Ich dachte erst es geht um Gleisanschlüsse XDx

Gustav Richard ist einer der wenigen KZfaq Kanäle, wo ich mir jedes neue Video quasi sofort (sobald es eben geht) und auch immer bis zum Ende ansehe, und ich wurde noch nie enttäuscht. Sehr informativ und unterhaltsam, vielen Dank für die tollen Videos :)

Eines der wenigen Eisenbahnvideos, das nicht für Dumme gedacht ist. Ausführlich recherchiert und effizient Wissen vermittelt - deutlich besser als sogenannten "Dokumentationen" aus dem Fernsehen - danke dafür!

Perfektes Sonntagabend Programm :-)

17:01 "Schwarz gewartet" ist einer meiner neuen Lieblingsausdrücke von dir :D Deine Videos sind manchmal pures Comedy Gold :D Vielen Dank für deinen Einsatz und die tolle Unterhaltung lieber Herr Richard!

Wie immer herrlich informativ, dabei locker angesagt! Die Bilder der beschmierten Züge stimmen mich jedoch traurig!

7:47 "Orientierungslose Studentin" super, ich habe sie richtig vor mir, mit Blick auf das Handy steigt die in die falsche Richtung ein.

Ach... Der bhf Altenbeken... Eindeutig einer meiner Lieblingsbahnhöfe. Der Ausblick auf die Stadt ist einfach unbeschreiblich

Genial erklärt! Eigentlich solltest du von den EVU und der Bahn Geld verlangen, schließlich erklärst du es ja so, daß sogar die deren Mitarbeiter endlich wissen was sie da tun sollten..... 🤣😂🤣😂🤣👍👍👍👍

Diese Gehgeschwindigkeiten sind eh legendär: Mal Zwischen "da könnte ich ja noch nen Einkaufsbummel machen" und "Keuch schnaub Keuch"

endlich wieder Qualitätsfernsehen

Deine Videos sind super und vorallem informativ, sie sind tatsächlich so informativ das wir diese in unserer EiB Ausbildung mit einem Ausbilder Anschauen z.B. zum Thema Bahnübergänge :D

Hach es ist immer wieder grandios, wenn du ein neues Video hochlädst. Du könntest vermutlich auch 20 Minuten über die Schrauben an der Antriebsachse erzählen und ich fände es spannend :D Und Graus oh graus, ich hatte dich noch gar nicht abonniert, obwohl ich dich seit Jahren schaue, Schande über mein Haupt.

Sehr schön ausgearbeitet. Kaum zu glauben, welche Komplexität heutzutage hinter einem einfach anmutendem Thema steckt.

Für mich als ehemaliger Zugbegleiter kann ich nur eins sagen: die Absprache in meinem EVU hat 0 geklappt. Ich habe immer manuell die 3-S-Zentrale angerufen. Die hat immer den besten Draht zu allen EVUs. Und da bin ich auch bei meinem Punkt, den ich gerne erwähne: ich finde die 3-S-Zentralen sollten für die Anschlüsse die Ansprechpartner für das Zugpersonal sein. Sprich: ein Fahrgast meldet einen gewünschten Anschluss aufgrund einer Verspätung an. So meldet der Zugbegleiter (bzw. Zugchef im FV) dies der 3-S-Zentrale mit „voraussichtlicher verspätete Ankunft“ als auch „planmäßige Abfahrt des gewünschten Anschlusses“. Dann prüft die 3-S-Zentrale ob überhaupt eine mögliche Wartezeit besteht oder nicht. Besteht eine mögliche Wartezeit, so könnte sie den Weg der Anschlussmeldung durchführen. Und da finde ich, wäre eine einfache Meldekette wichtig: 3-SZ meldet DB Netz den Wunsch > DB Netz prüft > gibt sein OK bzw. sein „nicht OK“ an 3SZ weiter > 3SZ meldet es dem Zugpersonal. So kann dann das Zugpersonal auch den Fahrgast sagen ob ein Anschluss wartet oder nicht. Oft habe ich erlebt, dass mir Fahrgäste gesagt haben „aber der Schaffner hat gesagt der wartet auf uns...“

"Anschluss oder Nicht-Anschluss? Das ist hier die Frage ..." -wahrscheinlich ein Österreicher im Jahr 1938

Kursbuch. Ich hörte davon. Wäre vielleicht eine eigene Episode wert.

