Доброго дня, Георгий! я очень рад этому ГРАМОТНОМУ во всех смыслах обзору Магны, я являюсь владельцем данной модели уже более 7 лет это будет 7й сезон. это мой первый можно сказать японский мотоцикл. Когда выбирал мотоцикл, случайно нарвался на ее фото в интернете, и влюбился как раз именно во внешний вид второго поколения. это потом я уже узнал ТТХ этого дерзкого круизера того времени, я больше всего боялся, что мне не справиться с этим мотоциклом ибо мощный не тормозит не рулится и вообще старый и нет запчастей. Как Вы сказали - владелец привыкает, не замечает и рассказывает эксплуатационные качества мотоцикла, в какой то степени вы правы. Но, могу утверждать что на второй сезон я перестал бояться этого зверя и в тот момент пришло осознание того как рулить им как эффективно тормозить, а самое главное этот мотоцикл настолько подкупил своей универсальностью, своими характеристиками, что вот уже более 5 лет я не вижу ему замены, лишь только вероятность приобретения еще одного ему в пару. За 6 лет я нашел очень много людей как у нас в стране так и в ближнем зарубежье кто так же как и я увлечен этой моделью. Некоторые из них ездят на 3м поколении, кто-то имел первое поколение и 750 и 1100, но большая часть людей смотрят именно на изящность, неповторимость и уникальность 2го поколения. многие считают ее старой мало распространенной и потому сразу отказываются от приобретения садясь на 3е поколение, часть берет первое поколение потому как оно дешевле и запчасти все же проще найти. Сейчас ситуация с запчастями по Магне второго поколения такова что мы в этом году планируем откапиталить двигатель одной Магны практически не прибегая к покупке запчастей а используя внутреннее производство у нас в стране. что б не пугал колхоз могу сказать что часть деталей изготавливается на высокоточном оборудовании одного авиационного завода, часть запчастей можно восстановить путем сохранившихся программ еще с тех времен когда только встал вопрос о восстановлении этих запчастей. Я очень надеюсь что у нас все получится и тогда опасения тех кто хочет именно 2е поколение будут развеиваться. Я стараюсь поддерживать интерес к этому легендарному мотоциклу устраивая встречи владельцев, не то что бы я великий организатор, просто у меня получилось собрать народ. если у Вас тут возможно оставлять ссылки вот например видео с одной из встреч vk.com/video495985718_456239436 Тем кто боится или сомневается в том что бы брать магну первым мотоциклом могу сказать - я взял ее первым мотоциклом, проехал около 1000 км поменял масло антифриз и уехал на ней в свое первое дальнее путешествие... за 9 дней мы проехали 5500 км ни что в этом мотоцикле даже не намекало на то что он не доедет до дому. Это к надежности и управляемости. Можно сколько угодно спорить, о том что ее время прошло и 77кобыл на 750 кубов(это кстати задушенный вариант) никого не удивят, но, в этом классе нет круизеров с такими характеристиками, ближайшим будет интрудер 750 с 73 лошадиными силами до 91 года выпуска, однако это всего лишь цифры, куда больше за динамику этого мотоцикла говорят выражения лиц спортоводов стартовавших с тобой вместе со светофора и приехавших после тебя на следующий, их удивление становится еще больше и еще заметнее через шлем когда они узнают какого года этот мотоцикл. думаю это дорогого стоит для каждого владельца магны и не только второго поколения. К слову о ЛС раз уж Вы прорекламировали переведенный мануал, можно было бы заглянуть в него и стало бы понятно как определить разницу между полносилом и задушенным, если конечно авторы перевода перевели эту страничку, потому что оригинал на английском языка больше 500 страниц, но что есть то есть - качество фотографий конечно же страдает, так что хотя бы по этой причине можно приобрести переведенный мануал. Извиняюсь что отвлек так много Вашего времени этим большим текстом, но если у Вас будет желание узнать что-то больше про эту легенду я с радостью Вам расскажу.

Если Белов делает обзор на модель авто/мото,значит эта модель действительно заслуживает внимания.

