ich hatte mir 1986 eine RG 500 gekauft. Nach "Vergaseroptimierung", dem Einbau einer Jolly Moto Auspuffanlage ein absoluter Traum. 95 PS, 181 Kilo fahrfertig, KEIN ABS, KEIN Wheelie-Control, KEIN Schnickschnack !!!

Hatte 1996 ne GSX - R 750. Mein Stolz durch und durch 126PS, da warst der Chef. ❤

Papperlapapp! Suzuki ist mächtig am kommen. Hier in Mailand auf der EICMA ist kein durchkommen zu den neuen Maschinen. Ich habe 4 Modelle gefahren, und JEDE hat mich in Sachen Preis, Zuverlässigkeit und Dynamik glücklich gemacht. KiloGixxer, Bandit, GSX-S1000 alles Traumbikes. Auf denen bin ich mehr km gefahren, als auf meiner Ducati oder Kawa H2SX. Ganz einfach deshalb, weil Suzuki Vernunft und Emotionen in seinen Produkten genial zu verbinden weiß. Mich machen sie glücklich, und ganz sicher viele andere in den nächsten Jahren auch noch.

Pah, die Powerpoint ist verdammt übersichtilich für einen japanischen Konzern. Bei Suzuki ticken die Uhren anders und auch langsamer. Dafür reift das Produkt nicht beim Kunden, funktioniert einfach und ist haltbar. Und Motorräder können sie immer noch bauen, siehe jetzt die Produkte rund um den neuen 2-Zylinder. Nicht zu teuer, zugänglich, schön zu fahren und vernünftig ausgestattet sind schon Argumente, warum bei Suzuki nicht die Lichter ausgehen werden.

Viele Leute wollen doch Motorräder fahren, die den ganzen elektronischen gar nicht an Bord haben.Mich eingeschlossen. Meine Dl V Strom1000 fährt auch ohne Assistenzsysteme. Ich muss halt etwas besser Aufpassen und kann nicht immer auf der letzten Rille fahren. Das erklärt meiner Meinung nach auch den Erfolg zb.der Tenere 700. Grundsolide, toller Motor und bewusst ein Minimum an Elektronik. Für die Fahrer, die immer den aktuellen Stand der Technik benötigen,gibt es reichlich Alternativen. Vielfalt eben. Gruß aus NRW

Die haben jetzt neu mit dem 8R und GX modeln, in den letzten 2 Jahren einem ordentlichen Portfolio an Motorrädern aufgebaut, die zudem jetzt auch einigermaßen gut aussehen. Ich hoffe sehr, das Suzuki zumindest die nächsten 7 Jahre noch Motorräder für den westlichen Markt zur Verfügung stellt.

Gutes Video, wobei ich halt wieder sagen muss das man auch Preis Leistung wieder sehen muss, ja meine gsx 1000 hat lcd display und kein totwinkel und sonstiges was ducati und bmw vll hat, aber für die legst du erstens mal locker 7-8 steine mehr drauf neu und zweitens laufen suzuki motoren einfach, da stehst du halt mit bmw oder ducati safe öfters und auch für mehr geld in der werkstatt..

Suzuki DR big 800 . Mein erstes Motorrad anno 1995. Läuft immer noch. Hoffentlich kriegen die es noch mal hin!

Suzuki ist seit 2023 wieder zurück 🎉. Ich wollte nach 120.000 km auf der V-Strom 650 zur Africa Twin wechseln. Dann kam aber die 800 DE...🎉

Ich hab das Gefühl, das Video ist vorder EICMA aufgenommen. Von der 8R und der GX(die ich mega finde) hast du ja nichts gesagt. Ich persönlich hab die Hoffnung noch nicht aufgegeben. Die Geschichte von Suzuki super zusammengefasst.

Sehe das Problem auch massiv im Händlersterben. Wir hatten einen engagierten Händler in der Nähe. Probefahrten, viele auch mal attraktiv bepreiste Gebrauchte, Werkstattservice, Aktionstage - da war immer was los. Und so hatten meine Frau und ich insgesamt 6 Suzukis. (Heute fahre ich BMW und sie gar nicht mehr.)

Ich prophezeie, dass Suzuki mit den neuen Modellen mit dem neuen Motor wieder zurückkommt. Zwar nicht mehr mit dem früheren Glanz und Marktanteilen, aber die 8S, 8R, V-Strom 800 werden Suzuki wieder in die Spur setzen.

