Honda CB500X (2019) teszt: Már igazi enduro lett? - Onroad.hu
Рет қаралды 49,221
4 жыл бұрынA Honda az egész CB500 sorozatot megújította 2019-re, de legkomolyabban a "terepes" X változatot. Lássuk, milyen lett a kis túraenduro!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2020/01/29/honda-cb...
The review is available in English here: • Honda CB500X (2019) re...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/
@peterpataki4094 4 жыл бұрын
A teszt jó, ez a motor tényleg ilyen. Nekem van egy 2019-es. Nem is tudom van-e valami, ami nem tetszik rajta. 3.3 litert eszik - ezt egyenesen imádom. Így van minden ahogy mondják, a kézvédő hiányzik, a kipufogója nagyon jó, tényleg röfög-hörög-durrog-morog, de úgy ízléssel. Mint egy barátságos sárkány. Árban súlyban méretben pont abban a résben van, ahol más nincs - az MT07Tracer/V-Strom650XT/Kawa 650 Versys alatt. Kisebb termetűeknek - 80 kiló vagyok 174 magas - ez a jó, nagyobbaknak a többiek. Kocsisort lehet vele előzni hegyen felfelé gond nélkül, elegánsan. És ami fontos, a két henger elékelése nem a most divatos és izgalmas, nyomatékos 270 fok, hanem konzervatív 180. Ez a motor egy eleve kiegyensúlyozottabb konstrukció. A tény az tény. Nem kell bele még két kiegyensúlyozó tengely, hogy simán járjon. A teljesítmény országútra pont elég, hogy biztonságosan lehessen előzni. Én speciel nem megyek autópályára amúgy sem, és szerintem sokan vannak így. Sőt ha egyedül vagyok szívesebben megyek 80 körül azt veszem észre. Tehát a kisebb termetű, értelmes korlátokat betartó motorosok túraendurója tud lenni 90-110 közé, aszfaltra.
@kovcsblzs 4 жыл бұрын
Nekem is '19-es van: a kipufogó mindent csinál, csak nem röfög-durrog, lehetne hangosabb. :D Az abs mintha egy picit hamarabb avatkozna be a kelleténél számomra. Az ülés nekem nem kényelmes - vagy csak csontos a seggem - illetve túl nagy "ülepe" van, utas beesik mögém szinte, mondjuk 170centi vagyok és szeretek közel ülni a tankhoz, egyenes derékkal. Alacsony fordulaton (pl. körforgalomban kettesben) elég kelletlen és darabos. Kinézetre az első kerék aránytalannak tűnik, meg valahogy a plexi sem adja ki szemre. Amúgy tetszik, ezek csak észrevételek. :)
@gyorgynegalsi5116 4 жыл бұрын
Az enyem 2017 es. Nagyon szeretem. Kurtot csereltem le mert a gyari olyan volt mintha egy ovis jatek autojarol loptam volna le.
@dtihi 3 жыл бұрын
@@kovcsblzs Szerintem nem lehetne hangosabb. A gyártóknak meg kell felelni a forgalomba helyezési előírásoknak, ennek része a zajkibocsájtás is. Én is az ABS kikapcsolását hiányolom, homokos, laza talajon duplája a fékút. Ez több jármű terepen történő haladása esetén kifejezetten veszélyessé teszi a gépet (másokra is)! Az ülés nekem is kényelmetlen ennek (saját megfigyelésem alapján) az az oka, hogy a tank irányába lejt, és túl kemény a tömése. Szerintem az első kerék nem aránytalan egyébként a gumin mért kerék átmérő minimálisan nagyobb (kb 1 cm-el) A szélvédőt én megtoldottam egy ebay- en kapható cuccal, így sokkal jobb a szélvédelem. Az alacsony fordulati darabosságot én is észleletem, de olyankor visszakapcsolok...
@dtihi 3 жыл бұрын
@@gyorgynegalsi5116 Nekem is pont ez tűnt fel! Nemcsak nevetséges, de halk is! Az előttem 50 méterrel haladó nem hallotta menet közben...
@dtihi 3 жыл бұрын
Mindenben egyetértünk azzal a különbséggel, hogy én inkább terepen használom. Persze fel kellet szerelni néhány dolgot, hogy komfortosabb legyen. Egyetlen dolgot hiányolok (de nagyon) az ABS kikapcsolást. Az ereje terepre is bőven elég. Kicsit nehéz terepre, de aki ezzel megtanul terepen közlekedni az utána könnyebben megy igazi endúróval is. Egyébként én is szeretek lassabban közlekedni főleg kis forgalmú utakon. Pont azt élvezem, ha van idő nézelődni a terepet is ezért szeretem.
@istvanvigh2367 4 жыл бұрын
Pont a Magyar ócska utakra való kis fogyasztású melóba járós motor ! Engem meggyőzött ! A teszt szuper volt ! Köszi !
@istvanvigh2367 3 жыл бұрын
@izé * Ha olcsó kínai robogóval akarsz melóba járni, mindjárt vegyél legalább kettőt. Ha az egyik beszarik, mert beszarik, akkor ott a másik 😊
@santanajordy7084 2 жыл бұрын
instaBlaster...
