As marcas só vão baixar os preços das revisões dos carros eléctricos quando, à semelhança do que acontece com os demais carros a combustão, outras oficinas estiverem aptas a fazer as mesmas revisões, a preço mais baixo e sem perda da garantia. O que acham?

Obrigado pela partilha de mais um vídeo com extrema importância para um futuro comprador.

Façam as revisões em Espanha pois eu paguei pela mesma dos 45000km 80€. O importador em Portugal não quer vender carros eléctricos, pois mata o negócio com as manutenções. Vejam os TESLA que manutenção têm?

Outra poupança que podem fazer, o filtro de habitacúlo.... na Hyundai 42,84€ + IVA (o ano passado, agora não sei exatamente)...... + 30 min. de mão de obra.... Sou um lego na materia, comprei 2 filtros por 19€!!!! e levei entre tirar e meter o novo 1 minuto e 15 segundos!!!!!!!!!!!

Vídeo super útil! Muito obrigado por esta informação!

Mais uma vez parabéns pelo videos que tem colocado. Aconselho as pessoas a pedirem sempre 3 orçamentos em concessionários diferentes... já tive diferenças de + 25% entre eles (carro a gasoleo).

Incompreensível. O meu Tesla Model 3 faz revisões não obrigatórias cada 2 anos e a primeira custou 63€. A dos 4 não deverá ser muito diferente.

A Hyundai desconheço, mas a Kia tem no seu site um configurador que permite escolher a viatura e a revisão e ver e comparar os preços praticados entre vários concessionários. Há variações de preço grandes entre concessionários na zona de Lisboa...

Obrigado pela partilha. O valor orçamentado é incompreensível e não faz qualquer sentido, ainda para mais quando comparamos com outras marcas de veículos elétricos.

Eu comprei um carro novo zero quilómetros, Kia Stonic GT LINE, hibrido ligeiro 48 voltes 1.0 de 120cv de Julho 2022, paguei a pronto pagamento, e nesse sentido o carro é meu, eu mesmo faço as revisões e manutenções nos meus carros, em casa, sou mecânico de automóveis. Criei as infraestruturas suficientes em minha casa para fazer eu mesmo as manutenções dos meu carros, compro sempre os carros com restyling, remodelação de média vida dos modelos, mesmo sabendo que perco a garantia, pela minha experiencia passada em carros novos anteriores, as peças nunca deram problemas em período de garantia, e ganho muito dinheiro fazendo eu as manutenções.

Na Tesla até agora 110.000km.. Paguei 62€... As marcas que vêm da combustão é que agora têm eléctricos querem continuar a extorquir nos próprios eléctricos como sempre fizeram nos fosseis..... Tenho tb um vw Id4 e noto exatamente o mesmo.....

Bom dia, Ainda ha 4 dias atras tinha feito essa pergunta no seu vídeo do EV6, e por incrível que pareça só estas marcas, KIA e Hyundai é que informam essa "particularidade". Estou comprador de um elétrico e ainda não consegui noutros concorrentes que me informassem dessa substituição do liquido de refrigeração, a sua sugestão que as marcas fossem mais "honestas" é de especial relevância. Acompanho com atenção os seus vídeos e dou-lhe os meus parabéns pela pertinência dos mesmos, as decisões de compra de um elétrico não devem ser tomadas apenas pelos "testes" dos mesmos que na sua maioria são sempre bons, mas sim acompanhando a sua abordagem sobre a sua utilização no dia a dia, ai sim podemos avaliar mais em pormenor o que realmente significa operar um elétrico. Mais uma vez muito obrigado e boa continuação neste seu projeto de valorizar a experiencia de conduzir um EV

Obrigado pela partilha desses videos que são muito uteis! Um dado interessante, possuo um MAZDA MX-30 100% elétrico, segundo o manual a manutenção programada só prevê a substituição do liquido de arrefecimento nos primeiros 200.000 km ou 15 anos, e posteriormente, em intervalos de 100.000 km ou em periodos de 5 anos.

Muito bem. Sabendo que o Kona necessita de pagar para as revisões, há que procurar outras marcas que oferecem revisão "gratuita" até aos 100k kilometros.

Mais um excelente vídeo. Obrigado. Estava a pensar comprar um Kia eNiro usado mas já esqueci o assunto pois Hyundai e Kia é a mesma coisa.A Nissan não é assim.

As marcas de carros a combustão têm um modelo de negócio muito baseado na manutenção periódica. Agora que também produzem elétricos, a tendência será de não perder receita...

