Thank you very much! This upgrade allows you to increase productivity by 25% and reduce fuel consumption, as well as work as a bulldozer. Good luck and have a nice day

Я думаю, что МТЗ комфортнее ДТшки будет, а главное - это двойной ход и колесный и гусеничный

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо

Спасибо, будем показывать еще :)

А это коллеги итальянцы kzfaq.info/get/bejne/mtZila6CqbuUqIE.html

да

@@user-go3ml3mo5l Спасибо

На данный момент это самый бюджетный вариант, но мы думаем над удешевлением изделия

Это потому что гусеничных нету, а они нужны в хозяйствах. Да и сохранена возможность установки штатных колес.

Сделать аналог Т-150 - это наша следующая тема

У нас совхоз избавился от них и перекрестился!

Для этого есть шумопоглащающие наушники, и голова будет в порядке, Вы в литейке на трактором небыли на формовке, там грохот такой стоит что в ухо кричишь - а тебя не слышат, и ничего как-то смену отрабатывают с берушами

@@user-nj3qc1xl7o я работал на пресах на заводе про грохот знаю, а на фендах или на джонах в наушниках работают, мы идем назад в прошлое так пускай в шлеме ездят и без кабины.

@@borisvas3169 Те же фендты и джоны ставят трактора на гусеницы, а итальянская полуззи их производит (именно полугусеничный ход) и предлагает, и покупают у нее, только стоит комплект дороже трактора мтз в 2 раза, какая разница - назад ил вперед, важна экономическая эффективность а каким образом она достигается - дело второе

@@user-nj3qc1xl7o а почему у них эффективно а у нас нет. Про людей нужно думать.

@@borisvas3169 Люди сами о себе не думают, можно сделать и как у них, только и цена вопроса то же будет как у них, а платить за комфорт мало кто хочет, мы сделали самый бюджетный вариант и то говорят что дорого

Это не прикольно, мы приколами не занимаемся. Наша цель - существенно расширить функциональность колесного трактора МТЗ. В данном случае мы увеличиваем тяговое усилие до 2-х раз, что увеличивает спектр применяемого навесного оборудования, а также возможность проведения несложных планировочных работ.

И перегонят

С трансмиссией все в порядке, не за трансмиссию надо волноваться, 3й тут не получиться, а 2й точно есть, пока неисправностей нет

Рама состоит из 2-х частей одна тракторе с отвалом, на второй смонтированы гусяшки. Порядок перехода с колес на гусеницу: домкратиться задний мост, демонтируются колеса, ступица остается, под полуоси раскатываются гусеницы, по гусеницам закатывается рама с ходовой, монтируется звездочка на полуось, трактор опускается на ходовую раму, накидывается и соединяться гусеница, натяжение и регулировка, все. Возврат на колеса в обратном порядке, времени на все про все 2-3 часа в зависимости от тренировки.

Все зависит от поставленных целей.

Спасибо

Это не такой полугусеничный ход как был раньше, он СУЩЕСТВЕННО отличается от старого МТЗшного, трактор вполне управляем, но мы еще над управляемостью поработаем, бульдозерный отвал как для веса так и для работы kzfaq.info/get/bejne/qcikgJuTrt7WZpc.html, один корпус добавляет 25% к производительности, которая составляет 7,5-8 га за смену (8 часов), вот здесь аналогичный трактор тянет 5 тонн kzfaq.info/get/bejne/ia9-dMZpsc7ZmYU.html

@@user-nj3qc1xl7o, я конечно не пробовал на полугусеничном ходу, возможно в четырёхкорпусном варианте и есть добавкав в 25%, но ведь должна же быть и убавка, например в снижении скорости при пахоте и добавлении расхода топлива ? А вот с трёхкорпусным плугом да с ГСВ и блокировкой колёс в автоматическом режиме МТЗ-80 выдаёт прекрасные результаты, если учесть и то, что с 4 корпусами моторесурс трактора сведён на нет и возможно даже больше чем на 25% (если сложить все минусы вместе - падение скорости, увеличеный расход топлива + сокращённый моторесурс). Тут вопрос, почему не используется ГСВ, работать с догружателем да ещё в автоматическом режиме это же песня, а не пахота.

