ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 독보적입니다 픽플러스 편평비 메이커 최대인치 다 집어치우고 누가 이런걸 직접 해봄?? 해놓은 일에 훈수두는건 개나소나 다합니다 이 채널 정체성이 확고해요 눈으로보이는 실험정신. 멋있어요👍

와 진짜 엄청난 실험들이네요 ㅋㅋㅋㅋ 박수를 보냅니다 ㅋ

휠사이즈를 각각 다르게 장착하고 주행한 실험은 생각못했는데 최고입니다.

오직 픽플만이 가능한 실험 투철한 실험정신에 박수를 짝짝ㅉ

누가봐도 미친 실험. 그러나 누구나 궁금했던 이야기. 더 많은 실험 응원합니다.

인치마다 연비테스트는 해봤어도 4개 각각 다른 사이즈로 달리는것까지 하는거 보면 픽플러스는 참 상상 그 이상의 실험을 하네요.ㅎㅎ

앞뒤좌우 각각 다른 휠을 넣고 운전하다니.. 😨😨 전세계적으로 이런 실험을 한 곳이 있을까 싶네요 ㅎㄷㄷ;;; 역시 픽플러스 👏👏

앞뒤좌우 각각 다른휠들 끼고 주행을 도대체 누가하겠냐고 ㅋㅋㅋ 언제나 유쾌한 실험 감사합니다 잘보고있어요

크진않지만 확실히 차이가 나네요~ 좋은영상 감사합니다

상남자들의 실험정신을 진심 응원합니다 !!!

궁금한게 풀렸어요 ㅎㅎ 유쾌하게 ~~~~👏👏👏 감사합니다 🙆‍♂️

참 좋은 영상입니다!! 감사합니다. 계속 홧팅 입니다!!

좋은 실험 감사합니다. 동일한 타이어였으면 더 정확했을 것 같아요^^

항상 재미있는 영상 잘 보고 있읍니다. 인치업의 단점 중 하나로 연비 외에도 가속성능이 저하되는 점도 있다고 합니다. 인치별 가속력 테스트도 해 주셨으면 좋겠네요.

오 영상 잘봤습니다 최고예요ㅎ

와 진짜 궁금한거 다 하셨엇구나.. 유익하네요.. 그리고 확실한건 타에 맞는 인치를 써야 주행감 승차감이 달라진다는걸 알았네요.. 클수록 좋은게 아니라, 오히려 인치가 작은게 승차감 주행감이 더 좋은 차도 있음..

역시 실망시키지 않는 실험 잘봣습니다. 인치가 다르면 연비가 다르다고는 알고잇엇는데. 서로다른 휠인치 장착하여 달린다는 생각 ㅎㅎ 해본적이 없엇는데^^ 잘봣습니다. 항상 실험할때 안전운전 하시길 바랍니다.

항상 신기하고 재밌는 실험 잘 보고 있습니다. 가끔 연비 관련한 실험 나올때마다 드는 생각인데 페트병을 이용해서 소비된 연료를 측정하지 마시고 메스실린더 하나 구입하셔서 쓰면 더 편하게 측정하실 수 있지 않을까 해서 댓글 남깁니다! 항상 화이팅입니다!!

다른휠사이즈로 각기 같은 목적지로 달렸을때 트립컴퓨터에 주행거리가 서로 다른지 실험부탁드립니다!!! 이거 정말 궁금해요

진짜 교육적이고 유익한 컨텐츠네요 구독할께요!

우와 역시 이론으로 계산하는곳과 대충계산한곳과 는 확실한 차이가 있네요 여기 차있는 사람들은 필히 볼만한 가치가 충분한네요~ 더욱더 이해가 필요했는데 확 해결이 됬네요!!~~ 영상 잘봤어요!!

시간. 돈. 노력 이 영상은 진짜 다들 좋아요. 해줍시다 정말 좋아요는 주야된다^^ 이영상은 그래야 우리가 또 좋은 지식들을 공짜로보지 솔직히 ㅇㅈ?

정말 대단한 실험입니다! 👍👍👍👍👍

항상 새로운도전 감사드리고 응원 합니다.

