Il Manovratore: Sgancio & aggancio carrozze al locomotore

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kaltewelle

15 жыл бұрын

Come staccare ed riattaccare il locomotore alle carrozze.

Пікірлер: 69

@lyukmarke 14 жыл бұрын

assurdo.....ho appena finito il corso per il modulo A....e mi vengono i brividi a guardare sto tizio...non ne fa una giusta!

@carlosimone2181 2 жыл бұрын

Adesso fai come lui?

@diegotrevisan7665 2 жыл бұрын

Ai ragione prima il gancio e poi i tubi dell aria sarebbe da mandare a far corso aggancio

@Crd2326 11 ай бұрын

Il mio istruttore ferroviario mi ha detto: dove finisce la logica, inizia la ferrovia. Questo video ne è la prova sconcertante🤣🤦‍♂️

@frankfix1 15 жыл бұрын

Mi è sempre piaciuto assistere alle manovre di aggancio/sgancio da parte del manovratore!Un saluto da Fix.

@Boccanegra1546 12 жыл бұрын

Grazie beitreni mi sei stato molto di aiuto.

@TreniFS_ 12 жыл бұрын

In questo video ho letto di chi dice che questo aggancio è sbagliato...io ho visto di peggio: ho visto un manovratore che aspettava l'arrivo del locomotore stando sui binari davanti al vagone da agganciare, e in più non indossava il caschetto. Comunque bel video!

@danielecavo6853 2 жыл бұрын

A me hanno chiamato in mercitalia shunting e terminal per fare l'operatore polivalente di condotta e manovra e spero vivamente di non prendere quel brutto vizio li anche io. Meglio perdere 10 secondi in più che rimanere schiacciati.

@SAMMERLANO 15 жыл бұрын

bel video! complimenti!

@edoardozampetti4601 6 жыл бұрын

sì senza un cuffia con l aria che esce a quelle pressioni la sordità è garatita..

@632TIGRE 15 жыл бұрын

bello

@The1983paolo 13 жыл бұрын

La spiegazione al dubbio di Boccanegra è questa: Nel momento in cui intercetti un rubinetto, non chiudi solo il passaggio dell'aria della condotta ma apri verso l'atmosfera la parte cha sta verso il flessibile... Quando l'operatore ha chiuso solo il rubinetto del locomotore ha isolato la parte della condotta del locomotore. Tutto il circuito che sta a valle, si scarica in atmosfera proprio per questo motivo, perchè ancora collegato al flessibile e non isolato dal rubinetto lato carrozze...

@TreniFS_ 12 жыл бұрын

Innanzitutto REC è una sigla, Riscaldamento Elettrico Carrozze. E' una "presa di corrente" per far arrivare l'elettricità dalla locomotiva al vagone e di vagone in vagone: infatti non serve solo per il riscaldamento, ma anche per luci, porte automatiche, condizionatore, ecc... Spero di esserti stato utile e di non essere sembrato un impiccione che va nei video degli altri a rispondere. Ciao!

@diegotrevisan7665 Жыл бұрын

Perfetto

@staisereno 14 жыл бұрын

il buon manovratore ha fatto esattamente l'opposto di ciò che si dovrebbe fare

@gennaromatrone4493 3 жыл бұрын

Perchè?

@alessioboreni9419 3 жыл бұрын

@@gennaromatrone4493 Bisogna prima agganciare il tenditore e poi le condotte.

@antoniopizzati7265 2 жыл бұрын

Oltretutto ha sganciato il tenditore senza aver frenato il materiale, l'aria in condotta generale,l'ha scaricata dopo nel materiale.

@superale91 2 жыл бұрын

@@antoniopizzati7265 No, anche con le condotte ancora collegate ha scaricato tutta l'aria dalle vetture intercettando quella del locomotore

@angelobisconti 2 жыл бұрын

Perché prima si frena, poi si sganciano le condotte e per ultimo il gancio. Viceversa per l’aggancio prima ci si assicuri che il materiale sia frenato poi si aggancia prima il gancio poi le condotte.

