Wau ja odpadnem😁to je prvý Hyundai o ktorom by som uvazoval. Ináč krasne videjko pan Karpat👍

Děkuji za test, divize N posunula zážitek v EV na neuvěřitelnou úroveň 🤩💯👏

Skvěle natočeno skvěle podáno ty emoce které jste tam zažily tak jste předali taky perfektně až normálně kdybych na to měl tak si to auto jdu okamžitě koupit samozřejmě na to nemám a děkuji Vám za sprostředkování toho zážitku pecka pokračujte v této práci dál 👍

Neuvěřitelné auto, nazivo v bílé vypadá úžasně. Good job Hyundai

ja som ako aj ostatní vášnivý motoristi vyrastala pri videohrách s autami... Aj v dnesnej dobe miliony a milióny ľudí hrajú rôzne hry a dokonca ďalšie velké ľudí majú doma postavené simulátory Za obrovské peniaze (a naozaj to nie sú už žiadne deti...) Tak Prestaňte byť zbytočne zlý a útočný na toto auto, veď môžete ho používať ako normálne rodinné auto a keď občas príde chuť tak si to prepnete a môžete si užívať simulátor so skutočným smradom spálených gúm! Musí to byť úžasná zábava ten výkon a ten podvozok. Michal ty si už niečo odjazdil aj v pretekoch takže ti verím tvoje zážitky a ďakujem🎉

Tahle elektrika se mi moc líbí ❤❤❤ výbornej design a je mi úplně jedno jaká je to značka