Fahrgast: "Entschuldigen Sie, kriege ich den Zug nach Nordhausen noch?" Auskunft der Bahn: "Es kommt darauf an, wie schnell sie laufen können. Der Zug ist vor 2 Minuten abgefahren!" 🤣🤣🤣

Ein sehr informatives Video, das mal wieder zeigt, wie hochkomplex das System Schienenverkehr ist. Ich bin regelmäßig geplagt von gerade einmal 4 Minuten Umstiegszeit von RE 7 aus Rheine auf RE 17 nach Warburg/Kassel in Schwerte (NICHT bahnsteiggleich). Wenn der RE 7 über 4 Minuten Verspätung hat, ist das kein Problem, dann krieg ich den Anschluss sowieso nicht und wähle eine Alternative bereits ab Unna, die mir 30 Minuten spart gegenüber verpasstem Anschluss. Wenn der RE 7 aber so 3-4 Minuten hat, sodass der Anschluss fraglich ist, ist das immer ein richtiger Hassmoment, und ab Hamm grübelt man dann immer, ob man auf Risiko gehen soll oder in Unna raus soll :D

Ich hatte heute die Siuation, dass meine Umsteigezeit in Dortmund vom ICE auf den eingesetzten IC planmäßig 39 Minuten betrug. Nun hatte der ICE +40 und somit war die netto Umsteigezeit -1 Min. Der IC hat am Startbahnhof die 3 Min - die 1 Minute negative Umsteigezeit = 2 Min gewartet

Nicht nur das mit der Kopf raucht und das ich sehr gut verwirrt bin, selbst wenn ich die besprochene Thematik einigermaßen gut verstanden habe, könnte ich dies so nicht vortragen. Toll gemacht vom Gustav in sehr schönem Deutsch.

Sehr informativ und auch für den bahnaffinen Laien sehr gut erklärt! Vielen Dank!

Grundsätzlich: der Zug wartet auf Anschlüsse wenn ich drin sitze aber; der Zug wartet nicht wenn ich den Anschluss brauche! Ganz easy 🤓

Wunderbares Video! Jetzt werde ich es mit mehr Fassung ertragen, wenn in Darmstadt der RB nach Heidelberg die Türen verriegelt, sobald bei dem am Gleis gegenüber eintreffenden, 3 Minuten verspäteten RB aus Aschaffenburg die Türen freigegeben werden. Dieser Anschluss ist offiziell keiner, auch wenn es etwas dumm aussieht.

Ich hab mich immer geärgert, wenn der FDL trotz genehmigter WZÜ die Fahrstrasse stellt. Jetzt verstehe ich es, Danke!

Lieber Gustav Richard kurze Frage bist du ein Eib ? Oder ist das ganze dein Hobby egal, du machst das Mega gut und jeder von DB Netz/ Training dem ich dein Kanal empfohlen hab freuten sich über den Content.

Immer wieder gut. Schöne Bilder, gute Erklärungen. Danke für das Video

Wiedermal ein tolles Video mit Blick hinter die Kulissen des Eisenbahnbetriebes! Danke fürs Hochladen!!

Jetzt weiß ich endlich mal was genau gemeint ist wenn im Zug vor dem Halt durchgesagt wird das "Alle Planmäßigen Anschlusszüge erreicht werden". XD Danke für die ausführliche Erklärung.

