Как владелец многих новых дорогих авто, я свой выбор остановил на Ауди. Это действительно лучшие авто. Всем добра!!!

Лучший постоянный полный привод только Quattro (torsen) 👍

К черту все электронные помощники,торсен сила!!!

Езжу на Ауди, люблю Ауди. Но выпуск проплачен, да ?

Слушаю про "прелести" кватро ультра і не могу понять. У меня ауди А6 2.5 TDI кватро, автомат. 1999г. Совсем недавно по работе вынужден был проехать из Татарстана в Икутск, а из него в Усть-Кут. Трассовый расход ниже 6 литров дизтоплива. Из Иркутска в Усть-Кут по незнанию поехал не по той дороге. В результате 600 км бездорожья. а один из участков в 160км я ехал всю ночь. Там была строящаяся дорога, представляющая из себя эдакий "сад камней" Даже Камазы там ехали со скоростью в 15-20км/ч. Они конечно с удивлением смотрели на меня, но всё же... Я доехал. Ничего не сломал. И я не уверен, что современная ауди с пробегом в 350000 км, как у меня, сумела бы преодолеть это расстояние без потерь. И в подобном трассовом расходе топлива я сомневаюсь тоже. Далеко идти не надо. Коллега по работе приобрел новенький фольксваген тигуан 1.4 турбо. Расход топлива по шоссе - 6.4л. Не ауди, но тот же концерн VAG. Убедите меня в том что ауди стали лучше. Красивее. удобнее, эргономичнее? Да. Но не лучше. Не надежнее.

Езжу на настоящем кватро, зимой это король, я когда в первый раз гнал её в снегопад 350км, каждый раз на обгонах удивлялся почему она не буксует, а просто послушно едет туда куда я хочу. По сугробам едет пока не повиснет на пузе. Ездил и в горы по грунтовке и по серпантинам, едет при любых условиях. Трогался зимой на голом льду на липучке в крутой подъём, если специально не срывать в букс, то она легко трогается и едет.

Сила кваттро в том, что плевать дождь, снег, апокалипсис...летишь по крайней левой на МКАДе, а ощущение будто колеса прикручены к дороге или как поезд по рельсам)))

Я будто посмотрел дешёвое телешоу по гос каналу, машина легенда, канал с подачей из начала 2000х

Мне кажется, или технологии тех лет были бы и сейчас уместны?

Вырезать неуместные вставки про космос, кино и т. д., выбросить имитацию и прочий электронный мусор из привода, получится отличная машина на честной механике. Всё остальное от лукавого. В том числе и облегчение муфт. Никогда и никто не отменит золотого правила механики "чем больше в машине деталей, тем ниже её надёжность".

Надеялся узнать чуть больше, чем рекламные слоганы от Ауди. Ролик пустой.

Quattro❤️ лучший полный привод

Езжу на Q5 2010 г. в. Quattro управляемей машины на скользкой дороге я ещё не видел. Зимой я в ней уверен на 1000%👍👍👍👍

Хорошо снятый выпуск, спасибо за интересную работу!

Владею Audi Allroad A6 C5 quattro 2,7biturbo, 2002 года, американка, 300 кобыл, купил весной, уже пол года езжу не нарадуюсь, куда угодно, на рыбалку, за грибами в лес, по полю, по пашне (!!!), подъемы, спуски, диагональные вывешивания, колеи, всё проезжает, на снежной дороге и слякоти выруливает машина сама, я крайне доволен, а по трассе тоже практически нет конкурентов, всем универсалам универсал, брал чуть более чем за 400 к, в салоне полный фарш, кожа, подогрев всех сидений, и куча фишек, и это почти 20летний автомобиль! Класс!

Было интересно, спасибо.

лучшее что можна купить за деньги - Quattro (torsen)

Чуть ли не со слезами на глазах смотрел этот ролик Во первых, вопрос: инфа взята из википедии? Во вторых: воон того дядю, знатока кваттро нужно отправить учить историю. В третьих: а в 1980ом ли была придумана кваттро? И точно ли ее придумали в ауди? А не чисто случайно в фольксваген поставили эту первоначальную кваттро в свой Хорёк? (Да-да, именно перед вагом поставили задачу, спроектировать и построить внедорожник для военных нужд.) Кстати это все, более красочно и подробно рассказал Ильдар.

не понимаю как можно утверждать что муфта халдекс лучше муфты на базе торсена. Бред какой-то. Новые ауди все на муфтах (межевой и межколесный) и очень жаль. В погоне за экологией и экономичностью меняют надежные торсены на дисковые муфты. И преподносят это как более лучшее решение. Очень жаль.

Да, эволюционная версия quattro лучше)Только в мега гонках давно не видим) Всё подключается по необходимости)Красивые видео по подготовленным трассам)Я Обожаю Audi в особенности Quattro!Не корми Людей Сказками про надёжность новой Quattro!

Обожаю Ауди

Слишком мало сказано о Мишель Мутон! Слишком мало!

Хорошее видео. А почему не упомянули промежуточный вариант межосевого дифференциала типа коронные шестерни, устанавливаемые с 2011 года на а6 с7?