@mohoszsolt Жыл бұрын
@izé * Melóba sokan járnak 20+ kilómétert oda és ugyanennyit vissza. Én pl. 42-42-t nyomok le naponta, oda kevés a robogó, még a 125 is. (tapasztalat, mert most az van).
@attilatrohak1542 4 жыл бұрын
KÖSZI SZÉPEN! :-) Érdekes és részletes! / Ahogy már megszoktuk/ .
@oroszmtb 3 жыл бұрын
Nagyon tetszik az értelmes nagy arc nélküli teszt. Fel is iratkoztam!:)
@donatgyokeres593 4 жыл бұрын
jók ezek a lassitott felvételek!
@danielguba4156 4 жыл бұрын
Jó kis gép :)
@papasanyi3768 4 жыл бұрын
Ez jo volt!!! koszi
@normanschlongdongovic4124 4 жыл бұрын
Buy hand/engine/radiator guard,centre stand and skid plate
@gergelydobi4171 4 жыл бұрын
Azt lehet-e tudni, hogy fűzött gumi elérhető hozzá? Gondolom extraként. Ha már az enduró vonal felé tendál.
@vegzethegy1709 4 жыл бұрын
jó videókat csináltok gratulálok hozzá. egy olyan kérdés ezt a motort néztem ki első motornak mint kezdő motoros tudjátok ajánlani elsőnek vagy van jobb kezdő túra Enduro
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Tökéletes választás! És köszönjük szépen.
4 жыл бұрын
Én még a most megjelenő, KTM 390 Adventure modellt azért megnézném. :) Elektronikában pl. sokkal többet nyújt. (Kapcsolható ABS és Traction control, Kanyar ABS) Talán még széria a gyorsváltó is ha jól tudom. Súlyra könnyebb, de teljesítményre kb. azonos. És még olcsóbb is, mint a Honda. (1.8 millió ft) Nem vagyok KTM fan, csak egyszerűen leírtam a tényeket, és én mindenképp kipróbálnám mind a kettőt mielőtt döntenék. :)
@onroadvideo 4 жыл бұрын
@ Látod, azt mi is várjuk. Főleg, ha valaki végre komolyan venné a KTM képviseletét ebben az országban. 😥
@szeriman13 4 жыл бұрын
vagy az olcso benelli trk
4 жыл бұрын
@@szeriman13 Olyan nehéz mint egy "nagy" BMW (210kg szárazon), és ehhez van egy rém gyenge motor. Én biztos nem választanám. :D
@samotron32 4 жыл бұрын
A beszéd alá ne hanggal vágjátok a videókat mert nagyon zavaró és egyiket sem lehet élvezni :/
@szeriman13 4 жыл бұрын
nem ongol ez az NC melle?
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Mióta az NC 750-es lett, azóta nem. Így 19-es elsővel meg végképp.
@balazsmittnacht9070 4 жыл бұрын
Sziasztok az CBR500r verzióról lesz teszt ?
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Igen. Hamarosan jön.
@balazsmittnacht9070 4 жыл бұрын
@@onroadvideo köszi a választ, azért voltam kíváncsi hogy mennyire sportos az ülés pozíció 🙂
@onroadvideo 4 жыл бұрын
@@balazsmittnacht9070 Lábtér nem extra tágas, de felül abszolút komfortos. Még nekem is az volt.
@balazsmittnacht9070 4 жыл бұрын
@@onroadvideo köszi 🙂🙂
@kpete5530 4 жыл бұрын
Mackó mint magas ember! 196 cm-el és 92 kg-val ajánlanád ezt kezdő motornak vagy érdemesebb többet költeni egy - akár használt - nagyobbra (erőátvitel, komfort) ami tovább kitart? Ültem rajta kiállításon, nagyon tetszik, de még nem vezettem. Első szezonban úgysem vinném magammal a páromat, de utána már kellene a nagyobb motor. Szóval tanulómotor vs. tanulópénz :)
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Nem lesz nagyon kényelmetlen, de van kényelmesebb is.
@kpete5530 4 жыл бұрын
@@onroadvideo Alternatívák esetleg?
@szivakelena 4 жыл бұрын
Még jó hogy bemutattátok, hogy a szar utakon milyen jól megy. Diósd/Törökbálintiak ezt már évek óta ismerik, nekünk nem újak ezek az utak
@daniellacko6620 4 жыл бұрын
Kacsacsőr itt is megjelent :D
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Volt eddig is.
@Quercuscerriscerris 4 жыл бұрын
Mert advencsőr
@encefla0n 4 жыл бұрын
Hálistennek mar csak minimalis, szerencsére alig latni...
@csabapalagyi6721 4 жыл бұрын
Igazi enduro? Tisztázzuk, mit jelent az, hogy enduro, mert én mást értek alatta!
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Túraendurot érts.
@g_siegl3707 4 жыл бұрын
Na végre nem egy szaros elektromos
@istvanmaurer5634 3 жыл бұрын
meg ulni se tud ez a csoka a motoron
onroad
Рет қаралды 27 М.
Auner Motorsport Budapest
Рет қаралды 7 М.
Тетя Наташа
Рет қаралды 407 М.