Schön wie oft mein Heimatsbahnhof Warburg erwähnt wurde. Fehlt nur noch, dass du ein Video dazu machst ; )

Wie immer ein sehr informatives Video, was uns die komplizierte Bahnwelt erklärt! Mir persönlich war es nie so klar, dass die Anschlussbeziehungen im Verspätungsfall diesen bürokratischen Aufwand nach sich ziehen und überhaupt, dass nicht mehr so lange gewartet wird wie früher, was vermutlich daran liegt, dass das Streckennetz und der Fahrplan das heutzutage nicht mehr her geben. PS: 17:04 S8 nach Karlsruhe Tullastraße durch das Murgtal, das ist meine Stammlinie. Du warst ja bereits hier, bevor die Stadtbahn ins Murgtal kam und hast die Strecke in Bild und Videos festgehalten. Ich würde es mir sehr wünschen, wenn du mal wieder ein Video über diese Strecke machen könntest :-)

Hallo Gustav Richard. Vielen Dank für die bewunderswerte Darbietung (wenn auch wahrscheinlich nicht ursprünglich beabsichtigt, sondern weil eisenbahnmässig besser fundiert als die DB) für mich ein Paradebeispiel für Paragraphenreiterei. Ich bin übrigens Baujahr 1929 und als alter Kursbuch- und Fahrplanliebhaber weiter spannend bereit für Infoanbietung. LG. Herbert.

Super, vielen Dank für das Video! Gut erklärt, mit nachvollziehbaren Grafiken.

Faszinierend ! Hochachtung dem Autor für dieses tolle video, zumal das auf den ersten Blick trocken wirkende Thema.

Moin, klasse Video! Zwei Sachen hast du vergessen: 1. die Scheuerkonstante: das Netz ist so im Eimer, dass auch der Abbringer Verspätung hat und der Anschluss wieder passt. 2. Corona. Im ersten Lockdown konnte man in Hamburg Hbf vom Metronom auf Gleis 13 die S31 nach Altona auf Gleis 2 in 60 Sekunden erreichen!

In Northeim (Han) gab (oder gibt?) es begleitendes Umsteigen. Dort läuft ein DBler hinter dem letzten (aussteigenden) Fahrgast her und lässt den (wartenden) Zug abfahren, wenn der letzte Fahrgast umgestiegen ist. Gerade, wenn keine langsamen Umsteiger dabei sind, geht es dann eben auch ohne Verspätung weiter - und Oma Erna bekommt den Anschluss eben auch, weil zur Not jemand den Koffer tragen kann.

Ein scheinbar sehr komplexes Thema bündig und plausibel erklärt, danke dir Gustav! Wie immer sehr schön!

Ich finde Deine Videos super!!! 😊Einfach klasse erklärt, wie schon bei so vielen Videos auf Deinen Kanal

Sehr schönes und informatives Video! Ich habe noch eine kleine Ergänzung: 2:19 bei Bahnhöfen mit zwei Bahnhofsteilen (z.B. Halle (Saale)) gibt es noch zusätzlich zur Bahnsteiggleichen und mit Bahnsteigwechsel geregelten Übergangszeit noch eine dritte Übergangszeit von Bahnhofsteil zu Bahnhofsteil.

In Japan zeigt dir die APP an, in welchen Wagen du sein musst, um beim Umsteigen den kürzesten Weg zum 99,99% pünktlichen Anschluss zu haben. Das Thema Pünktlichkeit lassen wir mal außen vor, da die ja in SEKUNDEN rechnen, nicht in Minuten ;-)

Sehr informativ. Tolle Erklärung von einen komplexen Sachverhalt.

Sehr schönes Video, habe mich immer schon gefragt wie das mit den Anschlüssen genau gehandhabt wird. Hast du sehr schön und anschaulich erklärt😊

Am besten ist ja noch, wenn du deinen Anschlusszug bekommst, weil der Anschlusszug auch Verspätung hat. Was bei der DB ja jetzt nicht so unüblich ist.