Да, про Магну я узнал из журнала МОТО. Рубрика у них была "распахнутый мир" и там первый раз прочитал о пробеге Синуса на ней. Потом постоянно ждал, когда Игорь, опять напишет о своих пробегах. И помню 2е фотки , на одной спидометр с цифрами 999999, а на другой 000000 и подпись Синуса - ".... теперь у меня новый мотоцикл". 👍✌️✌️✌️

Георгий , вы как человек и ведущий мне очень нравитесь и контент суперский , но со звуком беда , я как звукореж могу сказать , если не трудно , давайте вы будете присылать аудиодорожки ваших видосов , я над ними буду колдовать и отсылать вам обратно , абсолютно безвозмезно , это не развод никакой , просто жалко , такое качество пропадает . Надеюсь на понимание .

Большущая силовая установка - это не минус к внешнему виду. В Минске когда еду, Голдоводы качают головами, Харлеи кивают, автосы жгут резину на каждом светофоре. Это мне не нужно как бы было, но получил в довесок к классному моту. Спустя 34 года как ехал 190, так и едет.

Купил такой когда-то и так прикипел к нему, что продать не поднимается рука. Меняю «основные» мотоциклы - голда, электричка, гтль, рокет 3, опять голда, уже с дкт, но магна остается. Для души. По плюсам и минусам. + Для своих лет, вида и кубатуры реально валит. На 5 тысячах резкий и бодрый подхват имеется. + Очень красивый. Когда покупал именно это и сподвигло. + Тонкий, хорошо идет по пробкам. + Есть прямотоки Marving, выглядят и звучат ещё круче родных. Брал на ебей новыми. Возможно еще есть шанс найти. + Техника надежна и неубиваема. Не подводил ни разу. - Маленький бак и нет датчика топлива. Ориентируюсь по суточному одометру. - Тормоза никакие. Передний очень вялый, задний барабанный вкл/выкл. При динамике магны это главный недостаток. - Плохое маслоснабжение задних цилиндров лечится установкой кита, который гонит масло напрямую от фильтра на задние котлы. - С возрастом изнашивается копирный вал в коробке и начинает проскакивать вторая передача. - Нелегко настраиваются карбюраторы. - Редкий размер задней резины. Но в нём есть душа и характер.

Идеальный для меня мотоцикл, спустя 20 лет я вернулся в ряды мотоциклистов и эта девочка стала для меня единственным мотоциклом на всю оставшуюся жизнь.

Эта магна соплячка, на год меня младше и да я тоже не совсем в идеальном состоянии😜! Спасибо тебе мил человек, за эстетическое удовольствие лицезреть сие творение HONDAстроения🤟👍

Нихрена себе далекая от идеального, да она вообще в идеале.

Однозначно красива эта магна!

Не знаю, куда смотрят маркетологи Хонда, но было бы круто возродить подобный байк, в современном исполнении, для рынков европы и США. Судя по работе мотора на этом экземпляре - он живее живых.

Мой первый нормальный мот))) никогда его не продам.

Тоже являюсь счастливым обладателем Магночки, только 1987гв. Пожалуй лучший мотоцикл в мире)

Главное, что мот с душой. У каждого свои капризы. Главное с ним подружиться...если есть желание, канешн.

Я катал на Магне 2 дня после того как он пролежал у чувака в гараже 8 лет, просто залили бенз поставили акум и он завелся, честно очень меня влюбил в семя этот мотик только теплые воспоминания не испортило впечатления даже огрызок ручки сцепления)) когда слышу "классический мотоцикл" в голове возникает образ именно Magna v45

Георгий спасибо за обзор! Обнимаю и жму руку! На моей памяти Вы единственный, кто не наплёл про Магну откровенной чуши. Обычно все поколения мешают в кучу.