@@user-bu1kc2lp2x Убавка есть, но в пахоте Вы ее не заметите, УДЕЛЬНЫЙ расход топлива ниже чем на колесном, с 4-мя корпусами ресурс такой же как и с 3-мя, вспомните или погуглите трактор Т-70, использовать ГСВ можно и с гусеницей, не забывайте, что с нашим ПГХ у Вас будет 2 трактора и гусеничный и колесный

@@user-bu1kc2lp2x Кстати ПГХ добавляет больше тонны веса, что сравнимо с ГСВ

@@user-nj3qc1xl7o, я абсолютно не отрицаю ПГХ, всё имеет место быть. В 1987 году, я, как мастер производственного обучения ПТУ, был направлен на завод МТЗ для прохождения курсов повышения квалификации. В группе были ребята с многих регионов тогда ещё СССР, но к занятиям лишь 1/3 отнеслась добросовестно, остальные вечно или прогуливали, или водку пьянствовали. Лично мне было очень интересно на занятиях, побывать и в конструкторском цеху, задавал много вопросов, что, как и почему, впитывал информацию как губка. По возвращении домой у нас в ПТУ были организованы дополнительные курсы от сельхозуправления района для инженеров и механиков с/хозяйств именно по тракторам МТЗ и кукурузоуборочным комбайнам Херсонец-200. Я уже на пенсии, но знания полученные мною время не стёрло, всё как будь-то вчера было, да и не так уж много чего изменилось в МТЗ -80/82, так если по мелочам.

Спасибо

Спасибо. Но дело в том, что с гусянкой он пашет дешевле и быстрее.

Спасибо

Сделаем

Стоимость?

@@user-ny6su8bc9c На данный момент 650 за пгх с отвалом, без отвала 450

Импортные на резиновой гусенице, чего изобретать их?

@@Ivan-vik Резина конечно лучше, но стоит денег, в дальнейшем планируем разработать и на резиновой гусенице

7я повышенная или 8я пониженная

Там 3-х точечная навеска и пашет он всеми 4-мя корпусами: kzfaq.info/get/bejne/ZtSSgNuUm8u7f4U.html

Спасибо

Чем мы и занимаемся - в описании видео четко написано "в настоящее время проходит ресурсные испытания

Продолжение kzfaq.info/get/bejne/ZtSSgNuUm8u7f4U.html

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи

Например , у нас суглинок . МТЗ пашут целину , буксуя , выпуская клубы чёрного выхлопа . А это - идеальное решение для наших полей .

Добрый день, да можем. Стоит без отвала 450 000. Для уточнения вопросов - звоните 9 6 2 сорок четыре 22 сто Дмитрий.

С отцом поговорю если согласится сразу позвоню.

@@user-tt7ir8bb7w Будем рады помочь.

Очень ценная информация ))))

@@user-nj3qc1xl7o Не знаете почему разное количество звеньев на гусенице?

@@tir5053 Катки справа смещены назад, из-за этого гусеница длиннее, на фото хорошо видно что расстояние от первого опорного катка до ведущей звездочки больше чем с левой стороны

@@user-nj3qc1xl7o Даже если так, то почему расстояния разные, для чего так сделали, почему одна сторона длиннее чем другая, должна же быть причина, почему сейчас так не делают?

@@tir5053 Скорее всего там торсионная подвеска и смещение что бы торсионы друг другу не мешали

Пробовали ставить 5 корпусов - тянет, но нет качества и нет управляемости, слишком тяжелый, оборотный 4-х корпусной тоже тяжелый для него (перевешивает).

Зрозумів спасибі за відповідь буду знать)))

Главное что это эффективно и полезно.

