Слава богу что Урал попал на Урал. Сейчас бы только вспоминали про такую машину. Уральцам👏👏👏💪

Какой такой военный бизнес?. Армейский заказ. Насчёт бизнеса, в советское время вор это вор, в нынешнее время вор это бизнесмен. Узаконенный вор.

Автор спасибо большое за видео! Очень интересно! Отработал на Урале три года! Машина просто сказка!

Первый раз увидел прообраз Урала с кабиной типа Газ 51, мост передний и то типа 51, 157, задние не видно, но по видимому такие же. Первый раз прокатился на 375 в армии перед дембелем, к нам в автомастерскую пришел. Затем через полгода довелось плотно на нем поработать. Устроился в геологию, сразу дали 375 , на буровые воду, раствор возить.Уралу было два года, пол жизни при тех условиях эксплуатации, работали в то время в предгорьях Алтая. О многом конечно не расскажешь, долго. Лезежь бывало в гору на пониженной только бы вытянул, последний подъем самый крутой ,,сотка ,, цепляла на трос и вдвоем.Назад спускаться тормозов нет, коробка хреновая передачи выскакивают, сядешь на рычаг, т.к. рукой не удержать и летишь с горы шары по чайнику. Просеку в кустах пробьешь сидишь минут тридцать куришь пока успокоишся и дальше поехал. С тормозами вечная проблема, во первых колодки клепать надо было раза 4 в год т.к. накладки тонкие быстро изнашивались, постоянно через речки с песком, потом сушишь колодки, а где ты их на клепаешь в полевых условиях, неделю првозишся, а буровые стоять не будут. Движек конечно слабоват,хотя мне попадался один вез как надо, может изготовлен был как надо или на экспорт.Еще проблема была с бензином, ведь он делался под 93(за исключением 377) , а с доставкой у нас иногда проблемы были и тогда брали в долг у местных смесь 72 и 76, да и дт присутствовало. Бездорожье , пальцы стучат мотор греется. Я все хотел Ямз 236 поставить, поездил по городу у себя нашел двух переделанных, срисовал размеры расспросил что и как, но руководство ни в какую, до меня кто-то делал и он не пошёл. Следующий у меня был ещё 375 в 85году нового получал, Кемеровские болота на тот момент месили. Движек какой-то слабый попался ,что я с ним не делал не вез. А там ещё такое жесткое без дорожье, старые Уралы больше месяца не выдерживали, общим все на мой , сутками четыре водителя за месяц, через полгода на ремонт. По расходу, на том бездорожье я за смену бывало до 1 тонны зжигал, стояла бочка кубов на 15 , подъехал без проблем как водой три раза заправился (сейчас даже не представляешь) . Ну и последний 4310 был, (ты всё дизельного хотел, ну и забирай его). С места на бездорожье тронуться 1 -ю, или 2-ю пониженную. Бензиновый на 2 свободно.Может быть мотор ещё не особо обкатанный был. Все три Урала были с лебедкам большой плюс. Мечта была и я думаю не у меня одного тормоза воздушные и блокировки межколесные. Наконец то на заводе к этому пришли и движки на любой вкус. Вобщим то хорошие воспоминания о нем, может молодой был тогда, после были 256, 255(Кразы) иномарки, сейчас под 60 и проблемы со спиной.... ничего бесследно не бывает.

Красивый грузовик!

Суровый вид у Урала! Также как и КрАза, например!

УрАЛ - 375 Д 1986 г.в. карбюраторный проходил 14 лет без кап. ремонта и до сих пор по горам бегает только движок вроде ЯМЗ - 236 поставили

Спасибо за подробную и грамотную информацию

Такой завод как ЗИЛ ухренякали а всё разрабатывалось на этом заводе камаз урал какие были специалисты

Служил я в армии а 1985 в Корелии..и пришлось ездит на 375 ..Бензин А 93 и росход 100 на 100 Как у танка . Ноездил потболоту хорошо и снег в 60 см преодолевал только он один . заправляешь бак 360 литров ...и ездишь за 45 километров купить прапорщикУ пачку сигарет.

Служил на "Урале", на Дальнем Востоке.Проходимость - безподобная!Молодцы те кто создал эту машину

Благодарен.

Урал отличная машина

Продолжай.

Ни кто ни у кого ничего не передирал, УРАЛ-375, КАМАЗ(ЗиЛ-170), Калхида, все БАЗы, это все разработки ЗиЛа, производственных мощностей московского завода не хватало, да и опыт второй мировой показал уязвимость одного завода, вот и передавали производство подальше от западных границ, исключение, Брянский и Минский автозаводы, вот уж действительно загадка стратегии и тактики!

Работал на нём хорошая машинка

Спасибо!!!

Хороший ролик портит дефективная озвучка.Дикция это твой инструмент...молоток с кривой ручкой.

Практичесности и технологиченности? Во даёт!хаааа

Поговорка немцев Социалистической ГДР при выезде на дорогу посмотри налево посмотри направо нет ли русского Урала

Помню этот грузовик, с надписью ИСПЫТАНИЯ, вместо номера гоняли по уралтским горам. Испытатели зарабатывали бабки возя туда сюда всякую чухню. При мне перевозили директора горного техникума из Карабаша в Миасс. Кузов с тентом был загружен шлаком. Чтобы не ездить пустым. После Урал дрова, зис 5 и Уралаза, Урал 375 создавал впечатление.. Потом оказалось, что он жрёт 93 бензин немеряно, но это оправдывался армейской принадлежностью. Лёгким пуском в мороз. При отсутствии зимней солярки в сссссср. А арктическая была страшным дефицитом.

