【インプレ】75000km走ってる車体に乗る俺が感じたVTR250の”良い所悪い所”【バイク】

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Күн бұрын

正直な話こういうのは人によりけりなんですよ。
まず見た目で好き嫌いが別れ、エンジン種別で好き嫌いが別れ、音なんかでも好き嫌いが別れ。
じゃないと色んなバイクがある意味がない。
前に出したこのバイク嫌いっていうサムネのやつも、自分には合わないだけで、もちろん好きな人はいるのは重々承知。
ただ、いい事ばかり言っていたらホントに欲しい情報にたどり着けないことも多いので、レビューみたいな動画は正直に言おうと心がけてます。
↓動画で言ってた物入れになるトレー（高い）↓
Nプロジェクト(N PROJECT) HONDA VTR250用シートアンダートレイ 51091
amzn.to/3ph1jeg
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※動画により使用していないサイト様もあります。
#VTR250 #インプレ #レビュー

Пікірлер: 65

@Heuroya 2 жыл бұрын

自分が気に入ってることが一番重要ですね。あと、「運転しやすい」っていう基本的なポイントを感じる為にはそれなりの経験が必要であり、それを感じる事が出来て気に入ってる事は素晴らしいバイクライフだろうと思います。収納スペースが少ないという不満はスクーターを所有してる人がよく思う事ですが、乗り分ければ良いのですよ。荷物を載せない時に乗るバイクとして乗れば気になるポイントでもないでしょう。

@ボーイ Ай бұрын

2000年型の初期型vtr250に、未だに乗り続けています。過去たくさん乗り換えてますが、このバイクは年の割には元気に故障なく（メンテはしますが）走り続けています。本当に名車だと思うと、次のバイクの候補は考えられないです。あと2年で、バイク歴が半世紀にになるので、それまではこのvtr250と一緒に走り続けようと思います。

@タイカツ 8 күн бұрын

自分も人生初めてのバイクで今98年のVTR乗ってます！たまに400ccのクルーザーを乗るんですが、400cc乗った後でもVTRの方が加速するなぁと思うくらい素直に速度が上がってくれます。 120kmくらいまでは性能的に出せる印象です。初期型はタコメーターないので回転数がわからないのがもどかしかったんですが、この動画で100kmで6500回転って知って解決しました。ありがとうございます。今はセパハンにしてVTRの扱いやすさを殺した状態でジムカーナ始めようとしてて、死にたくなってます笑

@user-yc1yc3yl3m 3 жыл бұрын

ド初期VTRに乗ってます。分かりやすくVTRの良さが伝わる動画ですね！動画中のことは私もだいたい当てはまります。ミッションに関しては、トルクあって不足ないし、シフト回数が減るので、まして5速が楽でいいです。自分自身郊外巡航が多いので、5速だけもう少しハイならいいなと思ったりします。積載はほんと壊滅的なので、アストロプロダクツで買ってきた数百円の金属トレーをちょっと切って叩いて突っ込みました。あんまエグいストローク（林道アタックとか）したらタイヤと当たってますが、普通にオンロード走る分には全然大丈夫です。財布と携帯、マスク位は入れられて、手ぶらでご近所ツーリング行けるので便利になりました。ツーリングのときはショルダーバッグの肩ひもを落ちないようにシートとシートフレームで挟んで、鞄本体にはネットかけてます。日帰りツーリングだと意外と持ち物ないので、個人的にはそれで事足りてます。体痛いのに関しては、私は特に何もないですね。ネイキッドらしい、超普通で乗りやすいです。他のバイクは大して乗ったことないですが、エンブレに効かないと思ったことはあまりないです。全てにオールマイティなので面白み無いと言われるかもしれませんが、レーサー2スト125を追っかけ回すとか、カウル無いこと生かしてちょっとくらいの林道は突っ込めたりとか、本業じゃない分野でもそこそこ戦えるので楽しいです笑普通にどこでどんな乗り方しても大した不満が出ない、ちゃんと楽しいバイクだと思います！

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

太朗クンさん僕の動画よりも太郎クンさんのコメントの方がわかりやすいですｗやはり体は痛くならないんですね。自分の体形が原因という説が濃厚になってきました。エンブレに関しても今度キャブの同調を取り直して再度実験してみたいと思います。コメント頂けるとVTRのデータが増えるので今後の整備に役立ちます。ありがとうございます。

@user-yc1yc3yl3m 3 жыл бұрын

@@daisukekuramoto 　私はVTRが初めてのバイクのまだまだ初心者なので、話半分でお願いします笑正直、他に乗ったことあるバイクがγ125と単気筒CBR250くらいしか知らないのはありますけど、姿勢では足がちょっと窮屈だなぁ位ですかね。他が極端すぎて... また、私が大してニーグリップもせずにブラブラだらけた乗り方してることも多いからだと思います... VTRはあんまりバラバラにしたことないので、ダイスケさんの過去動画で勉強させていただきたいと思います。キャブ調整されましたら是非動画を拝見したいです。影ながら応援しております(^^)

