largas, si buscas una bici para pistear, moverte por ciudad y salir con grupeta hacer carretera, lo mejor es una gran fondo, a día de hoy admiten 700x35 incluso alguna marca 700x38 y puedes tener un juego de ruedas 700x25 o 28. Podías hacer un vídeo explicando el uso de estas gran fondo de carretera que creo que es la opción que muchos buscan y al no saber lo que explicas en el vídeo, se compran una de grava. Saludos y buen vídeo 👍

Buenas explicación compañero, pues desde hace años soy usuario de Gravel, con 2 juegos de ruedas, uno para gravel, con cubiertas con buen dibujo para campo y otro para carretera, si es verdad que para un uso de cicloturista e ir tranquilo se puede hacer carretera estupendamente, muy cómoda, pero si vas a meterte rutas de carretera rápidas en grupos de carreteros o competición siempre te va a faltar desarrollo y rendimiento... un saludo...

La bici de gravel(platos 50/34, 11-32 o 34/36) con neumáticos de 28mm va genial. Si tienes otras ruedas es fácil cambiarlas. Luego las 40-45mm para off-road. Así tienes una bici super versátil

La gravel es la bici perfecta, una bici rápida que sirve para ciudad y caminos malos!!

No sabía que había tantas diferencias, incluso algunas he dudado ciertamente!

Buenas aclaraciones,tengo gravel y carretera y coincido en todo menos en que la bicicleta de gravel se parece más a una BTT.

Yo tengo una specialized diverge carbon 2017 le puse unos platos 50-34 y cubiertas 700x30 y creo que anda muy bien estoy en plena prueba Saludos desde Uruguay 🇺🇾

Bajo mi punto de vista, el gravel viene a ser la recuperación de las bicicletas que usaban los carteros con manillar de carretera y cambios de MTB 😂

Interesante, muy buen video. Justamente tenía esa duda en cuanto a su geometría y el tratar de cambiar el ancho de rueda. Saludos 🇲🇽

Creo que la gravel sirve más para ciudad, pero si sirve para carretera sin ser de alta velocidad, para viajar si sirve perfectamente.

Además de las diferencias físicas yo el gravel lo concibo como otro tipo de ciclismo, un ciclismo más de aventura y sin prisas. En mtb se suelen buscar zonas técnicas y en carretera ritmo y velocidad.

Tengo 3 bicis de carretera, una de gravel, varias MTB ( de hierro, aluminio, titanio y carbono) y puedo asegurar que coges una MTB de los 90 con tres platos de los grandotes, le pones neumáticos de 30-32 y a partir de aquí son piernas ....No hay más historia, otra cosa es que queramos ir a la última. Y la otra que encontremos gomas de 26" , yo encontré las schwalbe cx pro 26 x 1,35

De estos vídeos Más quiero.... A sido de los mejores que eh visto últimamente...

Un día de estos le pondrán un manillar recto a una bici de gravel e inventarán una bici hibrida de toda la vida 😱😱

Buen video! Me ayudaste a aclarar muchas cosas, gracias!

Buen video. No pensaba que había tanta diferencia entre estas Bicis. Espero que puedas hacer otro video comprado la bicicleta de MTB vs. Gravel. Saludos desde Vzla.

En lo personal pienso que ponerle neumáticos lisos es una buena opción. Generalmente las llantas con las que me he encontrado soportan un mínimo de 700x28, si bien, perdemos el tubless, podemos usar cámara, cubierta y cinta anti pinchazos. Es algo engorroso andar cambiando de neumáticos, pero estos se usarán en función de nuestra ruta. Tomando tus palabras al inicio del video, podemos hacer entrenamientos específicos con los neumáticos de ruta y dejar para el fin de semana las salidas gravel que, por lo general son más largas hablando de tiempo, si se compara con un entrenamiento específico.

En general, estoy muy de acuerdo con lo manifestado en el vídeo. ✌️

No sabia que habían tantas diferencias, gracias por la explicación.

