Илья,ты реально красавчик🎉. Как владелец а8 д2 4.2 рест выражаю огромную благодарность за данное видео. Думаю не ошибусь ,если скажу ,что на всем просторе интернета нет более фундаментальной и полезной информации о данных моторах. И за тяжёлый метал отдельное спасибо))

какие же реньше были интересные двигатели. а сейчас все одинаковые, что европа, китай и тд 😂 спасибо за ролик, смотрю с большим удовольствием

Так четко рассказывает!Кайфую от такого подробного описания двыгуна)))

Не плохо бы увидеть в разбор могучий W12 и W8 от VAG

Когда то была авоська д2 4,2 с мотором 4,2 ABZ - кайф! До сих пор тепло вспоминаю ..

Блин наконец то дождался обзора на свой мотор (у меня правда 4.2), но очень огорчён количеством информации, практически ничего не рассказали и не показали, хотелось бы знать пробег мёртвого мотора, крупный план состояния цилиндров и причину смерти. По гнц, на моторы объёмом 3.7 заменителей гнц нет совсем - только оригинал. На моторы объёмом 4.2 заменителей куда больше и не все они плохие, натяжители фирмы quatro freni ходят как орига, цена 9к. На моем моторе они прошли уже 100т км, у соклубника 200т км. Втулка теплообменника на сколько знаю пластиковая, со временем она трескается и рассыпается, но есть заменители из нержавейки и латуни. Этот мотор кстати выпускался с 90х годов до 2016г без изменений (на А8 до 2006г, на фаэтон до 2016г). Впускной коллектор двухступенчатый, трехступенчатый применялся на туареге. Непонятно все же почему клапана встретились с поршнями , на моем моторе на пробеге 200т полностью рассыпался гнц на левой гбц и провернуло впускной вал на 180 градусов (так сказали в сервисе при ремонте), но при этом у меня не загнул ни один клапан, отделался только заменой натяжителя. Мотор в целом не требователен к обслуживанию и качеству масла, у большинства соклубников пробеги на этих моторах сейчас 350-450т и в основном без проблем. Ремень грм на нормальных комплектующих в 2019г мне обошёлся в 25к рублей и 9к замена, на текущий момент снова настало время менять грм, заказывал все в феврале + задний сальник колена (кстати не является запчастью и в оригинале идёт вместе с задней крышкой двс) и остальные уплотнения мотора, вышло на 45т. Новые катушки оригинал стоят 70-80$, хороший не оригинал beru (является поставщиком катушек на современные моторы ваг группы) стоит 20-25$, свечи вообще по 350р штука) Так же больным местом данного мотора можно назвать датчик колена, служит он конечно долго (у меня 270т отходил), но его цена просто космос 20т рублей, при этом заменителей нет, на все остальные моторы модели А8 он стоит всего 3т руб, как выход можно использовать датчик колена от автомобиля порш 911, благо он стоит всего 4к за оригу, надо только удлинить провод. Про этот мотор я могу говорить ещё много, так же он используется в спортивных автомобилях spyker, без влезания в низ мотора он держит 800лс и 1000нм момента, кованные колено и шатуны способствуют

Спасибо! Очень интересный двигатель с очень подробным опписанием! Все профессионально, как всегда!

Большой VAG супер 🎉 Приветствую автостронг)

Очень интересно увидеть 4.2 FSi и вообще разбор болячек этого двигателя. Это ж последний атмосферник Ауди (не считая дубль, но тот ооочень редкий)

Было интересно и познавательно! Спасибо!

А теперь давайте разберем, дорест от д2!🎉🎉🎉🎉🎉

Обзор супер! Лысый красавчег!)) Как обычно. Но нехватает воротника стойки. Как у Дракулы))

Потом Ауди свернула куда то не туда со своими BVJ и прочими двигателями с задним расположением грм

💪 агрегат просто💪 а вам спасибо👍👍👍

Автостронг как всегда на высоте!!!!!

Спасибо, что акцентировали внимание на восстановлении ГНЦ. Это и правда отличный, рабочий и бюджетный метод возвращения к жизни механизма.

Спасибо, позновательно!!!

Отличный обзор. 👍

Лысый из Автостронга скоро по популярности сравняется с лысым из браззерс....

Обожаю старый VAG кто бы что не говорил👍👍👍

Ну лысый красавчик, приятно посмотреть, давай просвещай меня😅

2.6 мой ABC на А6 уже прошел отметку 520к. И при этом у меня она с пробега 318к. Внутрь не лазил вообще!!!