Зил дал жизнь Камазу, Уралу а сам умер.

Легендарная техника легендарного Советского Союза!

Все что ты прочитал с листочка , после слов практичесности и технологичесности уже никому не интересно ибо все понятно...

Знакомая техника! В 1989-91 годах во время срочной службы , один 375-й с кунгом был закреплён за мной (ремрота)! Ходил на нём в 500 километровой марш,а также побывал на полковых учениях, оба раза в (тёплое время года)! Ну и парко-хозяйственный день ....

практичесности и технологичесности - просто ахуенно! :)

80 ие 81 на уроках по устройству автомобилья ,показывали видео на кинопроекции Украина от создания первых авто и всех моделей выпускающих в СССР Урал на 93 бензине Дт 375 дизельное

Дизы ставит тот кто не знает что это,то есть прышавые задроты

Нами-на фото переел бензина и растолстел но выглядит круто

Единственное,што мне не нравилось,так это его тормоза.

Практичесности и технологитечности где вас учат недоблоггеры?))

der Ural sieht verdammt nach G 5/3 aus (DDR Prototyp)

Всё это вездеходы Виталия Грачева

на 06:02 среднее колесо не правильно смонтировано? :-)

Он молодец был

Литр на километр!!! а 95!!!, а так, да - огонь.

И ничего общего с СТУДЕБЕКЕРОМ и немецких вывезенных заводов. Главное что сегодня не можем создавать ничего толкового без коробок передач и двигателей от побеждённых и прочих врагов. Вот тут мы и можем ПОВТОРИТЬ

Я в Улан-Удэ живу

Такой можно было использовать только в СССР,бензин ничего не стоил,мы такие брали у военных ставили дизеля и возили лес

Поставьте рядом американский студобеккер,времён войны и тогда увидите кто эту машину изобрёл,а кто модернизировал.

Фото МАЗа из моего города.

Запаска на передний брони

Крыло переднее закруглили после войны, типа студэбекеры по линглизу нам поставляли, представьте себе грузовик на палубе карабля, сколько штук поместица из США привезти. Газ 39 это эвакуированый на Урал трёх остный, вернулся на горьковский авто завод уже газ 51 дух остный, а на Урале продолжили выпуск для военных целей автомобили Урал.

Внук студера хоть и не родной.

Кстати, всегда думал что герои "Джентельменов удачи" - передвигались на 51 газоне цементовозе, аа неет!) Это был УРАЛ).

Сказки, про расход 100 на 100

Нами 020 и021 чем то напоминают шкоду 111...

Чем-то внешний вид напоминает мне СТУДЕБЕКЕР, про кишки я молчу.

Дрогой диктор, если бы тебе доверили читать сказки детям, то редко кто из них дожил бы до 10 лет.

Смесь татры и студера ,даже больше татры ,148 ,или они у нас содрали ,особено двери .

Что интересно начальство за него ухватилось, а в ролике сибирский автомобиль, полноприводный 355м всё наоборот, ну да ладно.

аккумулятор у 375 находится под пассажирским сиденьем так что вода туда не попадала а у 4320 в ступеньке пассажира

Много ошибок, например, сцепление на 375 двухдисковое

Это студебейкер

Кто ставит дизлайки,обоснуйте ПОЖАЛУЙСТА!? В материалах ошибки , не точности....?

покажите как сабирают с ноля урал 375 есле можно

Урал нехт с кабиной от газ

studer

Титры убрать

235л.д силь

Газ 53

Тормоза Урал конечно слабовато

По логике мудачья все грузовики 6х6 - это копия Студэбеккера. Тогда этим идиотам следует понять, что и Студэбеккер был содран с первого авто Карла Бенца.

Ур 375 легко отличить от 4320 , у дизеля нет в переднем бампере отв. под кривой стартер. автор - просто диктор...

Дорогой диктор, не читайте текст. Тяжело вас слушать.

Пеоелицован со студебекера,цап,царап😂

ПРАКТИЧНОСТНОСТИ и ТЕХНОЛОГИЧНОСТНОСТИ!!! Я в ахуе🤪 Сколько классов и с какими оценками автор закончил? Я ставлю на 3 класса с такими же баллами в ведомости за год 🤪 Это в лучшем случае 🥴

Копия студибекера как и все остальное

2 года разрабатывали и дружно скопировали студебеккер , гениально !

Нет там никакой муфты переднего моста ... межколёсный дифференциал там. Рычаг блокировки дифференциала, т.е. мостов. Могли бы инструкцию прочитать. Тормоза просто говно! Анекдот: посмотрите налево, посмотрите направо, нет ли русского Урала. Всё сказано о его тормозах!

Это людоед

эти ужасные гидро-пневматические тормоза...да и кабина не удобная.а так преть огого! И только у нас ставили бензиновый мотор от легковых на тяжелые грузовики.это зло.только дизель!!!!

Ziz piac z góry jechać pod górę pchać! Ural amerykański sztudebeker radzieccy naukowcy

озвучка просто кошмар, дальше второй минуты невозможно смотреть .

Во всех советских авто всегда угадывается американское или немецкое авто! В данном случае это студебеккер!

Так посмотреть получается все советские грузовики выходцы с Зила

Наши машины ..-самая ужасная и корявая техника..особенно касается грузовиков...

Передрали з американського автомобіля.

Не буду смотреть и лайк ставить не буду.

слизали с Виллиса....

Ну так просто скопировали американский Студебеккер ,вот и вся история создания Урала.