Пасиба)) На резонатор ушло примерно пол года. Делал его Павел Приходько. Я придумал форму, как он должен выглядеть, сделал два макета, а Паша уже моделировал его в 3Д. Скидывал мне чертежи разверток, я их печатал и склеивал до кучи, фоткал и давал корректировки по размерам и так много раз) Но результат того стоил, равнодушных людей нет) Конечно я не знаю точных характеристик, которые в него заложены, но то посмотрим.

@@teorijaLavua один резонатор дорогого стоит,понимаю как с ним возится,хотя с лекала снимал с готового и просто подгонял что бы смотрелся как оригинальный,хотя оригинал был тоже самопал от Петра Бушланова

)))) попробую. В этот раз как то реально тяжелее его проворачивать, видимо за все это время кольца уже успели притереться, компрессия явно возросла.

Там кик от к16 стоит)

Для его постройки потребовалось много времени)

Ого ялда 😂😂😂😂😂 как говорит доктор Дью-на х.....я.?)

зажигание так и не осилил) Сейчас мне кент саруман собирает, последняя надежда) На постоянке запустить двигло нереал.

@@teorijaLavua удачи коллега

Шатун от Honda cr500. Под него и поршень с цилиндром уже подгонялся картер по высоте

Потому что я не ютубер) Мне не интересно видео снимать. Да и это не я снимал, если бы человек не снял и этого бы видео не было) Проект был школьной партой для меня, на нем я отрабатывал много решений, учился. Он изменил мою жизнь, я сменил род деятельности, познакомился с кучей людей. В нем очень много спорных и не проверенных решений осталось. Потому нужно испытывать, возможно что то сломается. Мне этим заниматься не интересно. Вот мой кент готов стать испытателем, он такое любит. Скоро он поедет, а там видно будет. Сейчас я бы много чего сделал по другому)

@@teorijaLavua Но всё-же крутой проект,надеюсь увидеть в дальнейшем.Уверен многим интересно будет.Респект за проделаную работу.Ждём видосов.

)) Да в том то и дело, что я не знаю его характеристик, ни чертежей ни чего не сохранилось. Точно так же и с зажиганием) Пока что мот не донастроен, не до него) Нужно делать зажигание с фуозом. На постоянке не возможно запустить двигло. По ноге лупит с такой силой, что может кости переломать. Не удобный кик получился из-за близкой подножки. В общем еще есть что делать.

@@user-fi4pr4kv8d расчет резонатора или самого глушителя?

matches are over (gasoline ran out)

Да, кафешник. Фотки я пока ни куда не загружал.

@@teorijaLavua есть страничка в ВКОНТАКТЕ???

@@evgenilipetsk7510 есть, там есть фото, но старые. vk.com/mrporting

@@teorijaLavua зайду!!! Хотелось бы новые увидеть!!!

Кафе рейсер по российски.

А она была 500 кубовая? Запоминай 380см³ это двигатель с индексом 500 насмешил реально.

@@_man1377 125,350,500!!!!!

@@user-rj4zz6hy5i да, да , очень серьёзный аргумент чз 125/516 ничего не говорит?

@@_man1377 это то что на 28 кобыл что-ли?

@@_man1377 у 500 поршень на 82 мм точно помню,это было ещё у 80х.

На мотокросс. сом. юа посмотри

У меня от чз

Да писал - не валит. Нужно менять карб и зажигание для начала. Зажигание так и не осилил пока что.

Ни где, этот делался специально под этот проект.Человек, который этим занимался, больше такое не делает.

К следующим тестам поставлю другой карб, тож микуни, но другой конструкции. С этим не хочу возиться.

Да пока не получается, зажигание еще не поборол. Без фуоза не вариант. Пинается так сильно, что может кости переломать.

Ага)

Толян

ты о чем?

@@teorijaLavua ты не знаешь как мот сдает кикстартером?

@@user-hi1vc7jc9o ну так бы и написал, что ты про кик) Вот уберу фуоз, тогда и узнаю. Сейчас он не пинается вообще, потому что запуск четко в вмт происходит.

