Vou colocar minha experiência com meu carro com intuito de ajudar quem esta passando pelo mesmo problema que eu passei. Meu Santana dava partida normal de manhã, saia com ele 15 minutos depois ele apagava em movimento, percebi que a bobina esquentava muito. troquei bobina, distribuidor, chicotes, velas, martelete etc... E nada de resolver. Problema estava no módulo. E nenhuma oficina achou esse defeito. Eu mesmo que resolvi, e é difícil achar sobre esse assunto. Parabéns ao vídeo.

Geralmente, é começar trocando os mais baratos, depois troca os mais caros. Defeito assim é ruim,o intermitente, pois você geralmente erra no diagnóstico e a última peça que você resolve trocar,é que era a origem do defeito. Obrigado, professor!

Bom dia! Meu Fusca estava com um problema que parecia não ter solução. Falhando, dando trancos em baixa velocidade, apagando no meio da rua. Assisti muitos vídeos no KZfaq relatando os mesmos problemas: é a bomba de combustível, não é o filtro de combustível, não é o carburador, não o carro tá fora do ponto, é válvula presa e assim por diante. Só assistir seu vídeo por acaso, resolvi trocar o kit de ignição eletrônica instalado, há 5 anos por outro novo. BINGO! O Fusca virou uma seda: macio, potente! O mal da gente é achar que a instalação de um kit de ignição eletrônica é pra sempre. Não dá problemas. Valeu a dica!!

Uma aula completa com um ótimo professor. Parabéns

Excelente vídeo. São defeitos bem comuns. Parabéns por disponibilizar o seu tempo para nós repassar seu precioso conhecimento.

ISSO AÍ , VÍDEO BEM EXPLICADO , ASSIM A GENTE ENTENDE O QUE PRECISA FAZER DE TESTE NO CARRO... VALEU OBRIGADO...

APARECIDO aprendo muito com vc dou curtir em todos os seus videos abracos de MOGI GUACU SP

Muito bom seu Aparecido, aprecio muito o seu canal

Meu fusca está com este exato problema, vou trocar o modulo pra testar. É a última chance dele, pois já troquei até o inimaginavel neste fusca. Obrigado pelo video, muito bem explicado.

vc é um verdadeiro mestre aparecido parabens .da um alo pra galera de sergipe irmao.um, abraço.

Parabéns amigo vc da umas dicas muito boa Deus abençoe

Cara muito obrigado, por essa aula Me ajudou muito,grato

Eita aparecido vce falou tudo que eu estava pesquisando meu amigo meu fusca tava com esse problema obrigado por a bela explicacao.

Gostei da dica... Gostei desse esquema que vc fez para fazer os testes!!!!

eu tinha esse problema no meu jeep willys e com sua ajuda, fui aprendendo a identificar, bobina esquentava muito modulo tb,, e por fim era o rotor do distribuidor, veio novo com todo conjunto, mas uma marca zeca diabo, coloquei uma peça original, até hoje só alegria...

Cara top demais! Parabéns pelo vídeo 👏👏👏

Bela. Aula professor

Grande Aparecido👏👏🏻👏estou com problema semelhante... Ótimas dicas.

Aparecido voce e "CAMPEÃO"

Video ja ficando no esquecimento , mas vale muito sobre a elucidaçao do defeito, comprei ha pouco mais de um mês um Golf MK3 para reforma e uso , o carro muit ojudiado pelos ultimos donos , mas aceitei o desafio da lasanha kkkkk , tive uma dir de cabeça incrivel , onde primeiramente perdi o pulso no sensor hall (nao tinha +12v no mesmo ) , fiz um by-áss achando ser algo relacionado ao chicote, mas ao chegar em casa verifiquei tudo que poderia ser e nada , mantive assim ate conseguir o esquema eletrico do carro , mas 2 dias depois perdi o pulso da bobina , porem ao mesmo tempo tive a queima do relé do modulo (famoso 30) e a bobina tambem queimou o modulo dela (ela tem integrado o modulo de igniçao invez de como ilutrado no video) , após varios testes descobri que o problema era no modulo de injeçao dele , mas nao detectei a causa ... fica de dica para quem podeter passado por isso , mas sempre antes , ir pelo mais obvio como no video ....

a minha kombi boxer injetada esta com esse sintoma,,, vou direto na bobina pois ela é do ano 2000,,,, vencidissima!!! valeuuu,,,

Cara muito obrigado pela dica,trabalho com refrigeração e eletrônica,suspeitei do módulo,tenho uma Paraty 87 a álcool que estar exatamente assim

Adorei esta tua aula parabéns...