Hatte damals eine " Suzuki GS 500 E ein wunderschönes Motorrad mit 45 PS hoffe sehr das Suzuki den großen Wurf bringt um wieder Konkurrenz fähig zu werden alles gute an Suzuki

Es stimmt dass 2022 gerade in D der Markt für Suzuki massiv eingebrochen ist aber der deutsche Markt ist nicht der Mittelpunkt des Universums, 2021 steigerte Suzuki global seinen Umsatz um 26%, am Heimmarkt sogar um 31%. Unter den größten Zweirad Herstellern der Welt befinden sich Marken die der Europäer noch nie gehört hat. Mit den neuen Modellen ist Suzuki recht gut aufgestellt und auch wenn sie technisch jetzt keine Führungsrolle mehr besitzen, die Fahrzeuge sind unglaublich zuverlässig, top verarbeitet und das wäre zumindest mir sehr wichtig. Im Freundeskreis gibt es die High End Motorräder der Mitbewerber mit jedem elektronischen Scheiss und endloser Leistung und ich kenne auch die Probleme und nicht planmäßigen Werkstattaufenthalte dieser Motorräder und deren teils schludrige Montage. Wir haben nur einen Suzuki Fahrer und der fährt die aktuelle 1000er Katana und eine ältere SV und bei beiden Motorräder gab es noch nie irgendein Problem. Vor allem die GSX S1000 ist so exzellent verarbeitet und wertig. Ich fahre aktuell keine Suzuki aber 2024 soll etwas Neues her und Suzuki steht bei mir ganz oben beim Händlerbesuch.

Ich hätte gerne eine Neuauflage der DRZ400 in Deutschland

Meine Hayabusa "Z" '03 WVA1 4in1 bekommt viel Liebe, schnurrt wie ein Kätzchen und wir bleiben zusammen, bis einer von uns beiden endgültig "ausfällt". Die Beziehung stimmt und darauf kommt es an❗😁❤️

Bin mit meiner V-Strom 1050 bislang super happy. Kraft pur

Die neue 8R und GX gehen in die richtige Richtung, insbesondere GX mit IMU und semiaktiv Fahrwerk. Man kann sich fragen, ob immer neue Technik (Totwinkelassi oder Hill Starz Control) wirklich der richtige Weg sind. Wollen wir all das auch zahlen und am Ende Bikes haben die nur noch durch diese Technik beherrscht werden können. Vllt ist es besser gerade im bezahlbaren Segment ein gutes Angebot zu haben. Künftig sind wohl die Konkurrenten eher CFMoto, QJ etc als BMW und Ducati?

Kann jedes Wort unterschreiben, das Du sagst. Fahre seit 8 Jahren eine GSR750. Auch heute ist es optisch noch ein tolles Bike. Will jetzt ab nächste Saison nochmal was neues und auch in Japan bleiben. Läuft wohl auf eine MT10 hinaus. Allein das Händlersterben ist schlimm. Der Händler wo ich die Maschine neu gekauft habe, hat kein Suzuki mehr. Mein Servicehändler auch nicht mehr. Eine modernisierte GSXS1000 wäre sicher interessant (die Technik haben sie ja) aber das aktuelle Modell ist mir dann doch zu pragmatisch Preis-Leistungs-Like. Auf der anderen Seite ist Suzuki ein globaler Konzern und Europa halt nur ein kleiner Absatzmarkt mit einem extrem anspruchsvollen Kundenklientel (schließe micht da nicht aus) und extrem herstellerfeindlicher Regulatorik (Stichwort Abgasnormen). Als Manager würde ich auch schauen, wo die Früchte tief hängen und das ist leider nicht Europa

Finde Suzuki hat sich seit dieser Saison aber langsam wieder gut Aufgestellt. Ausser der GSXR 1000 sind alle Bereiche doch wieder gut abgedeckt. Jetzt kommt auch noch die GX als Crossover. Fahre selber auch eine Suzi und haben damals auch mit der Bandit 600 als mein erstes Motorrad eine gehabt. Klar sind sie nicht die modernsten, was ich persöhnlich aber sehr mag. (bin ein grosser Fan von Analoger Drehzahl + LCD Tacho)

Stimmt ich wurde in den 90ern von Suzuki Motorrädern geprägt und mein letztes neues Motorrad von Suzuki war eine TL1000. Diese TL1000 hatte mich derart beeindruckt, das ich, egal bei welchem Hersteller, immer eine TL in Neu suche.