Sehr interessantes Video, Danke dafür! :)

Also ehrlich, ich bin beeindruckt. Habe selber jahrelang bei der Bearbeitung der 420 u.a. mit diesem "unsäglichen Thema" zu tun gehabt. Das geltende Procedere ist ja nun wirklich nicht ideal, in der Schweiz macht man es grundsätzlich wesentlich besser. Es ist hier alles korrekt und auch noch einigermaßen kurzweilig dargestellt. Nochmals: Hut ab dafür!

Vielen Dank für das informative Video 👍

Anschluss bei verspäteten Zügen ist ein seeeeehr sensibles Thema, welches hier wirklich gut beleuchtet wird, bedenke, jede Verspätung über 5min bedeutet Pönale für den verspäteten Zug/EVU, bedenke 2. je größer der Bahnhof desto mehr Züge sind wegen Fahrstraßenbeziehungen evtl. von der Verspätung betroffen, Danke Gustav 👍💪✌️

Wie immer sehr interessant und informativ.

Wie immer sehr informativ!

Herzlichen Dank für dieses sehr informative Video! :)

Ein sehr gutes informatives Video. Dieses Video sollte man mal den ganzen Bahnnörglern zeigen die immer über verpassten Anschlüsse nörgeln.

Juhu, endlich hat es mal Altenbeken in ein Video von dir geschafft. An dieser Stelle herzliche Grüße aus OWL! :)

Wie immer: Erstklassig erklärt! 👍

Immer wieder spannend - Danke auch für die aufmunternden Worte am Ende. Warum gibt es eigentlich keine Kursbücher mehr? Das war wie "Mit-dem-Finger-auf-dem-Globus-verreisen"

Anschluss der nicht im Fahrplan ist, kenne ich, habe ich einige Male genutzt, wenn der RE 5 in Bonn Hbf auf die Minute pünktlich abfährt erreicht man in Brühl pünktlich die RB26 und ist so ca. 20 min vorher zu Hause, da zwischen 53 und 32 kein Zug in Bonn Hbf fuhr. Mittlerweile führt hier einer(RB48) zur Minute 08 in der HVZ.

7:56 dieses gesangstalent...an dir ist ein Superstar verloren gegangen :D 16:03 wenn man nen guten Dispo hat, dann nimmt der diese Gelegenheit dankend an, um zumindest einen der Güterzüge noch schnell vorbei zu lassen, denn, auch wenn ich dir damit vmtl. nix neues erzähle, Meistens ist ein GZ schneller als der NV

Tolles Video!

Gut verständliche Erklärung, Danke!

Mega spannend, vielen dank.. vielleicht hab ich jetzt beim nächsten verpassten Anschluss mal etwas weniger Puls. 😅

Wieder ein toller Beitrag mit ganz vielen wichtigen Hintergrund-Informationen und sehr gut nachvollziehbarer Logik. Wäre vielen Bahnreisenden mal als Info-Videotüre (statt Lektüre) sehr zu empfehlen. DANKE!

kurz & knackig XD ( aber sehr schön erklärt, nach den ersten 30 sekunden hat mein kopf abgeschalten und ich hab nur noch die schönen Bilder genossen :) )

Hatte auch schon den Fall das kurz vor Ankunft durchgesagt wurde das der IC warten würde, aber der IC ist dann schon vor Einfahrt abgefahren

Für mich als Touristiker also sowas wie die MCT am Flughafen. In Siegen verpasst man inzwischen regelmäßig seinen Zug wenn man von Gießen/FFM nach Köln/Aachen will. Früher durchgebunden, heute in Siegen in 2 Linien geteilt, meist am selben Bahnsteig, seltener auch mal nicht, dafür immer verpasst. Ausnahmen bestätigen die Regel. Wer das da geplant hat sollte sich dieses Video mal ansehen.

Bin letztes Jahr von BW nach Borkum gefahren , musste mehrfach umsteigen u hatte jedes mal zwischen 5 u 35 min Verspätung habe aber alle Anschlüsse bekommen weil diese ebenfalls Verspätungen hatten 😆 bis auf die Fährverbindung die habe ich nach rund 800Km Fahrt doch tatsächlich um 3min verpasst 🤦‍♂ alles gute zum Jahr👍👍

Sehr guter Vortrag!