각 인치에 껴있는 타이어 성향에 따라서도 어느정도 영향이 있을꺼 같가요 한가지 인치에 에코 컴포트 노말 스포츠 타이어 실험도 필요해 보입니다

진심궁금했던건데 너무좋다 ㅋㅋ

속 시원한 실험 👏

매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 💕

고생하셨습니다... 좋은 정보 감사합니다~. 각각의 인치마다 타이어 제조 회사와 모델까지는 아니더라도, 생산 주기와 트레이드 모양을 별도로 찍어 올려 주셨으면......

휠에 따른 총무게도 영상에 같이 나왔으면 좋았읉텐데 하는 아쉬움이 있네요. 인치업 하면 연비가 나빠진다고는 알고 있었지만 그 연비 요인이 광폭에 따른 마찰저항 증가도 있을테니, 그 자체의 무게 증가 차이는 어느 정도인지 궁금했습니다.

와 진짜 아주 귀찮은 실험을 해주시다니 고맙습니다~

수고 많으셨네요. 고생하셨습니다.

말로만 들었는데 실제로 실험해주네 ㅋㅋㅋㅋ 역시픽플

인치별 주행감을 블라인드 테스트 처럼 했으면 좀더 재미있었을거 같아요 항상 여러가지 실험 해주셔서 잘보고있습니다~

이런실험 정말 좋아요. 구독 합니다.

실험 감사합니다~ 👍

사실 인치말고도 타이어 종류랑 폭도 같게 따져야 정확하게 알 수 있는거긴 하지만.... 특히 소음은 인치보다는 타이어 종류가 영향이 더 큽니다. 노후화된 정도도 영향이 있구요.

타이어가 연비랑 주행 안정성에 확실히 영향이 크더라구요 소음이랑 진동도 크게 체감이 될 정도로 차이가 남

이론보다는 실전으로 늘 놀라운 채널이네요

좌우 휠 사이즈나 타이어 공기압이 다르면 좌우 굴러가는 속도가 달라서 변속기나 차동기어에 무리가 간다고 들었는데 사실일까요?

극한 실험 다른곳이면 설명충이 십분 입털고 했을껀데 여긴 진짜 존경함

진짜 부지런한 사람만이 할 수 있는 씨름

언제나 좋은 정보 감사합니다.디제이

그냥 지금꺼 끼고탈께요 늘 도움되는 픽플 감사합니다~ㅎ

휠의 크기도 영향이 있겠지만 가장큰 영향은 휠의 무게에 있지 않을런지요? 그렇기에 17인치보다 18인치가 더 연비가 좋은상황도 나왔던거라 생각합니다.

휠에 끼워진 타이어의 종류도 이번 실험에 영향을 줬을 것 같습니다.

고생많으셨습니다.~~

항상잘보고있습니다. 👍

변인통제가 완벽할수가 없죠 타이어 종류, 도로 상황, 뭐 이래저래 변수가 많은 실험이긴 하지만 이론적으로만 알고있던 내용을 눈으로 보여준다는 점에서 좋은 실험이네요 ㅋㅋㅋ

늘 궁금하던 요소였는데 영상 감사합니다! 휠밸런스 편차와 같은 타이어 종류 조건이었을까요? 참고로 소음과 진동같은 경우에는 각 휠마다 휠밸런스가 얼마나 잘 조율되었는지에 따라 다를 수 있고, 타이어 종류에 따라 노면소음이 다를 수 있습니다! ^^

눈으로보는 연비차이 승차감차이 유익한정보 잘보고 갑니다

잼있게 봤습니다 고생하셨습니다

내 기준, 세상에서 가장 과학적인 측정 영상이다ㅋㅋㅋ

인치 커질수록 승차감도 안좋아지죵? 타이어 두께가 얇아지다보니 아무래도 노면컨디션을 흡수를 덜 한다던데 맞나요??

