Bonjour Arnaud. J'aime les gens qui jouent sur l'humour tout en étant très pro. En bref, j'aime ce que tu fais.

Moi j'ai utilisé un commutateur 6 broches " culbuteur" qui coupe une batterie en connectant la 2e. Celà me permet d'utiliser une seule à la fois. C'est un choix bien personnel, l'important c'est d'éviter qu'une batterie se décharge dans l'autre, si non c'est l'incendie. C'est vrai qu'avec un "dualbatrie" (circuit de diodes) c'est plus simple. Toujours intéressant les tutos!👍

Salut Arnaud, Je roule à vélo électrique depuis plus de 20 ans et ma première modif a consisté à refabriquer une batterie principale, passant alors de 27v 10A (Li-Ion) à 32v 16A (Li-Po). Puis vinrent s'ajouter deux autres batteries identiques. Ce qui permet de faire des balades sérieuses. J'ai opté d'emblée pour 1 prise d'alimentation du circuit sur laquelle je branche tour à tour l'une ou l'autre des 3 batteries. C'est plus net et ça ne demande pas beaucoup plus de manœuvres que d'ouvrir l'inter d'une batterie et fermer l'autre. De plus, je ne risque pas de brancher une batterie sur l'autre ! Le kit seconde batterie de ton vélo est livré avec un boîtier de sécurité. Fort heureusement car en cas de connection directe entre deux accus Li-ion (ou Li-Po) qui n'ont pas le même niveau de charge, l'accu le plus chargé se décharge quasi instantanément dans l'autre.....explosion pratiquement assurée !... Je suppose que dans ce boîtier il y a au moins deux diodes qui empêchent cette décharge d'une batterie dans l'autre. Le problème est que s'ils ont été radins, ils ont utilisé des diodes au silicium. Or le silicium provoque au passage une baisse de tension de 0,6v pour les meilleures et jusqu'à 1,7V pour les daubes ! Non seulement ton circuit perd donc env 0,7V dans le meilleur des cas mais aussi de l'énergie du fait que pas mal de watts se transforment en chaleur.(S'il passe par exemple 10A dans le circuit, multiplié par 0,7V, ça donne 7 watts qui réchauffent l'air...ou le café si tu bricoles un peu... S'ils n'ont pas été radins, ils ont utilisé des diodes schottky qui coûtent plus cher mais qui réduisent la chute de tension entre 0,15 et 0,45v. (encore quand même !) Je considère qu'ils aient pu être radins pour cette affaire parce qu'ils l'ont été pour autre chose : Je veux parler des connecteurs. Ce sont des T-Plugs. Ils ont eu leur heure de gloire en modélisme, mais pas très longtemps. Bien que censées êtres dorées, ces prises s'oxydent et surtout, en chauffant, les lamelles, assurant l'appui des plaques de contact, ramollissent et parfois le contact cesse totalement !....Quand ton planeur de 4 mètres se vautre à cause de ces cochonneries, tu es vacciné à vie ! Depuis plusieurs années, tout les modélistes et surtout les aéros (pour du roulant c'est moins grave) ont abandonné définitivement ces prises T et ont adopté les prises XT60. beaucoup plus fiables. Il existe 3 modèles de même conception mais de tailles différentes : XT30 (30A) XT60 (60A) et XT90 (90A). Pour les vélos "normaux", les XT60 conviennent donc parfaitement (je n'ai eu aucun problème en 15 ans autant pour le vélo que pour tout ce qui vole). Pour les vélos très puissants, les XT90 seraient préférables. Bon, j'aurais beaucoup d'autres choses à dire, mais je commence à avoir mal aux doigts.... Merci infiniment pour tes mises à véritable épreuve de tous ces engins et tes vidéos qui détendent. On finit même par s'habituer à tes débordements (très) vulgaires ! 😊

Encore une video très instructive, hâte de voir les 1ers essais sur les Road trips.

Salut Arnaud !!! Tu es un génie.