О да, Магна! У меня 98 г. в., у меня она около шести лет, и я прусь от неё всё это время! В последние годы езжу на ней мало, особо некуда, думаю, продавать бы надо, какие-никакие денежки подъедает, налог там, паркинг, ТО, а потом выпадет срочно смотаться на другой конец Москвы или в область - и всё, заново влюбился! Она прёт так, как мне надо с запасом, и вообще хороша на трассе (160-180 на ней можно использовать как крейсерскую, хоть я так и не делаю) и неплоха в городе. Есть и минусы - безостановочный пробег не более 150 км, бак небольшой, а жрёт больше, чем TSI 1,8, ну и подзатекает всё. Вместо цепи хотелось бы кардан, но предыдущие поколения мне тесноваты и не так нравятся внешне. Тормоза требуют развитого стратегического мышления ) Рулится на малых скоростях так себе. Но лично мне это всё не мешает, покатаюсь ещё, кайфовая вещь )

Всю душу мне разбередили вы своей Магной....блин....Как-бы опять её не купить!!!:)

Я не был владельцем honda, но в данном аппарате мне нравится градус уклона вилки, выхлопная и свет.

Был у другана такой, пока он не попал в бабарабство, и не продал всю технику, эх, хороший аппарат был...

Супер Магна - самй красивый и самый лучший в мире мотоцикл!!! Моя вечная любовь!!!

Очень красивый мотоцикл. Был вторым. Продал. Сейчас через годы опять хочу. 1- есть версия Япония 77 сил и Америка 88сил. 2- тормоза слабые 3-бак маленький для путешествий. Если 100-110ехать то на км200 хватит. Если откручивать то и на 150км может не хватить.

Вот! Да! Я снова вижу Георгия которого смотрел поначалу. С огнём в глазах и заряженого/перезагруженого)))! С красной нитью в сценарии. А то от предыдущих обзоров и после электро дрыцика,я как то зевать начал). Старое железо, оно бодрит не по детски;)

Нужно больше таких обзоров! Это намного интереснее и ближе большинству мотоциклистов...)

Наконец то шикарный обзор культового мотоцикла!

Magna-вещь. Хонда Первопроходец во многом. Magna это ПК. Вспомним Брос- нейкед. Люди сберегающие подобные экземпляры, просто красавцы.

Учитывая, что я дизайнер и с 89 в теме байкеров по облику аппарата скажу- именно он и сформировал каноны пауэркруизера, где мощный и накаченый двигатель с классическим круизером вокруг него очень гармонично сочетается!!!))) Габариты его невеликие,что в России почему то всем не нравится (конечно комично, какие то комплексы просто) и дают возможность городского маневрирования!!! Со своими 187 роста очень удобно, хотя я на нем провел пару недель,но оставил вполне приятные воспоминания...))))

Привет с Полтавы! Класный обзор на мотик... лет семь назад присматривал себе такой, но в идеале на тот момент у нас найти не получилось. Нашел идеальный Хонда Х4 но унего были тормоза какието ватные... пришлось немного заморочиться. Заменил колодки на более агресивные с вкраплениями метала, армированые шланги и тормозная жидкость с более высокой температурной устойчивостью и все заработало как надо. Думаю на Магне тоже можно попробовать... хуже точно не будет. Всем добра и приятных покатушек!

Спасибо вам за то что в нашей жизни суетной вы душу не потеряли

сначала лайк, потом смотрю - офигенный мотик! и вообще и этот конкретно

Благодарю за обзор Магночки! Георгий, ставлю лайк за красивый мот! Помню Синуса в журнале и его знаменитую фразу про "... новый мотоцикл", я ещё студентом тогда был...

Супер Магна очень, ну очень красивый и классный мотоцикл!

Редкий зверь в наших краях... 80е...Они сук до сих пор на ходу и дают просраться многим современным мотоциклам)

Магной владею уже 8 лет и выбирал её сердцем из всех мотоапаратов,что есть..ни о чём не жалею..

Наверное самый лучший обзор на данный мот. 👍🔥 Спасибо

ездил на 45ой 4 года, потом на магне 93 года,в-макс и теперь дрозд. к магне самые теплые чувства

Безусловно, красивый мотоцикл! Очень привлекает руль и вынос вилки, а также, конечно, выхлопная система))

Да...в 90х это была мечта. За ними гонялись, искали... Спасибо, как всегда, интересно.

У нас в городе несколько таких ездят. По мне так отличная модель

Вполне симпатичный мотоциклы со своей линией, он прикольный тем что с одной стороны мы видим классические формы (как приличный костюм тройка) а с другой рокенролл (я про хвост) и создается ощущение будто на хулигана с рваными джинсами надели рубашку и двубортный пиджак и это ему не претит) мне кажется у дизайнеров получилось)

Икона круизёрного стиля конца 80х начала 90х. Полностью отразившая все модные тендеции. Сразу вспоминаются игрушки типа ФуллТротл. Оч красивый мотоцикл.