Parabéns lógico por seus vidios...muito bom sua explicação...

finalmente descobri o defeito do motor da minha parati, obrigado Aparecido pela aula deste vídeo!! a proposito estou me escrevendo no canal!!!!

Excelente vídeo, o caso do meu é que nao esquenta e para do nada, tenho que esperar uns 20 minutos e é só ligar e vai embora, depois de um tempo para novamente. Como sempre estou sozinho não consigo fazer os testes da centelha, vou ter que ir trocando as peças, já testei a bobina e bomba de gasolina, mas persiste o problema, agora só me resta trocar o modulo antes do rotor

Muito bom !!! Ótima didática

Meu carro apresentou este mesmo Problema, daí troquei o módulo ..e resolveu.. até agora tudo tranquilo

peguei uma kombi assim usava aquele modulo 6 pinos mais grosso . usava bobina mi. esquentava td botei resistor continuo botei bobina antiga que o dono tinha guardada junto com aa resistencia e voltou ao normal.

Muito legal esse vídeo mim ajudou muito, Aparecido você tem um vídeo ensinando como fazer essa bancada com o cabo de vela tipo aí saindo faísca?

Ótima orientação

Valeu seu aparecido.

Nossa!!! Show de bola professor!!!

Excelente dica.

No momento dessa falha o sintoma é parecido com falta de combustível pelo carburador? Vc acelera e o carro fica engasgando?

mestre e mestre top dica

Professor, boa noite. Obrigado e parabens pelo video. Achei o sr. agora e ja estou seguindo. Estou passando por isso com meu Fusca. Coloquei um sistema aranha com modelo Bosh original lacarado, com cabos, velas e bobina Bosh 067 novos e de maneira intermitente o carro apresenta essas falhas. Troquei o distribuidor, bomba de gasolina e modulo Gauss para poder testar mas sem sucesso. Próximo passo é trocar comutador e chicote de novo. Se nenhum deles resolver, o que poderia ser? Obs: Estou usando pre resistencia.

Muito boa a explicação

Seus vídeos são ótimos, aprendo muito com eles, obrigado e parabéns.

Aparecido da uma ajuda comprei um modumo pela internet e assim to puto testei fora do carro e testei no carro ai o carro ligo d boa num deu 1 minuto queimo a peca ea bobina esquento tambem e cabei perdeno dinhero da uma dica doq pod ser obgd

Parabéns mais uma inscrito.

Parabens

Eita hj peguei uma saveiro desse modelo quando fria pegava de boa modulo aquecia mas que normal ficava cortando e dando tiro kkk achei o defeito deu aquele trabalho. a caneta de polaridade me ajudo muito pra achar esse defeito sacana

Muito bom valeu mesmo

Buen dia master ,,,muy bueno ,,,,yo e frecuentado ese tipo de fallas al principio es confuso por q pudiera cer la bobina coil en casos parecidos y aislados ,gracias buen vid....

Ótimo vídeo aula explicativo,...como fez para o distribuidor rodar nessa velocidade?

Seus vídeos são muito bem apresentados em detalhes. Parabéns!!!! Eu tinha um motor de arranque do chevette 84 a álcool e como estava com a partida pesada fiz a opção de adaptar motor do meriva e ainda continua com a partida pesada. Já verifiquei bateria nova da Heliar 60A ok, aterramento está ok, distribuidor indutivo ok, modulo da bosch 6 pinos ok cabos de velas ok, velas limpas com distanciamento dos eletrodos 0,6 a 0,7 ok. O motor de arranque foi feito a base de troca. Quando ele funciona pesado acaba aquecendo Teria como realizar testes de rotação e potencia deste motor de meriva sem estar instalado? Um outro detalhe observado é quando dá na partida, a vareta do nível de oleo escosta no caninho do freio e sai faíscas fortes como se fosse um curto. verifiquei a diferença de resistência destes pontos com o multimetro e consta 0,7ohms. O meu multímetro é o digital amarelinho e tem 0,8 ohms no caso do seu ponto de zero e marca em 1,5 ohms na medição dos pontos que citei, portanto acho que fica em 0,7 ohms a resistência medida.