Foi na Santogal de Alfragide

Sendo sincero não me surpreende. A quantidade de novos processos de execução e novas tecnologias que esses carros têm é enorme, a necessidade de formar profissionais prepositadamente e de ter o material necessário para tal é também ela grande. Juntando a isto o facto de que os profissionais qualificados ainda são poucos e só as marcas os têm e chegam à mesma conclusão que eu.

O concessionário Morgado e Amado é mais consciencioso. Tenho feito lá as revisões. Ainda assim, é necessário pedir sempre um orçamento prévio e indicar o que não pretendemos fazer.

Acho que devia ir a Espanha e problema fica resolvido..

A mim não me choca esses valores. É o preço de manter um veículo tecnológico. A manutenção de um EV não é mais barata que um ICM. É diferente. Tem critérios diferentes. A bateria dos serviços e-call já é assim há uns anos. E nisso também está incluído o valor da tecnologia e proteção ambiental.

Boas a minha revisão dos 15000km paguei 172€ e dizeram me que a revisão do os 30000km vai passar os 300€ nao estou a perceber nada disto

Já a muito que digo que as marcas já aprenderam a cobrar valores imensamente caros sem justificação. Mudam coisas só porque sim . Mais uma vez a Tesla ganha pontos nesses campo.

Obrigado pela informação....mas isto é de facto assustador....não percebo porque é preciso este liquido de refrigeração com tão poucos Kms....eu ja não pedia mais barato que um a gasolina mas pelo menos ao mesmo preço....vou esperar para ver o meu e-208...em Junho dou o feedback.

Boas, vou pedir orçamentos á BMW para o i4 para as varias manutençoes

Olá boa noite, em fevereiro fui fazer a revisão dos 30 mil km e paguei cerca de 190€, aproveitei para colocar o número do Vin do veículo no site da marca a ver se o mesmo estava abrangido por uma acção de recall da marca, e estava. Assim troquei o tal líquido da bateria de tração e não paguei nada. Experimente fazer o mesmo no site da Hyundai

Qualquer pessoa que perceba minimamente de carros/mecânica, sabe logo que um carro elétrico não tem manutenção nenhuma sem contar com as peças de desgaste comuns aos de combustão, travões, amortecedores, pneus etc… Peças essas que têm a mesma ou mais durabilidade que os de combustão, como por exemplo os travões. Ao perceber isto ,é ridículo as faturas que nos são apresentadas para uma revisão!

Kia Niro 2 anos 60mil km revisão 250€ Santogal Loures

Pois é, nem tudo é uma "maravilha" nos carros elétricos, depois de uma análise ao orçamento dado pela oficina eu diria que estão a faturar pela mão de obra uma hora, não aparece mais algum tipo de peça portanto vamos partir do principio que não vai haver surpresas com mais peças, mas as peças que colocam estão exageradamente caras tanto o liquido de refrigeração como a bateria, basta uma pequena busca na Internet e em sites fiáveis para perceber que estão a esticar os preços. Das duas uma ou se estão a precaver ou realmente estão com os preços muito altos, de qualquer maneira já começam a aparecer oficinas que fazem as manutenções em veículos elétricos sem estes perderem a garantia. E por fim são entregues 23% ao estado, mas enfim. Bom trabalho.

Fui buscar hoje o meu carro foi fazer a revisão dos 60mil km trocaram o filtro do habitaculo e o óleo dos travões cobraram 2h de mão de obra para fazer isto e o valor foi 203,73€

Não acho caro sinceramente para o que poupou nos outros anos em revisões e para quem pagou 50,000€ por um carro se não estiver de 700€ algo de errado não está certo.

Não vai não! Não se deixe levar. Existe um recall a nível dos Kauai e e-Niro para trocar o liquido de refrigeração por outo, pois o que veio nesses modelos está incorreto. E o novo liquido de refrigeração não tem esse custo!

Pergunta: Em Portugal existe alguma marca a oferecer "revisoes gratuitas" ate ao fim da garantia?

Já agora ..... Qual a melhor oficina de concessionária para assistir o meu Hyundai ( motor térmico ) na zona de Lisboa ?? Obrigado .