좋운정보 감사합니다 20인치 휠 사용중인데 나중에 조금 작은 휠로 가야 할것 같아요^^

좋은!시험 정보 감사합니다 잘보고가요~^^

휠이 크면 무조건좋은건줄 알았는데 그게 아니였군요 적정량의 휠을 사용해야되겠네요 픽플님덕분에 자동차에대해 더 많이 알고갑니다 감사합니다~~홧팅

재밌게 잘 봤습니다~ 휠 사이즈에 따른 연비 차이가 확실히 나는건 확인됐는데~ 아마도 타이어 종류에 따라서도 차이는 발생할 것 같습니다~ 현실적으로 어렵겠지만 그 부분까지 변인통제하여 실험했다면 더 좋았을것 같긴 합니다~:)

재밌는 영상 잘봤습니다. 휠보단 타이어 지름이 더 중요한거 아닌가 싶네요

픽플님 갑가기 궁금해 지는게 있는데, 아주 가끔 길거리서 등유기름 냄새가 나거든요. 혹시나 해서 그런데, 경유차에 등유기름 넣으면 등류난로 냄새 나는지 궁금하네요 ㅋㅋ

저도 18인치에서 19인치로 타고 다니는데 소음이나 연비 승차감이 18인치타고 다닐때가 제일 좋았던거 같아요 이번영상 공감되네요

6:39 결론

픽플러스 궁금증 해결해주셔서 감사합니다

이런거 너무 좋다 좋은 정보 감사합니다

차에 맞는 횔 사이즈가 있어요 더도 덜도 아닌 맞는 신발과같이 휠사이즈(폭 높이)를 찾는게 핵심.

아반떼MD는 17인치가 해당차량 최대 인치입니다. 순정상태에서 18인치 이상 끼우면 17인치보다 오히려 더 안좋아져요

앞뒤좌우 전부 다르게 말고 그러면 전륜 기준 앞에는 작은 인치 뒤에는 큰 인치 하면 어떻게 되나요?? 혹시 연비와 안정감의 조화가...??

아주 유용한 자료네요!!!

와.. 여러가지 휠을 동시에 장착! 아무도 하지 않았던 실험에 박수를 보냅니다..

연비도 궁금하지만 인치업됬을때 차량조향감, 안전성, 소음등을 한번에 알아본다는게 더중요하네요.

좌우타이어 형상이 다른 제품 끼우면 안좋은게 있는지 실험 부탁드려요 ㅎㅎ

번창하세요!!!!!

아주 오래전에 비슷한 시험이 있었는데 Wheel 크기가 아니라 바퀴 포함한 크기가 크고 앏을수록 연비는 더 나옵니다. 물론 Wheel과 Tire 합한 무게 당연히 중요합니다

예전에 차살때 해봤던 실험인데.... 같은차 다른인치 차량들 지인에 지인까지 연결해서 타보고 샀는데... 딱히 연비는 신경쓰지않았고 승차감이랑 뽀대위주로 고려...인치가 올라가면 승차감이 딱딱하고 노면을 읽는느낌이 강해지고 내려가면 푹신하고 노면진동이 적어지는데 확실히 바퀴만 다른데도 차이가 꽤 나더군요. 결론적으로 뭐든걸 따졌을때 16인치가 제일 만족했는데....16인치 낄려면 깡통으로 사던가 사제로 가던가 해야되는데 결국 뻘짓 출고용 18인치 씁니다.

휠크기가 다른 타이어를 끼웠을때 안정감이 떨어지는것이 혹시 휠 크기에 따라 바퀴 외경이 달라질 수도 있지 않을까 궁금해 집니다. 휠크기에 따라 트립의 주행거리와 실제 주행거리가 차이가 달라지는지 궁금하네요. 만약 달라진다면 그에 따른 연비 계산도 달라질 수 있지 않을지..

