GV70보다 나은 아우? 국산차 중 가장 빠른 모델 GV60 원페달 제동테스트

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2 жыл бұрын

※현대자동차와 기아에서 시승차를 제공했습니다.
EV6, 정말 좋은 차입니다. 하지만 그보다 더 강력하고 비싼 GV60 퍼포먼스 모델은 모든 면에서 EV6보다 나을까요? Station.B에서 알아봤습니다!
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Пікірлер: 69

@S2HOONI 2 жыл бұрын

언제나 알찬 채널!!

@user-yk2gu5hu5f 2 жыл бұрын

선댓후감~ 크 현대대기아 이건 못참지~

@user-du9pn9og6w 2 жыл бұрын

EV6 4륜이 있는데 굳이 2륜으로 비교한 이유가 뭘까요....

@user-fj7jq9ue3c 2 жыл бұрын

엇 ㅋ 선플 후감상하겠습니다

@user-ys3oo1nq3z 2 жыл бұрын

모터그래프 해외 채널 영어 듣기 공부하려고 보는데 저 누님 영어 발음은 진짜 👍👍👍

@pstarke1066 2 жыл бұрын

ev6 저런 거동에 gt까지 달면 진짜 어마어마해지겠네요ㄷㄷ

@9ood 2 жыл бұрын

단순 제동 거리로 비교하기 보다는 얼만큼 부드럽게 정차하는지도 중요할 것 같아요

@user-pd3ku5tn5o 2 жыл бұрын

EV6도 4WD으로 섭외해서 테스트하고 GV60퍼포가 아닌 4WD로 했어야하는 아쉬움 크네요. 다른 말못할 이유가 있나...

@user-gb2kb6qo4g 2 жыл бұрын

아반떼N과 벨로스터N 코나N도 비교해줘도 재미있을거 같습니다

@G55AX 2 жыл бұрын

역시 사륜 드리프트는 출력이 아주 강해야할 듯 하내요

@Shine_kk 2 жыл бұрын

Ev6 와 모델Y나 모델3의 서킷 대결은 힘들까요?

@감자의하루 2 жыл бұрын

회생제동력의 차이는 4륜과 2륜에서 오는 건 아닐까요?.. 초반에 부드럽게 잡아주는 건 제네시스라서 승차감을 위한 세팅이 아닐까 싶기도 하구요~_~

@Nong-Rock 2 жыл бұрын

병휘형 정도면 언더아머 입어도 인정이지 ㅋㅋ

@cwj8374 2 жыл бұрын

ev6도 awd로 비교했으면 더 좋았겠네요

@secretgardensr 2 жыл бұрын

전기차는 드리프트 모드가 따로 있나요?

@Nong-Rock 2 жыл бұрын

드리프트 촬영 하는 형 심장 쫄깃 하겠는데요 ㅋㅋㅋ

@skylover837 2 жыл бұрын

카니발 디젤 출력저하되었다고 하던데 비교 주행가능할까요?

@JS-em2jg 2 жыл бұрын

7:53 네? Ev60이요?

@shchung487 2 жыл бұрын

사륜 드리프트에 왠만한 고수들이 트랙에서도 컨트롤 힘들어하는 EV6 를 드리프트로 몰다니... 언아더 레벨이네요☆ (gv60 을 evsixty로 한번 얘기하셧던 것 같은데요. 워낙 실수가 없어서. 다시 들어보니 gv이네요 ㅜ)

@user-ry3jy3yv8f 2 жыл бұрын

gv60하고 ev6하고 배터리랑 매니지먼트가 다 똑같나요?

@user-beta10010a 2 жыл бұрын

마치 아이와 어른의 대결 같은 느낌입니다. 사양이 다르니 결과값이... 같은 사양으로 비교 해주세요..

@user-yq1iy2uw9e Жыл бұрын

4륜이 아니라 2륜으로 테스트를 하다니...

@storams49 2 жыл бұрын

EV6 GT 올해 나오긴할려나요.... 너무 안나오는 느낌

@BAZZI_ING 2 жыл бұрын

오늘의 리뷰 결론 - 역시 차는 후륜이다.

@user-qh2yn2cw3p 2 жыл бұрын

현대는 전기차도 급발진 난다는데 괜찬을려나

@ywlee2149 Жыл бұрын

여기 어디에요?

@user-pk2ts5tr3m 2 жыл бұрын

왜?? 4륜과2륜을 비교 하며 좋아하는지 ㅎㅎ ㅋㅋㅋ 나도 웃지요 ㅎㅎ ㅂ ㅂ

@user-mz7nv6tu8g 2 жыл бұрын

병휘 선생님 구독자들의 쾌적한 드라이빙을 위해 시트 포지션 및 사이드미러 세팅 영상도 기획해주셨으면 합니다!