Boas, não me espanta nada, sobre esse valor para um carro eletrico. É mais que normal, a tecnologia involvida num carro eletrico obriga a esse valor. E quando ao final dos 10 anos, as baterias, ou até mesmo o motores eléctricos por alguma razão queimarem... vamos todos entender oque realmente custa. É que trocar uma embreagem ou junta da cabeça num carro a combustão, já nos anos 90 do sec XX era mais ou menos em conta. Agora trocar as baterias de um carro eletrico ou mesmo o motor, tenho muitas duvidas se realmente será em conta, e se alguma vez os preços irão baixar. Infelizmente a pancada da mobilidade eléctrica só se passa na EUROPA dos 27, o resto do mundo pouco está preocupado com os carros eléctricos. Mas Bruxelas e as cabeças pensantes que já se sentam...têm sempre ideias maravilhosas... Enfim, mas isso é outra conversa.

O cerco aperta-se para o próximo carro e acho que já sabes qual vai ser. Tesla model 3. E até nem te. Revisões.

Porquê na nossa revisão em Portugal é obrigatório, e como muitos têm os levados os carros a revisão a Espanha e Pasma-se não é necessário em Espanha!!!!!!!

Porquê temos concessionarios que levam 3 vezes mais do que outros no pais!!!!!!!!

Mude para a Tesla 😉

Como os Hyundai Kauai têm de substituir o liquido de refrigeração das baterias (45K ou 60K, ainda não percebi o porquê) muito tem sido chamado para o substituir gratuitamente pela marca!!!!!!!!!! Cuidado com Isso!!!! Sei de quem com um Mercedes tinha de substituir o airbag lado passageiro, e queriam fazer pagar a pessoa, e depois foi a Mercedes de 7 rios onde foi-lhe dito que essa substituição era uma chamada da marca e que era gratuito!!!!!! Porquê na nossa revisão em Portugal é obrigatório, e como muitos têm os levados os carros a revisão a Espanha e Pasma-se não é necessário em Espanha!!!!!!! Porquê temos concessionarios que levam 3 vezes mais do que outros no pais!!!!!!!!

Porquê só os primeiros 5 anos de manutenção? Porque só interessa para quem compra? Ora bem, é expectável que um veículo automóvel tenha um ciclo de vida BEM superior a 5 anos. Que tal 20 anos? Ou 40 anos? Não se esqueça: se o veículo automóvel tiver um ciclo de vida mais curto, é vocês - que compra o veículo novo - que irá perder o dinheiro, devido à desvalorização desse mesmo bem / asset. Peço-lhe, então, que reflita melhor sobre essa sua "proposta de café". Nós pretendemos que os veículos aguentem: a) Estar parado ao Sol e chuva durante 10 dias; b) Percorrer 2 quilómetros em estrada de paralelos; c) Subir a serra em terreno irregular com pedras; d) Fazer autoestrada a 120 km/h; e) Carregar com tensões e correntes enormes; e f) Manter a fiabilidade para regressar a ponto a). Se alguém pensa que a manutenção de um veículo automóvel que passa por isto tudo pode ser barata, está redondamente enganado! Pegando na questão do líquido de refrigeração das baterias: Não só o líquido de refrigeração tem que ser específico, de forma a (a) ser ambientalmente responsável, (b) garantir uma excelente eficiência na troca de calor de frio para quente e vice-versa, (c) prevenir a corrosão de todos os componentes, e (d) não representar um risco de segurança (e.g., combustão). Como também o processo de retirada e de enchimento tem que ser cumprido de forma específica, é longo, e exige equipamento técnico. Isto deve-se o facto de ser obrigatório eliminar bolsas de ar no circuito (que irão reduzir drasticamente a eficiência do sistema, e porventura danificar a bomba de água, e.g., por cavitação), o circuito ser grande (passando por todos os módulos da bateria), e cada modelo poderá ter especificações ligeiramente diferentes. Como tal, o procedimento tem que ser caro! Não quer ter líquido de refrigeração nas baterias? Não há problema! Compre um Nissan Leaf 2nd Gen. Vai perder (a) fiabilidade no pack de baterias, e (b) não poderá ter o carregamento rápido. Naquele dia em que fizer um carregamento médio, num dia quente, e depois for para a autoestrada circular a 120 km/h, vai danificar os módulos da sua bateria. Faça isso muitas vezes - num País como Portugal, que pode atingir facilmente 40ºC - e irá ter o seu pack com uma autonomia bem curta! Digo isto, pois, tenho um amigo que está nessa mesma situação: com 33% de autonomia original, volvidos 3 anos, e a garantia anda a dançar valsa com ele - para ver se ele se distrai.

Que absurdo de valor!! 🤦‍♂️

É um roubo

carro eletrico ou carro telecomandado??loooooooooooool