* 0:00 시작 1:08 가속, 코너링 테스트 5:24 마른노면 드리프트 7:15 가속력 테스트 9:14 2열 공간 10:02 서킷 테스트 15:28 젖은노면 서킷 주행 19:42 초고속 주행 23:40 가격의 혁신 25:22 실외 리뷰 29:35 색상별 리뷰 --- 구독해주세요 : bit.ly/2NCioiE 김한용 hy.kim@mocar.kr
Пікірлер: 667
@mocar_official9 ай бұрын
아이오닉 5 N의 주행 거리를 도심 기준으로 잘못 말씀드렸습니다. 복합 주행 거리는 351km가 맞습니다. 앞으로는 더 정확한 정보 전달드리겠습니다.
@ASMR-ly5we9 ай бұрын
넵 한용님 더 많은 발전 기다리겠습니당 아 그리고 제가 밑에 댓글에서 토론중인데 제가 부족해서 제대로 반박을 못하고 있는것 같습니다 (누군가 아이오닉 5N vS 테슬라 모델3 퍼포먼스 신형 둘충하나만 준다고하면 무조건 테슬라 모델3 퍼포 신형 받을거니다. 트랙 가는 사람들은 극극소수고, 차라리 훨씬 더 긴 주행거리, 반자율, 승차감, 안정성, OTA 까지 압살수준인 테슬라를타렵니다) 여기에 답글좀 해주세요 제가 아는게 없어서 진행은 잘 안돼는데 모카님 구독자분들이 도와주셨으면 좋겠습니다
@galaxybudspro50519 ай бұрын
@@ASMR-ly5we일상 영역에서는 모3가 더 낫기는 하죠... 모3 퍼포는 gt성향이라고 치면 아오5n은 하드코어 성향이라서 트랙주행에서는 아오5n이 압살이지만 일상영역에서는 모3 퍼포가 나을 수 있어요. 모3는 ota, fsd같은 기능들이 일반인들에게 차밍포인트이기 때문에 그게 더 낫지 않을까... 생각합니다. 근데 승차감이 압살?은 살짝 생각해 볼 단어긴 해요. 모3 퍼포가 승차감으로 너무나도 많이 까였던 차라 압살이라는 표현은 지나친 표현이라 생각합니다. 굳이 쓰신다면 우세라는 표현이 더 낫지 않을까 싶어요
@ASMR-ly5we9 ай бұрын
@@galaxybudspro5051 아 그부분은 저도 동의합니당 아래 댓글 찾으시면 제가 반박 몇번했던 저렇게 똑같이 써져있는 댓글이 있는데 혹시 제반박에 오점이 있나해서 그부분좀 봐달라한겁니다 ㅎㅎ
@hth14569 ай бұрын
@@ASMR-ly5we모3 퍼포 승차감은 욕 엄청먹어서 실제 비교나와봐야 알거같은데
@ASMR-ly5we9 ай бұрын
@@hth1456 아 그렇군요 새로운 정보 또 얻어갑니당
@qhedilee80979 ай бұрын
토레스evx는 자동사냥 보낸 뒤 아이오닉5n 즐기러 가셨네 ㅋㅋㅋㅋ
@user-yc9rx6io7u9 ай бұрын
ㅋㅋㅋ n은 못참지
@japaguri749 ай бұрын
자동사냥ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-gw4ei1bt6v9 ай бұрын
엔진오일,미션오일,엔진,미션 열관리 고급유 전혀 신경 안쓰고 저렇게 즐길수 있는게 진짜 획기적이고 편하겠다
@nurungiiii9 ай бұрын