@@user-nj3qc1xl7o Где Вы видите эффективность, какая польза? Все переходят на колесные в XXI веке.

@@tir5053 Как раз общемировая тенденция это внедрение гусеничного хода вместо колесного. Польза в расширении функциональных возможностей трактора, а секрет эффективности я раскрою в следующих видео

@@user-nj3qc1xl7o Дайте пример, покажите, о какой технике речь, где общемировая тенденция внедрения гусеничного хода вместо колесного.

@@tir5053 Погуглите тему сами, в чем гусеница лучше колеса

Да, в наших условиях получилось 16л/га при пахоте чернозема 4-х корпусным плугом на глубину 20 см

@@user-go3ml3mo5l Спасибо Большое!!!

У нас двойной ход - колесный и полугусиничный. Для разных задач. Колеса на транспортных работах, гусеница на тяжелых работах, на пахоте например.

@@user-nj3qc1xl7o угас в степновском районе пару тройку осталось Ито под лопатой,я сам работал с 91 по 2009 на а 41все остальное время работала всем российском автодроме лучше дт пахаря нет а это всё примитив,как-бы это не было грустно

@@user-ve6oz7qs2w Для испытаний самое то, на ней мы отрабатываем технологию, получаем производительные и экономические данные

@@user-ve6oz7qs2w Если есть желание, можно подъехать и посмотреть в живую, испытания проходят в хозяйстве под Ставрополем

Не маневровый. Всегда падает в борозу и трактроист тянет его рулём из борозды, за смену он сума сойдёт. Проще 82 пустить и непариться и сделает и с поля уйдёт на ночь. Лопата не для планировки, быстро поднимается и падает. С опущенной лопатой только прямо. Хотя затея интересная.

Насчет нежизненности творимого - это Вы сильно ошибаетесь, гусеничный ход сделан с возможностью переходить на колеса и обратно

и оставили они эту возможность по внутреннему сомнению в жизненности гусеничного варианта. Возможно пачку леса тащить по просеке зимой, но поле можно так же и лопатой перекопать и мотоблоком, а кто делает тройную лопату для уширения захвата? А кто ставит на мотоблок 40 сильный двигатель? Нет таких? Потому что всему своё назначение и Беларусь доказал свою универсальность именно в колёсной схеме. Можете спорить, но ни кто из хозяев со стороны эту модернизацию покупать не станет.

@@J_u_r_k_i_n.A_n_d_r_e_y Поживем - увидим, но если честно - то что Вы написали к теме не имеет никакого отношения, техническая белиберда, прошу прощения если был слишком резок

Пока одни в воображении рисуют картинки, другие делом занимаются

может и не по теме. Сначала подумал самоделка, затем прочёл что представляет Торговый дом, значит услуга. Возможность не всегда обусловлена нужностью. Например современная медицинская наука в состоянии приживить собаке вторую голову. Вот только ЗАЧЕМ? Конечно энтузиасты найдутся на такую противоестественную породу, но кто использует собак по их качествам, ни за что к двухголовости не присоединится. Вот отвечаю вам, Дима, а с права в колонке роликов заголовок: "70 км\час с турбиной Т40"-вопрос ЗАЧЕМ на Т-40 такая скорость? Сделать конечно можно и наверняка, пара тройка парней согласится заплатить за модернизацию своего трактора И обсуждаемые гусеницы на МТЗ из той же области. Снять ролик, показать на выставке и пожалуй всё. Как американские монстерТраки, которым место в цирке на арене. Точно, вот там же на арене и такой гусеничный МТЗ можно ещё показать. Ладно Дима, оставим переписку, если ты молод то дело жизни на этой идее не постоишь точно. Спрос ограничится знакомыми или коррупцией. Желаю конечно им успехов и в подтверждение своего расположения дарю идею. Пусть задействуют свои возможности по разработке изготовлению универсального установочного комплекта, дооборудования МТЗ и Т-40 передней навеской и передним валом ВОМ за доп плату. Вот такое изделие может быть востребовано не только на Ставрополье но и "во глубине сибирских руд". п.с. если идея попрёт, пусть высылают бутылку самогона Косогоров№5.

