ホンダ S2000 AP1

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ホンダ S2000 AP1

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Күн бұрын

今回対象のお車も私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者の方のお車となります。今回の車は2004年製のホンダ S2000 AP1型ですが、約20年前の13.8万kmを走っている個体になります。ただし、車全般的に程度は非常によく、お手入れも行き届いており、新車の様にきれいな車です。エンジンを含めてフルノーマルの車ですが、この年代のこの走行距離のこの車は一体どれくらいのトルク/出力を出す事ができるのか？オーナー様が長らく気にされていたとの事でパワーチェックを行い、その興味を明らかにします。この車のオーナー様は日常の街乗り、レジャーでしかこの車を使用しないとの事ですが、この車は元々は走る事を追及した走るための車なので、サーキットを走行される方も多いのではないかと思います。そうなるとやはりこの車のエンジン性能は気になるところなのではないでしょうか！現代ではすでに製造されておらず、中古車の価格は大変高騰しており、新車以上の価格の個体もあるくらい手に入れづらい車となりますが、90年代後半のホンダ 2.0L L4 NA VTECの実力は一体どういうものなのか？じっくりと動画の中でご確認頂きたく思います。また、今回のテーマの特徴として、この車のオーナー様は20代、女性の方です。この手の車ではなかなか見られない種類の持ち主となりますなので、是非この動画を見られることをお勧め致します。
00:00 タイトルと冒頭挨拶
01:16 本日の車の解説
03:05 実験の準備
04:02 計測、修正の方法
05:24 エンジン出力試験
07:33 計測のまとめ
09:43 終わりの言葉
#エンジン出力試験
#s2000
#ap1
#vtec
#honda

Пікірлер: 43

@Z1FHB21S Жыл бұрын

高回転以外はノーマル公表値に近いし、かなり優秀な結果ですよね。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

K-CARチャンネルさん早急なコメント、大変ありがとうございます。おっしゃる通りで、私も優秀な結果と評価しております。20年前に製造され13.8万km走行を考慮すると尚更です。このお車のお客様もきっとK-CARチャンネルさんのコメントを読まれるのではないかと思いますので、喜ばれるのではないかと思います。今後ともよろしくお願い致します。

@user-oi5kl4fg2y Жыл бұрын

素晴らしい結果ですね。ノーマル車の実力を知れるよい機会になりました。流石ホンダの渾身作。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

ロードスター乗りさんいつもコメント、大変ありがとうございます。チューニングの基本は現状を知る所からですよね。最近、多くのお客様が現状把握のためにノーマルの状態のお車を持っていらっしゃいます。ですので今後もいろいろなお車のご紹介ができるかと思います。楽しみにお待ちください。

@h93b286h Жыл бұрын

“乙女心を掴むには250ps" ウケましたww この結果はF20cの素性の良さと普段のメンテナンスの賜物ですね。 10万kmオーバーで90%の性能残存ってほんとに“奇跡”だってことをお伝えしてあげたいです😊

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

now 924さんコメントありがとうございます。頂きましたコメントは今回のお客様も読まれる事と思いますが、きっと喜ばれるでしょう！確かにメンテナンスも行き届いた個体でした。今後もいろいろな車のエンジン出力試験をレポート致しますので私のチャンネル動画を是非楽しみにお待ち下さい。よろしくお願い致します。

@odede517 Жыл бұрын

新しい赤のツナギを準備したみたいですね。S2000だけにHondaのステッカーもあってバッチリあっていますね。次回の出力試験動画楽しみにして待ってます！！🤟

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

odede517さんいつもコメント、大変ありがとうございます。お陰様で、最近は毎週末、いろいろなお客様がエンジン出力試験にいらっしゃいます。ホンダ車の率が高いので、格好いい真っ赤なツナギも新調致しました。今後はシビックのタイプR系や、フィットRS の計測結果などもお伝えできるかと思います。楽しみにお待ちください。

