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ホンダ フィットRS e:HEV 試乗レビュー!コンパクトカー界のハンドリング王かも!

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Exhaust Rev Sound & POV test drive !!

Exhaust Rev Sound & POV test drive !!

Күн бұрын

#Honda #FIT RS e:HEV に試乗しました!この上質な足回り、シート・・これはコンパクトカー界のハンドリング王かも!?
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Пікірлер: 20
@jadetk-qo3hs
@jadetk-qo3hs 4 ай бұрын
フィットe:HEV RSに乗っています! 本当にハンドリングが素晴らしいんですよね〜! e:HEVでも走りを諦めないというホンダの想いが伝わって来ます。
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
いい車にお乗りですね!街乗りレベルでは限界が見えないくらい素晴らしかったです☺️ しかもガチガチじゃないところがツボでした
@user-ob2jy1li8w
@user-ob2jy1li8w 4 ай бұрын
先日、同車オーナーとなり動画を楽しく拝見しました。 このHV構造上、高速で相当速度上げない限りエンジン直結走行にならないんですよね。 街中走行では半分以上バッテリーのみで、たまにエンジン回っても静粛性高いのでなかなか気付かないです。 アクセル操作時のエンジン音は演出だと店の人から聞いているので、この辺りもホンダらしいと思います。 ハンドリングもまるで自分の手足のように意図した角度にピッタリハマるので、自身の運転の下手さがよくわかるのがアレですが… 総じてコンパクトタイプでは良く仕上がった車だと思います。
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
納車おめでとうございます!☺️ 前期型FITも好きな車ですが、RSはさらにモーター駆動時間が長く一段と上質になりましたね。 ハンドリングも見事でした。 個人的にはこういうスポーツタイプが日の目をみて増えてくれると嬉しいなぁと思います。
@youone9260
@youone9260 4 ай бұрын
RSを納車して思うことは、どの動画をみてもコメントが一致していることです。気になる所といえば、真冬の太陽がまぶしい···なぜフロントガラスのうえの青いグラデーションがなくなったのか?横はホンダアクセスのバイザーでなんとかなりそうだけど···私は無限つけました。あと、バッテリー残量3つになった時エンジン音が気になる時がある。バッテリー残量3から4を自転車操業する時がある。これは、スポーツモードにして8まで上がったらノーマルに戻してます。最後は、皆さんが思っている快適装備がオプションでもつけられない事でしょうかね。それ以外はかなり満足出来る名車です。
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
詳しい情報ありがとうございます!☺️バッテリー充電をそういう特徴があるのですね。 眩しい問題・・・あれ地味に困りますよね😅
@user-nh4iy8xk1e
@user-nh4iy8xk1e 4 ай бұрын
率直でわかりやすいインプレで参考になりました
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
良かったです!誰にも忖度しないので素直がウリなんです😅
@user-gj2ow1iy9t
@user-gj2ow1iy9t Ай бұрын
私も現時点で本車種が一推しなので、EveryGo で何度か借りてあちこち走ってきました。減速セレクターはシフトを D でなく B にすると SPORTS モードでなくても選択をキープしてくれるので、結構 B で走ってました。 回生を最大にすると 2 速ホールドで走ってるような感じで、しかも燃費も悪くないなんて最高だし、逆に一番弱くすると 「回生が効き過ぎてウザイ」 感がないので、ほぼ B を常用してました。 個人的にはヤリス GR などのように “これ見よがし” の汗臭さがない点が気に入ってます。
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel Ай бұрын
情報ありがとうございます!街に程よく溶け込む、でも知ってる人には目を惹く良いデザインですよね。私も街中で見つけると、つい見ちゃいます☺️
@brimoto
@brimoto 4 ай бұрын
都会の列に並んで走るのは 最高に気持ちいいです。 ヤリスやアクアとはぜんぜん違います
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
自分が満足できるかどうかが一番大切ですね☺️
@Cobryun
@Cobryun 4 ай бұрын
ハンドリングだけで言えばMAZDA2やヤリスGR、スイスポのが上かなー?と思うのですが。 パドルでupとdownにして欲しかったと申されますが、エンジンフィールを感じさせつつも実はモーター走行車であるe:HEVは、シフトという物がありません。 なのでシフトダウンもアップもできないので。
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
ヤリスGR(ノーマル)とスイスポ(現行)はまだ乗ったことがないんです、ハンドリング良さそうですね! そうですね、構造的には仕方ないのですが、CVTのステップ制御のようなものがあると、より感性にマッチするかな、と思いました☺️
@caymans9195
@caymans9195 3 ай бұрын
申され… 日本語がぶっ壊れてますね
@user-pj3sv6hw8d
@user-pj3sv6hw8d 4 ай бұрын
足立区江北あたりですね
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
この辺りはあまり走ったことがないのですが、どうやらそのようです!
@user-np3ty1gg6h
@user-np3ty1gg6h 4 ай бұрын
フイットアールエスすばらしいですよ!特にハンドリング下り坂でのコーナリング後ろについて来る車が無いくらい!デザインも何かといわれるが飽きのこないすばらしいぞ!
@TheTestDriveChannel
@TheTestDriveChannel 4 ай бұрын
ワインディングの下りとか本当に楽しそうですね! フィットをここまで仕上げるホンダはすごいと思います☺️ デザインも私は好きです
【緊急試乗】FIT e:HEV (ハイブリッド)試乗インプレッション
19:36
カーライフナビゲーターabetomo
Рет қаралды 169 М.
Идеально повторил? Хотите вторую часть?
00:13
⚡️КАН АНДРЕЙ⚡️
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shinkun syasya CHANNEL
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⚡️КАН АНДРЕЙ⚡️
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