비수도권쪽도 잘 발전시켜야됩니다. 너무 수도권 발전에 치우쳐져 있어서 한국은 수도와 지방의 불균형이 너무 심하다고 생각해요. 비수도권 지방쪽도 발전시켜서 수도권집중화를 줄여야되요.

고퀄방송 늘 감사합니다 멋지십니다

대구권광역철도 관련 정보가 많이없어 궁금했는데 올려주시디니 감사합니다!

2량이라... 김포골드라인처럼 2량에 딱 맞춰서, 이도저도 못하게 하지말고, 2량으로 운행하되 최소 열차는 4량으로 확대할수 있도록 승강장은 4량으로 나왔으면 좋겠네요.

가까운 지역은 광역전철이 들어서게 되면 무궁화호의 단거리 역할을 대체할 수 있겠네요!

좋은정보 입니다 😄😄

이런자료도 참 역쟁이님보면 영상하나하나가 예술입니다ㅎ

잘 보고 가요

2014년부터 광역철도 운영비를 중앙정부가 아니라 지자체측에서 부담하게 되는 식으로 바뀌어서 이 이전에 광역철도를 건설해서 돈 한푼 안내는 수도권에 비해 후발주자인 비수도권 도시들이 크게 차별받고 있다는 말도 있죠. 아마 대구권 광역철도도 여러모로 좋다고 할 수 없는 대구시 재정으로 인해서 어쩔 수 없이 사업 규모를 대폭 줄여버린 것 같은데 이런 부분부터 실질적인 지역평등을 위한 구조적인 개혁이 필요해보입니다.

오 올라오자마자?!

오랜만요

수도권은 수십년 전부터 다니던게 이제야 다니기 시작하거나 계획 된다는게 슬프다

저 영상의 흐름대로면 앞으로의 광역철도들이 기존 선로를 개량해서 생길 것 같네요.

지방 발전에도 좋고 전철로인해 관광 접근성도 좋아질것 같아 되게 좋네요 ㅎㅎ

대구권 충청권 광역철도 차량 영업최고속도가 시속 100km로 계획되어 있습니다. 이거 문제죠. 수도권과 달리 역간 거리도 상당한데 더 빨라도 모자랄 판에 디튠을 하다니요. 일반열차와 선로를 공용하는데 이렇게 되면 일반열차 통행에 지장을 줄 수 있습니다.

광역철도가 수도권 한정으로 발달이 되었던지라 항상 불만이 있었는데, 이제 다른 광역권으로까지 확대되나보네요. 수도권 수준까지는 아니더라도 지방에도 광역철도가 발달되면 좋겠습니다.

구미도 좋지만 경산에서 포항이나 경주로 이어서 나중에 울산동해선이랑 잇는것도 베스트 인 것 같네요

문제 중 하나가 경산-대구 경계에서 달구벌대로를 지나가는데 거기 역이 없다는거죠. 굳이 2호선과 직접 환승시키려고 하지 말고(정평이든 사월이든 환승통로 만들 거리가 아님) 2량밖에 안되면 굴다리 주변으로 역을 만들만한 공간 정도는 나올거 같기도 합니다.

2:47 동해선은 광역철도가 아니며, 향후 연장될, 울산~북울산구간만 광역철도 이기에 대구가 비수도권 최초의 광역철도입니다. 동해선은 국비 100%로 일반철도에 전동차를 투입하는 사업이며, 정부가 운영비를 부담하고, 대구는 국비 70% 지자체 30%로 지어지며 운영비 전액은 지자체가 냅니다. 국가가 소유하는 동해선 전동차와 달리 전동차 소유도 지자체가 합니다.

대구권광역철도 3량으로 기대했는데 2량으로 축소되서 너무 아쉽습니다

영상잘보고갑니다^^ 근데...아.. 2량은 좀 너무했다 진짜... 부산울산처럼 4량으로 다녔으면 좋았는데..