Hallo und guten Morgen, ich hoffe, dass sich Suzuki fängt. Ich fahre noch eine Bandit von 1999 mit Vergaser und sie hat nun 94Tkm runter aber sie läuft und läuft. Danke für das sehr informative Video. Grüßle aus BW

Die EICMA zeigt ja, dass sich Hamamatsu doch noch nicht aufgegeben hat. Totgesagte leben ja in der Regel länger. 💪

Der neue 800er Motor ist doch ein Hit. Super Fahrbar und braucht nicht mal viel Drehzahl. Bei der Entwicklung hat, oder hätte, keine MotoGP geholfen. Im Gegenteil, Rennzirkus verschlingt nur Geld. Wie viele Leute wollen denn noch ein KiloBückeisen ? Braucht es dafür über 10 Hersteller ? Crossover ist angesagt und da haben sie ihr Kilo Goldrichtig verpackt. Suzuki braucht halt nicht die Billigschiene fahren, das können sie gegen die Chinesen nur verlieren. Heißt man kann nicht auf allen Hochzeiten tanzen.

Kann mich noch an die gute alte Zeit erinnern. Im Sommer vor der Eisdiele standen immer ein paar GSX-R. Die haben den Zug mit dem Fortschritt einfach verpasst.

Sehr interessante Fakten. Danke für Deine Recherche und das Video 👍 LG vom Himmi ✌️

hab mir dieses Jahr die 8s gekauft, ist meine erste suzi, bin sehr sehr zufrieden

Super interessantes Video und ein klasse Rückblick auf ältere Modelle , gerne auch von anderen Herstellern ein Video so in dieser Art !

Ich hatte bisher drei Motorräder und alle drei waren Suzukis. Mir ist das total sympathisch, wenn nicht alles topmodern ist, weil es auf mich dann unzuverlässig wirkt. Außerdem habe ich keine Lust, für Schnickschnack zu zahlen, der mir im Alltag wenig bringt (bspw. TFT-Display). Aktuell suche ich zwar nicht nach einem neuen Moped, aber Suzukis haben sich immer sofort richtig angefühlt, also würde ich wahrscheinlich bei Suzuki anfangen zu suchen, wenn ich auf dem Markt wäre. Schade, dass die Modellpalette derzeit nicht so viel hergibt.

Die müssten doch nur eine neue DRZ 400 auf den Markt bringen mit Einspritzung und 6 Gängen und hätten direkt wieder einen Monopol am Markt mit einer zuverlässigen enduro mit gut Leistung im A2 Segment

Fahre mein Leben lang Suzuki aber die haben die letzten 15 Jahre geschlafen

Klar, Vorreiter in Sachen Innovation werden sie wahrscheinlich nicht mehr sein, aber im Bereich Motorrad befinden sie sich momentan klar in einem Aufwärtstrend. Und das sage ich nicht bloß, weil ich mir eine V-Strom 800 (die straßenorientierte Version) bestellt habe. Die neue GSX-S 1000 GS ist ein tolles Motorrad geworden, die steht einer S 1000 XR bestimmt in nicht vielen Punkten nach (wenn überhaupt). Die Modellpalette ist zurzeit gar nicht mal schlecht aufgestellt. Das sind alles gute, bodenständige Motorräder. Und die GSX-S 1000 wird das TFT schon noch bekommen :) Ich finde Suzuki ist eine gute Alternative für alle, die ein Produkt mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und ohne viel Schnick-Schnack suchen. Nehmen wir als Beispiel die Nakeds der Mittel- und Oberklasse. Die GSX-S ist nicht so exklusiv wie eine Stree Triple RS, MT-09 SP oder Ducati Monster, aber auch viel billiger. Das Gleiche gilt für die GSX-S 1000. Aber vom Fahrspaß und den Fahrleistungen her steht sie einer Speed Triple, MT-10 oder S 1000R kaum nach. So hat sie für mich absolut ihre Daseinsberechtigung wenn jemand ein potentes Naked Bike möchte, aber nicht die Kohle für z.B. eine Speed Triple etc. hat oder locker machen will. Aber klar, wenn jemand sich mehr "Premium" wünscht, dann ist Suzuki sicher nicht in der engeren Wahl :) Und grundsätzlich hast Du ja recht mit dem Gesagten, aber mich freut es schon, dass sich Suzuki zurzeit in einem Aufwärtstrend befindet und uns - zumindest eine zeitlang - nicht ganz verloren geht.