Salut du Québec Arnaud et Émilie bonne journée à toute la ch’tite famille 😜

Attention les Fatbiker votre cœur pourrait lâcher de rire ci comme moi vous est addicte aux vidéos Arno FIRE a tous et prenez soin de vous dans ce monde de brute

Salut Arnaud merci pour la vidéo. Bon weekend 👍👍👍

Salut Arnaud, Toujours très intéressante les vidéos tutoriels 👍

Super tuto l'ami ❤️👍👍

Slt mon pote, Une bonne évolution de la marque, bravo ! Peut être que d'autres vont s'en inspirer 😉😁 Merci à toi pour ce partage, bises à Émilie et caresses à Mr Jack ! Pascal (WEIDER45)

Tjrs très intéressant Merci à toi Arnaud.

Salut Arno! Merci pour le tuto. J'avais monté la mienne sans problème. Il me reste à trouver deux équerres pour replacer l'ancien feu arrière. Pour mémoire, et pour tes abonnés, je rappelle que je t'ai envoyé une version française de la notice de montage. Allez, Fire!

Merci Arnaud,

Merci pour tes vidéo, super qualité et très instructive comme toujours ! Hâte de voir le résultat lors du roadtrip et hâte de voir aussi si Engwe va nous en faire une pour le Engine Pro 2.0

Hello ! Merci pour toutes te vidéos super instructives et intéressantes. T’es au top. J’ai une demande un peu particulière, tu avais fais une vidéo là dessus lors du dernier black friday. Je suis preneur de vidéo "guide d'achat ". Je suis noyé dans la masse de fatbike. Avec des marques que je ne connais pas trop. Ce serait hyper intéressant (ça demande beaucoup de boulot) d'avoir des guides d'achat par tranche de prix. Je ne sais pas si tu as prévu d’avoir ce type de vidéo à l’avenir. En tout cas continu comme ça avec ta bonne humeur et tes conseils j’adore ta chaîne.

L'avantage supplémentaire d'une deuxième batteries permanente ce sont les debit de puissance qui seront divisé par deux car chaque batterie enverra que la moitié de l'ampérage totale envoyé au contrôleur ce qu'il les fait se vide encore moin vite j'ai fais pas mal d'expérience la dessus je peut envoyé qq foto technique 😉 ceci dis j'adore tes vidéos je te suis depuis les mobylette j'ai appris pas mal de technique grace à toi

Merci Arnaud pour tes explications et ta vidéo très instructive. A voir le nombre de kilomètres que tu pourras faire avec cette nouvelle batterie, notamment lors des roadtrips en étant chargé. 🙂

Merci pour cette vidéo.

Merci beaucoup tres utile et interressant

Bien le bonjour TOP 😉

Super bravo et merci👍👍👍

Arnaud il est vraiment formidable chaque fois qui a une nouvelle vidéo on part pour 1h de vacances?😂 salut mon pote à bientôt

Merki pour l'info 🤗😉

Salut Arno, Bon truc. Merci

Après tu peux mettre les deux batterie en parallèle sans le petit boîtier mais faut bien penser a pas les allumer en même temps. C’est quand même risqué. Mais avec un fusible sur chaque batterie au cas où et ça marche. Ainsi tu peux garder la fonction de charge.

Oui , c'est très utile si on veut plus d'autonomie et savoir qu'il faut absolument le système avec 2 entrées pour ne pas avoir de problème électrique...

super merci

Bonjour Arno, A quand ton test du nouveau engine pro 2.0 ? STP 🙏🏼

Merci copain

j' ai hate de voir le test de l' ENGINE PRO 2.0 avec le capteur de couple

Salut Arnaud. Pourrais tu faire une vidéo sur le Efold 500 de chez Décathlon ? Bonne semaine

Salut Arno, je viens de découvrir tes vidéos 😂en fouinant pour trouver des idées pour booster le vélo de ma femme. J’aimerais changer la batterie d’origine qui est à bout de souffle 😮‍💨mais la marque semble avoir été liquidée 🪦. As tu déjà fait une vidéo sur les batteries compatibles. Le vélo est un Moovway Solar acheté en supermarché et la batterie une 36v 8Ah fixé derrière la tige de selle. Sinon as tu un fournisseur pour ce type de batterie. Merci de ton aide, garde ton humour et surtout des tiges de selles pour les haters 🪠

