Прадедушка маза и краза.Привет из Якутии

Насколько я помню, у троллейбуса была необычная трансмиссия. Передача крутящего момента осуществлялась через червячный редуктор. Медленно, но плавно и мощно.

Отличное видео! Не многие могут найти столько информации и объединить в один цельный рассказ с множеством достоверных исторических фотографий.

Все видео смотрю с удовольствием !

Классное видео! Продолжайте в том же духе! Сделайте пожалуйста историю про трактора ХТЗ.

Спасибо, Вам за видео! Ярославские двигатели очень хорошие. Снимите видео про них.

Хороший канал. Автор молодец

Хороший обзор! Спасибо автору.

Случайно наткнулся на канал. Ролик посмотрел на одном дыхании -- настолько оказалось интересно. Лайк и подписка!

Мотив приятный.

Большое Спасибо Вам за фильм!Всегда интересно смотреть ваши видео.

супер давай ещё

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО

ЯАЗ получается дал жизнь МАЗу и КрАЗу.

класс. интересно

Супер , и голос приятный

Интересно.

Расскажите пожалуйста про испытания на советской автотезнике ГТД фирмы БМВ,силовые агрегаты и оборудование которых были вывезены из Германии после войны и даже был построен испытательный полигон с монтажно испытательными цехами,оборудование,приборы и стенды которых тоже были из Германии!Есть информация,что эти ГТД во время войны ставили на реактивные самолёты Ме-262, а также на бомбардировщики Хейнкель!Эти ГТД в СССР,на испытаниях устанавливали не только на грузовики и спецтягачи Ураган,но и на Кировцы,и даже на экспериментальный автобус,который на полигоне,испытатели разогнали ,точно не помню- врать не буду!- но как бы не под 200(!) км/ч,они только испугались,что 10- Ти тонный автобус или взлетит или рассыпится на части!)))Читал про это давно,случайно в каком-то журнале!!!Последняя модификация этого ГТД,сильно "задушеная"- до 250 -ти л.с, была переделана в многотопливную,способную работать как на дизтопливе,авиационном керосине,так и на бензине от низкооктановых до авиационных сортов,а в дополнение к этому была способна работать на пропан-бутановой сжиженой смеси!!Заранее спасибо!У вас очень интересный,познавательный контент,прошу продолжайте,респект,лайки- всегда,подписан давно!))))

13:02--- как я помню,читал в книге Гинзбурга и Перельмана,ещё в детстве,они долго ходили в зоопарк,наблюдали,рисовали,фотографировали и снимали на кинокамеры,повадки,движения,походку медведей!Все это очень тщательно изучалось,изготовление,формовку и отливку первых "косолапых", доверили лучшим мастерам- литейщикам,но,как потом выяснилось со временем,все же была допущена какая-то мелкая ошибка,чисто анатомического плана,не помню,но ее устранить не стали,или просто "прикололись"- я уже не помню,а книги этой у меня уже нет давно...,увы!((

Одна из страниц Великой истории Великой страны!!!

Интересная информация, люблю узнавать историю разных технических разработок. Единственное замечание, как то блекло голос за кадром звучит, очень похоже на лекцию, чуть не заснул.

Песня За спиной 20 тонн

Забыли про яг-9

Время тежелое было , нефтедолларов небыло ,как в двухтысячных....

Я был читал про характеристик ЯАЗ ого самый сильный и заправка много 100км 65 литров.

*_класс_*

Очень интересно,- 12-и тонник "ЯГ-12" расходовал 52 л./100 км., а послевоенный "ЯАЗ-210", который тоже поднимал 12 т., уже расходовал 60- 100 л./100 км.

Спасибо за видео. И кстати ведь были ЯГ-10, ЯГ-12, а жаловались Катюши ставить некуда, так производили бы и не нужны были б стутиберкеры. И кстати ещё заметил что начиная с ЯАЗ-214 кабины похожи на КрАЗ. Да и ещё не понятно почему свернули производство ЯАЗ.

в видео не хватает врезок документальных... в любом случае огромное спасибо за историю!