Да, кроме того что можно колеса поставить вместо гусяшек

В 2 раза

Тянет, смотря на какой скорости.

Все правильно написали. Так и есть. Удачи в постройке. Сразу скажу - каретку свою делайте, а не ДТшную, как на видео.

@@user-go3ml3mo5l Спасибо за совет. Мира Вам и Вашему дому.

@@user-or4fb4gm2o Взаимно!

И куда Вы поедете со своим колесом??? Вы думаете что пишите? Не путайте вездеход и трактор.

Не будет

700-800 тыс. руб.

С чего это вдруг?

80ка без цепей или такой приблуды просто лясопед )

Ничего не надо переделывать, основная задумка - это двойной ход и колесный и гусеничный, переднюю подвеску можно разгрузить передвинув колесный ход вперед (ее можно двигать на ~500 мм)

И без передка хорошо рулиться kzfaq.info/get/bejne/fbaqibSks565pZs.html

@@user-go3ml3mo5l Дядя не ругай ребёнка. Я даже не знаю какие звёзды покупать? kzfaq.info/get/bejne/es6HnLKZz6fKf40.html

В следующем видео все покажу и даже померию радиус

О@@user-jx6fi5fk6o Обязательно будет!

kzfaq.info/get/bejne/fbaqibSks565pZs.html про разворот

Плуг от ДТ-75 ПЛН 4-35, насчет ДТху взять - нет не проще.

Все верно

Ничего с трактором не будет, двигатель не форсировался и выдает номинальную мощность и момент, трансмиссия рассчитана на эти нагрузки. Трактор работает в номинальном режиме, а не на пределе, в пашне идет легко и непринужденно.

@@user-nj3qc1xl7o эта кпп рассчитана в прошлом веке под двигатель в 50 л.с, на 80-ке она и на колесах постоянно отъезжает, а тут на гусянках да с четырьмя корпусами, ну и, как выше уже заметили, с охлаждением у МТЗ не все гуд, в жару греться будет

@@user-ch2om5zf4l как Вы правильно заметили эта КПП рассчитана под двигатель который стоит, если двигатель не форсировался, то почему КПП должна сломаться? Ведь КПП нагружает не плуг а двигатель, и кстати это совсем другая КПП чем на полтинике

@@user-nj3qc1xl7o По КПП поддерживаю. На полтиннике и передачи по другому включаются.

@@Ivan-vik в смысле, по-другому ? )))))) вы на нем хоть ездили или хотя бы сидели в кабине ? )))

Не получиться так, дифер работает как мультипликатор увеличивая скорость на второй гусенице и уменьшая момент в 2 раза, при подтормаживании трактор под нагрузкой останавливается

понятно

На японском мини тракторе (колёсном) годов 70х руль связан с тормозами при крутом повороте руля тормозит та сторона в которую поворот да и ещё пока руль прямо мост блокирован

@@user-xx9up2ln6g У это трактора вместо дифера - планетарные бортовые редуктры, а у нас дифер стоит

Развороты kzfaq.info/get/bejne/fbaqibSks565pZs.html

Спасибо большое! Данный комплект стоит 650 тыс за гусеницы с отвалом, и это самый бюджетный вариант, но мы будем работать над снижением цены

@@user-nj3qc1xl7o Успехов вам в ваших делах .

@@user-td9dj7pq1l Спасибо огромное!

@@user-nj3qc1xl7o Пожалуйста .

Шум - да, есть такое, устойчивость - лучше чем у колесного. Надо будет сделаем и резиновые. А базу шире зачем? Что это даст? Ниже посадку - зачем? Передок может быть ведущим а может и не быть, сцепления на гусенице хватает. И коробка с мостом тут менее нагружены, чем на колесах.