Tudo bem professor senhor top viu, gostaria tirar uma dúvida,módulo ignição 6 pinos indutivo pode trabalhar até quantos graus

Boa tarde estou com esse problema já uns 15 dias já tô cansado do meu carro dormir na rua sai de casa e não volta e não tem eletricista aqui que tá dando conta nem mecânico só falta trocar o tanque o motor e o chassis do carro porque o resto já troquei tudo seu Cláudio de Goiânia

Meu carro Escort hobby 95 tá me deixando na mão, só esquentar, ele afoga do nada , e dependendo, dou partida ele pega , e tem vez que demora pegar , vou trocar módulo de ignição 😅, muito Obrigado, Deus lhe abençoe

Valeu mestre

Gostei desse centelhador!!!

Muito bom seus vídeos! Senhor Aparecido, onde fica sua oficina? O senhor leciona? Tem curso presencial/ EAD?

Temos realmente que ter custume de testar a peça mesmo sabendo que o defeito e peça tal, e um bom hábito. Teremos realmente certeza no fiaguinostico

Excelente Aparecido! Não sei se já tem algum vídeo sobre isso. Mas é possível utilizar um sensor hall, apenas como "trigger" no lugar do platinado e utilizar ainda um módulo de ignição assistida que VW fornecia nos anos 80? Esse módulo que falo apenas dispensa o condensador.

Boa dica

Parabéns e como testar o módulo 😳

Eu gostei do medidor de centelha (tamnaho do spark), voce quem fez ? Tem para vender??? Obrigado pela resposta

Eu trabalho na área...e encontrei sim um defeito,que esquentava a bobina e o módulo cdi...e era somente o alternador gerando carga mais do que era pra ser,abri o alternador reparei ele pois era o regulador mandando muita corrente para bateria automáticamente todos os elementos esquentavam...

tenho uma parati 1.8 ap, infelizmente, logo quando peguei o carro a 2 semanas tive esse problema, o ex dono fez uma revisão na qual botou uma bobina de GOL MI, e quando vi, acabei trocando e botei uma borsch 077 (apropriada pro carro), porém, o carro apagou da mesma forma. quando jogo água gelada nos cabos de velas o carro volta a funcionar, já troquei bomba de combustível mecânica, cabos de velas e velas. acha que o próximo passo pode ser o módulo ou caixinha de ignição?

Amigo. Já pensou em trazer um vídeo falando sobre as bobinas individuais? Os benéficos é os contra ?

Obrigado pelo video aula. Se da curso de eletrica ?.

Eu tenho uma pergunta. Se alimentarmos o primário da bobina continuamente, qual o tempo máximo que o primário pode ficar continuamente ligado. Obrigado pela resposta

Boa noite mestre bobina fraca pode ocasionar falha em apenas 1 cilindro motor ap ? Já fiz todos testes so sobrou bobina , modulo e distribuidor 😕

Maestro oliveira como esta ,,,estamos pensando como fabricar un probador de modulos 12v con barios funciones y conneccion diferente. !que recomienda usted?...,gracias 🤷🤦🗣️