Like! Du hast manche meine fragen beantwortet.

Super Video. Gut erklärt. Einfach weiter so. Altenbeken war ein gutes Beispiel. In München fehlt einfach eine Abkürzung vor dem Querbahnsteig, ne Treppe zwischen den Bahnsteigen in Höhe des Hallenendes.

Einmal in Löhne aus Bielefeld den Anschluss nach Rinteln verpasst (vor der Nase am gegenüberliegenden Bahnsteig abgefahren). Wochenende, 2-Stunden-Takt, kältester Tag des Jahres. Jetzt weiß ich wenigstens, warum. 👍

Sehr schön erklärt, auch wenns nicht wirklich hilft. Früher als nur die DB gefahren ist, hat man auch nicht immer den Anschlusszug erreicht, da hat man halt gewartet und alles war gut.

Uff, also 8 Minuten in Hamburg finde ich schon sportlich. Da kann eine Zug die ganze Republik plan durchquert haben; im Zulauf zum Hbf fängt man (gefühlt) immer nochmal ein paar Minuten ^^

Als ich auf dein video geklickt habe, dachte ich es geht um anschlüsse infrastrucktur teschnischer art(z. B. gleisanschlüsse zu fabriken). :D

Sehr gutes und informatives Video, aber über die Gesangskarriere solltest du nochmal gut nachdenken...

Das ist aber nett von den Privaten EVUs, dass sie auf die DB-warten wenn's sein muss. DB hingegen: Geht nicht, wir sind eh schon zu spät!

Ich hab mal geschafft, in Stuttgart von Tiefbahnhof zum Zug in 3,25 Minuten zu rennen

Es gibt kuriose Fälle: In München-Pasing sind sechs Minuten für einen bahnsteiggleichen Anschluss angeblich nicht ausreichend. Beispiel: RE aus Kempten an 17.09 Uhr auf Gleis 3, RE nach Mittenwald ab 17.15 Uhr auf Gleis 4. In der Fahrplanauskunft kein Anschluss...

Interessantes Video😁 Kommt noch eine Doku über den Bahnhof Altenbeken (Geschichte usw.)?

grandios :-) Ich bin entzückt !!!!!!!!

Ich habe tatsächlich 2019 erlebt das in Hannover der ICE nach Köln/Bonn via Hamm gewartet hat (den die Bahn über Düsseldorf umleiten musste...) auf einen Verspäteten IC von Leipzig (lag aber daran das einige Fahrgäste Tickets hatte die für die Bahn sehr teuer geworden wären (Eurostar nach Ebbsfleet und London).). Der ICE nach Brüssel wurde aufs Nachbargleis gesetzt in Köln... (mit der Durchsage das Fahrgäste mit Weiterfahrt nach London, Brüssel und Ebbsfleet möglichst zu erst aussteigen sollen...). Vermutlich war der DB lieber den ICE International nach Brüssel später weiter zu schicken als Tickets mit Eurostar umzubuchen...

Mein absolutes Highlight, dass meine Heimatstadt (die Hansestadt) Warburg in dem Video erwähnt wurde. In Altenbeken habe ich früher oft gewartet, weil man dort oft ewig lang Aufenthalt hatte.

Sehr informatives Video, vielen dank dafür, grüße Tammy Company 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

Sehr gutes Thema, das immer wieder Fragen aufwirft. Danke! Übrigens, wenn gar nichts mehr geht, Baustellen, SEV oder sonst was muss der Reisendenlenker der DB Sicherheit herhalten. Nicht überall aber ich hatte diese Ehre in FFM oder auch mal Dillingen (Saar).