На мой взгляд очень гармоничный мотоцикл. Есть в нём конечно вещи "на любителя" и есть дань моде 80-х. К примеру мне вот просто страсть как не нравятся литые передние колеса. Лучше спиц ещё ничего не придумано, но это конечно вкусовщина. Опять же "захламлённая" на Ваш взгляд зона двигателя, по мне так выглядит очень хорошо. Мне нравится как выглядит двигатель со всеми его тросиками, шлангами, проводами и это тоже вкусовщина. Так что рассуждать о внешнем виде - занятие абсолютно неблагодарное. А по технике - это Хонда, собрание самых удачных технических и технологических решений и неизменная японская тщательность и скурпулёзность в самых казалось бы незначительных мелочах. Я тут намедни разглядывал стоковый руль от Хонда Стид и удивлялся - как сложно можно сделать казалось бы простейшую деталь. "Просто руль" состоит из 9 тщательно сделанных, подогнанных и скрепленных между собой деталей. А причина снятия Магны с конвеера мне видится простой - в конце 80-х начались иные времена. Времена одноразовых вещей. Магна - мотоцикл сделанный супернадёжно, что делает его производство просто малорентабельным. Хонда тонко прочуствовала этот момент и перешла на модели попроще и подешевле в изготовлении, которые можно продать по той же цене, а то и подороже.

У меня 3е поколение, 95 г.в. Взял первым мотоциклом, поэтому полноценно сравнивать с чем-то сложно. Откатал 2 сезона, рулится нормально, по тормозам - просто стимулируют быть более внимательным в считывании обстановки и планировании действий. Главный косяк, как уже писали ниже - маленький бак при большом расходе, хватает на 150-170 км, если без резерва. А по поводу "валит" - магна может сильно больше чем нужно для комфортной езды по ДОПам

Книжка вещ нужная! У меня есть книжка на мою тачку и досвидания автосервис. А вообще любой настоящий мужчина должен уметьсам чинить свой аппарат. Хонда магна наравится, особенно в красном цвете. Вот только мото я себе не приобрету. Боюсь проснется "дьявол", а у меня двое детей. Дотса смотрю, очень смешные обзоры, я прям угораю иногда взахлеб. С юморком мужик, рекомендую! Про сварку скажу так:у нас на работе сварной шов прочнее самого материала, доказано экспериментом. Глушитель у магны зачетный, на мой взгляд.

Вспомнился журнал "МОТО" (кажется), в нём на развороте большая фотография на которой мужик (отец) восседает на Магна 750, а парнишка (сын) на магна 250... Я тогда мечтал вот бы батя мне купил магна 250... но вскоре (через несколько лет) я купил Восход 3м.

Как раз только купил себе супермагну))

Спасибо! Ностальгия... когда-то увидел ИМЕННО Магну и мой мир (мотоциклетный ) перевернулся... захотел иномарку, хотя ездил на "новом" Иже... гы-ы... поэтому открутил сначала люльку от Касика, а в 96 купил Тореса. Первый мот купил Хонду Тенёк(750).

Вот как раз себе такую присматриваю, спасибо за полезную информацию.

Георгий, жеваный Крот, вот я старый перец, у меня Harley, пузо и так далее... смотрю твои ролики и возвращаюсь в детство с лихими ижами, некро-японцами и прочим угаром. Спасибо тебе большое

Георгий как всегда моё почтение 😊👍 По поводу Магны - по мне не будет единого мнения, дело вкуса. Как пример - мой директор был на презентации R18 - не понравился, в пятницу в салоне БМВ при мне он сел и сказал "а чё, очень даже ничего, как на презентации не оценил?!" А я в ответ "потому что когда была презентация тебе не было сорока, а сейчас уже😂😂😂 Мне нравятся 99.9% мотоциклов, даже в уродцах есть своя какая-то красота. Харлей своя философия, спортбайк своя, эндуро, скутеры да везде есть свой кайф. Я вот к примеру обязательно как построю дом с гаражом куплю себе Урал или Днепр и пусть меня закидают "комментариями экспертов", есть такое понятие как хочу, потому что воспоминания детства! А Магна красива, красивие многих современных мотоциклов, но это как мы выяснили выше дело вкуса😉 Всем удачи и ровных дорог

