Innovaciones y Evoluciones en la Industria de Camiones: 🤝 De la Quinta Rueda a los Cab Over

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11 ай бұрын

¡Bienvenidos a un viaje fascinante a través de la historia de la industria de camiones! En este video, exploraremos los hitos y transformaciones que han dado forma a los camiones modernos y han influenciado el paisaje de las carreteras. Desde la invención de la quinta rueda hasta la disminución de los camiones Cab Over en los Estados Unidos, descubriremos cómo estas innovaciones han dejado una huella indeleble en el mundo del transporte.
Segmento 1: La Historia de la Quinta Rueda
Comenzamos nuestro recorrido en los orígenes de la quinta rueda, un componente esencial en la conexión entre el remolque y el tractocamión. Exploraremos cómo esta invención revolucionó el transporte de mercancías, permitiendo una mayor capacidad de carga, maniobrabilidad y seguridad en las carreteras. A través de imágenes históricas y narración detallada, desentrañaremos cómo la quinta rueda allanó el camino para la modernización de la industria de camiones.
Segmento 2: La Suspensión Neumática y su Impacto
Avanzamos en el tiempo para sumergirnos en la evolución de la suspensión neumática. Descubriremos cómo esta innovación transformó radicalmente la comodidad del conductor y la integridad de la carga al reducir los impactos de la carretera. Exploraremos su llegada a la escena de los camiones y cómo se convirtió en un estándar en la mayoría de los vehículos pesados. A través de gráficos visuales y comparaciones, destacaremos los beneficios clave de esta tecnología.
Segmento 3: Camiones Cab Over y su disminución en los Estados Unidos
Sumergiéndonos en una época pasada, exploraremos la era dorada de los camiones Cab Over, conocidos por su diseño frontal compacto y características únicas. Investigaremos las razones detrás de su popularidad, desde su eficiencia en espacios reducidos hasta su visibilidad mejorada. Sin embargo, también abordaremos el declive y eventual desaparición de los Cab Over en los Estados Unidos.
No te pierdas este viaje a través del tiempo en la historia de los camiones, lleno de innovaciones que han allanado el camino para el transporte moderno. Si eres un entusiasta de la tecnología de camiones o simplemente curioso acerca de cómo hemos llegado a donde estamos hoy, este video es para ti. ¡Suscríbete y acompáñanos en este emocionante recorrido por la evolución de los camiones!
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#suspensiondeaire #motoresdiesel #camion
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Пікірлер: 28

@enriqueherrera9585 9 ай бұрын

El mejor video kilometros recorridos saludos la pura verdad de los señores camioneros Mi papa fue camionero y gracias a eso la vida nos cambio mis respetos siempre a todos los camioneros

@titodesal8670 10 ай бұрын

Gracias por la solidaridad 👍…

@maxiflow8695 10 ай бұрын

No soy camionero...pero Literalmente Me Saco El Sombrero ante esos camioneros que se sacrifican por cumplir con su trabajo...por más tecnologia que lleven los camiones SIEMPRE hará falta el elemento humano...mis sinceros respetos y admiracion a todos los camioneros

@WilverGarcia-fx5kh 8 ай бұрын

Gracias por las palabras q distes despues que terminastes el video yo soy un camionero de estados unidos y con solo una mano y todo eso es verdad

@leonelcruz2314 10 ай бұрын

Saludos no soy trailero pero ese es mi pasión nadamas que no me atrevo porque tengo una enfermedad y cada vez que veo un tráiler semesalen las lágrimas

@renzochveta3972 4 ай бұрын

Gracias mi hermanos

@user-lb4wq1uw3z 9 ай бұрын

Desde muy pequeño e desarrollado un gran amor tremendo por los camiones Pues no soy camionero pero espero algún día cumplir esa meta de verdad mis respetos a eso camioneros q se esmeran por su familia por nosotros y por su país muy buen vídeo son los verdaderos héroes de las carreteras...✌️💪👊

@kilometrosrecorridos 9 ай бұрын

Nos mandas la primer foto manejando un mastodonte, se que lo lograras

@EIYH58 10 ай бұрын

Adoro a los camiones americanos.......

@kilometrosrecorridos 10 ай бұрын

👌🏽

@zanahoriomolina8013 10 ай бұрын

Buen video, orgulloso de ser un camionero colombiano 💪

@marlborodemoura1377 10 ай бұрын

Brasil! !

@joseluisfernandezlopez6113 10 ай бұрын

Hola bois días para todos los y las ingenieros de la 5a rueda.como decimos aquí en España.Aunque cada vez son más peones de la 5s rueda, que ingenieros de la misma. Te hago 2 preguntas que me tienen sin dormir ,(broma) 1 porque lleva muchos camiones el final o la parte trasera de los remolques tan elevados? Seguro que con carga alta y pesada no es peligroso? 2 e visto muchos vídeos de choferes Brasileros y hacen muchas locuras en la carretera ,con dobles remolques y todo haciendo zigzag en la ruta que a veces seguro alguno a volcado.