@danibaba17 12 жыл бұрын

A Roma Termini manovratore senza gilet arancio in camicia mezze maniche ha sganciato un caimano da un euronotte con pantografo alzato e mezzo in movimento . Si è sporcato tutto fra i respingenti poi ha appeso le due lanterne di fine convoglio ed è uscito fuori goffamente in ginocchio . Quando ho visto questa scena ho pensato subito a questi commenti.....

@TreniFS_ 12 жыл бұрын

Di niente, tra appassionati di ferrovie ci si aiuta! ;-)

@flathy82 13 жыл бұрын

che chi e' appassionato come me ..e che vorrebbe lavorare nelle ferrovie e saprebbe ( garantito) fare appieno il mestiere del manovratore...ma nonostante faccia domande su domande..mai che lo contattassero per un misero colloquio..e chi invece..e' RACCOMANDATO!...maddai! ma come si fa a procedere in quel modol li?!!!! o.o.o.o ...eh vabbhe'...NO COMMENT! :)

@Boccanegra1546 13 жыл бұрын

Scusate se insisto ma ho un dubbio da chiarire: se le condotte pneumatiche sono ancora collegate perchè, quando il manovratore tira su una delle leve per l'interruzione dell'aria, fa tanto rumore? Mi torna quando le condotte fanno rumore e sono scollegate ma quando sono attaccate, perchè? Grazie

@balduzzz 12 жыл бұрын

sono errate entrambe le operazioni...Sgancio: prima togli il rec poi le condotte e solo alla fine il gancio, aggancio: prima metti il gancio poi le condotte ed infine il rec...il motivo è semplice se capita che la macchina si distacca accidentalmente almeno hai il gancio e non tranci le condotte... come hanno detto molti, questo dovrebbe ridare l abilitazione e dire che son 4 cavolate in croce da fare....io faccio il macchinista e se mi capita un lavoro del genere glie lo dico sempre....

@balduzzz 14 жыл бұрын

la chiave a bracciale da la garanzia che il rec è a massa e non la disattivazione della macchina ;) cmq avete ragione sul fatto che lo sgancio è sbagliato

@LAG-jy6rp 2 жыл бұрын

Perché l'aggancio? monta prima le condotte del tirante😑

@francescofagnoni65 11 жыл бұрын

Avendolo visto molte volte a Ventimiglia dal treno pellegrinaggio

@ferroviescalan 14 жыл бұрын

praticamente hai ragione tu, non mi riconosco, pazienza, è letà.... devo dare una rinfrescata alle mie memorie!

