Használt teszt - Benelli TRK 502 X 2020 - A2 - #alparsmotoadventure
A Wide Road és a Daimler Mc Nomads Vezetéstechnikai képzésén lehetőségem volt kipróbálni a MotoMus-tól kölcsönkapott Benelli TRK 502X, A2 -es jogosítvánnyal vezethető motort.
Nem sokat tudtam a Bennelliről, azt leszámítva, hogy olasz és, hogy nem a tegnap kezdték a motorgyártást. Sajnos nekik sem sikerült felvenni a versenyt a nagyobb gyártókkal, és szépen lassan feledésbe merültek. De 2005-ben a kínai Q.J. cégcsoport (pl. a Keeway is az övék) felvásárolta a Benellit, így kapott egy újabb esélyt. Amivel élt is, így született meg a Bennelli TRK 502 és utána a sokkal túraendúrósabbra faragott 502 X is.
Első ránézésre egy kicsit olyan érzésem volt, mintha a tervezők megnézték volna mi megy most a piacon a túraenduró szegmensben a legjobban, és egy kicsit innen kicsit onnan alapon össze copy & paste - ezték volna a motort. Van benne Triumph Tiger, Yamaha MT 07, BMW F800 GS, és még kitudja mi. De ha elvonatkoztatunk ettől, akkor az összkép nem olyan rossz.
A TRK 502 X egy belépő szintű kalandmotor, A2 - es jogsival vezethető, ebből kifolyólag nem is egy erőgép, de ha kellőképpen fordulaton tartja az ember, akkor lehet vele dinamikusan is közlekedni. A hangja teljesen elfogadható, sőt, visszaváltáskor még visszalő durrog csattog, így még jobb élmény nyújt.
Az ergonómia hagy egy kis kívánnivalót maga után, ennek nagy része apróbb beállításokkal orvosolható, viszont vannak olyan pontok, amikre még egy kis időt kellett volna szánni, hogy kényelmesebbé tegyék a motorozást. Gondolok itt a fék- és kuplungkar pozíciójára, ami állítható, de úgyis elég fura, az ülés túl vastag szerintem és széles is. A középtámaszt is elég nehéz használni, fura helyen van a lenyomó része.
Ami talán a legjobban zavaró, főleg amiatt, hogy ugye egy túra enduróról beszélünk, amin elég sokat utazunk állva, főleg terepen, az a benzintank kialakítása. Nagyon szép a forma, áramvonalas, eléggé Yamahás, ülve nagyon jó, hogy a combnak és a térdnek van helye, kanyarban szépen lehet szorítani, így még stabilabban vadászni az íveket. Viszont, amikor már fel kell állni a motoron, akkor a tank íve nem engedi meg, hogy a belső combunkkal biztosan tudjuk fogni a tankot, csúszik vissza a lábunk és így majdnem értelmetlen felállni, holott maga az álló technika elengedhetetlen terepen.
A motra erős, a fékek jók, a gyári felszereltség sem csak a sima alap, van bukókeret is, fémbetétes kézvédő, küllős felni, haspáncél, szélterelő stb. És ezek mellett az ára is elég baráti.
Szóval, ha kellőképpen be vannak állítva a kezelőszervek, és megszokja az ember a magas üléspozíciót, vagy mondjuk 10 centivel magasabb mint én, máris jobban élvezheti a Benellit. Én személy szerint várom már a 800 köbcentis verziót, az biztos izgalmasabb és erősebb is lesz.
Na de addig is érjük be ezzel.
Ha tetszett, lájkold, oszd meg és iratkozz fel!
Ha támogatnál engem és a csatornát Patreon-on keresztül, akkor kattints az alábbi linkre: / alparsmotoadventure