대구역 밤10시쯤되면 구미김천방향으로 대구서 퇴근혹은 놀다가 집에가는 직장인 학생들 무궁화 엄청타던데 그 인원들 흡수할수있겠네요😮

충청권이야 도시 체급 자체가 작으니 2량 1편성은 그럴수있다고 생각하지만 대구권 2량 1편성은 해도해도 너무하네요. 수도권 광역전철 사업 예산이랑 대구권 예산 차이가 엄청나게 큼에도 불구하고 저 정도 공사비도 겨우겨우 통과된겁니다. 동남권 인구가 600만이고, 대구권 인구가 400만으로 대한민국에서 절대 작은 사이즈의 권역이 아님에도 불구하고 이제서야 광역철도망이 구축되고, 그마저도 예산 문제에 부딪히는걸 보면 이게 맞나 싶습니다. 수도권에서 광역전철 만들고 적자보는거 국민세금으로 메꾸면서 지방 광역철도에는 이렇게나 예산 편성이 인색한지...그리고 지방에 인프라 깔면 적자투성이인데 뭐하러 지방에 그런거 만드냐고 까대는 수도권 사람들도 있죠. 당장 수도권 광역철도에서 천문학적인 적자 나오는 것도 모르면서요. 서울에서 태어나고 지방에서 살다가 지금은 수도권에 다시 거주중인데 수십년간 느낌 수도권과 지방의 격차가 너무나도 크다고 생각되네요. 나중에 대한민국에 지방은 전부 사라지고 수도권만 남아서 나라 망할까봐 걱정입니다.

역쟁이님, 대구권 광역철도와 비슷하게 대전권 광역철도, 충남 세종 대전 광역전철도 길게 다뤄주시면 좋겠습니다.

서대구 - 왜관 구간 거리 어마어마하더군요.. 20km대 수준이면 거의 무궁화호 - 새마을호 급으로 볼 수 있는...

일단 2량으로 시작해서 타는 사람들이 많아지면 4량으로 늘리는 단계 별 건설로 비용을 줄여본 것 같네요. EMU-150 열차가 동력분산식이라 정차 역을 늘릴 가능성이 높은데, 사람 수요가 많은 비수도권 광역망은 광역전철로 역할을 나누고, EMU-150은 광역전철이 운행할 구간에 한해서 주요 역만 정차하는 역할로 나눠 일반열차의 표정 속도를 효율적으로 활용하지 않을까 싶어요. 대신 EMU-150은 광역전철이 닿지 않는 지방의 다른 모든 역들을 시간 대에 따라 나눠 정차하겠죠.

대구-경주-포항이 전철로 이어지면 진짜 광역철도 느낌이 날거같은데 그건 많이 힘든가 보네요

구미~대구 구간의 일반철도 이용률은 지방 1등이죠

무궁화호 배차가 줄어서 열받고 있었는데 전철을 새로 만든다니 괜찮네요.

영상에는 빠졌는데 대전-옥천 광역철도(충청권 광역철도 지선) 사업도 설계중에 있습니다. 영상 설명에 광열철도라고 오타가 있네요.

빨리 개통이 되었으면 좋겠습니다. 대구시민으로써 빨리 타고 싶어요ㅎㅎㅎ

👍

3:25 참고로, 대구권광역철도의 가칭 원대역은 사실상 달성공원역이며, 이외에도 가천역에도 추가 정차시켜 대구3호선 혁신도시 연장선과 환승을 시킬 목적이 있습니다.

2량 중전철은 일본 지방 JR 노선에 흔한 모습이네요. 다만 출퇴근시엔 중련 운행으로 2배 길이로 다니는데, 한국은 통근형 전철에 중련을 고려하지 않아서 일시적으로 붐비면 답이 없겠네요. 전구간 정차용 대피선만 있고 선로가 늘진 않으니까 경부선 열차에 영향 안 주려면 경의중앙선과 똑같이 시간당 열차 편수도 상한선은 명확하겠죠. 드물게 운행하는 꼬마열차입니다. 수요 과다 예측도 예산 낭비겠지만, 과소 예측으로 이용객을 고통으로 내몰거나 해결한답시고 당초보다 더 돈과 시간을 들여야 하는 우를 범하는 건 아닐까요. 아니면 진짜 탄력적으로 열차 증결 가능하게 시스템을 바꾸거나요.

2023년이 다가오고 있는 가운데…. 새로운 노선은 언제나 환영이지~

6:44 최종 계획은 포항과 밀양까지 연장하는 사업인데 대구포항광역철도라는 사업으로 얼마 전부터 분리추진 되고 있으며, 대구1호선 영천연장 광역철도와 중복된다는 단점이 있습니다.