@@user-nj3qc1xl7o я буду следить, интерес есть, выкладывайте видео)

@@user-nj3qc1xl7o и удачи в вашем проекте!

@@user-pf3vh7gc7q Спасибо за поддержку, на канале есть более свежее видео. В планах снять видео про работу бульдозерным отвалом.

kzfaq.info/get/bejne/ZtSSgNuUm8u7f4U.html@@user-pf3vh7gc7q Продолжение испытаний

Восстановленный ДТ-75 стоит +- 2 000 000 рублей, полный комплект переоборудования не более 650 000, даже в комплекте с трактором это менее 2 000 000 руб. В случае с ДТ-75 Вам все равно в хозяйстве нужен колесный трактор, а это уже 3,2 млн. руб. Так что ДТ-75 никак дешевле не получится. Именно поэтому мы я взялись развивать данную тему, т.к. есть выгода как для производителя так и для покупателя.

Какие 2 000000

Dmitri Shibitov от силы может тысяч 600 будет стоить восстановленный

@@user-ue6ze9mm2f новый дт75 стоит 2 ляма. Восстановленный минимум 50 % стоимости. Плюс обслуживание единицы в парке. Данная модель ставиться на уже имющуюся машину. Экономия в разы рентабельней ДТ 75 даже восстановленного.

Олег Холстинин где ты купишь сегодня новый или восстановленный дт75

650 000 российских рублей

Так и есть. Эффективность заметна не вооруженным глазом. Из-того что увеличился тяговый КПД.

Верно, так и есть, Т-70 на юге РФ еще используется, особенно в Краснодарском крае, и наш ПГХ должен заменить его

@@user-nj3qc1xl7o не спорю я и живу в краснодаском крае. ваш трактор более ункционален . хочешь колёсный хочеш гусенечный

@@user-mc1sv5yr4n Все верно, он так и позиционируется как 2в1 и переход с одно на другой 2-3 часа

Наш полугусеничный ход существенно отличается от того, который был раньше, там гусеница натягивалась на колесо и на 1 опорный каток, такая конструкция намного хуже в плане сцепления с грунтом, так же для гусеницы нужен дополнительный вес, в нашем случае это рама с отвалом, а выбор на ходовку ДТ выпал по причине доступности узлов, хотя в техническом плане она далека от совершенства

450 тысяч

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным ОТВЕТИТЬ

Затем что это другой полугусеничный ход, существенно отличающийся от советского

@@user-nj3qc1xl7o. я вижу что это половина ходвой ДТ-75, строение разное, а смысл то тот же. Те же яйца только в профиль.

@@toothfree 2/3 а не половина если быть точным

@@toothfree Использование гусеничного хода повысило тяговый класс 80ки с 1,4 до 2

@@user-nj3qc1xl7o за счет чего он повысился? От уменьшения давления задней части трактора на почву? Есть сертификат?

Расширение функциональных возможностей трактора МТЗ, замена трактора Т-70, получаем 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным, на колесах транспортные работы и тп, полезная вещь в хозяйстве

Специально для Вас сниму в ближайшее время.

kzfaq.info/get/bejne/mcWoprmGl9GrnZc.html

@@user-go3ml3mo5l Откуда знать может механ ему в повороте раздельными тормозами помогает(скорее всего так и есть)

@@user-eg6br5io1v Вот видео с поворотами kzfaq.info/get/bejne/fbaqibSks565pZs.html с помощью тормозов и без них

На гусеницах он пашет еще лучше, и бревна таскать тоже может

Какие бревна??? У нас в Тюмени запретили работу в деляне на гусянках!!! Так мужики ставят комбайновские колёса на т-40 и вперёд!!!