@tomnatha 7 ай бұрын

ホンダすごいですね。 RX-8、86BRZ，シルビアspecSは実馬力160〜170psなんて当たり前なのに。

@user-HirotaEngineering 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。この車のメーカー公表値は250PSですので、例えば今回の様に230PSしか出ていないとなんだか性能が悪い様に感じるという方も多いと思いますし、メーカーが250PSと公表しているのにそれに対して1割以上低いとやはりどこか正常じゃないかと思ってしまう心理は全く普通と思いますが、2.0L NAの公道を走る車で200PSを超えるという事は実は大変凄い事です。ほかのメーカーの2.0L NAエンジンは200PS前後でエミッション、耐久性の量産保証をしているので、それと比べるといかに素晴らしいかがお分かり頂けるかと思います。今回のお客様にもそのようにお伝え致しました。今後もたくさんの車種のエンジン出力試験をご紹介していきます。ヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@supermiki-so138 Жыл бұрын

Ｓ２０００の場合、新車の状態でも250馬力は出ないでしょう。 14万キロ走って231馬力ってほぼエンジンはヘタっていないと思います。これは凄いことですよ。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

super MIKI-soさんコメントありがとうございます。おっしゃる通り、S2000の新車時の性能を確認した事がないのでそれに比べて今回が・・・という比較はできておりませんが、2.0L NA で200PS越えは十分高性能な部類と言えますよね。今回のお客様は結果に悔しさがあった様ですが、super MIKI-soさんのコメントをお客様に見て頂ければ喜んで頂けるかと思います。今後ともよろしくお願い致します。

@KZGP7PST 2 ай бұрын

機会と予算(あと交換パーツ)が都合つくならば、エンジンOHして頂いて、カタログ記載数値に達成できるか、見てみたいものです。 13万Km走行していると、VTECカムシャフトがカジリ(焼付)を起こしている可能性があります。それが高回転カム側で発生していると、その影響が出るかも知れないと思い。こればかりはエンジンを開いてみないと分からないですがNSX-C30Aでも10万Km未満で発生することもありますし。外野の素人コメントにて恐縮ですが、大事になさっている車と思い、つい対応アイデアを想起してしまいました。

@user-HirotaEngineering 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。大変貴重なご指摘、ありがとうございます。なかなか鋭いご指摘ですね、決して外野の素人さんとは感じられないコメントですね。確かに走行距離が長いとVTECカムのみならず、エンジン内部のどこかしらの摺動面に損傷を負っている場合も考えられますよね。特にピストンリングの摩耗でコンプレッションが抜け気味になっていたり摺動面ベタ当たりで摺動摩擦の増大なんて事も考えられます。このオーナーの方も一度エンジンを開けてみたいと言っていたので、運がよければ結果を知ることができるかもしれません。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@Mrsparkcomputer Жыл бұрын

同じVTECエンジン乗り(H22Aだけど)としては試したくなるやつ... オートバックスでやったことあるけど全然回してくれないしもはや精度も謎だった....

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

Mrsparkcomputerさんコメントありがとうございます。こういうコメントを頂くととても嬉しくてテンション上がりますね。H22Aのエンジン出力試験は経験がないので私自身も非常に興味があるエンジンです。 HirotaEngineeringではエンジン回転スイープで計測するのではなく、各エンジン回転数毎に定常状態で計測し各々補正を掛けるので計測精度が全く異なります。JISの規格に基づいております。私は趣味でこの活動をしておりますので、少なくとも今はお客様からお金を頂いておりません。利害関係がないからです。姓名さんもよろしければご検討ください。今後とも私のチャンネル動画を是非よろしくお願い致します。

@Mrsparkcomputer Жыл бұрын

@@user-HirotaEngineering ぜひともお金払ってでもテストしてみたいですねぇ関東圏であれば行けそうですが...

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

Mrsparkcomputerさんお返事ありがとうございます。当方、関東です。私の自動車の活動は全くの趣味で事業者登録もしておりませんのでお金は取れません。もしご興味をお持ちでいらっしゃったら是非メールを頂きたく思います。個人情報が含まれるためこのコメント欄には記載できかねる内容が含まれますため、メールでのご連絡となります。 tara.bas@i.softbank.jp または、みんカラもやっておりますので、そちらのメールでも構いません。Hirota Engineering をご検索下さい。よろしくご検討ください。

@Mrsparkcomputer Жыл бұрын

@@user-HirotaEngineering 是非ともお邪魔したいです！メンテナンスが少し必要なので来月か再来月になるかもしれませんが...またご連絡させてください

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

Mrsparkcomputerさんご連絡ありがとうございます。お車のエンジン出力試験ができる事を楽しみにしております。メンテナンスが終わり次第、ご連絡をお待ちしております。よろしくお願いします。