Не парьте мозг тем что электроника может превзойти Quattro! Никакая электроника не может быть надежнее механики просто потому что ее, спустя годы, нужно обслуживать, а уже нечем... Кому нужно это псевдо облегчение конструкции? Если все так замечательно как вы парите мозг, то по каким немыслимым причинам классическая Quattro осталась в премиальном сегменте А8, Q7? Это не у инженеров Ауди становится разработок все больше и больше, а маркетологи поглотили всю автомобильную промышленность.

Отличный выпуск . Отличные автомобили . Спасибо .

Супер 👏 👍👍👍

Кваттро сила, которую до сих пор можно ставить в пример нынешним производителям полного привода.!

Может реклама, может признание заслуг, но мне понравилось.

12:03 авторы ролика говорят в том же в 2006 году автомобили Ауди стали приобретать спортивный характер. Как фанат Ауди не согласен с этим заявлением. Марка стала приобретать спортивный характер ещё во второй половине 90х годов с выпуском Ауди с8 в кузове Д2. Ещё непонятен резкий скачок с 86го года сразу на 2006. По моему мнению в этот промежуток можно было уделять время и рассказать о двигателе который установили на Ауди а8 первого поколения, на мой взгляд революционное решение инженеров который разработали двигатель как фигуры в шашках а не как обычно делали в то время. А так видео понравилось, для себя открыл новое.

Торсен - это сила, которая не подведет никогда и нигде (проверено временем), а электроника только для экономии топлива, удешевления производства и больше ничего.

Крутое видео)

27 минут бла бла бла и не одного нормального объяснения про систему квадро, куски, нарезки и всё 👎

Не могу себе представить как едет реальное кватро, если даже моя пп ттшка на уставшей зимней резине гребет по льду и снежной каше будто это ее стихия. Даже электронные блокировки плюс стабилизация позволяют ощущать себя зимой будто ты едешь на полном. А торсен это вообще, видимо, будто по рельсам ...

Интересная история. И все же какой бы гениальной не была идея, практика показывает что не всем нужен полный привод. Дорого, в том числе обслуживание, лишний груз, расход топлива. В некоторых местах на асфальте даже зимой он никогда не нужен при всех его плюсах.

Вы мой любимый ведущий!! Кстати, где посмотреть результаты конкурса?

Ролик бомба, ярко, сочно, доступно!

Очень крутая штука! Браво ауди!!!!✌

Четыре колечка рулит 🔥💪👍

У самого две Ауди. Одна в 100 с4 кузове. Вторая А8 Д2. Другие машины не хочу. Д Надёжность в этих машинах не сравнить не с какой другой. Люблю Ауди.

Больше похоже на рекламу. Одни общие слова и понятия. А конкретно можно рассказать и показать в компьютерном изображении как это работает и в чем преимущества перед другими системами?! Пужно больше конкретики.

Самые лучшие аудио это аудио 80,аудио 90 и аудио 100

У меня четвёртое поколение Quattro,и все эти электронные симуляции блокировок-полная шляпа.Лучше-бы оставили самоблок,или принудительную электроблокировку заднего диффа.

Сила в QUATTRO брат!

можно подумать настоящая оригинальная кватро имеет что то общее с нынешними поделаками...

Ауди 🔥💪😍🚀

Ауди вещь!!! Конкурентов нет им!!!!

Quattro сила! Также небольшое видео про quattro: kzfaq.info/get/bejne/etqaatB1uKm6Zas.html

У меня Ауди q5 2010 год бегемотик , когда покупал в кризис 2014 она мне не зашла по внешнему виду и салон , но сука как она едет, коробка s tronic которая как говорят ломается, да она ломается но сколько она даёт удовольствия я готов платить за сцепление, ломается только от того что хорошо нажимаешь гашетку газа и всё у меня есть с чем сравнивать , две машины которые пробежали уже более 250 т.км на одной , на которой я гоняю да за 6 лет меняю второй раз сцепление))) на другой машине ещё ни разу, да менял цепь, но что вы хотите мощность на малокубатурном двигателе и машина просто тебя несёт вперёд, для города это просто супер машина, маневренная быстрая , сейчас не знаю что купить другое так как хочется сменить марку и пока нет вариантов чтобы было что-то похоже

Все это интересно и красиво звучит, а на сколько он надёжный этот полный привод?

Ну вообще первыми изобрели создатели Нивы, а потом уже Ауди

Нечего не понятно, но очень интересно.

6л на 2.5 ПП можно сделать только на МКПП и при спокойной езде. Там была проблема с распредвалами нужно быть внимательным чтоб они ходили. На С7 - TDI, ходовая, пневма вариатор стали надежнее. В повороты она залетает гараздо охотнее, С8 стала еще лучше. Все гонят на муфту хотя она не ломается и хлопот не доставляет. В движеии мало кто сможет отличить муфту от торсена. Торсен уже давно не ставят никто даже не вкурил что там стоят каронные шестерни, ездят кайфуют и думают что у них торсен.