@littorina772 8 ай бұрын

Ho letto un qualche commento ... complimenti, tutti manovratori. La procedura corretta di sgancio. Dopo aver scollegato e messo a riposti tutti i collegamenti elettrici, seguendo la normativa prevista (in particolare per il REC, con quello non si scherza, si muore). Si chiude il rubinetto del freno (quello rosso) lato locomotiva, si lascia scaricare un poco di aria (un buon manovratore sente il serraggio dei freni), quindi si chiude il rubinetto lato materiale rimorchiato, stessa procedura per le condotte dei servizi. A questo punto si sganciano gli accoppiatori e si mettono a riposo le condotte. Solo a questo punto si procede all'allentamento del tenditore, allo sgancio e messa a riposo. Per l'aggancio si procede in senso inverso, prima il tenditore quindi le condotte ecc. ecc. 1) - Ho visto un manovratore che aspettava l'arrivo del locomotore stando sui binari davanti al vagone da agganciare, e in più non indossava il caschetto. Assolutamente normale, la cosa pericolosa è passare in piedi mentre il locomotore (altro rotabile) si avvicina, aspettare nel mezzo evita di piegarsi. Caschetto ? Ahah avrò fatto 100mila agganci senza casco, prima dell'obbligo e anche dopo, ciò non pregiudica la sicurezza del treno, solo quella del manovratore. Episodio personale: ero già Primo Tecnico e avevo voglia di fare un gancio, così mando la locomotiva al treno, esco dalla cabina e prima che arrivi il manovratore precedo all'aggancio. Il manovratore, frattanto arrivato, si è stupito che ho fatto un gancio senza casco e senza guanti e ... senza sporcarmi, io conoscevo il lavoro lui conosceva le regole. 2) - A Roma Termini manovratore senza gilet arancio in camicia mezze maniche ha sganciato un caimano da un euronotte con pantografo alzato e mezzo in movimento ... Gilet arancione ? Utile a chi fa le foto per far capire al personale che non è un suicida, oltre questo inganna, fa sembrare ferroviere un estraneo, per il resto è solo un obbligo di legge, non indispensabile per una buona esecuzione del lavoro. Mezze maniche ... in estate lavoravo in pantaloni corti e basta, lo facevamo tutti. Pantografo alzato, dove sta il problema ? Anzi se non fosse così come fa il macchinista a comprimere i repulsori per agevolare lo sgancio ? Mezzo in movimento, penso intenda appunto la spinta per allentare (o stringere) il tenditore. Può capitare che durante questa operazione, in presenza di una parte rimorchiata molto leggera, il convoglio si sposti, bisogna sempre essere pronti ad aprire il rubinetto della locomotiva per provocarne l'arresto. 3) - sì senza un cuffia con l aria che esce a quelle pressioni la sordità è garatita Già si sta stretti così, ci mancano anche le cuffie che tra l'altro impedirebbero di sentire eventuali comunicazioni. Il soffio dell'aria del rubinetto e/o della condotta, sentito decine di migliaia di volte, non da alcun fastidio, molto peggio i ventilatori delle moderne loco elettroniche, provate ad avere per ore una E 633 (va beh, le hanno tolte) che ronza davanti alla cabina ...

@walkaround6313 3 ай бұрын

La normativa dice una virgola di quello che hai scritto 😂 spero vivamente tu non sia un collega 😂

@littorina772 3 ай бұрын

Sono un Ferroviere in pensione, di quelli di una volta che non sapevamo la teoria, ma operavamo con la pratica. Quando sono entrato, tutta la fuffa della sicurezza non c'era, e tutte le stazioni brulicavano di traffico merci. Poi sono arrivati gli "scienziati" e gli scali sono stati abbandonati.

@ferroviescalan 15 жыл бұрын

Lo sgancio è fatto malissimo, xchè da manule si taglia la condotta, poi si taglia il gancio, se poi ci mettiamo il REC, bisogna tagliarlo per prima, facendosi dare dal maccinista la chiave a bracciale, che ti garantisce la disabilitazione della macchina!!!! fare il manovratore è un mestiere da professionisti.

@kaltewelle 15 жыл бұрын

Si vede che sei (forse) del mestiere. Concordo con te.

@steveclea77 14 жыл бұрын

@E464277 sarebbe stato rischioso se le avesse aperte PRIMA! il rischio sarebbe stato quello di un distacco improvviso del locomotore e, mancando ancora il gancio, la rottura di entrambi i tubi dell'aria!

@steveclea77 14 жыл бұрын

meno male che almeno ha aperto le condotte SOLO dopo aver tirato il gancio! Anche se ovviamente prima metti il gancio e poi colleghi i tubi delle pneumatiche!

@mrthebarre 12 жыл бұрын

Wow, un 655 che traina materiale passeggeri!

@Boccanegra1546 13 жыл бұрын

Come mai quando tira su una leva del passaggio dell'aria fa quel rumore possente se i tubi sono sempre attaccati? Questa la devo capire perchè non mi torna.

@358499 7 жыл бұрын

Interessante aspetto della ferrovia documentato a video. Ottimo davvero! Iscritto al tuo canale, ricambia se ti va! UP!