Hello l'ami 👋... c'est incroyable comme tout paraît simple quand on sait faire... quand je te regarde je trouve que tout est évident et facile mais dès que j'essaie de faire quelque chose ça se barre en cacahuètes 😮😢

Par contre les pubs sa saoule à force ! Mais, bon bon courage à toi et merci des conseils ❤️👍👍

Très intéressant à comparer à moi qui les ai branché en parallèle

2:45 Et hop, une Marie-Antoinette ! 🤣😅

Bonjour merci pour cette vidéo dommage qu'il n'y ait pas de coupure à clé de courant de la batterie arrière 👍👍

Arnaud, c’est ce que je t’ai dit lors de mon dernier mail, j’ai trouvé le palliatif pour ne pas changer de chargeur.

Bon, plusieurs mois que je look pour un nouveau moyen de locomotion. Ce Engwe engine pro me fais carrément de l'oeil. Le seul truc qui m'embête c'est les jantes à baton ( j'aurai préférer des roues à rayon ). Les batteries de cadre se retrouve assez facilement en dehors du site officiel ?? ( car en rupture sur la 16ah )

👍🏻👍🏻

Hello arno Moi, j'ai résolu le problème de poids en plus. Je mets des ballons gonflés à l'hélium à l'arrière du vélo. 😂

Coucou Arno 😀. Merci pour ta vidéo. J’attend avec impatience votre roadtrip pour me balader avec vous ❤️ et pour savoir ce que ça donne avec les 2 batteries. Une question : est il possible de ne mettre en route que la batterie cadre et qu’une fois celle-ci vidée, mettre en marche celle du porte-bagages…. ? Je pense que oui puisque la batterie porte-bagages a un bouton marche/arrêt. Pourras-tu nous le confirmer dans ton compte rendu roadtrip stp ? Sinon pourquoi ton feu arrière ne s’allume pas en entier ? Bien la blague de brun et celle du Jean-Claute et Jean-Luc 🤣🤣🤣🤣🤣. Bon week-end à toi et toute ta famille.FIIIRE 🔥🔥🔥🔥🔥

Super Arno pour ta vidéo mais je crois que j ai trouvé ton vélo pour tes road trip pour ta caravane. Essaye le Aniioki AQ177 Pro Max Il est monstrueux. 60ah et un moteur 1200w😅😁

👍👍👍👍👍👍👍👍

Hello, super vidéo. Question : j'ai déjà une deuxième batterie a intégrer dans le cadre: c'est possible de la raccorder en permanence comme celle ci? Il faudrait quoi comme matos? J'imagine un boîtier imperméable déjà...

j'ai monté la deuxième batterie, seul problème un trou du porte bagage n'était pas bien en face du trou taraudé, la vis est entrée de travers, résultat un pas de vis foutu sur le vélo. Si tu as un tuto pour réparer les trous taraudés je suis preneur.

😉😁

Chez Engwe, ils ont sorti un engine pro 2.0 avec plus de couple moteur ! Oui, je sais, c'est hors sujet mais juste pour info mes loulous !

Bjr Arnaud, un Fat qui pourrait t'intéresser pour les bikepacking... Le ANIIOKI A8 PRO. Moteur 1000w / 100 NM batterie 52v 60 ah. Il me semble qu'il n'est pas encore sortie et qu'il n'est pas homologué (PTT kesako ?) Mais bridé (apparemment physiquement car débridé au display) 25 km/h par poignet d'acc. et dès 3/4 de tr au pedalage. Autonomie : 200 milles à 33 mph soit 320 km a + de 50 km/h

Coucou Arnaud trop rigolo tes vidéo j’aime ton humour …petite question j’aimerais acheter le engwe pro 2.0 Aurais-tu un code promo à me donner bonne réception cordialement Cyril