Авто-строг вы лучшие!!!! Идеальный вариант обзора с ценами на запчасти, их номерами и вариантами по аналогам!!! Всё доходчиво, понятно и очень интересно! Дай Бог вам здоровья а вашему делу процветания и успехов!!!👍👍👍👍

Спасибо

Про мотор lh2 4.6 cadillac сделаете когда нибудь обзор? Ждём и надеемся уже очень давно)) С теплым приветом из Питера

Классный обзор !!! Давайте обзор на vg33 nissan

Не претендую на истину, но хочу заметить, что у моторов 3.6 РТ диаметр поршня меньше, чем у мотора 4.2 ABH, соответственно возможно толщина стенок между цилиндрами должна быть больше. И именно мотор 3.6 был взят для гоночного автомобиля серии DTM

Вы профи 🎉

В видео хорошо показано что значит выражение "песок сыпется из тебя".. Все окислы высыпались ))

Были 3 ауди а8, две поколения д2 рест и дорест и одна поколения д3. Все с моторами 4,2. Скажу одно, на поколении д2 эти движки очень надежные, на д3 с индексом bfm уже не то...

Спасибо за видосы!

Головки похожи на 1.8т, тот же ваг, менял шестерни с такой головки брались и ставились на шкоду RS 1.8t,можно видимо и обратно махнуть))

Лысый твой канал супер

Super

Очень хотелось бы ещё увидеть обзор на 4.2 BFM. Можно даже их сравнение с 3.7 BFL.

я умею восстанавливать фазовращалки))) скоро буду перебирать)

а я вместо тяг вакуумного актуатора пружины поставил, подобрал по упругости и норм)

Хорош моторчик, обзор супер, спасибо за труд👏👍 Стараюсь ваши серии не пропускать вообще! Но как владелец Volkswagen multivan t4 2.5 ACV TDI мотора, хотел бы на него посмотреть, если будет возможность. Наслышан что он миллионник. Но от вас, узнать про плюсы и минусы было бы оооочень интересно!

От увиденного голова закрутилась, впредь буду обходить такие маторы

Да.Хорошие моторы были,ремонтопригодность достаточная.Да и по сравнению с нынешними обслуживать их было не сложно.

Какие катушки лучше, NGK , BERU или BREMI ?

Все то же самое что для 1.8Т 😊😊😊

Он, наверное, все же получше, чем М60/62 будет. Хотя бы масло не прет со всех щелей. А так, конечно, танк. Была авоська d3 bfm и катался на s6 c5 340 сил. Благодаря коллектору этому прекрасная тяга с любых оборотов. И звук огонь. Реально крутой мотор. Но вот, кстати, высокооборотистые на эсках могли иметь проблемы с направляющими клапанов, если высекать постоянно. А так туда и турбинку всунуть можно, и компрессор механический. Жрёт только много. Хотя если на механике, то ещё более-менее.

товарищи с Автостронг - будьте добры , если есть возможность, сделайте обзор на KA 24DE ниссановский - спасибо)

Вообщем он оставит вас без трусов 🤔

Бизнес класс однако! И цены на зап.части соотвецвуют😢

Что за саундтрек в ролике?

После загиба клапана его может обломать и он падает на поршень и впечатывается. Это мы уже проходили. Спасибо за обзор

..... и отличного, харизматичного ведущего вы тоже можете приобрести на Автостронге!

Моё почтение! У вас есть такой двигатель в продаже?????

Шестерёнки на коленвалах закаляют индуктивно (раскаляют в магнитном поле до красна и тут же поливают водой в станке). Длится одну минуту, я занимался лет 20 назад. Они куда мягче, чем нормальная закалка в печи газом часов восемь!

может подскажете где у нас в РБ хорошо восстанавливают ГНЦ?

Когда обзор на 2.7 битурбо?

Когда же будет обзор на А24хе

Автор может увидеть сообщение, хоть призрачный шанс?) Опишу проблему, у меня Ауди А4 В7 (2007 год) 2.7 TDI 180 сил. Не можем определить что такое с машиной. При набора скорости чувствуется вибрация в районе пола и педалей, руль при этом все хорошо. Что это может быть? Но вибрация в отсечке 30-90 км в час, выше уже не слышно(может из-за шумоизоляции) То есть машина так вибрирует при нажатии на газ. Куда можно залезть и что глянуть? Есть мысли?