역시나 급뚜들은 댓글에서 칭찬은 절대 안함ㅋㅋㅋㅋ 어떻게든 까고싶어서 이악물고 딴말ㅋㅋㅋ
@user-gy87lhj8de9 ай бұрын
대가리깨진것마냥 앵무새같이 알바,급발진 짖어댐ㅋㅋ 이악물고 부정하는게 ㄹㅇ 웃김
@Caleb04059 ай бұрын
걍 확증편향 아무리 잘만들어도 부정적인것만 찾을려함
@FenPolice9 ай бұрын
그런 애들을 우리는 등.신이라 불러요
@kph6659 ай бұрын
마치 민주당 개딸 같음ㅋㅋㅋ
@nurungiiii9 ай бұрын
@@kph665 말하는거 보면 ㄹㅇ페미논리랑 동급임
@Chaerokk9 ай бұрын
한용이형 이렇게 행복해하는 거 처음봐용ㅋㅋㅋ
@user-om4jk2eh7z9 ай бұрын
한용이 타고 저렇게 놀때 급발진이 일어나면? 우짜지?ㅋㅋ😅
@J_2nan29 ай бұрын
아반떼 n 시승기에서도 엄청 행복해 하시는듯 ㅋㅋㅋㅋ
@user-hr7bo3bq4y9 ай бұрын
@@user-om4jk2eh7z걱정 ㄴㄴ 니 부모태울때만 기가막히게 일어남
@jhyoung73179 ай бұрын
@@user-om4jk2eh7z한용이형 아직 환갑 안넘어서 급발진 절대 안남 걱정ㄴㄴ
@pororoeddy9 ай бұрын
아이오닉5로 아이오닉5N 흉내내면 어떻게 되나요? 흉내낼수 있을까요?
@yumm33898 ай бұрын
기자님 궁금한것이 있어요 초기에 쇼 했을때는 후륜에 브레이크가 2개였는걸로 알고 있어요 근데 출시한 제품을 보면 1개가 달린 이유가 무엇입니까?? 페이스트 버전에선 그렇게 나올까요?? 그리고 공도에서 어떤 느낌인지 2열은 멀미가 없는지 알고싶습니다 부탁드립니다
@user-kh7rw2ex1h9 ай бұрын
2:56 완전 예전부터 봤는데 이렇게 행복해하시는 영상은 처음이에요 ㅎㅎ😊😊 항상 행복하세용🎉
@user-ds4qw6ho7x9 ай бұрын
비전74때도 그렇고 ㄹㅇ 어린아이같은 즐거움이 느껴지네요
@N_TuNer9 ай бұрын
묵묵히 영상만 찾아보는 사람인데 김한용 형님이 운전하면서 이렇게 해맑게 웃으시는거 처음보는거 같네요~ 5N이 어떤 차인지 더욱더 와닿네요 ㅋㅋ
@user-dx6xu2yi7v9 ай бұрын
닫으면 안되구요.. 와닿네요...
@N_TuNer9 ай бұрын
@@user-dx6xu2yi7v 헤헷 감사함다
@user-ph6xq7dq5w9 ай бұрын
영상잘보고갑니다
@user-cc3fu8sx7k9 ай бұрын
대단합니다
@tosil82129 ай бұрын
여기 오셨군요!!전에 아이온때 느므 뵙고싶었는데 인플루언서분들끼리 따로였네요
@user-rn4et4ev9x9 ай бұрын
놀이터만 몇군데 만들어주면 남자들 최고의 장난감이다😍 평소엔 얌전히 타고 다니다 트랙안에서 몇시간 놀고오면 일주일 버틸듯ㅎㅎ
@kimschunard69179 ай бұрын
이번엔 진짜 뭔가 물건인듯 하네요. 리뷰어들이 하나같이 다 즐거워하면서 탑니다.
@polygraphy85169 ай бұрын
@@user-ke8zy7xd8j 벤츠 비엠 급발진 뉴스 들어본적없죠?
