自分は初期エッセ乗っていてそこそこオイル消費ありますけど、15W-50の固いオイル使ってかなり改善しました。ダメ元で試してみてもよいかもしれません。 昔スズキのMRワゴンでも酷いオイル消費を見たことが有りますし、まぁ軽自動車エンジン辺りの中古は正直割り切ってます。

ありがとうございます。

やっぱり多いんですね。

ブーツ破れは見逃さない、定期的なグリスアップくらいしか思いつきませんね。

オイル管理は特にシビアなエンジンですね。 そうですね、忙しくても休みながらやらないと怪我にもつながりますね。気を付けます。

@@deibonjidousya シビアコンディションなので普通は3000kmで交換するところ、たまたま5000kmで交換したところ、異音が出だしました。 やはり、オイル管理には厳しいエンジンのようです。KF-VEは。

お疲れ様でした。

値段のことはここで書けないので、ご了承いただきますようお願い申し上げます。 もちろん中古車代替えするよりは安いです。

鉄でもアルミでもどちらでも使えますが、アルミのほうがトランスミッションとエンジンの結合合成を高めて静粛性を高める、とかいう効果があるようです。ムーヴのほうがその点コストがかかっているということですね。

大変でしたが次からはもっと早くできると思います。

編集は大変でしたね。 不要なフリスビー2枚になったので投げてきます。

現行のKFは対策されて安心できる耐久性になったようです。新型出たばかりは色々在りますね。

そこまで高額な部品ではなかったので助かりました。気を付けます。

幸い新しめの部品が流用効くようで、安くて程度良のがありました。

ネット情報ですが、平成22年2月頃以降のKFエンジンはピストン、リングが対策のものになっているというこたでした。で、初期KFからの載せ替えに使えるのは2型と呼ばれるKFで平成22年2月～平成23年10月くらいのものらしいです。 それ以降3型になると（EGR、アイドリングストップが付いた車両）はヘッドの水路、ブロック自体の形状が違うため初期の載せ替え用には使えないとツイッターで教えてもらいました。 ダイハツ電子パーツカタログ（コピー版😅）をヤフオクで買って使っています。それで色んな年式のエンジンパーツの品番調べましたが、その年式あたりのエンジンで対策品番のピストン、リングが入ってるようでした。 ピストンリング13011-B2041、ピストン13101-B2070が対策品の品番です。 ピストン、ピストンリングだけでは完璧な対策ではないらしいです。シリンダーブロックにオイルジェットを追加した対策ブロックで組んであるショートブロックAssyなる部品が存在するようで、腰下をそれと入れ替えれば完璧らしいですが、手間費用はかかるので難しいとこですね。 長々と失礼しました。

ありがとうございました

代替えよりは安いから載せ替えもありですね。オイル管理には気を付けてもらいます。