Pues yo tengo carretera y MTB y ahora tengo una Domane, con dos juegos de ruedas, gravel y carretera y estoy enamorado de los. Disfruto muchísimo y he dejado de usar las otras dos. Si es cierto que para hacer senderos y descensos necesitas una MTB, pero para los carriles y caminos que hago, la Domane es una maravilla. Saludos

Wow un excelente video 👍 como siempre, fíjate que conocí a una chica que hace eso, tener 2 ruedas una para hacer gravel y otra para hacer ruta

No había estudiado las diferencias. Dentro de un mes más o menos me llega la Bici gravel (Marin / Lombart) , pero igual, la necesito ya que vivo en un lugar donde varía la montaña y la ciudad. Saludos 👋 🚴

Buena comparación gracias

Buen video, aunque para mi una Domane con otro juego de ruedas y casette me va bien....tener 3 bicis me parece un poco demasiado. Pero muy bien explicadas las diferencias. Gracias

gracias por la aclaración

Muy buena diferenciación

Buen video creo que si hay diferencias y que bueno porque todos podemos tener la bici de acuerdo a el lugar donde vivimos ya sea campo ciudad y terrenos distintos y la capacidad de uno físicamente yo tuve una de ruta buenísima pero las calles o asfaltos malos limitan tu rapidez y tengo una mtb con neumáticos 29 × 210 y también unos 700 × 35 y son rápidos pero creo que para mi una gravel seria la ideal para ir al trabajo y salir los fines de semana a caminos asfaltados y algunos cerros por el tipo de neumatico qué puedes habarcar mas terrenos

Exelente video, 👌🏼

mejor explicado imposible saludos crack

Hola no sé si pudieras hacer de favor un video en donde hables de las vicis urbanas o híbridas o urbanas híbridas, no se como sea, las acabo de conocer y me encantan, solo se que hay 2 tipos de entrada, las Treking que son más como de montaña y las fitness, que son más como de ruta, no se si estoy en un error, pero la que me gustó sale en un video del canal de Mamut, sobre el tipo de bicis que existen o algo así, en fin, si se pudiera, ojalá que hablaras de las similitudes que tienen con las gravel o ruta o con las mtb, que tan maniobrables o veloces son, que diferencias hay que en su horquilla sean de acero, aluminio o fibra de carbono, y por último la diferencia que hay entre los desarrollos por ejemplo, la que tiene la Specialized Sirrus X3.0 1x9 40T o la que tiene la Specialized Sirrus 3.0 2x9 46-30 11-34, misma marca, misma talla, mismo marco y mismo casi todo, la diferencia radica creo yo, en las cubiertas y el desarrollo, mira yo conocí a las urbanas con esta marca, me dijo uno de Cannondale que para ciudad, no me sirve la mtb para ir tan rápido como quiero, quw mi opción son o las de ruta, gravel y urbanas, no me acomodo en las 2 primeras, pero en las urbanas, wow es lo mejor de todo, maniobrable como una bmx, cómoda como la mtb y veloz como una ruta, solo que la probé en un espacio reducido, así que realmente no se que tan rápida sea, estoy entre estos 2 modelos, si no haces el video ¿es posible que puedas aconsejarme que bici es mejor para usarla en ciudad con calles muy malas, llena de baches y un tráfico horrendo, ambas de mismo precio y gama, solo se diferencian lo que ya dije y el color, en lo personal me gusta más la del modelo monoplato, no por el monoplato, sino por todo el conjunto, pero al igual que mi mtb, siento que se me va a quedar corta, soy principiante, pero he hecho algo de deporte y siento que tengo una condición física aceptable y también soy patinador, así que más o menos ahí la llevo, con estos datos, ¿que me recomiendas desde tu perspectiva más profesional y con toda la experiencia del mundo, la Sirrus X3.0 1x9 40T 9v 11-42 o la Sirrus 3 0 2x9 46-30 9v 11-34? Con un tráfico pesado, pasar entre los autos, saltar entre coladeras, subir y bajar de las banquetas, por eso me recomiendan mas la X 3.0, pero tu que es más una opinión sincera o de venta ¿cual me recomiendas más? No pienso ni creo salir de ruta, más bien, es tipo de transporte urbano, por favor me puedas aconsejar y muchas gracias, saludos desde México 👍...

