이태리 베스트셀러 ‘이베코 뉴데일리’ 잠깐 시승기 [카랩/CARLAB]

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이태리 베스트셀러 ‘이베코 뉴데일리’ 잠깐 시승기 [카랩/CARLAB]

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5 жыл бұрын

이베코 뉴데일리에 르노 마스터까지 등장하면서 소형 상용차 시장이 갑자기 핫해졌죠? 국산차가 독점적으로 확보하고 있던 시장에 새바람이 부는 것 같습니다. 이베코가 내놓은 뉴데일리는 동급 경쟁모델 대비 어떤 장점을 가지고 있을까요? 마스터보다 2배나 비싼 몸값을 가진 이유는 무엇일지? 카랩이 직접 타보고 느껴봤습니다. 아주 짧았던 시승시간이 유독 아쉽게 느껴지네요.
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Пікірлер: 77

@user-hr7gx6sh9v 4 жыл бұрын

이베코 사실려면 as센터 확인하시고 타시길 as폭망 as하는곳도 전국에 몇군데밖엔 비교하자면 현대나 르노와 비교하시고 구입 차사면 as가 제일 중요

@TimeMaster33 5 жыл бұрын

문제는 너무 비쌈. 그래서 캠핑카용으로 제작할때도 너무 비싸지는... 르노 마스터는 왜 스틱만 나와서 캠핑카용으로 못만들게 하는건지.

@user-ok6mj6ok6s 5 жыл бұрын

잘봤습니다 역시 르노 마스타가 최고이군요~

@Sardor_amaki 5 жыл бұрын

이기자님 포터 오너인데요 승용차로 말하면 쏘나타 타다가 그랜저 타면 느끼는 안정감과 묵직함이 있자나요 포터보다 주행 느낌이 어떻게 다르시던가요? 알려주세요~

@oiiio9673 5 жыл бұрын

현기 상용차들은 크럼플 존이 없어 사고시 운전자들의 하반신이 아작 나는 경우가 많은데, 이베코 뉴 데일리 밴과 르노 마스터는 크럼플 존이 있어 정말 마음에 듭니다. 운전자들의 안전을 위해 많이 팔렸으면 좋겠고 시승기 잘봤습니다.^^

@oiiio9673 5 жыл бұрын

@경포대 미국은 버스나 트랙터도 크럼플 존이 있죠? 실용성 보다 안전이 우선입니다.

@user-kp1yy9tf9b 5 жыл бұрын

암만 그렇게 쉴드쳐도 흉기차는 안사...스치면 하반신 불구..

@doctor0319 5 жыл бұрын

@@oiiio9673 미국 버스도 크럼플존없는 캡오버타입임 스쿨버스도 흔히아는 스타일만 잇는게 아니라 캡오버타입 RR스타일도 씀니다 그리고 현대가 시도를 안해본게 아니죠 리베로 내놧엇는데 사람들이 차가 길다 포터보다 큰게 적재함이 작다 뭐다 해서 안 팔리고 단종된건데요... 현대뿐만 아니라 일제 트럭들도 다 캡오버 타입이라 하반신 작살남니다 미국같이 광활한 대륙국가가 아닌이상 캡오버타입 상용차는 어쩔수없는 선택임니다

@iiiiii8337 5 жыл бұрын

뭐든지...장사를 해도 적당히 해먹어야하는데...가격이 호구 한놈만 걸려라 가격

@BHCHOI-tv3us 5 жыл бұрын

해설을 참 구수하게 잘하십니다~^^

@user-bz6jo4np1r 5 жыл бұрын

다른 소형 상용차에 비해 꽤 비싸지만 이베코의 상용차 노하우가 담겨있는 것 같네요 비싸지만 그만큼 편하게 만들자라는 생각을 가지고 만든 차 같아요

@user-ng2dw3ol8b 2 жыл бұрын

한국엔 도요다 하이에이스는 왜 안들어오냐?

@user-pj1my4lk4d 5 жыл бұрын

3.5톤은 대형화물차로 분류됩니다 이베코 같은 경우 경쟁 화물차로는 마이티 만3.5 이스즈 엘프 등입니다 그중 가격은 이베코가 옵션대비 가장좋은 편입니다 밴차량을 시승햇으니 마스터를 예기 하시지만 뉴데일리는 포터급 차가 아닙니다

@j.wbmwgst-max 5 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 적재중량 3톤이하는 시외 지역 운행 하면 손해 입니다. 고로,크루즈컨트롤 의미 없다. 포터가 망하지 않는건 접근성이 좋다는건데

@pampham27 5 жыл бұрын

마스터는 벤이고 이건 트럭임 그렇게 생각하면 편함 힘이 장난 아님. 그리고 속도재한은 한국만 있음. 그리고 독일에서는 벤이나 버스로도 서킷 돌더라요 ㅋㅋㅋ

@skid631 5 жыл бұрын

이제 포드에서 트랜짓만 나오면 되나요.