인치별 출력테스트도 궁금합니다. 잘보고 갑니다.😮

경14 , 소15 , 준중16 , 중17 , 준대18 , 대19 그냥 이대로 쓰면 속편함 suv면 +1 하면됨

하는일이 이쪽이라 오랜만에 몇자 적습니다 (하며 많이 적을 예정) 순정기준 휠이 커진만큼 타이어가 얇아지니 전체 외경은 비슷합니다. 인치를 키우고 편평비(시리즈)를 낮추는 것이죠. 다만 일정 사이즈 이하의 차량들은 인치가 커질수록 타이어 폭이 넓어집니다. 195->205->215 이런 식으로요. 그에따라 연비가 하락하기도합니다. 이와는 다르게 동일한 차들도 많습니다. 245 40 19 -> 245 35 20 이런 식으로요. 몇가지 예시를 들자면 225 55 17 235 50 18 245 45 18 245 40 19 275 35 19 245 35 20 275 30 20 이 사이즈들의 외경은 대동소이합니다. 전 세계적으로 중형이상 승용 급에서 제일 많이 쓰는 타이어기도 하고요. (235 50 18은 이제 잘 안씁니다) 넓어진 타이어 폭 때문에 연비가 하락하기도 하고 늘어난 휠의 무게 때문에, 무거워진 타이어 때문에 그렇기도 합니다. 타이어가 얇아졌는데 왜 무겁나? 라고 생각 하실 수 도 있는데 얇아진만큼 그 얇아진 두께로 사이드월의 강성을 확보해야하기에 더 무거워지는 경우가 많습니다. 휠은 무거워봤자 얼마나 무겁겠나? 싶으실 수 있는데 제법 가볍다고 알려진 bh제네시스 17인치 기준 한짝에 9키로정도 나갑니다. g80(dh) 19인치 전륜이 16키로가 넘습니다. 많이차이나죠? ㅎㅎ 지금은 구형이 돼버린 222 s클래스 19인치 후륜기준 14키로, f바디 5시리즈 18인치 앰펙 후륜 12키로 나옵니다. 후륜에 275, 275급의 광폭이 들어가기에 휠이 넓고 무겁습다. 국산 대형차들이 휠이 제법 무겁습니다. 들어보면 다른게 확 느껴 질 정도니까요. 흔히 바퀴 1키로가 탑승객(차체)무게 10키로 차이라곤 합니다. 그정도로 차에 영향을 많이끼칩니다. 고속 항속주행만하면 잘 못느끼지만 시내주행하면 확연히 느껴집니다. 출력이 낮은 차 일 수록요. 그렇다고 휠을 작게 가져가는 것 도 한계가 있는게 브레이크 용량 (캘리퍼, 디스크) 사이즈가 커짐에따라 일정 사이즈 이하를 못넣기도 합니다. 국산뿐만아니라 수입차들 대부분 4p브레이크는 18인치이상 요즘 나오는 4p들은 19인치 이상을 요구하기도 합니다. (물론 휠 형상에따라 인치를 낮춰도 가능한 휠 도 있고 캘리퍼 가공하면 되는 것 도 있습니다만 어디까지나 일반적인 기준에서 적습니다) 승차감, 주행 목적에따라 휠을 조금 무겁게 가져가는 경우도 있습니다만 운동성능만큼은 가벼운게 좋을 수 밖에 없습니다. 또한 한가지 간과하기 쉬운게 옵셋입니다. 기존 사이즈 대비 마이너스옵셋이 원래 위치보다 살짝나오게된다면 연비가 훅훅 떨어지기도 합니다. 초고속(100~200,250 등) 에서의 가속시간이 차이나기도 하고요. 공기저항... 무시못합니다.

타이어는 다 같은 건가요? 공기압은 각각 몇으로 설정되어 있나요? 단순 휠의 크기도 승차감이나 연비에 영향을 주겠지만 타이어, 공기압에 따라 차이가 있는것 같습니다.

순정 15랑 경량 18도 비교해주세요 당연히 둘중 가벼운 쪽이 연비가 좋겠지만요

오히려 이렇게 직접 기술 실증으로 증명해주는게 너무 좋다

디젤은 토크가 좋아서 연비차이가 크지않을텐데..ㅜㅜ 가솔린 자연흡기는 차이가 더 커지지 않을까요?

연비가 더 나온다면 단순 무게때문일까요? 아니면 그외 어떤 사유가?

확실한. 실험에. 박수를. 보냄니다

마지막 각기 다른 휠 끼셨을땐 인원수도 늘어났으니 기름은 거기서도 더 먹지 않았을까요ㅎ

각 메이커 타이어마다 차이가 있을수도 있겠네요. 저는 첫 타이어 교체를 OEM인 한국타이어에서 굿리치를 타이어뱅크에서 교체했는데 시내주행에서 몰랐는데 직장을 옮기면서 자유로 출퇴근 할 때 쏠림현상과 소음, 핸들링 안 좋고, 비올 때 미끄러짐도 있고, 연비가 안 좋아지는 느낌이 들더군요. 타이어 교체시기가 올 때 한국타이어 키너지 시리즈로 교체했는데 전보다 나아진거 같더라구요. 타이어 메이커와 패턴, 각 타이어 메이커의 브랜드 제품별로 실험해보면 낫지 않을까 싶네요. 추가로 자동차 터보튜닝이나 슈퍼차저, NA 튜닝 하면 연비에 어떤 영향을 끼치는지 알고 싶네요. 그리고 유튜브 알고리즘 항상 나와서 보다가 이번에 구독과 좋아요 누르고 갑니다.