Gsxr 750 mit schöne Optik hätte für uns gereicht 😊❤️

Ich habe soooo dolle gehofft, dass es nochmal eine VLR1800/C1800 mit ABS kommt. Das scheint wohl Schnee von gestern zu sein

Ach ja Jens wieder ein Stück gelungene Unterhaltung. TOP

Als wie du als suzuki fan mein erstes richtiges Bike SV650s 48ps dann auf 72ps ging gut vorwarts nun fahre ich dieLegendäre wie ich finde die Gsxr 750 k6/7 und war vor deinem video überzeugt von der marke was Qualitat der motoren angeht Alte modelle, desegen finde ich auch kein neues modell was abhilfe schaft aber gut wer die ganze technik will das feht natürlich und die fehlenden model was wie du sagt supersporler 48ps modelle fehlen. Deine Recherche ist der wahnsinn der aufbau des video mit geschichte, Diagramm anteil an hertseller in % und sich guten modelle raussuchen und was zu erzählen und woran die marke zureit anstrebt, auto herstellung und das Suzuki mehr für asiatische Markt prodziert. Top Video

Suzuki hat aus seinen Fehlern gelernt. Die Hayabusa und die Katana (u.a. Tankinhalt) waren komplett am Markt vorbeientwickelt. Gefragt sind Naked Bikes, Reiseenduros und Crossoverbikes. Und da ist Suzuki jetzt sehr gut aufgestellt. Ich habe keine Suzuki mehr aber ich hätte auch keine Lust bei jedem Kauf einen extremen Moto-GP-Zuschlag zu zahlen, wie z.B. bei Ducati. Selbst BMW ist die Moto-GP zu teuer. Nur wenig kann von der Moto-GP in die Serienfertigung übernommen werden. Von mir aus könnte man die überteuerte Moto-GP ganz streichen, die WSB mit ihren seriennäheren Motorrädern und Straßenrennen wie die TT auf der Isle of man reichen mir völlig. Auch Rennserien mit Einheitsmotorrädern oder zumindest Einheitsmotoren senken die Kosten gewaltig und es kommt dann eben mehr auf den Fahrer an, als auf die Technik...

Ich hoffe sehr, dass Suzuki wieder die Kurve kriegt ! ! ! Die 8S ist zumindest ein Lebenszeichen, das neue Cross-Over Moped, das in Mailand vorgestellt wurde zumindest ein weiteres Ausrufezeichen. Ich hatte selbst mal eine SV650 und schwärme noch heute von dem tollen Motor. Bei den Langstreckenrennen sieht man regelmäßig dass Suzuki standfeste Motoren baut, also Junx und Mädelz bei Suzuki, haut mal wieder einen raus ! ! ! ! !

Fahre selbst eine K5 Kilogixxer, mein Jugendtraum war 1986 die damals neue 750er Gixxer. Meine Gixxer ist Baujahr 2005 - wie lange wird es wohl noch dauern, bis Suzuki ENDLICH wieder ein Bike baut, auf das man richtig heiß ist?

Habe ein GSX-R 600 K7, finde es schade, dass Suzuki so wenig neues raus bringt

Wahnsinn! Was du dir für dieses Video Arbeit gemacht hast. Sehr interessant! Bitte auch zu den anderen etablierten(japanischen) Motorradherstellern. 😁👍

Deiner Analyse kann ich mit einem traurigem Auge nur zustimmen.

Die X-Over Suzuki GSX-S1000GX ist auf jeden Fall echt interessant! - sehr bequem - sportlich genug - absolut reisetauglich - praktisch und durchdacht

Eine super Zusammenfassung - Top! Abo!

Toll, dass Suzuki den ganzen Spielzeugscheiss ausschläft, währenddessen das Notwendige sauber entwickelt, und nach 20 Jahren prüft, was vom ganzen modischen Glump übrig bleibt und in einer Suzuki Platz finden darf.