Балдею от ауди с 08 года! В семье две машины а4 и q3 покупались новыми!кюшка на полном! Про quattro plus ,это уже не ауди ,это не понять что!где постоянный полный привод, где???

Кватро, фоматик, иксдрайв, муфта халдекс да чего красивые слова, +уши

Американец Александр Браун изобрёл Торсен, а Ауди просто купили патент

Хм а последний ролик.е трон. И на боевых шипах ?

У меня такие же часы на руке

👍

Принцип работы?

Хонда еще 2004 году сделал интелектуальный полный привод SH-AWD. Который на поворотах выкручивает автомобиль и может передавать 100% крутящего момента на одно колесо. Даже есть ролик, где Q7 и Лексус RX не смогли преодолет припятсвие, который Акура МДХ преодалел на ура.

Что такое крутящий момент никто и не знает видимо. Всех устраивает мысль что мотор его выдает а торсен распределяет...

Quattro сила 💪

Как то вы припозднились с этим обзором про кватро уже снял Павел Блюдёнов.

Они его перенесли с военного внедорожника вроде илтес , а не придумали его специально для легковых седанов...

interesno takoe video pro xdrive

То чувство когда гекон проспал свое время. Ауди всегда была сильна в полном приводе,и останется!!!И верно сказано ауди была сказкой до 2007 года. Говорю как владелец 5 сказочных машин. 4 раза ездил в яхрому на ауди кватро экспириенс.И знакомый 12 лет отработал у дилера в сервисе с обучением каждый год в Германии.

Асафьева опередили? 🤔

А6С5 2003 Кватро,без проблем!)

Ай, нраится)

А ведь все началось с Фольца Илтис Внедорожник

Sila - neubivaemmast 🥰

Езжу на А6 кваттро. Люблю и кайфую от нее, но правда в том, что Ауди не первые сделали серийный полноприводный легковой автомобиль. Это были Субару - модель Леоне (1971).

Но несомненно они первые сделали прорыв, а особенно в группе В

Надо брать

Последний фрагмент подъема на склон, резина с огромными шипами!! С такой резиной и на жигугях заедишь !!!

Сила в правде

печально что не оригенальная купе кватро))))

Quattro- это когда машина едет туда, куда смотрят колеса, вот и все. Другие едут либо боком, либо в сторону поворота руля, но не именно туда, куда нужно.

Мне кажется,что систему кватро меняют,уничтожая,и скоро сделают вискомуфту и скажут что так лучше.

Распределение момента 70 на зад и 30 на перёд было уже в 3м поколении, на ауди v8, а не с 2006года

Диф torsen ставился на GT-FOUR как он там появился, тойота купила у ауди или это их разработка?

Зимой QUATTRO нет равных

Авто Плюс, у вас в ролике "плюса" больше, чем "авто"...

В чем отличие кватро ультра от халдекса так и не понял. Не привлекательно

Но вроде бы за основу полного привода ауди был взят с фольксваген илтис

8:45 почему тогда,трос нельзя было потом прикрепить и спустить машину..?

Так что такое кваттро? И в чем его превосходство? Я заехал мордой в слякоть, перед буксует задние стоят на месте считай на асфальте, но не уверен что оба заднихй не крутились но водительское плотно стояло. ПОЧЕМУ

Наши бы олени у Ауди бы что-нибудь взяли!!!

Посмотрите "полноприводные монстры от ауди" на канале Алекса блера. После просмотра жду от вас коммент про впечатлении.

АУДИ,ЭТО ДУША,ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ О ЯПОНЦАХ.

Ультра принципиально такая же муфта, только чуть поумнее в плане предсказания когда подключаться. Без дифференциала (а его там нет) невозможно подать более 50% на задние колеса. На ложь маркетологов не ведитесь, когда они говорят о передаче 80% на заднюю ось - имеется в виду когда передние скользят из-за намного худшего сцепления с дорогой. В нормальных условиях не будет передачи большего момента на зад, и не будет плавного изменения распределения момента, как это делает торсен.

Настоящий Quattro умер 1997 году. Все остальное псевдо Quattro. Врасказывает про чистый асфальт хорошую дорогу но в странах СНГ МАЛО ХОРОШИХ ДОРОГ. И в рекламе ремейке нет трамплина и на трамплин заехала обычная audi. Что могу сказать верните audi и Quattro. Я люблю audi, у самого ауди. Нам нужно больше проходимости.

зразу вспомнил золотую Ауди Синдиката😁

У меня А 6 2009 просто монстр

#Audi - #oooo - СИЛИШЕ. Технологии #ДОБРА

1980 й, в СССР проходит множество пусков пилотируемых космических аппаратов, выходят фильмы Шерлок Холмс и доктор Ватсон, проводится Олимпиада, а по просторам Родины уже три года как, колесят серийные, полноприводные Нивы!) Так лучше!

субару и вольво И лянча просто курят в стороне.

А как же привод хонды, sh-awd, который перераспределяет момент на каждое колесо? Интересно сравнить.

ауди ето сила на века

134 бмвшника натыкали дизлайк 😆