Блин, какой же он классный! Вот бы из нового выфера такой сделали

Отличное видео к концу рабочего дня! Катался на такой магне, только приятные воспоминания

Магна пройдёт сквозь века!!! Она легенда. Но ездить комфортно, быстро и экономично, удобнее на современных моделях! Магна живи!!! Спасибо Гера, лайки, лайки)))

В 2005-м у меня была Honda VF750F Interceptor, аж 82-го года. Спорт-турист с таким же мотором. Мой первый серьёзный японский мотоцикл, после 50-ти кубовых дырчиков, Планеты и Явы 350/634. Девиз Хонды в 80-е, "Только прямо!", я проверил на себе. Заложить его в поворот на скорости это была работа, проще наверное было управлять настоящим боевым перехватчиком. Кончилось всё аппаратом Иллизарова на правой голени. Как говорят те кто навестил меня в больнице на следующий день, я сказал -Никакого спорта больше, только чоппер!

Магна это классика. Больше добавить нечего. Классный ролик. Спасибо.

Михалыч,приятно эмоциональный ролик!) Познавательно и ёмко!

Мой любимый аппарат. откатал на ней лет пять

Когда впервые увидел Магну вживую в 2000-х был очень впечатлен. До сих пор считаю очень законченным и гармоничным мотоциклом по внешке. В своем музее мечты однозначно хотел бы иметь такой екземпляр

Ставлю лайк и жду вечера, чтобы посмотреть!

Красавец мотоцикл 😀👍

Почему то с пилотом смотрится намного лучше, чем без. Вот звук грусный 🙁

Спасибо дядя Гера🙋 Смотрел с удовольствием 👍

хочется теперь такую как в ролике по цвету)

То приятное чувство когда в гараже Магна и мануал на нее)

Гера, спасибо за бальзам для моей души!!!))

Добрдень.да уж.интересненько получилось у Вас Георгий расказать про Магну-Хонда.(если честно видел её когдато в молодости на фотках от жвачек.жаль в живую не удалось).Красивый мотик(особенно выхлоп.)умели же делать.блин.РЕАЛЬНО ПОЛУЧИЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ПРОСМОТРА.БОЛЬШОЕ ВАМ И ОТ ДУШИ СПАСИБО.

Как всегда ламповая магия от Геры!

всем привет,только вчера сел на этот потресающий для меня мотоцыкл.

Мануал из рекламы действительно годный и стоит своих денег, брал на свой Honda X4 доволен как слон

Игорь «Синус» - на таком очень много где бывал в свое время! О круто - про него и в ролике есть! Респект!

Очень красивый мот! Силуэт очень элегантный, каждый элемент отлично сочетается друг с другом. А какие "бобры" из них получаются, ммм... Загляденье!)

Ну просто шикарный рассказ! Молодец! Спасибо огромное!...умеет человек....грамотно,доступно и красиво...

Интересная мысль о вглядах владельца или глазами блогера журналиста! Спасибо за хорошие видео))

Да в основе всё правда про зтот «мад макс стайл байк» за то он и легенда. Второй сезон на нём и даже нет мысли о другом.

Не могу без улыбки на магну смотреть))) Есть у нас в коллективе паренек который очень долго страдал по магне, начитавшись историй о путешествиях, легендарной надежности и прочее...в итоге приобрел себе. Тоже красную) Я сейчас не вспомню сколько она была во владении...может 2 года, может 4...Но обычно он на ней ездил неделю и потом что-то случалось. Из самого жесткого - через него развернулся таксист и он пробороздил метров 20 по асфальту, чудом остался почти цел, в отличие от магны (полетела кубарем, там был уклон большой) и пассажирки (она ободралась и колено сильно повредила). Их долго восстанавливали. В итоге он все-таки попутешествовал на ней в сторону Азии. Кстати получилось обвешать её кофрами, но пришлось изгаляться с креплениями сооружать подобие клети на задней части. И в конечном итоге пересел он на еще более старшую 1200 голду, на которой катает и по сей день)

Георгий супер! просто идеально уловили суть этого аппарата!