Ganz ehrlich ich finde Suzuki rappelt sich gerade wieder s. 1000 GX , V-Strom , 8S etc. Supersportler werden wahrscheinlich nicht mehr den Stellenwert einnehmen wie es mal war. Schaut euch doch mal auf den Straßen um die meisten wollen was Tourentaugliches oder eine Naked. Am besten erkennbar am Erfolg der GS in den 80ern 90ern unvorstellbar.

Hatte ein paar Suzuki. GsxR 750 BJ 1986 war das erste. 2005 dann die GsxR 1000 K5, dann wechselte ich zu Yamaha (MT 01) und diversen Reiseenduros aus England und Österreich. Vor 3 Jahren kaufte ich mir dann zusätzlich noch eine GsxR 1000K5 dazu. Heuer damit das erste Mal Rennstreckentraining und der Entschluss dies mehr zu machen. Somit eine weiter K5 als Rennstreckenbike gekauft. Die strassengixxe ist aber bereits verkauft, steht aber noch bis März bei mir. Nachfolger der K5/6 konnten mich nie mehr erreichen, da für die Straße diese einfach zu drehzahllastig sind. Die K5 lässt sich einfach, auch ohne Elektronik, schön fahren👍

Die VS1400 Intruder war damals wie heute, in meinen Augen, die beste Harley Kopie. Hab sie damals selbst gefahren als die Kohle für ne Harley nicht reichte. Fahre zwar heute HD, erinnere mich aber immer gern an die Intruder, die heute noch bei den Chopperfreunden hoch im Kurs steht. Schön und unkaputtbar.

Gutes Video. Danke dafür 😉✌️ Ich hoffe auch noch auf richtige Sportler von Suzuki in der Zukunft. 🤞

Einen wunderschönen Gruß aus dem Spreewald ich fahre seit Jahren suzuki aber als Auto hab mir vor ein paar Tagen den swift sport gegönnt tolles Video weiter so

Mega Video, danke. Ich bin ein Suzuki Fan mit 2 schönen Maschinen. Allerdings würde ich heute keine mehr kaufen.

Ich finde die Marke toll. Hatte bis vor 10 Jahren eine GSR600 (orange) und regelmässig einen Daumen hoch - auch von LKW-Fahrern an der Ampel neben mir. Selbst der Postbote meinte "die ist ja nur noch geil".😀

Mit Blick auf den asiatischen Markt fehlt mir die Betrachtung wir groß die Bedeutung des Motorrads als Freizeitfahrzeug für Suzuki ist ? Vielleicht sind ja die kleinen (Elektro-)Zweiräder als Nutzfahrzeug wichtiger ?

Ich hoffe das Suzuki die Kurve bekommt, ich bin Suzuki Fan, erstes bike gsxs 750 und danach die gsxs 1000 bj 20 aber bin echt am überlegen mein Schätzchen abzugeben für die neue 1000er Hornet oder die neue CBR 600 RR 😅 was ratet ihr mir ? Meine gsxs 1000 hat gerade die 10.800 ca runter. Mit freundlichen Grüßen

Schöne Recherche & Analyse. Danke! Hatte auch die Knubbel als erstes bike, später eher kurz ne GSX-S 750 und als Alltagsbike wieder ne SV650X. Hab auch gerne andere Marken gefahren. Aber Motoren können sie. P/L auch top. Ehrliche, robuste Bikes. Bisschen schwer. Bisschen grobschlächtig. Aber ausgewogen und zum fairen Kurs. Suzuki oléolé 😘

Respekt, gut recherchiert und analysiert. Irgendwie werde ich mit Suzuki einfach nicht warm. Sie haben für mich nichts charakteristisches außer neutral, günstig und irgendwie langweilig zu sein...

Bin diesen Monat in Portugal und fahre die neue 8R und …. Bin mal gespannt was mich erwarten wird 😊

Als ich vor zwei Jahren wieder anfing habe ich mir die Mittelklasse angeschaut, Enduros und Crossovers. Die V-Strom 650 war zwar sehr zugänglich, jedoch war sie gegen alle anderen ziemlich altbacken.