@mdyi185 5 жыл бұрын

5천만원대 미친 패스

@DokDari 5 жыл бұрын

분명한건 르노나 이베코 승합이 현대 솔라티보다 잘빠졌고 튼튼해보인다는것.. 화물이 아닌 승합차량 공급이 원활해진다면 나는 분명 르노와 이베코를 택할겁니다 리뷰잘보았습니다

@user-pj1my4lk4d 5 жыл бұрын

현제 출시된 3.5톤 차량중 이베코 뉴데일리가 가장 저렴합니다 같은급인 만3.5는 세시캡 가격이 부가세 포함 8300만원 이고 마이티나 이스즈 엘프도 할인때문에 뉴데일리 보다 비용 다드갑니다요 더들어갑니다

@user-pj1my4lk4d 5 жыл бұрын

개인적으로 마이티 운행중 이고 현제 최종적으로 만3.5 뉴데일리3.5 중 한가지로 3월중 출고로 고민중인 현 3.5 마이티 기사입니다

@jethytrianon 5 жыл бұрын

편의성에 차이점이 보입니다. 마스터의 경우 가격과 기술적 차이로 인해 빼버린 옵션이 눈에 뜁니다. 마스터가 한국에 출시된 데일리 정도의 옵션을 넣을 경우 1000만원정도는 확실하게 더 받아야 할 정도로 보입니다. 시트+자동변속기+엔진(마스터 2.3 데일리 3.0)과 그리고 수입물량이 많지 않은점, 넓은 선택의 폭 등이 어우러져 딱 천만원정도 비싸면 되겠는데 현재 5천만원대의 가격은 에러인거 같음. 설마 피아트 처럼 폭풍 할인해서 초기 고객들 얼 빠져 버리는건 아니겠죠?

@leonshim8522 5 жыл бұрын

오토매틱하고 크루즈 가격이 3000만원 짜린가부네. 유럽에선 마스터급인데 오토 달고나오고 옵션 붙여서 두배가격 이걸 대체 어떻게 이해를?

@user-pk4ij7qw3j 5 жыл бұрын

화물로 쓸거면 이베코보다 모든면에서 르노마스터가 짱이구만.

@user-wc3ox3dj8t 5 жыл бұрын

쏠라티.이베코 가격이 창렬해서 폭망일듯 3천만원 v 6천만원 차이 게임끝 마스타 승

@user-pz3hl9um7o 5 жыл бұрын

르노마스트보다 두배 비싸다고! 패스!

@LA-cm4lo 4 жыл бұрын

르노마스터는1.2톤이고 이베코는 3.5톤이에요 가격은 마이티랑 비교해야할듯

@mancandy8964 Жыл бұрын

운전석 뒤에가 아쉽다,,,

@user-nb8wy1gu5w 5 жыл бұрын

일조점호 ㅋㅋ 아웃깁니다. 저도97군번이에요 ㅋㅋ

@o.p.4926 5 жыл бұрын

마스터 두배 가격에 속도제한 망할 듯

@user-tendo 5 жыл бұрын

안 망할려면 한국에 공장 하나정도 세우거나 가격을 낮출 수 밖에...

@user-ou1mm8hv1x 5 жыл бұрын

속도제한이 90km라는데 크루즈컨트롤이 왜 있는지 ? 유럽기준으로 맞췄어도 속도제한이 90km 이하로 맞춰져있는것도 아닐건데 유럽기준으로 만들어놓은 거 같음 한국에서는 맞지 않은 거 같음 속도제한도 그렇고 가격대도 높은 거 같고

@pampham27 5 жыл бұрын

한국에서만 속도 재한 있을꺼예요 트레일러나 큰 트럭들 보면 다 제한 걸려있어요 90km/h로

@nmvictim 5 жыл бұрын

90키로 제한은 국내 기준입니다. 화물차는 전부 90키로에서 리미트 걸게 되어있어요

@doctor0319 5 жыл бұрын

전세계에서 개인소유 자동차에다가 속도제한 걸어놓은 나라는 한국이 유일함니다

@hwangjae-yongdeltaaerospor3607 5 жыл бұрын

영국놈들차하고 이탈리아놈들 차는 사는게 아닙니다.....돈이야 있으면 살 수 있지만.......유지보수는 돈줘도 안되는게 허다합니다.....영국하고 이탈리아 놈들하고 직접 거래해보신 분들은 잘 알듯.....배째라는 식으로 팔아먹는 놈들이라....