Estou com um gol 1.0 16v que ao parar em um sinal quando vai arrancar ele da uma embolada/engasgada ou quando coloca carga no motor a giro baixo, tipo estando de 3° marcha e pisar tudo ele da uns trancos e depois limpa, em giro alto funciona muito bem, passou de 2 mil giros carro não apresenta problema nenhum, está muito forte e econômico. Não achei nenhuma entrada falsa de ar, isolei canister e servofreio pra testar e nada. Pra tentar resolver já foi trocado os 4 bicos, TBI, sonda lambda, sensor MAP, coletor de admissão novo, bomba de combustível, regulador de pressão, ponto esta em 6 graus com pistola, correia nova e motor no ponto certinho com ferramenta e nem se quer deu uma melhorada. Scanner não acusa falha nenhuma. Compressão medida e dando cerca de 12 bar por cilindro com o motor frio. Removido o catalisador para verificar e está ok. Cabo, vela e bobina NÃO são novos pois estão com a aparência de pouquíssimo uso mas foram testados com multímetro usando o esquema elétrico do gol e estão ok (pelo menos no multímetro) tampa e rotor também. Será que pode ser o sensor hall querendo dar defeito? Quando tirei distribuidor tinha uma janela da aranha meio torta que dava uma raspada no sensor, ajeitei ela com a chave e coloquei no lugar, porém penso que se fosse o hall ele iria falhar também em alta, coisa que não acontece. Notei também que aqueles 2 relés embaixo do porta luvas estão aquecendo, mas o carro funciona super bem no restante, em alta é uma maravilha, é só quando para e vai sair com o carro que da esse problema e quando esquenta piora, não sei mais o que fazer.

Ola aparecido..tenho uma caravan 80..voltou da oficina esquentando bobina..ai deu pau n caixinha..pus uma bosch mais ta esquentando muito.montei uma resistencia de louça e ainda assim esquenta muito.motor apresentando falhas..nao sei mais o que fazer..puis velas.cabos.tampa.rotor..

Tenho uma pickup 1978 motor 4cc o mesmo do Maverik cuja configuração não usa módulo de ignição ainda é com carburador e platinado, esta ocorrendo o mesmo problema, quando ligo funciona normal, após uns 15 minutos começa a falhar acaba morrendo, só volta a funcionar depois de um tempo, já foi tres vezes pra oficina foram trocadas 3 bobinas, será que o problema pode estar no distribuidor?

boa tarde tenho um gol 94 cht. o fio positivo do motor de partida encostou no escapamento andei com ele 3 minutos quando der repente ele apagou quando fui olhar vi esse problema carreguei a bateria e andei nele a noite com farou ligado ele começou a ficar como se estivesse com bateria fraca fiz um teste e tirei um fio do polo da bateria aí ele fica normal

Solda fria em componente do módulo , ou tensão variando na entrada da bobina .

Saludos de Uruguay mire mucho material gracias tengo lada Samara no puedo con el

Importante verificar se o conector nao esta com as garrinhas muito aberta e oxidadas. Se estiver tudo certo, entao pode ser uma solda trincada no interior do modulo.

Isso está equipado com um térmico? A ser afirmativo, está explicado. Obrigado

amigo parabens pelos videos. vc poderia me tirar uma duvida nesa parte ai de hall, bobina e modulo? eu tou fazendo uma gaiola cross com motor ap 1.8 do golf, dai nesse video vc fala sobre botar uma bobina do gol gti no modulo, vc quiz dizer que existe as bobina certa para esses modulos hall? tipo essas bobinas da borsh da certo em todo modulo ou existe bobinas expecificas para os certos modulos?

Oi seu Aparecido oliveira tenho um polo classic 1.8 mi ele não pressuriza o sintema quando ligo a chave so pressuriza pra liga quando toco aranque umas 3 vezes depois disso ele aciona a bomba dai pega ou as vezes ele demora uns min pra fazer esse prosseço. E depois q ele pega tudo normal anda normal sem falha e c eu desliga e liga logo ele pega de boa mais c passa uns 5 min ele ja da o problema novamente. Tem alguma diga que eu possa tentar?

Uma dúvida, é normal o módulo esquentar mas aduvida é a temperatura é morna ficar morna ou quente no ponto de queimar a mão é normal?

Boa noite professor Me ajude por favor não tenho profissionais qualificados aqui na minha cidade coloquei bobina M.I. na fiurino carburada e queimou a caixinha Bosch coloquei uma nova caixinha e também queimou Já verifiquei o chicote E não tem curto não sei oque fazer Obrigado Parabéns pelo ótimo trabalho

Fala meu chefi módulo de ignição 7 pinos marcar Magnete Marelli é primeira linha ? qual é a bobina correta para usar nele.

Bom dia, primeiramente parabéns pelo canal que sempre acompanho. Estou enfrentando um problema no uno ep 95. Quando chego a 115 km/h simplesmente o carro na vai mais, reduzo para quarta e nada. Continua a 115 km. Com o carro parado ele sobe o giro até o limite, quando começa a andar ele limita. O que pode ser isso?

