Merci 👌 J'espère avoir fait les bons choix concernant le He 162 et le p 40, dont les vidéos sortiront les samedi suivants

On dépoussière les livres d'histoire comme on peut...

Vous avez absolument raison de vous "emballer" en commentaire : c'est tout aussi instructif que passionnant et je prend un réel plaisir à les lire. Je suis conscient que les critiques, qu'elles soient positives ou moins font partie du "jeu". C'est d'ailleurs mon leitmotiv: recevoir une critique et en tirer ses enseignements, c'est enclencher la post-combustion de l'amélioration. Votre commentaire sur le MS 406 m'a (presque) convaincu de lui consacrer une vidéo. Je dis presque parce qu'actuellement je travail sur un autre projet d'envergure, dont je ne sais l'issue. Mais c'est dans ma short-list. Short-list dont j'ai du mal à me dépêtrer, tellement il y a de sujets fascinants sur lesquels causer... Oups, moi aussi je m’égare, ... désolé, c'est ça d'être passionné (; !! Si vous avez des suggestions, conseils, critiques, ou autres n'hésitez pas, j'irais voir à plein badin, comme on dit... Merci pour vos encouragements, et il ne me reste plus qu'à vous dire à bientôt en commentaires. amicalement, C.A

Rien que le fait qu'il soit français peut être une raison de préférence en soi 💪🇨🇵

merci ! Content que ça vous plaise ;)

En voilà qui a l'oreil attentive 👂 Et ces bon vieux films qui datent mais qui sont toujours là...

C'est plus une méconnaissance relative, par rapport au rôle qu'il a réellement joué. C'est vrai qu'aujourd'hui l'innovation à base de bois ou de matériaux naturels a un potentiel énorme.

Merci !

Comme les américains à cette époque : simple et robuste.

Non la version de catapultage n'était pas le Sea Hurricane mais une solution d'urgence. L'avion était lancé en cas d'attaque puis jeté à la mer après l'attaque (s'il survivait) ou le pilote devait regagner la terre s'il le pouvait. Le Sea Hurricane était une version prévue pour porte avion avec train renforcé et crochet d'appontage.

C'est fait exprès 😜

@@CapAviation est-ce que c'est bien le son de démarrage du spit que tu as mis en introduction des autres vidéos ? Ce bruit est incroyable.

Totalement d'accord ! Moi également, j'ai cette petite préférence pour le Hurricane, au-delà de l'aura populaire.

Bien-sûr, et elle existe même déjà : kzfaq.info/get/bejne/i9FxZaqGtarQaXU.html

Un de ses defaut oui était qu'il prenait feu relativement facilement. Et comme vous le dites bien, plus à l'arrière, puisque ses surfaces externes y étaient composées de toile de lin majoritairement, alors qu'à l'avant, au niveau du moteur et du cockpit, il était fait de légers panneaux métalliques.

Cela était peut-être un défaut au combat mais c'était un avantage pours sa production. Plus simple, plus rapide et moins coûteuse.

@@12345fowler exactement !

Oui, à juste titre c'en est le principal. Pas si facile, je ne suis pas voix off de formation, mais je sais que c'est important. Peut-être pourrez-vous constater une légère amélioration dans cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/fstpds-bxJvDk2w.html En tout cas ce genre de retour est bienvenue

Merci pour ton retour ! Je n'ai pas fait de vidéo sur le tempest, mais c'est une bonne suggestion. Les prochaines vidéos sont visibles car programmées en avant première : le Mc 202, le d520, le tupolev 2,le he 162, le SBD dauntless et le p40. La prochaine sort demain samedi sur le macchi 202.

@@CapAviation Le Typhoon serait une suite logique puisqu'il était conçu comme son successeur. Et malgré des débuts problématiques, c'est aussi un des grands ignorés de 40-45.