@joshuajoestar1802 3 ай бұрын

VTR250の5速って、100km/h巡航時の回転数は6000～6500rpmくらいなんで、他の250cc二気筒バイクの6速より回転数が低くて振動も少ないんですよね「6速が無いのが不満」と話す人たちは「なんとなく6速がある方がいい気がする」という印象がある上で、「250ccはトルクが小さい分、速度を出すためにはどうしても回転数が高くなってしまう」という特性に納得がいっていないのかな？という気がします VTRのトランスミッションに更にハイギアードな6速を追加したら、おそらくトルク不足に陥って坂や向かい風で簡単に減速するバイクになってしまうので、今のVTRの快適性に不満がある人はもっと大きいバイクに乗るしかないんでしょうね…

@418-3 3 жыл бұрын

同じVTR乗ってます！肩が痛くなる問題ですが私も初めありました。ですがニーグリップ意識するようにしたら解決しました！確かに少しハンドル位置が低いような気がしなくもないですが私は気になりませんでした！

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

B, Gemeiner,さん自分はニーグリップしてても痛いですｗ位置に関して気になるというよりは、どの位置にしても痛いんですよねｗ半分諦めてますｗ

@00poopmonster 3 жыл бұрын

こいつにモリワキのフルエキ入れたら一生手放せなくなる。 2年で2万キロぐらい乗ってて、そろそろ手放そうかなーって最近よく考えるけど、あの音が聴けなくなる、吹けなくなる、と考えると全身が震え始める。まぁそこまでではないけど（笑）でも本当に音良すぎてなかなか売る勇気出ない。 VTRに飽きてきたーって思ってる人、もしくはつまらないと思う人、モリワキ付きのVTRを一度聴いてみてくれ。そして乗ってみて、トンネルの中でレブを当てながら走行してみてくれ。人生変わるぞ（トンネル選びも大事）。戦場にいるみたいだよ。トンネル出てギアを数足上げた時の静けさに平和を感じる。ちなまにおれのVTRはタコ付きキャブ、FI車の音はどうか知らないけどそこまで変わらないでしょう。

@greg8411 2 жыл бұрын

初めまして。モリワキのフルエキANOとSUSのどちらお使いになられてましたか？

@185R 3 жыл бұрын

燃費リッター30km、足付きがいい、軽い、お尻が痛くならない、トルクがあってスタートダッシュが速いは同意見。荷物スペースが無いはトップケース装着で解決しました。 5速問題ですがVTRは低中速よりのカムプロフィールなのでトルクがあるのでワイドレシオギヤにして5速になっている。ただ5速のギヤ比は他のVT系MC15エンジンの6速よりもハイギヤになっているのでトップスピード的には他の6速エンジンと遜色ない。ツーリング用途ならVTRの5速エンジンの方が楽で楽しい。肩が痛くなる点だけはよくわからない。タコメーター無しの方が同じ純正でもハンドルは低いけど痛くなったことは無い。エンジンブレーキだがキャブの同調によってはエンジンの回転の落ちが悪くなることがあるのでその影響があるかも。

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

185Rさんハイギアなんですね。それは知りませんでした。トップスピードが変われば6速の方がとも思いますが、5分割か6分割かの違いですからね。良くも悪くも250ccですし、5速で十分ですよね。肩痛くならないという声も多く聞くんですよ。いっその事セパハン考えてます。最初に乗った時は同調取れてなくて全然回転数落ちませんでした。その後掃除したときに同調取ってみたのですが、それが影響してるとしたらまだ甘そうですね。ダイアフラムの劣化で動きが悪くなってることも考えてみたのですが、今インマニがボロボロなので、交換ついでにキャブのOHも考えてます。

@user-tn4rj7rc3k 3 жыл бұрын

@@daisukekuramoto ら

@tarouken2652 4 ай бұрын

良いな　黄色のタンクでかっこいいな　トルクがあれば5速で良いかと思います SRXでいうと400は6速で600は5速設定だったかと思います　元VT250FE 乗りより

@upland382 2 ай бұрын

六速だった初代VT、二代VTより回転低いVTRのほうが高速は楽だと思う人が自分以外にもいてよかった。

@user-wh9xs1qe8o 3 жыл бұрын

自分も肩が痛いのでハンドルスペサーを買って高さを上げました。少しは楽になった様に思います。このバイクに乗るまで肩が痛いことなんてなかったのでヤラレタ感じでした。

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

タマネギ大王さん自分はハンドル変えたせいか、スペーサー入れても意味なかったですけどねｗでもアップハンドルはつけたくないのでしょうがないっす。今度逆にコンドルハンドル付けます！

@yugo-ju5ug 3 жыл бұрын

2007年式のVTRに乗ってます。乗る前からよく動画観させてもらってました。僕も肩が痛くなります…。ハンドルは純正でハリケーンの25mmスペーサーしてますが、体感はあまりないですね。ちなみにおすすめのハンドルってありますか？

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

yugo 012さんご試聴ありがとうございます！肩痛くなる人とならない人と何が違うんでしょうね？マジで謎です… おススメですか。人によってなので何とも言えないんですが、ネイキッドに付ける場合でアップタイプだとナロー3型が好きですね。 VTRには似合わないので付けませんが… 自分はコンドルハンドルかセパハンにしようと思ってますがｗ