Muy buen video!!

Verdaderamente no sabía que existían tantas diferencias, gracias por tan excelente explicación ya q dude en comprar uno u otra por las rutas bastante agrietadas en tramos y con ciertos cráteres en la carretera aquí en Venezuela pero definitivamente zapatero a su zapato elijo la de ruta. Gracias

Buenísimo!!

Por dónde resido necesito una de ruta con neumáticos de gravel 😢 Excelente video 😎 Salutes desde Argen 🇦🇷

Buen vídeo comparando y aclarando diferencias! Quizás habría que mencionar también el posible uso para cicloturismo y bikepaking de las gravel y los ojales y tornillos que suelen traer para facilitar ese uso.

Hombre la verdad no sabía que habían tantas diferencias, y eso que no se tocó el tema de las geometrías. Yo he tenido toda la vida MTB y precisamente siempre he querido una de ruta y consideré una de gravel por el tema de la comodidad adicional en malos caminos 😂😅 ¿una bici de Endurance es cómoda en caminos en mal estado? El problema es que como nunca he tenido no sé qué tanto afectará pasar por remiendos o baches y qué tanto hay que esquivar o qué tanto golpee las articulaciones el no llevar ninguna suspensión, pero sí que ha sido revelador este vídeo, yo casi daba por hecho el invertir en una de gravel y va a ser que no. Saludos desde Costa Rica ¡pura vida!

Muy muy buen video. Muy bien explicado. Todo hablan de como combertir sus bicis y ahorrarse un dinero por la polivalencia de tener un cuadro de carretera y adaptarlo a cada necesidad. No es el caso. El video "VA" de cuidado! No la cagues! No es lo mismo comprar una bici que la otra, ,por qué adaptarla a una auténtica gravel vale una pasta. Yo...arto de las BTT en su momento pensé en una bicicross o ciclocross creo que se llama. Ya no pase a las btt de 29, arto de subir y subir mi asfixiado presupuesto cada vez qué cambiaba la tendencia en algo en el BTT. Ahora esto me llama mucho, no hay complicadas suspensiones que mantener y es polivalente total. Es más económico fiable y he visto sobre el terreno que con maneras se puede hacer casi de todo. Poderse...si claro todo se puede adaptar, Pero no es lo mismo que salga creada por un ingeniero desde fabrica.

A mi me gustan mucho las gravel pero creo que una btt rígida, si se pone una horquilla también rígida hace mejor papel. Las Gravel son para terreno muy limitado mientras que las de montaña pasan por todo con mucha más facilidad. Es mi humilde opinión.

Es el primer video en el que no estoy del todo de acuerdo contigo, un saludo! (y no te lo tomes a malas, veo todos tus videos y todos me parecen geniales)

Con mi bici carretera me gusta meterme por urbanizaciones con fuertes cuestas. Necesitan más piñones grandes. En eso deberían de parecerse. Se concibe la de carretera para gente con muy buena forma física. Cualquier aficionado como yo en cuanto pierdo forma es cuando las pasas canutas en un puerto montaña

Hola a todos, por acá un compa que vivió 7 años en una ciudad con carreteras de tramos terribles y mucho ripio suelto barro y lluvia, lo unico que les puedo decir es que dejando la pereza de lado, compren cubiertas 700x25 o 700x28 y las cambian cuando quieran hacer de ruta con la gravel, no hay diferencia alguna excepto si compites, pero en la mayoria de los casos, la gravel es la simbiosis perfecta; por lo menos para mi