@@dimitrihayez6502 oui, très bonne idée ! J'y penserait 👌

A noter aussi que dans son rôle d'attaque au sol, il s'est aussi trimbalé deux canons de 40 mm placés dans des gondoles sous les ailes (Mk IId). C'est vrai qu'avec sa stabilité de tir, il n'avait pas grand chose à envier au Stuka dans ce rôle (comme souligné dans la video). Chose amusante, les mitrailleuses 7.7 d'aile servaient d'ajustement de tir des canon.

Et d'un emport externe de 450kg. Le mk IIc marque en quelques sorte la conversion vers un chasseur de nuit, plus efficace que le Spitfire dans ces conditions. Vraiment une bonne version

Oups ! Sitôt dit sitôt fait, c'est corrigé. Je suis pourtant pas mauvais en orthographe... Dans le titre en plus, Merci 👍

Il en reste beaucoup oui, dont quelques uns volent toujours. 2 musées au RU ont suffit pour que j'en croise 5. Je ne sais pas si il en existe en France. A voir au musée du Bourget peut-être.

J'ai préféré faire le sur ju 87 stuka, dont moins d'ouvrages en parle Le Bf-109 une prochaine fois... En tout cas la video est dispo

@@CapAviation même les meilleurs font des erreurs

@@Noelegamer 🧐🧐une erreur ? 🤓😅

C'est vrai que son esthétisme lui rend hommage, mais le Spitfire a tout R.A.Flé ...

Eh bien sincèrement je ne vois pas vraiment de problème à en mettre un à titre d'illustration...

Moi je suis intéressé

@@giuseppedipiazza1012 C'est un peu long pour un commentaire, je ne sais pas comment le poster.

@@giuseppedipiazza1012 J'ai bien connu un ingénieur de chez Sopwith (Frank Murdoch) qui avait collaboré avec Sidney Cam à la conception du Hurricane. C'était aussi un fin navigateur. Alors que le Hurricane était en préparation il était allé avec son frère en Allemagne car ce dernier avait besoin de moteurs pour les yachts à moteurs qu'il construisait en Belgique. C'était la fête de la bière et l'Allemagne était remplie d'anglais à l'époque. Ils faisaient grise mine car ils étaient arrivés depuis plusieurs jours et n'avaient aucun contact sérieux. Un allemand s'assied à leur table et il apprend leur déconvenue. "Mais si, je sais où il y a des moteurs" dit-il. Et les frères Murdoch suivent cet allemand. Ils prennent un petit train qui part dans la campagne. Ils descendent à un endroit où ils aperçoivent des monticules. L'allemand les conduit, ouvre une porte et allume la lumière. Et Frank Murdoch et son frère ont découvert une usine enterrée avec des moteurs de sous-marins à perte de vue. Ils sont repartis immédiatement et Frank Murdoch a raconté ce qu'il avait vu à T.O.M. Sopwith. Sopwith qui se doutait des menées bellicistes de l'Allemagne a relancé encore une fois le ministère de l'air pour la construction du Hurricane. Le ministère a refusé encore une fois. Il était ravi du Gloster Gladiator et désirait la même chose mais avec une seule aile, cockpit ouvert, train fixe... Alors T.O.M. Sopwith a demandé à son banquier combien d'avions il pouvait financer c'est-à-dire 500 ou 600 et c'est Sopwith qui a financé la construction du Hurricane sur ses propres fonds. Quand le gouvernement anglais a découvert très très très tardivement la menace allemande, Frank Murdoch m'a raconté que Sopwith a reçu un câble lui demandant de construire 600 avions de toute urgence (ben voyonsà auquel il a répondu immédiatement: "les 600 avions attendent leurs pilotes sur le tarmac. Où sont vos 600 pilotes." J'ai demandé à Frank Murdoch s'il avait travaillé sur les Typhoon, Tempest, Meteor. "Pensez-vous, répondit-il, j'étais chef de la production du Hurricane. J'en ai construit 10.000." A son décès Frank Murdoch eu droit à une demi-page du Times (obituary).

Merci 👍