Vor ein paar Monaten fuhr ich eine Chinesische QJ 500 Probe. Danach saß ich auf eine Susi 650. Die Susi kam mir wie aus einer anderen Welt vor. Irgendwie von vorgestern. Bei Suzuki habe ich den Eindruck, das Maschinen bis 650 ccm im Entwicklungsstand nicht weiter entwickelt werden. Die Susis über 650 ccm gehen preislich mächtig durch die Decke. Wer kann & will sich das noch leisten? Eine GSX-8S in der 650er Klasse, das wäre schon was feines ... Nicht jeder will bzw. braucht 80 PS & mehr. Am Ende ist es bei mir eine CFmoto CLX700 geworden. Innovativ, zuverlässig, außergewöhnliches Design.

Ich habe immer noch meine Trude, BJ. 1996 und meine Bandit, BJ 2000 und bin bis heute sehr zufrieden.

Warum soll jeden Entwicklungskram nicht mitzumachen immer ein Nachteil sein. Viele Leute sehen sich nach Fahrzeugen ( Autos oder Motorräder egal) die nicht jeden technischen Schnickschnack drin haben und "leuchten" wie ein Christbaum, sondern haltbar und solide gebaut sind. Ich denke damit kann Suzuki auf jeden Fall Punkten.

^Guten Tag, bin von 1998 bis 2008 eine nackte Bandit 1200 mit Vergaser gefahren. Jedes Jahr nach Italien/Slowenien/Kroatien. Nicht auf Anhänger dafür oft im Regen bis runter. Niemals stehen geblieben wegen eines defektes, sie hat mich immer gut nach Hause geschafft. Das Resultat; fahre kein Mercedes und Audi mehr sondern einen auch schon 13 Jahre alten Suzuki Grand Vitara welcher auch niemals stehen geblieben oder defekt war. Soviel zur Marke Suzuki. Ich wünsche Suzuki alles erdenklich gute und halte die Treue. Gruss aus Dresden

Ich finds cool, dass Suzuki endlich mal auch neues bringt. Sogar einen neuen Motor. Meine SV650 ist zwar nur 3 Jahre alt aber gefühlt im Kern halt schon 20. der Motor ist halt einfach ein haltbarer Brocken.

Interessant, Danke! Das Grinsen bei der GSXR 750 spricht Bande ...

Die neue GX ist doch ein „Hoffnungsschimmer“ (aktuelle Elektronik, semiaktives FW …)

Mein erstes Moped Suzuki Bandit GSF 650 Bj 2004, was für ein klasse Moped! Verkaufsamplituden völlig normal! Ich bin zuversichtlich, was Fortbestand anbelangt!

An Suzuki kommen die wenigsten Hersteller heran. Was ist denn aus dem Low Budget Image geworden? Die standhaftesten und besten Motoren der Branche ohne Chi Chi. Für mich ist Suzuki neben Honda die Marke. Meine Hayabusa von 2010 hat meine BMW s1000 rr von 2018 verdrängt. Ich habe die BMW sofort verkauft, die Busa ist die Perfektion im Motorradbau ohne technischen Firlefanz

s 1000rr hat alle supersport maschinen in schatten gestellt nur in motorrad magazin. wie viele titel gewann neue suzuki in endurance rennen und wie viele die bmw?

Heyho bin bisher Yamaha gefahren und bilde mir seit paar Wochen doch eine Suzuki ein, genauer die Gsx s 1000 und denke ich bleib auch dabei die zu kaufen. Ja Nachteile schon aber der Preis spielt am Ende auch immer eine Rolle.

Man muss aber auch sehen, was eine Suzuki kostet. Klar, weniger advanced Komponenten, aber der Preis - beispielsweise für eine GSX-S 1000 - ist schon nice. Logisch, andere haben mehr verbaut, kosten aber auch entsprechend mehr.

Ich würde das größtenteils unterschreiben, jedoch muss man in dem Zusammenhang auch die Kundenbeweggründe für einen Kauf auf dem Käfermarkt genauer betrachten. Ich selbst bin von Susi abgekommen aufgrund des schlechten 650 Einzylindermotors.

Ein bisschen Hoffnung hab ich noch😢. Ich würde mir wünschen die nehmen nur Anlauf✌🏻

Ich fahre seit 48jahre nur honda ,aber für mich war die Bandit Serie die besten, plus dr big und die 650 enduro,es wird bei Suzuki weitergehen und das ist gut sso

Habe ein VX800 B51 Bj. 1995 bin absolut zufrieden. Ist ein Langläufer 100000 Km kein Problem !!