대구권 광역철도 00:17 특징 구미/경산간 01:19 노선상의 특징 02:54 건설과정: 원대역 04:49 총 사업비 05:00 서대구역 06:10 개통과 연장 06:54 유사한 노선 [충청도 광역철도]

2호선이 서대구역 지선만 있다면 접근성 향상에 진짜 도움도 많이되고 편리할꺼같은데 반월당이나 두류역을 갈려면 1호선으로 와서 환승한 후 되돌아가야하는 부분이 아쉽네요

대구권 광역전철도 역사 출입구-대합실 또한 대합실-승강장에 엘리베이터를 모든 전 역에 1역사 2동선으로 하면 좋겠다고 생각을 하였습니다.❤

충청권 광역철도도 하루 빨리 착공이 되었으면 좋겠습니다.

최소한 출퇴근시에는 3량 이상이 필요할것 같은데 조금 걱정이긴 하네요... 출퇴근 안하는 주말에도 헤당 구간에 타는 사람이 많아서 차량이 혼잡한데....

2량 중전철의 모습은 아담할까요?? 전체 모습을 하루빨리 보고싶네요.

대구권광역철도 연장구간 중에선 "구미 ~ 서대구 ~ 경산"애서 → "김천 ~ 서대구 ~ 밀양"까지 연장 계획중이라해요^^;;

부럽다..

전부 경상도 지역이군요. 다른지역도 광역철도가 만들어지겠죠? 역쟁이님 설명에 "대구권 광열철도 --> 대구권 광역철도" 잘 보고 있습니다.

여러분들이 오해 하시는게 있는데 '2량' 경전철이 아니라 2량 '중전철'입니다.

그나저나 광역전철 추가로 객차생길려나 가뜩이나 유동인구많은데

영상을 며칠단위로 올리세요~ 많은 철도노선 영상으로 다뤄주세요!

그럼 대구 엑스코선 언제 생기는 지 알려주실 수 있나요?? 대구 엑스코선 언제 생기는 지 너무 궁금합니다.......

대구와 대전의 광역철도는 비슷하면서도 다른점이 많지요. 대구권 광역철도는 말씀하셧듯이 사곡역 한역만 신설이고 오히려 약목 등 무궁화 정차하는 역도 패싱할정도로 역이 적어 도시내 도시철도 역할은 기대하기 어렵습니다 대구내 역이 3개이고 추후건설역이 있긴 하지만 구미-대구-경산 간 광역수요가 주 목적임을 알 수 있죠. 반면 대전권 광역철도는 무궁화로는 신탄진-서대전-계룡 딱 3역구간이고, 계룡 한개 역을 제외하면 전부 대전시내에 소재해서 대전의 광역권보다 대전내부 수요 담당 (즉, 도시철도의 역할)을 기대하고 있는것으로 볼 수 있습니다. 신설역도 대구에 비하면 훨씬 많고요. 과거 대전 2호선 홍보 팜플렛에도 충청권광역철도(3호선 역할) 이렇게 쓰여있었던 홍보물이 꽤 있습니다. 부산 동해선의 경우 대전/대구 양쪽 방식이 혼재되어있고요. 배차간격이 아쉽긴 해도 부산시내구간에서는 도시철도 역할을 수행할 수 있을정도이고, 2단계구간 개통 이후 도시간 이동의 역할도 수행하고 있죠.

2량짜리로 운행하다보니...차량제작에 어려움이있다는 소문이 있더군요.2량편성이라.부산-구미 주말수요 분산에 큰 기대는 못 할듯 하네요..ㅎㅎ 북삼역은 북삼읍에 아파트나 원룸촌이 밀집해있다보니 수요는 있겠군요

대구권 광역전철인데 열차가 왜 2량이죠?

솔직히 우리나라 경제상황대비해서 비수도권 지방대도시권에서의 광역철도투자가 너무 늦게 낙후된상태입니다.

넉넉히 10년이면 다 이룰수는 있을거 같네요.^^

0:04 동해선은 광역철도가 아니라 일반철도에 전동차를 굴리는 방식 아닌가요? 전액 국비로 운영아닌가요?

부산김해 경전철은 지역광역철도라고 안치나요??