@@Annya_27374 У МТЗ есть специальные колеса для трелевочного трактора и на 82 и на 1221, широкие, усиленные

НА ХУЙ ОН НУЖЕН

@@malik0598 Расширение функциональных возможностей трактора МТЗ, замена трактора Т-70, получаем 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным, на колесах транспортные работы и тп

В кабине 80 дЦ, лечится применением шумопоглощающих наушников

С чего бы ей накрываться? Двигатель здесь стандартный не форсированный.

Рулем kzfaq.info/get/bejne/fbaqibSks565pZs.html

Добавление 1 корпуса увеличивает производительность на 25% и снижает удельный погектарный расход топлива, и добавляется возможность работать бульдозерным отвалом, так сохранена возможность перехода с гусениц на колеса и обратно

@@user-nj3qc1xl7o правильнее считать процент от 3-х корпусов. поэтому производительность выше на 33 %.а если б был передний мост то 5 корпусов потянул бы? дыма черного вообще нет. тем более торф. он же мягкий.

@@BagelDrev Я считаю от 4-х корпусов, чтобы народ не сильно пугать, они так в шоке от увиденного, нет 5 не потянет, только 4, хотя на легкой земле можно попробовать, и у нас тут не торф, это чернозем такой ни разу не мягкий

@@user-nj3qc1xl7o в начале видео черный как торф. дальше уже похоже на землю.ну народ всего боится что новое. сразу возникают куча мыслей про смерть двига/коробки и много еще чего. по факту видно что дыма нет. значит не так тяжко как с колесами. а как он пойдет по болоту? трелевать не пробовали лес?

@@BagelDrev В начале видео снималось под Ставрополем - на высоте 300-400 м над уровнем моря, тут болот никогда не было, коробка и двигло работают в штатном режиме, аналогично как в тракторе Т-70, по болоту вряд ли пойдет из-за передних колес, на трелевке работают но не у нас, тут леса нет

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным

Это нужно по 2 основным причинам: 1) Расширения функциональных возможностей трактора, что в условиях микрохозяйств весьма актуально, и 2) экономическая целесообразность, выше сменная производительность, ниже удельный погектарный расход топлива, а оно нынче дорогое.

@@user-nj3qc1xl7o ну не знаю уж если гемороитса нынче в нашом веке уж есть резиновая гусеница, и будет больше экономии.

@@rojal9277 Резиновая гусеница стоит в 3-4 раза дороже чем металлическая, но в планах у нас есть такая, вопрос в конечной стоимости изделия и его окупаемости, и в нашем веке делают для тракторов как резиновые так и металлические гусеницы

@@user-nj3qc1xl7o дороже не могу не согласится но нагрузка на трактор поменьше, это конечно лично мое мнение но на резиновой как по мне было бы намного лучше а там хз

@@user-nj3qc1xl7o просто ищо основная проблема как по мне что своя страна нечего не разрабатывает на таком хоту и достать зарубежное б.у комплектующие будет трудновато а новое покупать ради эксперимента накладнинько, но метал гуска показала себя как вы говорите неплохо и можно идти дальше))

Как скоро, уточните, а главное напишите почему?

@@user-nj3qc1xl7o Конические шестерни главной передачи, Кпп основнная нагрузка ляжет на них первичный итд .А по поводу поломки не дай бог конечно, но это вопрос времени и нагрузки на детали трансмиссии

@@user-qu1sq5mv3m А вторая часть вопроса? Почему они должны разрушиться? Шестерни разрушаются по действием приложенной силы, сила прикладывается не плугом а двигателем, двигатель стандартный, так с почему должна разрушиться главная передача?

ничо ему не будет т70 тот же мтз82 ходит годами таскает 4-35 и мтзухе на хвост наступает и расход 8л час один минус износ ходовки

@@user-si4ms2uz7s Истину глаголите!!!