@하늬다발_HaNyDaBal9 ай бұрын
@@user-ke8zy7xd8j 평소에 출퇴근을 헬기로 하시나봐요 ^^
@Leclizik9 ай бұрын
@@user-ke8zy7xd8j 이정도면 병입니다.. ㅋㅋㅋ 병원에 한번 방문해보시길 진심으로 권해드립니다 ㅎㅎ;;
@sundbcjf24069 ай бұрын
@@user-ke8zy7xd8j전기차 최속 300 찍는 차 3억원 안으로 구해오면 내가 사드림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@jdjdkf33719 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@doublefoxhead34939 ай бұрын
650마력 트랙머신이 7600만원인데 이게 비싸단 애들은 대체 어느 평행 세계 사냐 ㅋㅋㅋ 더 무겁고 느린 카이엔 터보 풀옵 3억이 넘는데
@khu62079 ай бұрын
매일 준중형,경차 타다가 현대가 이런 자동차 내놓으니깐 판단을 못서는거죠ㅋㅋ
@user-uc2hx8ib4z9 ай бұрын
팩트를 보는자와 브랜드 이미지만 조는자들의 차이
@user-mc5zn7kr4y9 ай бұрын
@@user-uc2hx8ib4z정확하시네
@user-qi7wt1td2p9 ай бұрын
차 빨리 받고싶다.. 에코트로닉 그레이 실제로 봤을때 아 ! 이거다 했는데 역시군요
@W.O_O.K9 ай бұрын
07:46 무슨 태풍 불때 바람 휘몰아치는 소리가나네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@storams499 ай бұрын
21:30 오늘도 빠지지않는 아재...
@user-vj3hn4xi6g9 ай бұрын
투모터의 장점을 현실화 하면 대박이죠~~ 원하는 전륜 ㅡㅡ 후륜 ㅡㅡㅡㅡㅡ만대로 조절하는 기능 넘 기대 됩니다
@mk-zb8cg9 ай бұрын
그야말로 간만에 가슴 뛰는 자동차다 이런걸 현대가 가장먼저 다음N은 어떨까
@user-jl1vp9lc8g9 ай бұрын
드디어 시승기가!!
@psybeenzz9 ай бұрын
영상보니 사고 싶다.
@pongdee7429 ай бұрын
저게 어떻게 7600이냐 ㄷㄷㄷㄷ 유지비도 한달 10만원이면 떡을 칠듯
@eurostar30179 ай бұрын
공감! 기존 내연 슈퍼카들 유지비가 넘사인데 이거는 뭐 오일류도 교체 필요없고 희생제동으로 브레이크도 유지되고 전기요금도 저렴하고 아예 차원이 다름
@user-dk8pf3rl4x9 ай бұрын
에이 그래도 그건아니에요 이런차들은 타이어 좋은거 써야되서 비쌈
@SihE-qj1mo9 ай бұрын
확실한 장점. 트랙가서 매번 오일 교환 안해도 되는게, 해봤자 냉각수랑 브레이크 오일만 갈면되어서. 타이어야 순정 피렐리 비싸니 설사g밖으면 되고.
@user-uc2hx8ib4z9 ай бұрын
내연차에 비해 차가 워낙 무거우니 타이어값은 나가겠지만 그외의 비용은 거의 안드는 수준...
@user-uc2hx8ib4z9 ай бұрын
@@user-wj5rv8dq1c 하.. 단순 마력만 높다고 대단 하다고 하는게 아님 그차들 뉘르서킷2바퀴 이상 달릴 수 있음? 1바퀴도 못돌텐데요? 배터리 온도제어 되나요? 제어 못해서 잠깐 달리면 출력컷 당하는데? 회생제동 강해요? 약해서 물리브레이크 디스크 카본으로 떡칠 하잖아요 회생제동도 약하니 브레이킹시에 회생전력 약하죠? 그 약한것 조차 다 받아 먹나요? 자동차 리뷰어들이나 공학자들이 괜히 현대 칭찬 하는줄 알아요? 저만 해도 고딩때부터 자동차과 출신이고 레이싱경기에 참여도 한 사람 인데 저보다 잘 앎? 님은 똑똑하고 남들은 다 ㅂㅅ인줄 앎?
@dogwink9 ай бұрын
지속적인 횡G는 자동차의 섀시 보다 타이어가 더 영향이 큽니다. 좋은 섀시 디자인은 횡G 보다 방향 변경 태도를 봐야 합니다. 스페인의 maniobra esquiva 아니면 스웨덴 Teknikens Värld 의 moose test를 참고 하세요.