Да есть он, только не подключен

@@teorijaLavua ноги пожалей, подключи его скорей! Даже смесь закачать уже легче, а если приноровишся то и пуск без удара.

@@user-zw7yd2xo7q он не в головке сделан, а выше выпускных окон, по типу забеля 700.

Обоснуй, чем я его задовил?) Наоборот, у меня есть подозрения что выпуск излишне расжат.

@@user-sy1vl3ww9c ты о грамматике правонаписания что ли?) Так мне вообще плевать на это. Я предпочитал учить математику вместо русского языка. В данном проекте меня мощность не интересует. Если тебе интересно, каким знаниями я обладаю, гугли, - Харьковчане поставили мировой рекорд скорости на Бонневилле.

@@teorijaLavua 😂😂😂

Мот простоял кучу времени, считай это его первый запуск на новособранном и полностью не отстроенный моторе.

Какой мотор получился, это вопрос и вполне, что очень даже хороший, так в нем не стандартный решения. А днепр обыкновенный дефорсированный вартиант, ему стыдно не заводится

@@user-if7ht4oo5o 100% Даже при степени сжатия 8, врядли получится 8 атмосфер компрессии. При стандартной степени сжатия 7 вообще ниочём. ( На всякий случай - это про Днепр.)

Mikuni vm38

На себе проверял, работает?))))

@@teorijaLavua конечно проверял! "Умникам" вроде тебя наматывал! Рботает, думать начинают!

@@user-nm1cp1du1s спасибо, обойдусь без твоей помощи) благо своих мозгов предостаточно, которые дали рекорд скорости на бонневилле и кубок по картингу.

@@teorijaLavua искренне за тебя рад! Прости, если обидел!

где ты там 2 цилиндра увидел?

​@@user-fi4pr4kv8d , скорость поршня зависит только от хода поршня и оборотов. Тактность тут не при делах.

@@teorijaLavua А вот Gordon Blair писал что средняя скорость поршня у 2-т моторов выше, чем у 4-т. Это если сравнивать 2 мотора с одинаковыми соотношениями bore/stroke и плече кривошипа. Потому что нет массивных движущихся деталей ГРМ, нет инерции масс этих деталей, это у моторов 2-т, у которых поршень выполняет роль ГРМ. Ну может ещё лепестковый клапан на впуске или золотник, но у них инерция очень мала, что там пластинка лепестка или пластинка золотника. Поэтому средняя скорость поршня у 2-т моторов с перечисленным выше ГРМ все равно будет выше чем у 4-т двигунов. Да, мы оба знаем что есть 2-т моторы с клапанами, но как я выше написал, они сюда не относятся.

@@user-fi4pr4kv8d ты что то путаешь. Возможно речь идет о рабочих диапозонах 2Т и 4Т с одинаковой геометрией, либо предельно допустимых рабочих оборотах. Что то в таком духе скорее всего. В остальном скорость поршня зависит только от оборотов и хода поршня. При прочих равных что у 2Т что у 4т скорость поршня одна и та же. Еще есть нюансы в ускорении поршня при разном положении коленвала за один оборот. Но тут уже роль играет длина шатуна (то самое R/S) и смещение поршня относительно оси коленвала.

@@teorijaLavua Да, рабочие диапазоны и максимальные обороты у 2-т двигателей выше чем у 4-тактных при одинаковой геометрии, а также и средняя скорость поршня. 4-тактный может бы и раскрутился, Ан нет, ГРМ мешает, или клапана с поршнями встретятся или клапана рассухарятся или ещё что. Физику не обманешь.

А то что там половина мотора от кросс. чз ни о чем не говорит тебе? Там родных деталей от пса меньше половины.

Это уже не пес

@@user-fm6xl4wp4f как тебе угодно, так и считай)

Не напрягайся, мне провокации до лампочки)) Мотоцикл вообще не отстроен, если тебе это о чем то говорит.

Значит ты рукожоп!

@@user-ru3sk8yf1t спасибо, поржал)))))))

@@user-ru3sk8yf1t На мотоцикле с мотором от этого "рукожопа" на соляном озере Бонневиль был поставлен рекорд скорости. А ты поставил где-либо рекорд скорости?