@DennisLabrador 10 ай бұрын

Te felicito hermano, buena informacion, eres buen narrador. Sigue adelante.

@kilometrosrecorridos 10 ай бұрын

Muchas gracias Kamarada. Un cordial saludo a la distancia

@germandarioorregoalzate4973 10 ай бұрын

Que historia tan bonita kilometros Recoridos gracias por ese bonito video ne gusto mucho saludos desde Colombia ❤❤🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🙏🏻🙏🏻👍👍🤝🤝🤝

@kilometrosrecorridos 10 ай бұрын

Saludos hasta Colombia Kamarada

@joseluisfernandezlopez6113 10 ай бұрын

Bueno la verdad es que en cuestiones de seguridad y comodidad de conducción los camiones europeos no tienen ningún rival en los americanos. Porque a mí el americano que me gusta es el que un word 900 el Peterbilt 379 el marqués superliner que hay en Australia pero si ya vamos a Kenwood 680 el Volvo VNL o el Peterbilt 579 o rl ejemplo máximo rl kenworth 990W ya no me atrae tanto.otra cosa varios modelos de trucks Europeos hicieron el test o una parte, como el Renault Magnum 520 motor Volvo y cabina flotante.hay un vídeo de KZfaq de 3 o 4 minutos sobre el modelo ese, y cuando subieron algunos traileros de allá se llevaron una grata sorpresa , ya que pensaban que no eran tan anchos x dentro y sobre todo tan comodos.

@angelbarrera6526 10 ай бұрын

Holaaa

@kilometrosrecorridos 10 ай бұрын

Que tal Angel!!

@luisdha357 10 ай бұрын

24:00 y 3so que se supone que hay regulaciones

@joseluisfernandezlopez6113 10 ай бұрын

Otra cosa que me he dado cuenta es que los camioneros americanos son más vomo decir para que nadie se moleste. Vamos que son más robustos que los Europeos x general. También di es una empresa como toca, y no un jefe que intenta exprimir a sus trabajadores.sueles estar máximo 8 o 9 días todo lo más a no ser que vayan a trabajar a empresas Rumanas o Bulgaras, e incluso Alemanas con choferes de países primero eran del este, Lituania Ukraine Bulgarie. Ahora son marroquies,argelinos,e incluso de senegal , Camerún, y van 2 tios en uno de estos saben cuándo se van, pero no cuando vuelven. Los tienen 1 mes dando vueltas por Europa y luego va9 a casa 5 dias y otra vez 1 mes 2 morenos de 180 de altura en un cabover de aquí. Asi esta el panorama aquí,se ganaba mucho más en el año 2000 yo ganaba 3.600 hasta 3.900 $ al mes estando 6 dias en casa sl mes.y todo era mucho más barato que ahora que ganan como mucho 2.700 $ al mes.

@ReneAntonioGuzmanRamirez 3 ай бұрын

si quiero ser trailero

@joseluisfernandezlopez6113 10 ай бұрын

Yo no quiero entrar en di los americanos o los europeos son mejores o no. Yo no e llevado ningún de los 3 mas míticos modelos americanos, que son además los que pueden llegar a ver aquí en Europa. Pero se adaptan a las necesidades particulares de cada sitio.ejemplo Europa tiene los mismos o parecido habitantes que USA.pero solo Texas es como España y Portugal.y hay diferencia horaria significativa de 1 New Jersey a Seattle.awui lo más largo que puedes hacer din salir de la Unión Europea rs Polonia pero al este frontera con Lituania.son 3.600 kms.luego es la mitad de grande que allí,hay mucho mas trafico concentrado, los centros logísticos aquí en alguno podría acular al muelle con un Peterbilt con chasis alargado y un reefer como llaman los frigos.tambien aquí con las medidas mas justitas se carga mas peso.ejemplo francia 44 toneladas . España y muchos más 40 toneladas .pero ya se están viendo en rutas fojas y ya estudiadas con un b-doble tipo Australiano,para 60 toneladas y en toda Suecia puedes circular con remolques de 4 y 5 ejes para 60 toneladas.o un camion rigido con 3 ejes alguos llevan rl 3o direccional un dolly y un remolque de aquí para 60 toneladas.y en finlandia y norte de Noruega los madereros llevan 90 toneladas.por eso hacen camiones potentes. Bueno no me enrollo más era para sacar de dudas a slgun interesado.como a mi me gusta saber de todo esto en vuestra parte del charco.