Danke für die Erklärungen in deinen Videos, sehr informativ. Grüße aus Görlitz

Tolles Video! Ich würde mich uglaublich über einen Film über den Bahnhof Altenbeken freuen. Besonders zum Viaducktfest ist der Bahnhof immer eine Reise wert. Leider verkommt er immer mehr über die letzten Jahre.

😱🤯 Was bin ich froh das ich in Altenbeken nicht umsteigen muss.😇

Echt genial. Hast schon Mal Doku aus Mecklenburg Vorpommern und wenn nenne mir bitte das Video.😄

10:00 An dem Bahnhof kann man lange warten, er existiert gar nicht mehr, haha

Danke für die super Erläuterungen! Kann ich als Bahnkunde auch gut nachvollziehen. Ich plane grundsätzlich in DE ein Gap von 1 Stunde an, fast immer klappt ein Anschluss nicht. Dennoch (habe die Karlsruher S-Bahn im Film bemerkt): Um Haaresbreite in KA verpasste Anschlüsse nach NW (abgesehen von S-Bahn zwischen Knielingen und Wörth keine anderen Züge auf der Strecke) fühlen sich gelegentlich wie Schikane an. Nett wäre auch, wenn tatsächliche Gründe für verpasste Anschlüsse genannt würden. Supernett vom Personal sind schwarze Anschlüsse, wenn bereits abgekündigte Anschlüsse einfach doch warten (z. B. RE ab Ulm Richtung Kempten, wobei bei meinen Reisen Strecken- und Fahrzeugeigenschaften die akkumulierte Verspätung bis Memmingen komplett aufholen ließen) 👍

Great video Gustav :)

Ich hab eigentlich kein Bock und Interesse an diesen Videos aber einmal drauf geklickt und gefesselt.

Tolles Video - schwieriges Thema gut ergklärt! Eine Frage ist noch offen: bis zu welchem Zeitpunkt (Anzahl Minuten vor Ankunft des Anschlussbringers) muss die Anfrage/Abklärung zur Anschlusssicherung gemacht werden?

Passender Titel 😂 Und gutes Video 😊

Kann ein Tf bei stetig einsteigendem Wechsler-Strom noch stehen bleiben, wenn die Abfahrts- bzw. Wartezeit erreicht ist oder soll er eine etwaige kleine Lücke nutzen, die Türen zuzuknallen, während weitere Leute noch erkennbar die Treppe hinaufstömen?

Fein,Fein!

Wie ist es im Ausland? Wartet bzw. ein RJ nach Bregenz oder Wien in Innsbruck auf einen iCE aus München?

was gibts neues von der Alpha E?

Schwarze Anschlüsse, ach was, sowas gibt es doch gar nicht. Dann haben nur die abgehenden Züge plötzlich ne Türstörung oder so😂😂

Sehr interessanter Film, den man so manchen Reisenden näher bringen sollte der mal wieder auf die Bahn schimpft, weil er seinen Anschluss verpasst hat. Wie ich sehe hast du ja einige Aufnahmen in Altenbeken angefertigt. Da vermag ich doch glatt zu Fragen ob vielleicht ein Filmchen über diesen Bahnhof von deiner Seite im Rahmen des möglichen wäre? Der Bahnhof hat denke ich einige spannende Dinge zu bieten, gerade in historischer Hinsicht. Auch die weitläufige Infrastruktur (wenngleich auch nicht mehr vollständig in Nutzung) ist ja größtenteils noch vorhanden. Gruß Reinhart

Toll gemachter Film, was die etwas diffuse Frage, wartet er oder nicht, ein bisschen klarer macht!

4:35 ... Ich kann zwar nachvollziehen, wie du zu waagerecht und senkrecht gekommen bist, da die Linien aber dem genau entgegengesetzt sind, ist das schon sehr verwirrend :D Ansonsten natürlich wie immer ein sehr informatives und ansprechend vorgetragenes Video!

Einfach immer nur Direktverbindungen nutzen dann spart man sich das Umsteigen. Spaß beiseite. Super Video. Danke.