Pridávame informácie o virtuálnom zvuku a virtuálnej prevodovke, pretože o tom veľa ľudí nevie. 1. Divízia N, vývojár IONIQ 5N, zistila, že mnohí pretekári strácajú zmysel pre rýchlosť a majú ťažkosti s načasovaním zrýchlenia/spomalenia pri riadení elektrických vozidiel. Je to preto, že veľa pretekárov počas jazdy na ICE určuje aktuálnu rýchlosť a načasovanie zrýchlenia/spomalenia pomocou zvuku okrem hodnôt rýchlosti a otáčok zobrazených na skutočnej prístrojovej doske. V prípade elektrických vozidiel sa všetky vnemy s nimi spojené strácajú, pretože nie je počuť žiadny zvuk. Aj keď sa prispôsobí, presnosť je nízka, pretože musí predpovedať konkrétne číslo z celkovej rýchlosti 100, na rozdiel od vozidiel ICE, ktoré rozdeľujú celkovú rýchlosť na 5 stupňov a určujú načasovanie zrýchlenia/spomalenia. Vývojový tím divízie N nazval pocity pretekárov 6 zmyslami kombináciou zvukov a rôznych situácií, oddelene od skutočných hodnôt zobrazených na tachometri. Dôvodom, prečo ide IONIQ 5N tak tvrdo poskytovať virtuálny systém radenia a virtuálny zvuk, je kompenzovať 6 zmyslov, ktoré boli z elektromobilov vymazané a zlepšiť pôžitok z pretekov aj v elektromobiloch. Samozrejme, ako každý vie, virtuálne radenie vedie k zníženiu výkonu. V skutočnosti je to však veľmi malý rozdiel a skutoční pretekári tvrdia, že pretože prínos tohto 6 Sense je väčší, je užitočnejší pri znižovaní časov na kolo a veľa pretekárov používa virtuálne radenie a virtuálne zvuky pri náročných časových kolách. Môžete vidieť, že sa to deje. Možno po tom, čo sa úplne spokojíte so svojím elektromobilom, môžete vypnúť funkciu virtuálneho radenia a pokúsiť sa zaznamenať rýchlejší čas na kolo. Hyundai sa pripravuje na preteky výlučne elektrických vozidiel prostredníctvom IONIQ 5N eN1 Cup Car a tu môžete nájsť skutočný dôvod existencie tohto systému, ktorý nepodlieha obmedzeniam objemu bez ohľadu na hlukové predpisy jednotlivých krajín. Je to tiež veľmi dôležitý faktor pre divákov sledujúcich závodné zápasy Sounden. Zvuk je tiež veľmi dôležitým prvkom pôžitku pre publikum. Je to tiež dôležitá informácia, ktorá nám nepriamo umožňuje vedieť, aký druh manipulácie jazdec používa na realizáciu svojej pretekárskej stratégie. 2. Samozrejme, keďže virtuálny zvuk prichádza cez reproduktory, nemôže byť 100% rovnaký ako zvuk motora. Vieme však, že pri opätovnom nahrávaní zvuku vychádzajúceho z reproduktora mikrofónom je zvuk oveľa skreslenejší. Takže väčšina zvuku, ktorý počujete na KZfaq, bude znieť veľmi odlišne v závislosti od polohy mikrofónu v každom videu. Virtuálny zvuk tohto vozidla je realizovaný prostredníctvom celkovo troch reproduktorov. Zvuk zo strojovne sa prehráva cez reproduktor v strojovni a zvuk zo strojovne sa prehráva cez reproduktor pod kufrom. Prehráva zvuk vychádzajúci z výfuku (takže zvuk pukancov je počuť zozadu) a zvnútra prehráva zvuk vychádzajúci z vnútra motorového vozidla. Väčšina ľudí je sklamaná z toho, čo počujú na KZfaq, ale keď auto skutočne zažijú, sú nadšení, pretože je oveľa realistickejšie. Aby sme poskytli ďalšie informácie, tento zvuk je samozrejme počuť zvonku aj pri otvorenom okne a kedykoľvek si budete chcieť vychutnať úplne tichý elektromobil, môžete ho vypnúť jedným tlačidlom. 3. Hoci je toto vozidlo dôležité v pretekoch, stále existuje pre bežného spotrebiteľa. Albert Biermann kládol dôraz skôr na zábavu z jazdy než na to, aké rýchle to v skutočnosti bolo. Najprv som nerozumel, čo to znamená, ale teraz už chápem. Pre ľudí, ktorí majú športovú jazdu ako hobby a nie pre profesionálnych pretekárov, nemá skutočná rýchlosť veľký význam. Elektromobily sú už teraz nebezpečne rýchlejšie ako ICE. Okamžité zrýchlenie je dosiahnuté vďaka obrovskému krútiacemu momentu. Ale je to oveľa tichšie. Z tohto dôvodu veľa ľudí hovorí, že je to nudné v porovnaní s rýchlosťou zobrazenou na prístrojovom paneli. A nemajú dôvod čakať ani sekundu, kým sa dostanú do cieľa. Rýchlosť je len relatívny faktor. Rovnako ako sedieť v lietadle letiacom rýchlosťou 700 km/h je oveľa nudnejšie ako sedieť vo vozíku rýchlosťou 70 km/h... Aj keď vývojový tím N má už dlhú dobu technológiu malých elektrických vozidiel, ako je oveľa rýchlejší RM20e, Dôvodom, prečo bol tento automobil uvedený na trh ako prvý, je poskytnúť maximálny možný pôžitok, pretože ide o elektromobil. Keďže ide o elektrické vozidlo, dokáže sa z tichšieho a priestrannejšieho rodinného SUV ako ICE premeniť na zavýjajúcu beštiu jediným tlačidlom. A vždy si môžu vybrať medzi racionálnymi výsledkami a emocionálnym potešením. Je to také jednoduché ako stlačenie tlačidla.

Skoda ze sa hlavne s tym zvukom snazia napodobnut spalovacie motory... Je to elektro tak nech to tak znie (resp. je ticho). Inak velmi pekne auto.

Hezký posun pro Elektrická auta.

Wau extrémne dačo 🙏 mám taky pocit že čím ďalej tým sú auta jednoduchšie 😅 že už to ani nieje auto ale hračka na každý deň 😁🙏

Ako vždy 👍

Keď elektronické tak ioniq 5N Mišo Pekná recenzia 👌

Radíte si v auto ktoré nemá prevodovku? resp. má len 1 prevodový stupeň 🤷‍♂

To vas tam nikoho nenapadlo, ze to je sonicky boom?! Ziadne extra plamene. ;))

nová Lancia Delta Integrale EVO ❤

Mišo super video👍 aj auto, kedy bude domaci test?🚘😎👌

Sorry, ale to to je lizanie medu cez sklo (slusnejsia verzia).

Ten zvuk znie ako z dôb 8-bitovych hier 😂😂😂

Z recenze jsem moc neměl, protože jsem neustále slyšel plastový zvuk páček přeřazováni.