대구권 광역철도가 착공되는 구간이 경부선 중에서 수요가 많은 구간 중 하나라던데 2량으로 그 수요를 감당할 수 있을지 의문이네요...

최소 3~4칸으로는 개통해야 할텐데...

포항-경주-울산(해오름동맹) 지자체에서 포항-신경주-울산(태화강)전철 구상하던데 먼 미래에라도 대구권 광역전철을 대구선+중앙선(신경주역) 방향으로 연장하면 대구에서 부산까지 전철로 갈수있음. 또, 위쪽에서는 옥천-영동-김천 구간만 전철로 연결해주면 환승을 거쳐서라도 서울에서 부산까지 (일본처럼) 전철만으로도 갈 수 있음.

정말 어처구니 없는 사업이죠. 이 사업은 2000년대 중반에 처음 추진되기 시작했습니다. 이미 선로는 다 있고 전철화도 되어있죠. 차량기지, 열차, 플랫폼만 있으면 되니까 금방 할 수 있을 것 같았습니다. 새로운 노선이라고 하기도 힘들죠. 다만 경부선 대구 시내구간을 KTX와 공용해야 했기 때문에 선로용량 문제로 해당 구간의 KTX 전용선이 건설될 때 까지 건설이 미뤄졌습니다. 그리고 전용 구간 개통이 2015년이었죠. 그런데 지금은 2022년이고 광역철도 개통은 2024년이라고 합니다. 아니, 그동안 뭐했길래... 이렇게 20년 가까이 기다리게 되었는데. 그나마 2량 짜리 전동차 20분 배차가 되었고, 원대역 같은 중요 신설역은 다 빠진 상태입니다. 정말 너무하죠...

대구 구미 간 유동인구가 얼마나 많은데 2량?? 미어터질듯..

대구권 지역에 살아서 대구권 광역철도를 생기는건 좋지만 지나가는 지역의 인구가 300만이 될텐데 2량.. 너무 박하다는 기분이 드네요..

기존선로에 광역전철을 넣을때마다 드는 의문이 그럼 스크린도어는?

그런데 이렇게 하면 경부선 선로가 포화되지 않을까요? 경의선의 경우도 중앙선 연장 이전 서울역~문산간 개통하고도 서울 및 용산역에서 회송하는 열차들 땜에 선로가 포화되어 그나마 DMC~문산간 더 많이 운행하고 DMC 이남은 운행횟수가 적었던걸로 아는데요.

구미 ~ 대구 ~ 부산 또는 경산 ~ 대구 ~ 서울로 이동하기 좀더 쉬워지겠는데요? ㄷㄷ

부산에서 창원까지 광역전철 만들고 있는데 ~ 구미에서 대구 경산까지 도 광역전철만들고 있는데 ~ 부산에서 대구까지도 광역전철 만들어라 그렇케 되면 창원에서 부산으로 해서 대구 구미 까지 갈수 있고 구미 대구 에서 전철타고 부산 창원까지 갈수 있고 멋지다 대구부산간 광역전철 만들어라

김천역 까지 대구권 광역철도 뚫어주지 또한 경북선 과 영동선 을 합쳐서 광역전철 다니면 좋을것 같고요.

4:54 신안산선 사업비가 4조3천억 이었네 ㄷㄷㄷ GTX abcd는 17조 정도고 그외에도 조단위 사업이고 너무 수도권에만 계속 철도예산이 몰빵되었다. 2천억이면 대구권 광역전철 굴리는데 아직까지도 안한게 참 어이가없네요 수도권 공화국 그래야 기재부 국토부 고위 공무원들 수도권 집값 부동산하락 방어하니까

중전철 2량은 90년대까지 중앙선 용산에서 청량리역까지 2량으로 다니던 적이 있으므로 최초는 아니라고 봐야죠

좀더 나아가서 대구권과 부산권을 통합한 영남권광역도시철도망 구상이 필요하다라고 봅니다. 대구 부산 및 울산 창원을 포괄한 영남지역 동남권의 두 광역시권역을 이어주는 개념입니다.