Estas totalmente equivocado, hoy en día cambiando ruedas se puede ir muy rápido con una gravel, es un dos por uno

Si muy buena explicación pero te has olvidado de otra bici y las de ciclocross que pasan

Primero, saludos desde 🇦🇷🇦🇷

Tengo una MMR Attack de CX que uso en carretera, habiéndole comprado unas ruedas y cambiando el desarrollo que traía 44/34 por un 52/36. Cuando la quiero usar para gravel, le cambio las ruedas y le pongo unas de gravel de 40, pero uso el mismo desarrollo de carretera. Y tan feliz!!

Hola Gracias por tus vídeos. Quería hacerte una pregunta... Ahora que hay tanta gravel con rueda 27'5 (650B), ¿Habría mucha diferencia entre una MTB 27'5 moderna y una gravel? Estoy pensando en cambiar mi manillar plano por uno de gravel + manetas , claro. Sería eficiente??? Gracias y un saludo

Muy interesante el video. Siempre me preguntaba en qué se diferenciaban Gracias 👍

Tengo una grabel checkpoint de Treck y es perfecta para carretera acá en México las carreteras no tienen buen mantenimiento y una bicicleta de ruta sufre demasiado con llantas tan ligeras. No todos necesitamos una bicicleta para competir o romper récords

Si tienes una bici de ruta con un manillar de 420mm como es lo que se esta usando últimamente y que esta te permiten cubiertas de 35mm de ancho con un juego de ruedas para gravel tienes las 2 bicis, el desarrollo no me parece un problema se puede usar igual no va ser lo más cómodo del mundo pero si quieres comodidad ve con mtb, la idea es ir rápido en zonas no técnicas.

Buen video. Tengo bici de montaña y de carretera y siempre he tenido la sensacion que la bici de gravel es algo pasajero, una moda....un hibrido entre las dos disciplinas....porque mas alla de las necesidades si este mercado o las marcas no sacan cosas nuevas parece que se muere....no se....veremos lo que nos depara el tiempo.....

Me gusta el video muy bien explicado, y una bici de carretera que valiese para "gravel" Por ejemplo la trex domane sería un video también muy interesante. Un saludo desde la costa de la luz

Excelente explicación. Tengo 50 años y 10 meses en bici y me lo disfruto un montón. En mi grupeta sólo hacemos carretera pero con bicis de montaña, y por ende las cubiertas no duran mucho… te pregunto: ¿me sugieres montarle unas cubiertas de grável o más bien de carretera, sería una locura?.. hay cubiertas de carretera 29”? Mil gracias y te escribo desde Venezuela.

Sī es cierto que hay diferencias entre las road y las gravel, y ese es El objetivo de Este video, ya dependera de CADA uno si considera que son sutiles o marcadas diferencias

Hey mi amigo un saludo cordial desde República Dominicana 🇩🇴, una pregunta porque no haces un video en una ruta de montaña en tu bici 🚲

Yo tengo una gravel que le he cambiado neumaticos y la uso 100% en carretera, me va bien, pero esta claro que no la puedo comparar con nada, ya que es la única que tengo jeje

Para saber lo que es una gravel, lo mejor es tener una, lo demás es opinar por opinar. En las gravel hay geometrias distintas dependiendo del uso que le quieras dar.

Holas tengo una trek marlin 6 mtb, pero con mi grupo hago más pistas cuidad, por lo que estaba pensando en comprar una specialized diverge 50/34 sistema 105 de 2da con ruedas 700x38c, será rápida en pista como para hacerle la guerra a mis amigos con ruteras?

