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Il carburante che pulisce il diesel
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Күн бұрынIl motore endotermico sopravviverà nei veicoli industriali? Oggi è ancora difficile rispondere a questa domanda, perché il percorso politico della decarbonizzazione è ancora lungo. Intanto stanno apparendo alternative al gasolio per alimentare i motori diesel e tra queste nei distributori emerge lo Hvo, ossia olio vegetale idrotrattato, un carburante prodotto con materie prime rinnovabili. Ma è già compatibile con gli attuali motori ed è veramente sostenibile dal punto di vista ambientale ed economico? Risponde a queste domande Mauro Monfredini, responsabile marketing di Daf Veicoli Industriali, in questo episodio del videocast K44 Tecno.
@Giii-OT 26 күн бұрын
Il progetto è encomiabile e va nella direzione giusta per una riduzione degli inquinanti ambientali ed una riduzione di co2. Il problema è che utilizzando solamente gli scarti oleosi ed oli esausti non riusciremo mai a rifornire il parco Diesel mondiale circolante, quindi sarà necessario rivedere anche le coltivazioni arbustive a piante oleose.
@ninopiselli4646 8 ай бұрын
Utilizzo dal 2016 sulla mia Fiat Stilo 1.9 MJT 120 cv solo gasolio Agip tipo D+. Gasolio molto raffinato e performante. Ho percorso finora 200.000 km senza mai avere problemi al motore. Riesco a percorrere 1 km in più ogni litro di gasolio D+ rispetto al gasolio naturale. Il responsabile della pompa Agip mi ha sconsigliato di usare questo gasolio perché la mia auto è Euro 4.
@massimosplendorini8010 3 ай бұрын
Lascia perdere quello che dice Eni e il benzinaio.Si può usare su tutti i diesel purché prodotti dal 2000 in poi.La differenza è che prima di tale data venivano usati materiali diversi per tubazioni e guarnizioni,non compatibili con questo diesel.Non è la compatibilità del motore ma dei materiali sintetici.Ci sono video di persone che lo usano da anni in Nord Europa dove è diffuso dal 2007 anche su auto vecchie di vent anni senza problemi.Dato che ENI npn lo hs testato su diesel precedenti a euro5 preferisce dire di non usarlo,ma si può e non da problemi anzi solo benefici...
@Technosound999.0 8 ай бұрын
buongiorno...l'hvo in purezza può far effettuare meno rigenerazioni fap egr in situazione di utilizzo prettamente cittadino?
@massimosplendorini8010 7 ай бұрын
Sulla mia auto controllo tutti i dati del filtro antiparticolato con un applicazione sullo smartphone che dialoga con la centralina elettronica di iniezione,e posso affermare con certezza assoluta che le rigenerazioni sono passate da 350/450km in media con il diesel tradizionale a 750/800 km con hvo.Il particolato è praticamente dimezzato!
@massimob.3802 3 ай бұрын
@@massimosplendorini8010su quale auto?
@massimosplendorini8010 3 ай бұрын
@@massimob.3802 Renault Scenic 15 diesel euro 6 b anno 2018.Nessun dubbio su quello che ho scritto.Persino l olio rimane chiaro e si scurisce un po dai 6/7 mila km in poi.Provare per credere solo vanraggi.Anche la macchina va molto meglio,più morbida e silenziosa
@simonemarchini2846 Жыл бұрын
Vediamo se il sistema di iniezione durerà a lungo oppure ci saranno rotture dei componenti per scarso potere lubrificante
@massimosplendorini8010 9 ай бұрын
Dalla scheda tecnica stesso potere lubrificante del diesel tradizionale
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