최고속도가 100키로인것이 맘에 걸리긴 한다만... 흠 전철운임으로 대구에서 경산을 왕복하는것은 좋군요 다만 쬐가 차량스펙이 좋았으면 하는 바램도 있습니다

02:49 김해광역전철 때문에 세 번째 아닌가요

2량이 아니라 6량으로 하면 더 좋았다고 생각을 하였습니다.

길이를 감안해도 기존 철도를 이용하니 사업비 단위가 엄청나게 줄었네...

무궁화호 이용객이 많은 구간이면 6량4량은 되야 하지 않나요 지옥철이 또 하나 늘겠네요 두량이 왠말이래요

언급된 대구권 광역철도처럼 수요가 한정되어있는 지방에서는 있는 선로를 활용하여 최대한 가성비로 짓는게 필요할듯 ㅋㅋㅋㅋ

좀 TMI지만 대구권 광역철도는 남쪽으로는 청도, 동쪽으로는 포항까지도 연장계획이 있답니다 확실하지는 않지만요

지하철 2량으로 설계한 놈 그냥 김포골드라인 타게 해야해;;; 안그래도 사람 많은 지역에 2량이면 솔직히 좀 그렇죠...

항상 헷갈리는게 "광역철도"라고 하면 당연히 간선 철도라는 생각이 들어요. 사실 광역철도라는 말보다는 지역철도 아니면 그냥 메트로 라고 쓰는게 맞는거 같은데.. 한국에서 이런 철도 용어가 참 헷갈리는거 같네요 ㅠㅠ

부산김해경전철이 첫번째 광역철도가 아닌 이유가 있나요?

부산~목포간 광역 철도는 언제?

2량가지고는 구미-대구 구간 무군파호 분산 택도 없지 싶은데

광역철도 개통하면 요금은 어떻게 될지 궁금하네요 장애인 경우는 전철 거의 무료인데

이렇게 되면 기차역 정차역 수도 줄을 가능성이 있을까요?

아니 기존 경부선 복선에 간선외 광역철도차량이 같이 운행하면 선로용량문제는?안그래도 중앙선의 경우 그런 형태때문에 간선열차와 광역전철양측모두 충분한 공급을 하는데 부족함이 많습니다.최소한 기존 경부선 이 구간에 2복선을 해야 합니다.

광역철도 노선끼리도 연결되면 좋겠다..

국토의 10%면적에 인구의 절반이 모여사는게 얼마나 비효율적인지 지도로 보면 딱 알거라 생각합니다. 우리가 쓸수있는땅이 저렇게 많은데 왜이렇게 됬는지 저만 이해하기 힘드나요?

역쟁이님 충북 광역철도도 소개해주시면 감사할거같슴다

2량...좀 그렇네요...2량만 운행하게 플랫폼 설계 하는 건 아니겠지? 배차간격은 기존 경부선 선로용량 때문에 20분보다 더 길 듯...

이거 경부선 타고 그대로 밀양, 삼량진, 물금, 부산사상으로 내려오면 되기 때문에 부산역까지 충분히 내릴 수 있습니다. 아예 부산역까지 내리고 4량으로 증량 했으면 좋겠네요. 부산에서 대구까지 전철로 다니게.

1호선 광명 셔틀도 있어요

나중에는 대구권 광역철도가 추풍령역에서 상동역까지 다닐 것으로 기대가 되는데 이렇게 되면 충청권 광역철도와 경부선 광역철도간의 연계가 가능할 것으로 보입니다.

3:21 환승해줘야 편할듯

2량으로 하는 이유가 , 충청권의 열차량하고 맞추기 위함이라네요ㅡ.ㅡ

부산울산 4량 동해선이 급행얘기가 나오는 와중에 대구경북도 사람 겁나게 많은데 2량이라...... 김포골병라인 시즌2인가....?

부동산 가니까 엄청난 이동인구 일으킬것처럼 말하더니... 2량이라니 ㅠㅠ

승강장 안전문은 난간형 안전문으로 하면 좋겠다고 생각을 하였습니다.❤

2량이면 경전철이라 해도 할말이 없다...

부산-창원이 두번째 광역전쳘 아닌가요

예전 김천의 한 의원의 공약처럼. “김천 - 구미” 구간 선로 개선해, 혁신도시 지나는 선형으로해서 “ 김천 - 혁신도시(김천구미역) - 아포역 - 구미역” 으로 선형변경이 되었으면 좋겠습니다