Pues no sabía que tenían tantas diferencias Yo la más grande que les veía es que muchas de gravel montan momo plato Muy buena explicación 👍🏼

En unos días me van a traer una bicicleta de gravel con mono plato, piñón de 9 velocidades, he estado analizando en ponerle llantas de carretera, pero la verdad es que yo vivo en un área alta en dónde el descenso es muy inclinado pero se encuentra asfaltado,sería recomendable cambiar llantas o dejarla con las originales de gravel

Cual es más rápida en un carril bici con cuestas y llanos , la bici de paseo holandesa o la btt ?

hola queria saber si le puedo montar un manillar de gravel o carretera a una bici de montaña va a parecer un engendro pero por enfermedad y algo de edad no puedo mover los desarollos de una de carretera entonces estoy transformando mi mtb en una de carretera todo lo posible saludos y gracias se me olvidaba decir que he cambiado el campo por la carretera con mi bici de montaña por eso estos cambios ya le cambie la horquilla por una riguida de aluminio y los neumaticos algo mas delgados y ahora voy por el manillar el caso es que las bcici que mas me gustan son las de carretera pero no puedo moverlas saludos y gracias

Sabía de un pocos detalles pero son bastantes las diferencias

Creo que sirve perfectamente para carreteras.. la gran mayoría de modelos casi son de ruta por sus ángulos. Muy pocas tienen ángulos de gravel más parecidos a una mtb. Además debes considerar que si vas a competir en ruta, claramente debes conseguir una de esas. Pero si quieres recorrer cómodamente y más seguro. La de gravel de entregará mejores sensaciones. Así que el tío aquí está un poco ciego.

Yo tengo una orbea alma h20 y estaba pensando en comprarme una de carretera pero estoy en dudas si pillar gravel o carretera, por lo que veo en el video si pongo ruedas no tan extremas a la mtb me hace casi una gravel al ser rigida o nose

Yo tengo una gravel Orbea Terra de 2019 con cambio Shimano 105, que es más bien carretero, aunque viene con platos 48-32. Este verano le he dado un uso más bien de carretera y he de decir que ha ido genial; si bien es verdad que yo no soy muy pro, prefiero ir en plan tranquilo, parándome a ver cosas, descubriendo nuevos caminos… no busco tanto la velocidad. Gracias por el vídeo y las explicaciones

Ayudame en una cuestión ,cual es mínimo de seguridad que hay que dejar en milímetros entre el cuadro y la cubierta??

Yo estuve por comprarme una gravel hasta la semana pasada. Las opciones que vi eran muy apetecibles pero para nada económicas. Finalmente me decanté por una de endurance, de primera marca, carbono y equipada con un 50-34 y casette 11-34, cubiertas de 28, terminé ahorrando dinero y estoy feliz. Para salidas de campo tengo suficiente con mi MTB mono 34t de 12v. Tener las dos en una es muy difícil, y andar intercambiando juegos de ruedas... en fin... Buen video. Saludos!

Hola, me llamo Randall y lo sigo desde Costa Rica, me gusta mucho su canal, en mi humilde opinión esas bicis son innecesarias, yo en mi mtb ando por carretera y no le veo problema y estéticamente las bicis de gravel se ven poco atractivas.

No sabía, aunque las gravel como nunca tuve una y opino sin saber, me dan la sensación, de que no son ni chicha ni limonada, como decimos en Argentina. Muy buen informe ....... !!!!

Quisiera saver si los eges de pedalier .tienen la misma altura .desde el piso ..? Grasias

Yo me las imaginaba, pero lo que no tengo claro es como podría planificar una ruta de gravel, tan solo una vez ví una por mi zona y estaba haciendo una ruta de carretera. En mi zona, los caminos son cualquier cosa menos "gravelísticos"🤔. Resumiendo, soy de XC, y de subidas pronunciadas y bajadas de locos, ni me plantearía ceñirme a los caminos por los que pueda transitar una gravel. Pero en este mundo hay gustos como colores. Como bici de ciudad sí que la veo.

Yo tengo una de ciclocross y voy muy cómodo

Yo hago bastantes tramos de carretera con la gravel y al final es cuestion de piernas, puedes ir rapido igualmente en llano al mismo ritmo que las de carretera

Hola, quizá en un futuro puedas incluir una de ciclocross. Saludos y muy buenos videos.