오닉5 타고있지만 역시 5시리즈가 좋네요 전 개인적으로 배기음등등 정말 맘에들어서 조금만 기다려서 n살껄 하네요 ㅎㅎ;; 하지만 한편으로는 지금도 도로의 무개념이 막밟아재끼는데 저런 레이싱적인 요소가 가득들어있는 차를 좋은 차주들이 안전하게 타면 좋겠지만..무개념 갸들이 들고 나오면… 끔찍하다는 생각이 들어 걱정입니다 그리고 공도에서 레이싱할꺼 아닌데 고성능보다는 제발 안전위주로 개발을 했으면 더 좋았겠다 싶습니다 영상 잘 보고 갑니다
@user-no5pq2kj3e9 ай бұрын
대놓고 서킷가서 타라고 만든 차입니다...
@user-ip6cd6zo6h9 ай бұрын
아5N 너무 가지고싶다
@BO-nn9up9 ай бұрын
와... 제로백 3.2를 7600에.. 이건 진짜 바겐세일 아니냐
@user-hk4lj7tk3x9 ай бұрын
3.2초가 아니라 3.02초 나온거임ㅋㅋㅋ
@user-sh4ff2hl6q9 ай бұрын
사고싶다. 🎉🎉🎉
@ThePlay02039 ай бұрын
이렇게 칭찬많이하는거 첨봄 ㅎ 잘봤습니다
@js-po2ly9 ай бұрын
과연 몇대나 팔릴까?
@delicate039 ай бұрын
양카의 새로운 페러다임
@richer47749 ай бұрын
모카역대 젤 행복한 한용아찌
@Rob_NSX9 ай бұрын
세단형 베이스 였으면 이미 계약했을듯... 딱 하나 그것덕에 기추를 참게 되네요.
@jojangwon019 ай бұрын
ㅋㅋ아이처럼 해맑으시다 엄청 즐거우신거 같네요 ㅋㅋ
@user-kg4ri4xt1k3 ай бұрын
진짜 멋이면 멋 성능이면 성능 둘 다 개쩐다.... 여태 살아오면서 차는 그냥 잘 굴러가기만 하면 되는거 아닌가 하면서 살아왔는데 이건 진짜 너무 타보고싶다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-th2os3ji1l9 ай бұрын
와...
@user-ss3sx6uw8s9 ай бұрын
진짜 경찰차로 딱이넴~~
@jinseokheo5599 ай бұрын
아이오닉 6를 N으로 내놨어도 괜찮지 않으려나요 - 전면 디자인 말고는....전면 디자인만 좀 수정해서 내놓으면 6도 되게 괜찮은 느낌인데. 얘는 핫해치의 느낌이 있으면서도 좀 뚱보 느낌이 있어서..ㅋ
@깨달음9 ай бұрын
RN22e 곧 나올 거예요
@user-ws1rq5sx6f9 ай бұрын
다음차로 나올겁니다 100프로 벨엔나오고 아엔나온것처럼 ..
@hoonnn9 ай бұрын
아이오닉6N은 2025년 출시 예상으로 보고 있음
@masterediy9 ай бұрын
그것도 내후년에나올게옿
@kkruppingbbong9 ай бұрын
생각보다 더 잘 나온 것 같네요 낮은 차도 아니고 차체도 크고 2톤이 넘고도 제로백이 3초대도 아니고 그냥 3초...ㄷㄷ 페라리 로마보다 좋은 제로백이죠? 회생제동에 4P 브레이크이니 내연차량보다도 제동성능은 좋을 수 밖에 없겠네요 급발진 ICCU 이런 이슈들만 해결되면 정말 완벽하겠어요 나중에는 이런차에 에어서스까지 들어가면 패밀리카과 펀카를 하나로 탈 수 있겠네요 변속과 소닉붐 VESS 소리 너무 좋구요 1억 미만으로 이제는 슈퍼카급의 괴물같은 차를 탈 수 있네요 때로는 4륜으로 괴물같은 성능을 때로는 2륜으로 편안하고 전비를 챙긴다는게 전기차 시대가 아니라면 상상이나 할 수 있었을까요? 현대 응원합니다
@Jihoon_Jung9 ай бұрын
급발진 이슈라는 소리를 여기서 보네... 한용님 구독자 맞으시죠?ㅋㅋㅋ
@kkruppingbbong9 ай бұрын
@@Jihoon_Jung 현대차에 관심이 많은건 아니라 자세히는 모릅니다 전기택시 날라가는 영상은 여럿봤구요
@atv29749 ай бұрын
@@Jihoon_Jung언제부턴가 현대차 광고 유튜버가 되어버린..