Ja für mich ist und bleibt Suzuki eine besondere Traditionsmarke... mein erstes "großes " Moped war 1993 eine Suzuki GSX 600F für damals günstige 12500 Mark neu beim Suzuki Vertragspartner. Sicher gefiel mir optisch die GSX 750R besser und sie war sportlicher aber auch viel teurer und als 18 Jahre Junger Einsteiger in die Klasse der Mopeds über 150cm3 was echt tolles 😊 Heutzutage fahre ich nach ca. 20 Jahren Pause wieder hauptsächlich Suzuki M1800 R und bald noch die neue 1050 V-Strom DE ( natürlich in weiß/blau)😉 Ja Ducati hatte ich auch und diese wäre auch immer eine Überlegung wert aber leider sind die Preise bei denen die letzten Jahre irgendwie unrealistisch hoch geworden 😢 Ich bleib jedenfalls der Marke Suzuki treu und hoffe das sie es weiter schaffen 👏👍

Also ich habe in die GSX 8S dieses Jahr gekauft, 8000 km gefahren und würde sie jederzeit wieder kaufen.☻

zuzuki bringt gerade sehr gute Bikes heraus. Die GSX-S 1000 ist sehr geil. Die VStrom 800 ist auch Konkurrenzlos. Ich habe noch eine alte SV650. Tolles Bike. Toller Motor.

geiles video gerne mehr!

Man, das wäre eine düstere Prognose und eine Schande! Finde die Marke klasse obwohl ich leidenschaftlich eine Yamaha fahre. Jedoch wird wenigstens mein nächstes Auto wieder ein Suzuki werden! In der Sparte steht diese Marke auch für eine gewisse Zuverlässigkeit! Unterstützten wir Suzuki! Die Marke darf in Europa nicht verschwinden! Wenn es den so schlimm schon sein sollte!

Ne 2001er GSX-R hatte ich auch lange, in gelb schwarz, das Ding war echt ein Biest. 😅

Kann sein, dass Suzuki einige Dinge im Motorradbereich „verschlafen“ hat, aber bei der sehr schnellen Entwicklung mit all den Sensoren, Displays, Fahrhilfen usw. kommen mir manche Motorräder vor wie ein kleines Raumschiff auf 2 Rädern. Die eine Frage ist ob man das alles braucht wenn man einfach nur Motorrad fahren will? Immerhin wollen die Extras auch alle bezahlt werden. Schade um die Situation bei Suzuki. Ich hoffe der Konzern kommt bald wieder nach oben. Danke an dich für den sehr informativen, interessanten und qualitativen Beitrag.

ich finde die analogen Uhren meiner Bandit zehnmal schöner als jedes Moderne Display. Computer habe ich in meinem Büro, brauche ich nicht am Bike.

Zeug wird halt unendlich teuer und mit den neuen Preisen dieses Hobbys kommen auch andere Kunden. Die neue BMW 1300 z.B. kostet fast 30k und verkauft sich wie geschnitten brot. Gleiches für die fetten Ducatis und andere Marken mit Prestige wie z.B. Triumph. Mein Kawahändler meinte zu mir dass seine großen Modelle wie die Versys 1000 und die H2 SX mit den neuen Preisschildern absolute Ladenhüter sind. Die Kunden sind schon noch da und es gibt genug leute die das Geld auf den Tisch legen. Aber die wollen halt dann auch was das nach dem Geld aussieht.

Ich selbst fahre seit gut 10 Jahren Suzuki und hab meine 3 GSXR Zuhause und würde dort auch gern weiter anknüpfen schon weil ich italienische Mopeds grundsätzlich ablehne. Wenn aber nix mehr kommt muss auch ich wohl oder übel auf BMW umsteigen wie du 😂. Bei dem was du gesagt hast kann ich dir allerdings nur zustimmen. Grüße gehn raus an den Kettenrainer. 😂

nach 6 Jahre spass in Holland auf ein Vstrom 650 umgestiegen in Bayern auf ein GS. Die V-strom hat mir nie zurueck winnen koennen.

Gamma, Katana, DR Big, Intruder und dann die Gixer, kenne ich alle als sie neu käuflich zu erwerben gab. Die Katana und DR Big waren von der Optick zu der Zeit eine katastrofe und doch gute Motorräder. Eine DR Big sollte es mal sein, hatte dann einen schweren Autounfall. Es dauerte dann doch noch mehrere Jahre bis wieder ein Motorrad vor der Türe stand.

