La Hyundai Kona è una delle auto elettriche più convincenti viste finora sul mercato, da quando è stata presentata nel 2018.
Soprattutto per i bassi consumi di elettricità e per il dimensionamento della batteria, due elementi che combinati insieme hanno permesso alla Kona di essere una tra le migliori elettriche in termini di autonomia, cioè di chilometri percorribili tra una ricarica e l’altra.
All’inizio del 2023 è stata presentata la nuova generazione della Hyundai Kona, che ho potuto provare in anteprima vicino a Francoforte: era uno dei muletti di pre-produzione, quindi molto vicino agli esemplari di serie definitivi.
Come vi abbiamo raccontato in occasione della presentazione ufficiale della Hyundai Kona 2023 (oltre ad aver anche provato la Hyundai Kona ibrida), per quel che riguarda lo stile la nuova Hyundai Kona si allinea alle altre elettriche Hyundai Ioniq 5 e Hyundai Ioniq 6.
E cresce di livello anche nei contenuti, in termini di posizionamento di mercato: la nuova Kona 2023 sale infatti di categoria, anche se il marchio coreano continua a classificarla nel cosiddetto segmento B, lasciando il segmento C alla Hyundai Tucson. E anche per differenziarsi di più - rispetto alla Kona attuale - dalla Hyundai Bayon.
Dettagli da addetti ai lavori a parte, quello che conta è che ora la Hyundai Kona è più grande: è lunga 4.35 m (+14 cm rispetto al modello precedente e 15 cm in meno della Tucson), larga 1.83 m, alta 1.58 m e con un passo di 2.66 m (+ 6 cm rispetto al passato).
Le luci occupano tutta la larghezza della carrozzeria sia davanti che dietro e la motorizzazione elettrica ha i Led a forma di pixel che la distinguono dalle Kona ibride, riprendendo un elemento di design su cui hanno fatto leva le Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6. Sono questi gli aspetti che caratterizzano di più il look della nuova Kona, su una carrozzeria completamente ridisegnata, come potete vedere dalle immagini.
Il pavimento della Kona elettrica è completamente piatto, ma in generale l’abitacolo è più spazioso perché sfrutta l'aumento delle dimensioni esterne. La Kona precedente aveva un bagagliaio minimo di 374 litri, ora si parte da 466 litri e c’è anche un vano sotto il cofano anteriore, mentre i sedili sono frazionati 40:20:40. Gli interni sono anche più tecnologici, con - per esempio - un'illuminazione ambientale soffusa ben distribuita e con un'architettura in generale più moderna nella progettazione della plancia e della console centrale.
Ci sono due schermi da 12.3" affiancati per la strumentazione e per l'infotainment, a cui si aggiunge l'immagine da 12" proiettata dall'head-up display sul parabrezza.
Il software del sistema infotelematico è aggiornabile a distanza over-the-air, con un nuovo navigatore e una visualizzazione tridimensionale Surround View Monitor delle telecamere di parcheggio.
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