@biomass129 ай бұрын
@@kkruppingbbong날라가는거는 중국서 많이 판린 테슬라도있어요. 모카브레이크영상좀 보세요
@masterediy9 ай бұрын
나름 사실모으고있지만 ICCU는 충전기쪽문제고 그거 교환또는 프로그램수정으로 거의다해결함 앞으로 충전기가 신형으로 교환되며거의 문제없이 해결됨 전기차 급발진 대부분 휴먼에러로 폴악셀시 전기차의 특성상 100미터 가는데 3초정도 걸림... 그게급발진이라고 생각함 튀어나가면 발떼야하는데 브레이크밟았다고 주장 CCTV나 다른블박보면 박았을때나 브레이크등들어옴.... 미등불들어온게 브레이크등이 아니랍니다.... 그리고 EV9 갑자기 동력상실한다는데 급발진등 ㅈㄹ해서 어떤오류났을때 안전장치로 멈추게 시스템 만들고 그걸 너무 민감하게 세팅해서 그것도 다 수정했음
@sunyj41199 ай бұрын
첨에 목소리,표정이 겁이 잔뜩 들어남... ㅋㄷㅋㄷ 이제 고속도로 제한속도 180km까지는 올려야 저 성능을 체감 할 듯요~^
@user-cp8kx1hn8m9 ай бұрын
현대는 N에 진심인것같네요
@user-qj2zf1hd4l9 ай бұрын
제발 정상인들만 타기를 기원합니다
@HANjuy9 ай бұрын
가격이 외제 로 비교하면 매우 저렴한것은 사실이나.. 아무나 살수 있는 가격대가 아닌지라..
@user-ll8mh9nu4e9 ай бұрын
진짜 문제는 5~6년뒤 똥값되면 상놈들이 살 수도 있을텐데 그 시기가 문제죠..ㅋㅋ 월미도 여의도 작살날듯....
@EunsangJo9 ай бұрын
꺄아악❤
@seonminjeon13325 ай бұрын
16:53 와 드리프트도!!! ㅎㄷㄷㄷ
@namegi79 ай бұрын
와 소리는 정말 전기차가 아닌 차를 타는 듯 해서 타는 맛이 있을듯 합니다
@victorkingz9 ай бұрын
진짜 미친 차가 될지도...
@user-6le9ux59 ай бұрын
아이오닉5N시승한다는 소문듣고 와봤습니다
@michael_cardrivelove9 ай бұрын
🚗🚙🚗🚙👍👍👍
@pbearjr849 ай бұрын
와 진짜 미쳣다;; 현대에서 가장 가성비 브랜드는 국내한정 진심 N브랜드라고 생각합니다. 벨엔 처음 나올때도 국내 3500!? 유럽에서도 최소 4700이상 되야 하는 급이 3500에 나오는 미친 브랜드. 아5N 도 전세계어디서든 동급이면 모델 S 도 1억 이상인데;; 미쳣다 진짜.
@pbearjr849 ай бұрын
@@user-dz4lw8hf8p 풉
@abell16899 ай бұрын
@@user-dz4lw8hf8p조선족 꺼져 ㅋㅋ
@masterediy9 ай бұрын
@@user-dz4lw8hf8p너님이 그러니깐 그정도 인생사는거지요. 모든부분을 1:1비교해도 모델s에있는거가 단지 FSD되는 시스템 딱하나인데 다우월하다고 생각하네,,그리고 택시로 많이 다닌다는거는 너님이 아이오닉사더라도 그택시가 각종테스트를 다해주니깐 훨씬 안정적인차가 된다는거다...공부를 해봤어야 생각이라는걸하지요 쯧쯧