@SAMSUNG-yd2po Жыл бұрын

Ev6 GT랑붙어야지안낭

@user-ve7ye7cl7o 2 жыл бұрын

아....댐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃곀ㅋㅋㅋ

@Core_Value 2 жыл бұрын

퍼포먼스 모델은 전륜 후륜 구동배분이 5:5라서 별로인듯. 일반 사륜 모델은 배분이 3:7이라 사륜으로 사려면 일반이 나은것 같아요.

@Nong-Rock 2 жыл бұрын

결국 승자는 박스터. 86 오우나들은 웁니다 크흙 ㅠㅠ

@acraw5039 2 жыл бұрын

박서+FR+수동조합으로 정당화를...

@Kdprince0728 2 жыл бұрын

EV6가gv60옆에있으니 참 디자인이 이쁘다고 생각된다 안그래도 이뻤는데😆😆

@baeseok 2 жыл бұрын

0:32병휘님옆에있으니참통역사님이이쁘다고생각된....👊🏻👊🏻!

@user-uo6xt6nr2b 2 жыл бұрын

@@baeseok 전혀요😅

@jjp9303 2 жыл бұрын

역시 E-GMP 플랫폼 차량들 재밌게 타려면 후륜만 있어도 충분할 것 같네요 ㅋㅋ

@user-yu9jj7wy7x 2 жыл бұрын

🤗

@sjhkorea2012 2 жыл бұрын

1:20 병휘형의 사악한 웃음 ㅋㅋㅋㅋ

@user-xd7dq8ow5j 2 жыл бұрын

gv60이 공차중량 200가량 많이 나가는데…….

@kimchaeng9988 2 жыл бұрын

에코알땐 제네시스브랜드로써 느긋한 셋팅인듯

@BMP-oq5ev 2 жыл бұрын

에코는 느린게.부드러운게 ..좋은거지.. 속았네..

@andyjin4693 2 жыл бұрын

역시 ev6 이군요 ㅎㅎㅎ 그런데.. 엔진오일 영상 다음 편은 언제쯤 나올까요 ㅎㅎㅎ

@boo12yo 2 жыл бұрын

전기차로 넘어가면서 정말 높은출력의 차량들이 많아지고있는데.... 이런 차들이 초보운전자나 운전이 미숙한분들한테 맡겨지면 어떤 결과가 생길지 불안하기도 하네요...에코모드 말고도 차량의 출력을 제한하는 드라이빙모드도 있었으면 하네요

@whyissueTV 2 жыл бұрын

지난번에 한번에 촬영하신건가.. 여전히 드리프트모드 진입을 잘 못하고 계시는....ㅎㅎ P에두고, TCS두번 off, 스포츠 모드에 놓고 브레이크 밟은상태로 양쪽 패들시프트 3초 당기기 였을겁니다.

@thajflrnrqkq 2 жыл бұрын

브레이크 제동력이 많이 떨어지는건가요?

@gotqx3 2 жыл бұрын

일반브레이크말고 회생제동만 테스트한거요

@user-ej2fe7mf7g 2 жыл бұрын

원페달 제동

@bestofbesthong7833 2 жыл бұрын

역시 기아~~~♡

@user-hy2xw8so4q Жыл бұрын

지브이가 훨 이쁨

@ruf753 2 жыл бұрын

KN 할 줄 아네!

@user-if9cc8px3y 2 жыл бұрын

0:55 진짜 유재석인데?

@user-pk9rz6co1y 2 жыл бұрын

재슥아

@user-xd6qc3le5q 2 жыл бұрын

gv60 퍼포먼스 8000만원 아닌가여

@user-ox1yl7qb6k 2 жыл бұрын

ev6 너무 이쁘네요

@abcxxzhhvb 2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ gv60 슈퍼에코모드넹

@user-in9tc5yu3p 2 жыл бұрын

2륜하고 4륜 비교라..

@fantavii 2 жыл бұрын

근데 실제 사용상으로는 회생제동도 기아처럼 거의 초저속에 왔을때는 저항을 풀어주는게 맞는 셋팅이라고 봄.. 브레이크 테스트가 아닌데 빨리 섰다고 장땡이 아니죠. 원페달 드라이브는 막히다 서는 초저속 주행에서 편하라고 있는거지 신호대기같이 완전 세울때는 결국 브레이크는 한번은 밟아줘야 안전과 나의 안심(?)을 위해서도 맞을거 같은데