Hello, une petite question : que penses-tu des vélos vendus recyclés ? Mon mari hésite à acheter un tenways ago T neuf ou recyclé (160 kms). Au niveau prix il y a une différence de 1000€. Merci pour ton avis. Bon weekend😊 😊😊

Bonjour juste une petite question tu l'essaie quand le lenkelisie MG 800 Max bimoteur merci biloute

Perso le dualport c'est ce que j'ai installé sur mon DUOOTTS S26 car j'ai installé une deuxième batterie de 23Ah ( fabrication perso coût 125€ d'ailleurs je comprend pas pourquoi pas plus de gens le font pas surtout quand tu vois le prix d'une batterie en supplément 400/500€ pour du 20Ah en moyenne !!!!!! c'est vraiment à la porté d'un bricoleur moyen) .Ne pas oublier que le rôle du dualport est aussi d'éviter qu'une batterie se vide dans l'autre se qui peut poser problème si les deux batterie ont des capacités différentes comme dans mon cas 20Ah et 23Ah Par contre il faut savoir que ça oblige à charger chaque batterie à part car chaque batterie à son propre BMS mais bon vus le coût d'un chargeur il y a pas mort d'homme Autre remarque perso j'ai un interrupteur sur ma deuxième batterie ainsi je vide ma première ( raisonnablement hein !! soit 1/2 battons ) et passe sur la deuxième après mais attention ma deuxième batterie ayant une capacité différente l'affichage du display n'est plus bon puisque paramétré sur celle d'origine soit 20Ah alors il doit être possible de changer le paramétrage sur certain display mais j'avoue ne pas avoir mis mon nez dans cette histoire à creuser ..............

Super tuto mais quand on branche deux batteries en parallèle elle s'équilibre l'une l'autre automatiquement je l'ai fais avec un Y de ma fabrication sur ma Xiaomi m365 pro2 et j'ai roulé 6500km avec mes deux batteries une de 12200Mah et une de 10500mah de toute façon les batteries sont équipé d'un BMS qui coupera la décharge automatiquement arrivé au Seuil de tension critique

Salut peux-tu nous faire une vidéo pour monter un vélos pièces par pièce sans kits, les compatibilité et toute les modifications possibles sur un vélos

❤😂

salut arnaud, je peux le faire avec mon x3000 plus de chez lankeleisi ? les kit Engwe sont compatible ?

bonjour Arnaud , je cherche une selle confortable (amortisseur) pour mon Engwe, tu peut me conseiller ?

C'est possible sur le L20 d'Engwe ?.....

Du coup, la permutation de batterie se fait comment ?

Bonjour Qu'est-ce que cela vaut un vélo HIDOES B6 ?

I❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Super comme système ça rajoute combien d’autonomie au vélo ?

Salut, tu sais déjà quand tu vas faire la vidéo pour installer les freins à câble avec deux plaquettes ?

👊👊👊👊👊👊👊👊👊👊👊

ça fait un moment que je suis pas venu voir cette chaine, j'imagine qu'on a du le demander 100 fois, mais pourquoi y a que des véhicules électriques maintenant ? si il a fait une vidéo du pourquoi ?

Bonjour ou acheter le dual batterie ?

8:40 salut, alors si tu branches 2 batteries en parallèle , jamais de la vie tu va en décharger une et pas l'autre, vu qu'elles vont s'échanger leur charge en permanence , c'est pas optimal, ça peut faire chauffer une batterie si elles n'ont pas la même capacité toutes les 2 , mais ça va marcher ! il faut juste les connecter ensembles chargées au même niveau . ce boitier est un switch qui permute entre les 2 tout seul , c'est mieux mais pas indispensable . et encore, je sais pas comment ce boitier gère la charge ! ça se trouve tu dois brancher le chargeur 2 fois ... boff

😂😂😂😂😂😂

C'est du pneu d'brun😂😂

Non mon nono c’est une entrée et 2 sorties et pas l’inverse

bricolage

Ce n'est pas tout a fait vrai puis que les 2 batteries ont un bms dont impossible de trop décharger l'une ou l'autre batterie.

c est ridicule, il vaut mieux avoir une deuxième batterie d origine comme vous faisiez avant LOL