@user-yq5mw4jn4u 3 ай бұрын

是非とも今度AP2で測定してもらいたいです。AP1との違いに興味あります。

@user-HirotaEngineering 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 AP2型のS2000 をお持ちでいらっしゃいますか？もし、エンジン出力試験をご希望でしたら是非計測させて頂きたく思います。その場合、具体的なご予約の方法や場所の情報など、いくつかお伝えしたいことがございますので、私のチャンネル概要欄をご確認の上、記載しております連絡先までご連絡を頂けたら幸いです。即日にご返答致します。よろしくご検討をお願い致します。

@user-yq5mw4jn4u 3 ай бұрын

@@user-HirotaEngineering 様、ご連絡ありがとうございます。AP2所有してます。調べたところ、場所も近そうなので興味あります。ただ現在、足を骨折していまして数ヶ月間はマニュアル車に乗れないので、先ずは完治して乗れるようになったらですね。

@user-HirotaEngineering 3 ай бұрын

ご返答ありがとうございます。まずはお体の完治に専念頂きたく思います。ヒロタエンジニアリングの基本は安全第一であり、体調が完全になってから起こし頂くという流れで全く問題ありません。いつでもご連絡を受け付けておりますので、お会いできることを楽しみにお待ちしております。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

@user-xj3si3rj7z Жыл бұрын

乙女心を掴むには、最低２５０馬力が必要！！いやぁ～ｗヒロタエンジニアリングさんって、本当に楽しい人ですねぇ～ｗ

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

ニンゲンニモドシテさんいつもコメント、大変ありがとうございます。診断の結果はダイナパックによるものです。ダイナパックはエンジンのパワーだけでなく、乙女心まで診断できるという事が分かりました、持っててよかったです。今後ともよろしくお願い致します。

@mad-ayumi Жыл бұрын

こんばんは。10万キロ以上走ったS2000で、こんだけ状態が良いので、普段のメンテナンスが良いのでしょうね。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

MAD☆あゆみさん毎回、早急なコメント大変ありがとうございます。おっしゃる通りですね。S2000に関しては元々の設計が良かったことと、やはりメンテナンスの良さが効いて今回の結果が導かれたのではないかと思っております。お客様はカタログ出力への拘りがあられたようですが、今後の対応を少し期待しております。今後とも私のチャンネル動画をよろしくお願い致します。

@SuperKINZOKU Жыл бұрын

ヒロタエンジニアリングさん毎回、楽しみに拝見させて頂いております。今回のS2000の計測は、「油臭いところに花が咲いた」と言われていた事からも、非常に有意義な計測になったご様子で良かったと思いますね。結果そのものはすこぶる妥当な結果だと思います。次回にチューンナップされてリベンジされる事を是非ともお願いしたいですね。若い方がこういった活動に興味があることを知れてまた楽しみになりましたね。これからも頑張ってください。応援しています。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

SuperKINZOKUさんいつもコメント、大変ありがとうございます。今回のお客様は私とはニ世代くらい違う大変若い方でしたが、自動車離れが言われる最近の中でそんな自動車好きの方がいらっしゃった事が何より嬉しい事でした。計測結果の方も日頃のメンテナンスが行き届いた事による好成績な物と思っております。このお客様はまた何か手を加えられる様な事もお考えな様で、私も楽しみにしております。今後とも私のチャンネル動画をよろしくお願いします。

@RZ-xk5ob 4 ай бұрын

僕に彼女が中々出来なかったり出来てもすぐに破局してしまうのは僕自信が250馬力ないからだということが判明してとても為になりました。僕は恐らく多く見積もっても0.4馬力位なのであと249.6馬力増やさせるように努力をします。

@user-HirotaEngineering 4 ай бұрын

うまい、座布団3枚！私の精度が高い検証の結果、残念ながら249.6馬力足りないのは事実となりますが、その高い目標に向かって頑張るバリ気で残り249.6を補う事もできるはずです。

@nitro_kerosene Жыл бұрын

せっかくHONDAのツナギを着て準備をしたのに、、、準備はオーナー自ら😮pc入力まで😅 次回パワーアップ⤴️したリベンジ計測に期待します。ヒロタガレージに一輪の花💐😊