Curioso como este vídeo que parece hatear a las gravel me ha hecho querer comprarme una. Todas esas pegas que le pones encajan con mi forma de entender la bici.

Mmmm se podría resumir de esta manera?: -Si tus rutas son íntegramente por terrenos asfaltados --> Bici de carretera -Si tus rutas incluyen bastantes km tanto de carretera asfaltada como de senderos de tierra (sin grandes irregularidades) --> Gravel. -Si los km que haces por carretera son pocos y/o las irregularidades del terreno montañosos son importantes --> Mountain Bike.

Hola, no sabia q había tanta variación, suponía q solo era en las cubiertas y la transmisión. Hay variación en el ángulo de dirección? Slds desde Uruguay (por cierto... soy Montaña)

1:13 what

Pués yo tengo una GT grade de aluminio, de las primeras gravel que salieron y me venía en 105 con un 50-34 y unas cubiertas lisas. Ahora la deje solo para carretera, cambiándole el manillar por uno plano y a chutar, saludos.

esta buena la gravel :v de todas maneras es mucho mas rápida que una doble o rigida

Yo tengo una BMC gran fondo 01 que entiendo que es algo intermedio. Lleva piñonera 11/32 y plato 50/34 con cubiertas 26

Entiendo que hay diferencias entre ambas bicis, pero creo que utilizando dos juegos de ruedas (carretera-mtb) en una bici de gravel, perfectamente se puede utilizar para cubrir las dos disciplinas. Hay modelos donde la diferencia entre gravel-carretera no es tan evidente, varios compañeros tienen bicis de gravel y las utilizan en las dos situaciones, ya que el uso de muchos de nosotros es en plan amateur. Otro tema es que se tengan que vender bicis y se nos cuente que no se sirven para hacer lo mismo. Saludos.

Lo único que no me gusta de las gravel es que todavía no se consigue un diseño exitoso con el concepto pero pienso que van mejorando.

Con mi bicicleta de gravel voy perfecto carretera y por senderos por el monte, está claro que no vale para trialeras. Lo que pasa, es que las marcas, quieren que tengamos 3 bicicletas en casa, mtb, gravel y carretera. Pues lo siento, con mi gravel cubro todas mis necesidades

Práctico MTB y estaba pensando en comprar una rutera para ver si mejoro mi resistencia

Que tal va la gravel para uso urbano? Alguna recomendación de gravel económica (500-700 €) ?

Obrigado pela explicação. Tenho 54 anos, pretendo apenas passear ou seja não fazer corridas, e andar 1 a 2 por semana, entre 50 a 100 kms cada saida Qual aconselhavas? Gravel ou estrada? Obrigado Abraço desde Aveiro Portugal 🇵🇹

¿Que tal las domane para hacer las dos cosas gravel y carretera ya que veo que manejas esta marca en tu almacén?

Na minha opinião, você pode estar equivocado quanto ao fato de pneus mais largos terem maior área de contato com o piso do que pneus mais estreitos. Já está provado que não é assim. Pneus mais largos têm maior contato lateral e menor no sentido longitudinal. Pneus mais estreitos têm contato lateral menor e maior no sentido longitudinal. A diferença está na aerodinâmica. No que diz respeito ao guidão (manillar), há vários ciclistas world tour utilizando guidão com flare (por exemplo: Renko Evenepol). Outra coisa, bicicletas gravel têm diferentes combinações de crankset (46-30-, 48-31 ou 50-34, também, muito semelhantes a road bike). De qualquer forma, acredito que uma bicicleta gravel com 2 pares de rodas pode chegar bem perto de um road bike. Na minha opinião, vale a pena, sim, comprar uma bike gravel porque vai poder pedalar nos dois ambientes, enquanto a road bike fica restrita ao asfalto (carretera). Grande abraço.