Не показалось, на штатных передних колесах от 80-ки зад задран, в конце видео впереди стоят колеса от 1221 узкие, там всё ровно

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным

Нет, 85-88 градусов под нагрузкой

Что именно сломается и почему? Лишний корпус - не лишний, благодаря ему на 25% увеличивается производительность и снижается удельный расход топлива

Dmitri Shibitov трансмиссия родной.

@@GD-dg5gf Почему, уважаемый? Трансмиссию нагружает не плуг, а двигатель, трансмиссия лишь передает крутящий момент от двигателя, двигатель стандартный не форсированный, так с чего ей ломаться? Что бы сломать трансмиссию на нее нужно падать больший крутящий момент чем тот на который она рассчитана, а где его взять, то?

Dmitri Shibitov сдаюсь, но когда ходовая крякнется, вы уж отпишитесь. Я понимаю использование гусениц на вязких грунтах, для буксировки прицепного устройства (телеги) с грузом, но для стандартной нагрузки расчитанной для данного трактора. Гусеница это элемент повышающий коэффициент сцепления с поверхностью и дающий более высокую проходимость. Т.е. возможность не буксовать в грязи. А нагрузка на двигатель и другие узлы гораздо большая будет-вы это и сами понимаете. 3 корпуса или 4, как и стандартная телега с грузом или от ка700 с грузом-тянуть то тяжелее.

@@GD-dg5gf Обязательно отпишемся и даже покажем, у нас в планах разобрать и отдефектовать трактор после испытаний. Вообще ход мыслей верный, но есть один момент который Вы не учитываете. Я планирую сделать обзор на этот трактор где и открою страшную тайну, почему 80-ка тянет как ДТшка. Вообщет-то это показано на видео, но почему-то пока еще никто не догадался.

Максимальная до 15 км/ч, транспортная до 12 км/ч, рабочая 7-8 км/ч

Поэтому и предусмотрен двойной ход, доехать можно и на колесах, а там переставить на гусеницы или ехать вдоль дороги, если это возможно, в любом случае нужен компромисс

@@user-nj3qc1xl7o Два часа ежедневно на переобувание трактора..эт очень много..

@@user-dc9ds4te6x Езжайте вдоль дороги, решение можно всегда придумать, было бы желание

Не краще, потужний двигун зломить КПП

А насчет плугив - гарна думка :)

@@user-nj3qc1xl7o підсилити раму викинути нах того ковша з переду !

@@user-nj3qc1xl7o але в мене є сумніви що там такий потужний двигун

@@user-ol5wl9uq6i Двигун стандартный

Расширения функциональных возможностей, увеличение производительности и снижение удельного расхода топлива

@@user-nj3qc1xl7o да ну нахуй 😂😂😂😂 да он жрёт полтора раза больше полюбому во вторых хуй куда с поля сьедишь.. скорость движения упала. Итг итп

@@malik0598 Для Вашего сведения - УДЕЛЬНЫЙ расход топлива на пахоте у гусеничных тракторов меньше чем у колесных, для того чтобы съехать с поля при помощи только домкрата гусеница меняется на колеса в полевых условиях, скорость упала зато сила выросла и тд и тп

Почему провальная? Наши специалиста на нем 100 га отпахали и живы вроде. Шумно, да, но одел наушники и проблем нет.

Не проще. Т-70 не производят уже больше 20 лет, так что забудьте. Мы предлагаем НОВЫЙ трактор с НОВЫМ ПГХ. А также дешевле и ПРОЩЕ переоборудовать имеющейся трактор МТЗ чем искать убитый (других нет) но не сильно Т-70, тянуть его откуда-то, восстанавливать б/шными запчастями и т.д. Оно Вам надо?

Целина - целине рознь

Совершенно верно, но надо еще над управляемостью поработать

Столько же, сколько и на колесах, разницы нет

Да, под заказ

@@user-go3ml3mo5l сколько стоить на мтз 80

@@user-tc8vc2wm5q 450 тысяч без отвала

Да, так и есть

В ролике про трактор а не про землю, хотя земля хорошая, это правда