@user-tg6mh1oi1h 2 жыл бұрын

僕の98年式のVTRは、リッター31走りますよ！下道でも21走ります👍

@user-vw7ei5pm7z 2 жыл бұрын

VTエンジン耐久性すごいですね。 VTRより軽さ、足つき、パワー、VTスパーダ40㎰に軍配がありますね。

@zn6450 3 жыл бұрын

CBSFの2本サスだとシート下にカッパ、車検証などを入れるスペースが結構ありますよ。

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

ZN6うっちーさん SFに限らずあの辺のネイキッド（XJR、インパルス、ゼファー等）はそうっすね。 VTRはモノサスだからしゃーないっす。

@vtr250awm3 3 жыл бұрын

肩の痛み確かにありますね❗️荷物は、ベンチュラのキャリアつけてボックス装着してます。オススメのタイヤあれば教えて下さい❗️

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

VTR 250ライダー awmさんこっちが教えて貰いたいくらいですw

@RVT250 2 жыл бұрын

ダンロップのα14ならグリップ最高

@junkuma1620 4 ай бұрын

私はキャブ車のVTR２５０に乗っていました、新車で買って１３万キロでエンジンが歪んでしまい、（アルミ材質のエンジンだからか？）その後も中古エンジンに乗せ換えて８万キロでエンジン歪み、またラジエーターの水が減ってしまい、再度エンジン交換しました。まー。ぶん回し過ぎたのが原因と思いますが、全体的に２５０だと１０万キロが限度だと思います。余りエンジンを回し過ぎなければ１７万キロ走ったって言うのも聞きましたので大事に乗って下さい。 VTRは、良いバイクでした。

@user-ym9ti3qm3g 2 жыл бұрын

久しぶりにバイクに乗るたくなったw

@user-ze6kg9iu4q 3 жыл бұрын

僕凄くなで肩なので、肩の痛みを感じないのと、むしろセパハン入れてるくらいが楽です。

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

広い海はさんそういうパターンもあるんですね。最近はグリップのせいなんじゃ…とも思って来てますｗ

@koh631 3 жыл бұрын

撫で肩の御苦労解りますm(__)m セパハンゴツくて良いですね♪

@user-yk1wr5jn1s 7 ай бұрын

脚が窮屈って意見を必ず見かけるんですが、それはどうでしょうか？１６５センチぐらいの身長の人のブログでもそう言ってました。それが一番気になります。

@rikyo001 6 ай бұрын

自転車のように取り回せて大型車のようなトルクのＶＴＲ250 そして維持費安い。

@ymac1681 3 жыл бұрын

こんにちは。キャブ車に乗っている人を見つけると嬉しくなります。エンブレが効かないのはキャブ車のゆえかもしれないですね。FIはアクセルオフで燃料カットですが、キャブではやっていないでしょう、たぶん。それと排気対策でスロットル閉じるのを遅らせる機構が入っているかも。空ぶかしからのアクセルオフで回転落ちが遅いなら確実にそれでしょう。昭和のオヤジでした。

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

Y Macさん自分も昭和のオヤジですがｗまぁそれはさておきFIのマニュアルって乗ったことないので、イマイチどんなもんかわからないんですよね。機会があれば乗ってみようと思うのですが… 一応自分の見解としては同調が狂ってるって思ってます。回転数が落ちにくいとは思ったことはないです（正常かわかりませんが）。どちらにしても一度開けてみようとは思ってます。ありがとうございます。

@koh631 8 ай бұрын

初期型にスパーダの中身(ハイカムdtc ピストンetc 6速T/M )入れたら速度計が足りなくなってしまったm(__)m

@user-zt8wo9sg2o 3 жыл бұрын

質問なんですがVTRってタンデムバーって取り付け可能なんでしょうか？

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

小内宙さんキャブ、FI共に取付可能です。年式によって取り付けられる形状は異なります。

@takesawa0816 3 жыл бұрын

クラッチ板の交換はしましたか？もし交換されてるなら　何万キロもつのか知りたいですm(_ _)m

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

綾鷹さんクラッチ板の交換はまだしていないです。現段階で滑ったり張り付きを感じるという事もないです。走り方にもよると思いますが、まだまだいけそうな感じはします！

@NzJohny 3 жыл бұрын

Got to get myself one of these :) 👍

@daisukekuramoto 3 жыл бұрын

👍

@user-mi7iy9sf2n 3 ай бұрын

カブが3.4馬力で3速だから 30馬力5速もあれば充分充分()

@user-ke7nr8cz9o 3 жыл бұрын

VTR乗ってて思ったことは曲がりにくいところですかね。知り合いのスーフォアとかバリオスとか乗って曲がりやすさに感動しました。ホイールベースが長いのとタイヤの細さが関係しているのかわかんないですけど。ホイールベースがバリオスより30cm長くて、スーフォアとホイールベースが変わらない。けどスーフォアの方がタイヤの太さが太い。峠とか友達と走ってると置いてかれます、、