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

ニトロ&ケロシンさんいつもコメント、大変ありがとうございます。おっしゃる通り、せっかくの綺麗なツナギも仕事がないのであれば役に立たずでしたね。作業の美味しい所を全部持って行かれてしまいましたが良いのです、大切なお客様ですから。今回のお客様は何となくリベンジを計画している気がします、また華が咲くのを楽しみにしています。今後ともよろしくお願いします。

@1999wakaya Жыл бұрын

初めまして。走行距離が影響してるのでしょうか、230ps出てれば立派ですよね。同型の実走行15000km、ECUチューン仕様（他ノーマル）という車両を持ってます。是非、パワーチェックしてみたいです。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

1999wakayaさんコメントありがとうございます。S2000のECUデータ変更仕様と言う事で私自身も非常に興味があります。こちらとしても是非エンジン出力試験を実施させて頂きたく思います。 HirotaEngineeringでは各エンジン回転数毎に定常状態で計測し各々補正を掛けるので計測精度が非常に高いです。JISの規格に基づいた計測方法で、自動車メーカーがカタログ用の出力を計測をする方法と近い計測方法になります。私は趣味でこの活動をしておりますので、少なくとも今はお客様から技術料や設備使用料は頂いておりません。当方の連絡先は、tara.bas@i.softbank.jp となります。場所は関東圏ですが、詳細は個人情報など含まれるため、ご連絡を頂ければ場所や日程、段取り等の詳細をお伝え致します。よろしければご検討ください。今後とも私のチャンネル動画を是非よろしくお願い致します。

@1999wakaya Жыл бұрын

@@user-HirotaEngineering ご返事頂き、有難うございます。この施設を趣味でと言うのが、凄すぎますが😅 当方、さいたま市です。後ほどアドレスの方へ、詳しい仕様等メールしたいと思います。よろしくお願いします。

@user-sd8pb3bq2k Жыл бұрын

13万キロ走行の車両で、この計測値は立派ではないですかね？。新車で測定しても250馬力は厳しいかったと思います。現状でも、リミッタカットECUを入れただけで、カタログ数値を出せそうですね。希少車ですから永く大事にして欲しいですね。しかし、メカに強い女性ですねぇ。プロの整備士？だったりして😊

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

三浦英則様いつもコメント、大変ありがとうございます。私も2.0L NAでこの結果は立派と思いますし、いろいろ頑張ってチューニングしてもなかなか出ない数字です。このお客様は今後どうされるかは確認しておりませんが、末永く大切に所有されることは間違えなさそうです。確かに！このお客様がコンプレッションを計測し始めた時は、ビックリしました。職業が気になる所ですね。今後ともよろしくお願い致します。

@user-kh3ok8sc8o Жыл бұрын

興味深い結果でした。ＦＲ車である事から、ある程度は馬力の伝達ロスがあるだろうとは分かっているものの、私が購入したS2000の馬力感に物足りなさを感じていました。正直、軽い分だけDC2（2ndカー）のが速く感じている程です。今回の動画拝見して、なんとなく理解しました。やはり私のもカタログスペックは出ていないんだろうと。また、9000回転まで使ってもそれ程速く感じなかったのも、今回の結果で理解出来ました。私のもノーマルに拘って所有してきましたが、今後は少し考えを変えないといけないかもしれませんね。。。

@user-HirotaEngineering Жыл бұрын

SS線さんコメントありがとうございます。かなり的を得たご意見かと思います。おっしゃる通りでS2000はFRという事で駆動系のロスはFFより多い事は否めないと考えます。加えてDC2と比較して重量の差というのもあるのかもしれませんね。今後、DC2のお客様もいらっしゃる予定となっておりますので、エンジン出力試験の結果をレポートさせて頂けるかと思います。楽しみにお待ちください。今後ともよろしくお願い致します。

@subaruにゃんバー4気筒 2 ай бұрын

そりゃそうだぁ〜〜〜、Ｓ２０００なら250PS超えなくては………VTECが泣くよ😅

@user-HirotaEngineering 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね、公表値が250PSならば確かにその値に期待しちゃいますよね。ただ2LのNAで250PS、つまりはリッター馬力 125PS/Lですので、公道を普段使いで走れる車がそれを実現できたら相当凄い事です。今回の結果でも230PSは超えている訳ですからそんなNAの2Lもなかなかなく、立派な成績かと個人的には思います。このお車以外にもS2000 のお客様見えていますし、今後いらっしゃる予定も入っていますので、別の個体をレポートできるかと思います。楽しみにお待ちください。今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。