Ako mozem preniesť emóciu zo spalovacieho auta do elektrického? Veď buď chcem spalovák alebo chcem elektro s jeho vlastnosťami....toto auto je totálny výsmech, sorry 😑😑😑😑

Zvrateny svet … v dalsom kole by sme mohli tam dat aj vodnu paru aby sme imitovali vyfukove plyny 🤣

Ako to fakt? Nedokonalosti spaľovákov simulovať na elektrickom pohone? Keď to dakomu vyhovuje... Ja mám emócie aj s elektrickým CitiGom na Pezinskú Babu, ale keď už dakto nevie čo by ešte potreboval, tak nech má radosť... A inak, nie výkon ma tam fascinuje do toho kopca, ale tá rekuperácia dolu kopcom. Ktorý spaľovák toto dokáže, to by som musel tak podradiť, že by mi vyletela kľukovka. 🙂

toto bolo kvokanie, ale tá jazda vyzerá neskutočne fakt ako spaľovák

Jak kované disky ?

Predstavenie auta super, auto asi tiež zaujímavé a dobre vyzerá…ale po pravde…pekna trápnosť tie zvuky “spalováku” ….prečo sa hraje na spaľovacie auto….hanbí sa snáď za svoj originálny “trolejbusový” zvuk. 😂😂😂 Určite je to obdivuhodná raketa…ale asi to nieje to čo by som chcel ✌️

Ten prejav ICE auta mi pride ako vegansky segedin, alebo burger. Vyrobili dobre EV, tak naco 🤷🏻. Dufam, ze sa to da vypnut.

Řazení a zvuk spalovacího motoru u elektrického auta? Docela zklamání. To je stejný smysl jako vegetariánský hamburger... Není to spalovák ale vrčí to, řadí to. Jen jako převlečená náhražka pro lepší pocit... Jinak věřím že auto je super a vypadá krásně. Jen bych namíchal dva světy...

Otazka na tvorcov. Bolo by mozne rozdelit testovanie ako tak normalnych aut a tychto hraciek? Ide len o to, aby som nedostaval upozornenie na taketo srandy.

Oni: Udelali jsme skvele sportovni EV auto. Ja: Jak? Oni: Imitovali jsme skoro vsechno, co se da, ze spalovacich aut. Ja: Aha.... a ma to nejaky dalsi hacek? Oni: Auto ma 2,2 tuny. Ja:

Za pol roka uz budu podobne auta jazdit po pogumovanom disku s 1mm vrstvou kaucuku, desive..

Hmmmm. Někde jsem zahlédl, že firma Hjůndaj jakož i její sestra (spíš bratr) Kia ještě nepochopili funkci BLDC elektromotorů. Rotory opatřené magnety se jim sice točí v magnetickém poli statorů, ale nějak nepochopili to, že se i v rotoru během provozu indukuje nežádoucí napětí, které vyvolává proud, tekoucí z rotoru přes ložiska do statoru. Tím dochází k hezké elektroerozi ložisek.....Ti, kteří to už pochopili, například koncern (Eniac a jiné), mají mezi rotorem a statorem kostřící kroužek s grafitoměďnatým kartáčem. Jo, kupujte Korejce, během "záruky" vás řádně na povinných prohlídkách podojí a pak se budete divit.

Ja chcem starý turbo benzín alebo dajaku starú s8 Audi nie toto

díky za Test, to auto má jedinou vadu, nemá adaptivní matrix světla 😞

hmmmmmmm :)

Ludia bavme sa ,otom to je.😂

Tieto autá robia z ľudí j..... bnut ..ch. Ucho vníma nie čo, čo v tom aute reálne nie je. Na akú riť paľovú keď je to elektromobil vydáva to zvuk spaľováku. A ešte to aj chváľte. Ste už úplne uletený. To ako keby si na elektrobicykel dal zvuk motorky. Mali by ste importéra seriózne poslať do teplých krajín.

Ten fake zvuk motora a fake otačkomer mi tam nepasuje. Proste keď je to EV nech sa to nehra na spaľovak. Vôbec sa mi to nepáči, aj keď sa to dá vypnúť. Je to rovnaké ako fakr výfuky, fake športové zvuky v športovom mode a podobné hluposti.

hyunday má potenciál.

Mali tomu dat 6 stupnovy realny manual, so spojkovym pedalom,potom by to bol zaujimavy stroj. Na to ale nikto nema odvahu. Tie imitacie zvukov spalovaka su na smiech.

zvuk čisté 80te roky.. tomu sa povie videohra a nie vo virtualnej realite 😂