가장 알고 싶었던 건데 감사합니다.

제일 궁금한걸 알려주셨네요 👍

오래전 pc통신때도 같은 실험이 있었던걸로 기억합니다. 편평비 70, 65, 60, 55 시리즈로 승차감과 연비를 따졌었죠. 영상에서와 같이 70, 65는 연비는 별 차이 없었지만 70은 약간 물렁한 승차감과 코너링시 약간 흔들리는 롤링이 있고 65, 60 시리즈는 흔들림이 적고 안정적인 코너링을 보여주면서 승차감이 약간 단단해지긴 했지만 불편하진 않다정도. 55시리즈는 단단해진 승차감에 직진과 코너링 안정성을 확보한 대신 가속시 약간 둔해지고 연비가 떨어졌었던 결과가 나왔었습니다. 오늘 영상도 비슷한 결과를 보여주네요. 초창기 소나타와 엘란트라, 아반떼 4너트 휠이 호환돼서 순정 휠 인치업을 많이 했던걸로 기억합니다. 아반떼 동호회 중심으로 순정튜닝으로 피스톤 무게를 1/10g까지 재고 피스톤 안쪽 가공해 맞추고 실린더 헤드 가공하고 가스켓 교환, 쇽업소버와 브레이크 계통까지 소나타걸로 튠업하는 동호인들이 많았었지요. 그 시절 그런 동호인들의 순정 튜닝 같은것들이 N시리즈 튠하는대고 참고가 되었을까 모르겠습니다. 차도 없고 돈도 없는 구경꾼이었지만 보는 재미가 있었습니다.

실험 잘봤습니다. 생각만 했지 직접 해보긴 어려운 실험이었는데 실연해주시니 도움 되었네요. 실험에서 약간만 더 자세히 묘사되었다면 하는 아쉬움은 남네요. 1. 각 인치별로 같은 종류의 타이어인지 여부(타이어 종류마다 마찰 저항이 다르니까요) 2. 각 인치별로 타이어의 폭, 압력이 같았는지 여부(폭과 타이어압에따라 저항이 다르므로) 3. 각 인치별로 무게 차이가 얼마나 나는지 (무게 차이에 따른 연료소비 비교)

와~ 이거 진짜 궁금했는데

매번 실험영상들 잘 보고있습니다. 갑자기 궁금한 부분이 생각나 댓글 적어봅니다. 요즘 차량에서 공기압확인이 가능한데요. 4개의 바퀴의 공기압이 틀리게 운행을 하게 되는경우가 있는데. 이때 연비에 영향이나 차량 컨디션에 어떠한 영향이 있을지 궁금증이 생겨서 남겨봅니다 @궁금증 감사합니다

김계란이란 톤이랑 말투 비슷한거 같아요

큰 경량휠하고 작은 무거운 휠의 연비차이가 궁금합니다!

그럼 구동되는 비퀴만 연비 좋은걸로 바꾸면 어떻게 되나요???

다음엔 같은 인치에 다른 무게의 휠사이즈는 어떠신가요? 아니면 같은 인치에 다른 넓이의 사이즈는 어떤가요??? 무게나 사이즈에 따른 연비차이도 궁금하네요.

휠사이즈 커지면 저속시 연료소모 크고 고속시는 줄어든다고 한다는 소리는 들었는데... 저속시험 결과를 알려주셔서 감사합니다.

타이어를 동일한 제품으로 각 인치별 테스트해봤으면 승차감,연비,소음 체감이 좀더 정확했을거같네요

진짜 실실험 넘 잘봤습니다 ㅉㅉㅉ

타이어 사이즈만 다르고 모델은 같은건가요? 타이어 메이커나 고무 재질에 따라서도 차이가 날것 같은데요.