У меня была Ауди А8 2006 4.2. Жрала 1-1.5 литр масла на 10 тыщ. при пробеге 100тыщ. Так что алюсил не очень,продал на 150тыщ км. А так хорошая машина была.

Перескочила цепь, у меня было такое

Очень он похож на V6 тех же годов.

Причина смерти этого двигателя это клапана заполненые натрием они отрываются и приносят бед многим владельцам

🤙

Здравствуйте. Можно как-нибудь обзор на Пассат б7?!

Да уж,под клапаными крышками полный зашквар. Как в народе говорят кастроловский лак.

Развалился башмак натяжителя и перескочил впускной распредвал

Паша у вас ещё работает?

Модификации это боль вага - чтоб зч заказать на эти движки - надо как на уазе снять ее и идти с ней в магаз или разборку - иначе хер че подойдет! 5 одинаковых автоматов - но не работают если там одна цифра не совпадет в номере и так далее. А так движки нормальные - 300ткм ходят делать нефик.

Оо ,истории про динозавров пошли!

А где показать цилиндры изнутри?

😉

Давайте w12!!!

Ход короче блок такой же? Чет не вяжется. Когда рвётся мембрана pcv хренты на заведеной пробку маслозаливную открутишь - так присасывает

О ,моё почтение , снимаю шляпу.

Немцы давно делали такие сложные двигатели мы тогда на копейках ездили...

Что с фоткой Audi A8D2?😅

Шорт блок в сборе. На низ запчастей нет

Скоро бнв будет 😊

Разберите к9к 872 там стальные поршни

Сальтуху клапан сделал)

Инженеры Киа: алюминиевый блок, без гильз и ресурс около 500 тысяч?! Это как?

На, что подписаться)?

300 тысяч мотор проехал , мерседесы за 3 миллиона проходили .

бьюсь об заклад, эта тачка без двух цилиндров еще пару тыщ км проехала.

Масложор 2 и более, литра.. чего!! У моего дизельного дрыгателя 230 тыс/км и масло он просит только при замене масла и все 😏

Оххх, алюсил знаком от м62🤢

походу цепь проскочила

3.7 - самый дурацкий мотор в линейке Ауди: не едет как 4,2, но платишь как за 4,2.

Уууу батенька, Вам надо более тщательнее готовить материал. Говорите про Audi A6 C5, а по факту на фотографии A8 D2 и наоборот. Будьте внимательнее! Катался на A8 D2 с мотором 4.2, давненько это было лет так 15 назад, привозил с Литвы не расторможенную в Украину. Да согласен полностью, мотор получился, легкий, крепкий, но расходец конечно...конь. На моей был пробег 350 тыс и с мотором проблем не было вообще, в отличие от маленьких моторчиков VAG того времени 2000 годов 1.6 и 2.0, которые не доезжали до 300, этот мотор масло не брал совсем! Она мне очень нравилась та восьмерка))) полный привод у нее был, зимой то ураган!

думаете на 120 000 ГРМ менять? я на 80 000 собрался

Башмаки развалились на натяжителя цепи, поэтому и клапана встретились с поршнями.

Раз

HELLO , I NEED A VIDEO ABOUT BMW 216i GRAN TOURER,PLEASE MAKE. YOU ARE VERY GOOD WITH VIDEOS. ПОЗДРАВИ ОТ БЪЛГАРИЯ! 1.5 3 cylinder engine 102 hp and i need to know, is it good with chip from 130 hp to about 170 hp with remap/chip???

Дешевле вывести и сжечь

Почему нет в продаже м274???

Маловато опыта у разборщика)) Откручивая шестеню распредвала пневмовертом можно и клапана подогнуть если ее не фиксировать,ведь не ясно как там поршни стоят...

На стоянке стоит такая ауди а8 на якоре с таким мотором уже третий год. Без мотора)))) хозяин наверное ждет обзор от Лысого и чинит по мануалу)))

Настолько надёжный, что загуло клапана в одной из ГБЦ)) Думаю, как раз дело в заклинившем натяжителе и растянутой цепи

Каталог нормальный сделайте , хрень какая то!

ВАГ говно 😮

2.5 TDI VW небыло,а хотелось бы.Или W8 4.0 от фольпсвагена B5...

Да кайфовый двигатель ничего тут не скажешь после цен на запчасти понимаешь хрен с этим живучим блоком Золотой что то получается Двигатель 😂😂😂😂😂😂😂

Ауди а 7 можно на обзор