@MarcellaDarkLady 13 жыл бұрын

Ragazzi, non so se tra Italia e Svizzera magari cambi la procedura, dato che la manovra viene fatta credo a Chiasso e il manovratore è svizzero

@Ginger20144 2 күн бұрын

Chi e in 2024

@Boccanegra1546 12 жыл бұрын

Parlate di questo REC ma come funziona e cosa serve? Chi può darmi una spiegazione? Grazie

@kaltewelle 15 жыл бұрын

La Rec l'ha attacata dopo che è finito il filmato (non si vede)

@emydvx 14 жыл бұрын

@kaltewelle ma siamo in italia!

@mdve1 12 жыл бұрын

@ferroviescalan lui ha tagliato e ha spezzato le condotte

@superale91 2 жыл бұрын

Andava perfezionata la simmetria del gancio per evitare il cosiddetto effetto a fisarmonica. In quel modo come nel video il gancio non è stato serrato bene.

@damianocesarini1195 7 жыл бұрын

ho fatto il manovratore x 34 anni nello scalo merci di San donato il manovratore ha fatto un errore prima ha tolto il gancio di trazione poi le condotte del freno bisogna fare viceversa

@francescookei3785 7 жыл бұрын

Si chiama tenditore per la precisione = D.Il gancio è una parte dell'organo di trazione,ma so perfettamente che in ferrovia tutti diciamo gancio = D.

@Dimitrifriuli 6 жыл бұрын

buonasera, posso chiederti se tu sei un manovratore? :)

@Dimitrifriuli 6 жыл бұрын

Ciao damiano vorrei chiederti alcune informazioni sul tuo lavoro, se possibile :)

@andreabalestrieri443 2 жыл бұрын

Prima il gancio e poi la condotta in fase di aggancio.

@federicosegrate 15 жыл бұрын

Tra un po' si fa prima a fare il salto della locomotiva che a girare il banco!

@luigigiuliana1254 2 жыл бұрын

Entrambe le operazioni eseguite non in regola

@E403B 15 жыл бұрын

ti do del tutto ragione ma lui lo ha fatto per favoreggiare l'azione. perche se no c'era il pericolo che dove andare dall'altro latro dove poteva esserci "pericolo".

@massimilianomarra3613 3 жыл бұрын

Operazione sbagliatissima si l'aggancio che lo sgancio

@diegotrevisan7665 Ай бұрын

Il manovratore lo sgancio .prima le condotte e poi il gancio di trazione

@giacomochiaravalle6503 4 жыл бұрын

salve a tutti è un lavoro pesante?

@antonellolisena9431 3 жыл бұрын

Dipende, dipende dalla mole di lavoro che hai, se fai dieci agganci al giorno direi di no, se sei in un impianto dove lavori ininterrottamente da inizio a fine turno la musica cambia. Comunque, per esperienza ti posso dire che c'è molto, ma molto di peggio in giro, quindi al netto di tutto direi che non ci si può lamentare, soprattutto con i chiari di luna attuali.

@danielecavo6853 Жыл бұрын

Io sono stato chiamato in mercitalia e sto aspettando di iniziare. Potrebbe anche essere "pesante" per certi aspetti, ma la verità e' che tutti i lavori sono pesanti, o mentalmente o fisicamente. Io personalmente preferisco mille volte la stanchezza fisica, arrivando a casa con le braccia un po' stanche, ma perlomeno e' una stanchezza sana.

@ferroviescalan 15 жыл бұрын

Che disastro.... peggio di così non si può! questo manovratore dovrebbe rifare il modulo A, è il peggior esempio di come si agganciano due treni! Da manuale si taglia e poi si spezzano le condotte, e vv, prima si fa il gancio e poi si accoppiano le condotte!! BOCCIATO....

@diegotrevisan7665 9 ай бұрын

Il manovratore a sbagliato tutto.Prima si staccano i tubi condotta e servizi e poi il gancio di trazione