14:00- ЯАЗ-200-ко всему прочему,был первым грузовиком СССР,в котором был установлен отопитель кабины,"печка"- но такая убогая,что её лучше бы ставили на уазики,и эта её убогость сказывается на МАЗах до сих пор!!Если бы не современные автономки и "фены" в кабинах,система отопления в МАЗах- самая поганая из всех грузовиков СССР,хуже неё была печка на ГАЗ-53!!Такое впечатление,что все,ВСЕ(!) советские автомобили проектировались в "тропическом" варианте!!!Только КАМАЗ стал "Ташкентом" для водителей!!!

Обзор интересный, только музыка мешает.

Я люблю авто ретро.

была у меня клеевая бумажная модель Я-3.долго я с ней возился. но все же не сохранилась модель. жаль конечно

А что за композиция играет ?Знакомое что то а ,что не пойму.

Так на одном из фото написано "Автозавод N3", а кто являлся первыми двумя?

лайк

Хорошее видео, все гут, но, полиз, читайте текст( интересный и вообще класный) немного более слитно. Очень сложно слушать. А так - супер))

В 1924 г кожаный салон был ещё не дополнительной опцией.

🙂👍👍👍👍👍🤝

Спасибо большое за ролик. Но у меня вопрос. При выпуске двигателей, ярославцы сами отливали блоки цилиндров? И они создавали или собирали из разных советских комплектующих двигатели? Насколько я знаю сейчас блоки цилиндров отливает для них КАМАЗ.

Так вот какие были первые внедорожники грузовие машины яг 12

51 to 58 models are very similar to the American Diamond "T"

Кабина 205 и ныне в 2020 передовая . Сегодня выпускаются новые двигателя .

Ростислав Стародубов УАЗ до 3.5 т , легковой

У меня это видео в рекомендациях 19:31, я на него нажал, а оно 19:10.

я про это не знал

17:30-17:40 чисто КрАЗ.

А где судовые двигатели??????

КрАЗ, это сынок ЯАЗ.

Яг-12,

Уважаемый автор у Вас замечательный тембр голоса , зачем Вам эта дурацкая мухыка она все забивает , отвлекает и мешает Вас слушать ! ! !

5:40--"...особых конструкторских бюро подчинения НКВД"- так более точно будет!Информация из журнала "Грузовик Пресс" за 2010-12 г.г.

140 л на 100 км - прожорливей, чем УРАЛ.

Спасибо СОЕДИНЕННЫМ ШТАТАМ АМЕРИКИ за наше счастливое детство.

Не смог досмотреть. Трудно оценить работу Автора. Заебла реклама до костей.

Музыка это кровь из ушей...

Дизлайк за рекламу вначале видео

Моторы в нашей стране не умели делать никогда 140 литров на 100 км это пипец.

Невезуха то какая...был ЯАЗ да сплыл, и его наследники за кордоном оказались😪

" Раздарил " все свои разработки другим заводам

сейчас нет ни одного чисто российского грузовика . обидно

Фуфло , у яг10 не 2 пары продольных рессор, а одна пара и балансир (балансирная подвеска)

Да уж, вот так отняли у русских их разработки - беларуссам МАЗ, а украинцам -КрАЗ. Потому украинцы и белрусса привыкли на готовое - теперь этот номер не пройдет. "Звери вы забыли закон джунглей (рынка) - каждый сам за себя"!!!! - тигр Шерхан, из мультфильма "Маугли"!!!?!!

Вот интересный вопрос!!! А если бы не движки с США, с чего бы ЯАЗ стартовал?

Напрягает то что на первых моделях западные движки с трансмиссией

Автор! Найдите себе нормального диктора! Здесь у Вас полная профнепригодность. Вы портите своим чтением довольно интересный материал.

дизлайк за рекламу херни...

Яаз 214 ето же чистый краз

👎👎 1 Exbet!

Не достроенные корпуса и полупустые цеха наверное они были таковыми не спроста.

Рекламируете мошенников!

Музыку убрать

Ямз движки это старый дженерал моторс.отстой.

ничего сами не придумали

Без буржуев ничего бы не было, Вот и все что надо знать о всей промышленности СССР . Про рашку ваще молчим.

Могу только добавить, все наши разработки лежат на западных КОРНЯХ. Вплоть до мостов через реку, кинокамер, и аэропланов ... Куда не кинь чтото подобное было на западе. плагиат, взять за основу радиоприёмник грюндиг и переименовать в геолог. Дёшево и практично, за железным зановесом, предявить права, врядли кто посмеет.