Заказал себе футболку!!! Давно хотел... Спасибо)) Ждуууууу🤭🤠

Хороший человек на хорошем мотоцикле!ну какие тут могут быть дизлайки?!

Чертовски приятные линии и формы. Какие ещё есть мотоциклы подобные?

Как всегда полезное видео. Мот красавец, красный цвет делает свое дело)

Откатал сезон в своё время,отличные воспоминания. Разница в ,емнип,60 кг с v-max очень сильно ощущается ( реально кажется велосипедом).

Когда-то, очень давно, когда я только получил права, я прям хотел и горел этим мотоциклом, но их не было тогда в продаже. Но случайно попалось мне на глаза объявление о ямаха роял стар тур классик, я поехал посмотреть, сел на него, проехал 50 метров и влюбился в V4 навсегда. Теперь у меня 2 V4. Для города тур классик, а для дальняка вентуре.

Я, сразу, вспомнил кувалду! Отличный мотоцикл. Магну, вообще, впервые вижу, спасибо!

Молодец Георгий! Нравится твои обзоры на мотоциклы смотреть! Все понятно рассказываешь, подробно обо всем! Уважение+++

все приятнее смотреть такие обзоры, стал замечать как меняется Георгий, как раньше он открещивался от спортов и был тру чопперистом, но как покатавшись на разных мотоциклах, почувствовав кайф скорости, поворотов, качество тормозов - он уже рассуждает в более универсальном ключе - его понимание становится гораздо шире, уже и магна не едет и не тормозит) отличный обзор.

О, кайф. С утра новый выпуск под чаек)

2 года назад брал Магну 88г. из 🇯🇵 езжу-радуюсь☝️

Эх, посмотрел с большим удовольствием 👍👍👍

Крутейший обзор🤘🏻 спасибо 🤗🚀

Красивый мот, люблю классические формы) спасибо за обзор, всегда приятно смотреть!

клево! посмотрим! я когда-то хотел магну. Георгий, звук очень тихий получился (

Поржал когда реклама началась))) я и правда владелец, но мануал себе сам сделал. Лайк!

Владел я двумя цепными магнами и ездил на 45-й . Байк до сих пор может отжечь !

Спасибо Георгий за этот обзор 👍 Да , Магна , именно эта Магна , а не первая или третья заставляет улыбнуться и вспомнить первые впечатления ..... А нравится она всё тем же чем и тебе: Эта посадка с выкинутой вперёд вилкой. Эти глушители . Эта широкая ( по тем временам) задняя шина. Этот «литой» диск ( который на самом деле не литой - это крышки, колпаки , но выглядит как литой, 🤔если правильно помню ) Впервые когда я его увидел , всё в нем кричало - «МОЩЬ 💪» . И я даже почему-то сразу решил что двигатель 1300сс , но вскоре был огорчён правдой 😞 .... ( может это - размер 750сс , а не больше, остановило многих и направило в сторону V MAX ) А ведь именно эта модель Магны пожалуй была красивее V MAXа 🤔 👌👍✌️

Была такая со вторым седлом и спинкой, если газовать 10 на100 может съесть, тормоза никакие, но летает как самолёт спидометра не хватает, посадка удобная, за четыре сезона не разу не ломался,

Зеркала от Ямахи. Про тормоза вообще не понимаю критиков: если я на нормальной резине на сухом асфальте могу заблокировать колесо - значит, тормоз работает нормально - это единственный критерий оценки, остальное зависит только от меня. Ну и это, Гера, "Когда речь заходит про..." Журналист, исправься! Речь должна идти "о", а не "про". Ну серьёзно: ты единственный из мотоблогеров, кого я воспринимаю без скидки на косноязычность. Спасибо за очередное видео!

У меня магна первого выпуска 1982г., встоке, 18000 км пробег. Отличном состоянии. Могу продать кому интересно.

Надо любить хорошие вещи своевременно-гениально!

Катался на таком очень давно... легенда. А Игорь Синус на таком весь шарик обьездил.

Классный видос, отдельно автору👍