Hatte einen tollen sporttourer von suzuki gsx650f .

Meine SV 650 K5 läuft prima und ist der Hammer!

Ohne Suzuki Brille : 94 kam die ZX 9R mit 320 km/h, die ZZR 1100 war knapp dran und vor der Busa war da noch die CBR 1100 XX. Und brachial war eine 1000 Exup mit Ölverbrauch ohne Ende -und dann kam eine Fireblade....

Schade um eine Marke, die wirklich einmal super war. Die Bandit war ein Traum speziell die 600'er, die hat sich gefahren, wie ein Fahrrad. Aber heute ist nichts mehr im Programm, was mich hinterm Ofen hervor locken könnte.

Wie wahr!

Es wäre schade um Suzuki, wenn Du mit Deiner Einschätzung Recht behalten solltest. Gerade die neuesten Modelle haben Hoffnungen geweckt. Aber Du hast sicher Recht; es gehören mehr als zwei große Würfe dazu, das Ruder herumzureißen. Es bleibt jedenfalls spannend, die Entwicklung von Suzuki Motorrad zu beobachten.

In Zeiten wo man bei anderen Herstellern Assistenten nicht mehr ausschalten kann sind wenn man Stuntbikes ohne aAssistenten wahres Gold.

Ich fahre seit 1975 und hatte noch nie eine Suzuki. Als ich soweit war, mir eine GS1300 zuzulegen, wurde sie prompt nicht mehr produziert, Meiner Meinung nach eines der besten Modelle, die Suzuki gebaut hat.

Sehr interessanter Bericht mal wieder. Danke sehr. Ich finde die "neue" 8S außerordentlich gut gelungen. Aber die Messlatte ist schon ein ordentliches Stück weit oben mittlerweile. Wenn ich mir anschaue was z.B. KTM mit der Duke 990 auffährt... Das ist pure Motorrad-Erotik, alter Schwede, das wird schwer für Suzuki.

Ich habe Suzuki nach der 1200er Ur-Bandit und im Laufe der Jahre einigen VS1400 Modellen nun noch eine Chance gegeben und die aktuelle Hayabusa gewählt. Insgesamt hast Du aber schon Recht - es ist ein ziemlich trauriges Bild, das Suzuki in den letzten Jahren ablieferte ... Ich hoffe auf ein wenig Aufwind ...

Also bisher ist die GSX-S 1000 GT ja auch ein Flop gewesen. In der ganzen Schweiz habe ich das ganze Jahr über niemanden damit gesehen, nur ich bin damit herumgefahren. Qualität war ganz OK, aber Zubehör hat dafür irgendwie auch niemand wirklich gebaut. Die neue "Reiseenduro" wird in meinen Augen auch nichts werden. Alle Hersteller haben schon seit vielen Jahren soetwas am Markt, der Motor ist in meinen Augen nicht wirklich geeignet (gut PS, zu wenig NM, braucht zuviel Umdrehungen...). Für die Rennstrecke super, rumeiern auch, aber dafür wird sie nicht gebaut. Die Nakeds scheinen seit ein paar Jahren ganz gut zu sein, doch die gibt es auch bei anderen Herstellern. In meinen Augen geht Suzuki auch schon seit vielen Jahren langsam unter. Aber wer weiß, vielleicht sind die ja im Rest der Welt die absoluten Bringer, hier jedenfalls nicht.

im Gegenteil, die Susis sind wieder schwer im kommen…

Geiler, klar analysiert, stimmt völlig. Ich brumme seit über 40 Jahren hauptsächlich mit allen japanischen Marken rum (aktuell Yamaha). Hatte auch Erfahrungen mitm Italiener, mit Moto Guzzi. Was aber unterdessen z.Bsp. Ducati preislich für ihre Hobel verlangt, ist einfach nur noch frech ... genauso KTM. Die müssen scheinbar mit diesen mörderischen Verkaufspreisen die Moto GP mitfinanzieren. Es wäre definitiv jammerschade, wenn Suzuki aussteigen würde

deshalb hat Suzuki mit der GX eine komplett neue Reihe incl. komplett neuen Electonic-Features auf den Markt gebracht - weil Suzuki am Ende, got i........ Und bzgl. Markt in Europa geht es nur um die EURO-Normen incl. dB-Werte