Apareido,como faço para montar um teste desse.Faça um video explicando.Obrigado e fica comDEUS

Opa jovem meu carro se fica um tempo no sol ele liga saio com ele mais uns 500 metro ele apaga, aí espero na sombra uns minuto ligo ele pega e segue viagem porém se ficar no sol o problema volta, bombina nova cabos e vela tudo novo e continua ainda, pode ser o modulo? Quando ele apaga eu ligo ele pega e apaga em segundo sem falhar apaga direto.

Aparecido, o opala diplomata 1990 já vem com cabo resitivo da igniçao? No terminal 15 está dando 11 v. Isso equivale a resistência de 0,8 olhms

Posso usar um relé na estação pra esse módulo ??? Ou ligo direto pós chave mesmo ???

Se puder me ajudar agradeço, troquei o hall do meu fusca, estava ok, daí furou a cápsula de avanço, troquei e ok , porém do nada ele pega e tem lenta boa, parado acelera bem e não falha , mas ao sair com o motor em carga falha e falta potência, parece combustível ruim, mas estou usando podiam, carburador recondicionado novo por oficina especializada em carburador, pode me ajudar por favor

O meu carro é o corsa 95 e ele está queimando o módulo de inginiçao com pouco tempo de uso vc pode me falar o que pode ser ??

Dá muito defeito de componentes internos ou solda fria...em vários tipos de módulos .... transistor de potência..etc. Mas casar módulo e bobina é bom para não gerar dúvidas primárias.

Boa tarde, professsor! Qual o cód de rotor mais apropriado para para o sistema Hall? E o de 6 pinos? Grato!

Olá Aparecido, tenho um opala diplomata 1990 que estava com bobina gol. Substitui para a 067 que pede uma resistencia externa de 0,8 olhms. Porém não se encontra no mercado resistor com essa medida. Posso colocar duas de 1,5 em paralelo? Abraço e muito obrido desde já.

Fala mestre , boa tarde!! Quais são os testes que devem ser feitos antes de trocar o módulo afim de sanar o problema 100%? Você diz em determinando momento que em alguns casos as pessoas podem trocar o módulo diversas vezes e mesmo assim o problema irá voltar.

Meu caso era rotor, não passava faísca.

Para modulo de 07 pinos o manual da Bosch determina bobina com cod .072.073,074 e 097 E distribuidor tem que ser Bosch

Muito bom ..mas qual a soluçâo pra sanar ..este defeito estes quites..os eu montei todos nâo funcionaram ..

Nossa p gol.ap.do.meu pai tá assim, trocou vela cabo de vela, rotor do distribuidor, copo do distribuidor, bomba de combustível, fez revisão do carburador, e o carro pega anda um pouco e morre, depois funciona de novo. O meu mecânico já falou que pode ser o módulo do carro também

Olá mestre Aparecido tudo bem ? meu golzinho AP carburado, quando ta frio pega blz, mais depois q esquenta um pouco,fica meio ruim pra pegar . será que pode ser o módulo ?

amigo meu carro ele usava esta bobina do video, troquei por uma do mí e tem vez que ele falha mesmo com o carro frio e quando ponho a bobina original ele funciona normal , pode ser a bobina que da sobre carga no modulo ?

Amigo estou instalando no meu escort cht 84 distribuidor hall módulo de ignição 142 e bobina boch 097. Queria saber se posso puxar um novo fio do 15 pos chave do comutador de partida direto p o positivo do módulo . Pra ficar uma ligação totalmente nova. Sem emendas.?

O meu parou ontem em um morro tava muito calor mais fiz o teste da bomba de Carolina não mandava gasolina pro carburador suspeita também que a bomba esquenta com o calor e depois volta a funcionar coloquei água na bobina no módulo e nada só pegou porque fui colocando gasolina no carburador

Geralmente isto é o defeito colocado troca de polaridade de chicote do módulo o módulo ficará energizado direto por isto Qua do troca o módulo resolve

Módulo com defeito pode ocasionar superaquecimento da bobina?

eu uso a bobina mi no meu chevette ha 6 meses ,zero dor de cabeça