@billowkim7496 5 жыл бұрын

왠지 운전석 실내 공간은 마스터보다 좁은듯...

@ChickenTerminal 5 жыл бұрын

그래도 포터를 이길 수 있을지 모르겠네요

@Driveinseoul 5 жыл бұрын

스칸비스(Skanbis) 가격자체가;;

@sdhs172sj 5 жыл бұрын

르노 마스터 대충 3000대인데... 포터 1500인가 1600인가.... 나같으면 포터산다 ㅋㅋㅋㅋ

@LA-cm4lo 4 жыл бұрын

포터봉고=사고나면 최소 하체절단

@nono-xm2hv 5 жыл бұрын

섀시캡은 운전석 뒷공간이 없어 아쉽네

@user-em3zx1od2e 5 жыл бұрын

아.. 마스터보다크게 내세울게 없는데 가격두배! 경영마인드가 신뢰가 않가네요! 한국시장을 쉽게 보는듯!

@j-ggk 5 жыл бұрын

누가 사겠냐...비쌈.

@snowflakeperv 5 жыл бұрын

르노 마스터는 뼈대쪽으로 좋다면 이차는 사용자 편의성이 좋아보이네.. 신경을 많이씀. 짐차계의 고급차 느낌.. 그래서 가격은요? ㅋㅋ

@user-ce8cd3kp7k 5 жыл бұрын

마스터는 소형급이고 데일리는 준중형(마이티)급인데 마스터를 데일리랑 비교하는게 웃기네 포터봉고랑 비교를 해야지 기자들 차알못인가?

@kinggod4478 5 жыл бұрын

리뷰는 잘만들었는데 정독주행했지만 마스터에비해 비싸고 안비싸고를 떠나서 도대체 어떤부분이 가격차이가 나는지 하나도모르겠네요~ 딱히 돈몇백도아니고 이천만원이상차이나던데 오토미션에 자잘구리한 옵션이붙었다고하지만 글쎄요~ 딱히~~

@docpab 5 жыл бұрын

해외살아서 둘다 몇번 타밨는데(운전은 아니고) 마스터는 그냥 밴이고 프레임도 아니고 엔진도 작아유. 이베코는 원래 트럭메이커 그냥 트럭을 밴으로 만든거라고 보면됨. 힘이 졸라 좋아유. 그래서 무거운거 특히 이베코가 차를 위에 올려서 다니는 그 특수차량 렉카 비슷한거 그런거에 많이 보임. 르노마스터는 그냥 평범한 짐용이고.... 저건 밴의 무늬를 한 트럭임. 내차가 망가져서 보험서비스 불러서 이베코가 왔는데 중형차를 얻고 달리는데 모 과장보태서 자동차 경주하나정도로 시원시원하게 나감....

@pampham27 5 жыл бұрын

좀더 큰듯 그리고 해외는 속도재한 없을꺼예요

@novnoc4581 5 жыл бұрын

@@docpab 솔직히 트럭을 시원시원하게 달리려고 사지는 않죠. 포터랑 봉고가 인기있는 이유를 생각해보시길.

@docpab 5 жыл бұрын

@@novnoc4581 아 이베코가 마스터류와 모가 다른지를 말하는거뿐인데, 솔직히 이베코는 해외에서도 특장차나 특별한곳에 쓰이는 거진 트럭에 가까운 모델이에유. 저도 저런차가 모가 좋은가 했는데, 타보고 깜놀한적이 있어서 말하는거임. 제가 사는곳에선 르노매스터 나 이베코가 아주 흔하게 보이는곳이라.... 둘과의 비교에선 매스터는 자가쪽인게 방점이라면 이베코는 대기업이 막굴리는차량이라는 인상? 모든곳에 적합한.... 그리고 포터와 봉고는 이미 여러번 말했지만, 팔면 안되는차임. 추돌시험을 통과한후에 팔라고 해야함. 국민소득 30000달러 나라에서 만드는것도 파는것도 챙피한일이고, 또 구입의 이유가 과적이라니 ㅋㅋㅋㅋ. 과적은 도로를 일년에서 몇번씩 새로깔게만드는 주범임. 즉 우리세금이 현대를위해 쓰여진다는거....

@novnoc4581 5 жыл бұрын

@@docpab 트럭을 과적때문에 사진 않습니다만.... 기본적으로 트럭모는 사람들한테도 과적은 스트레스입니다. 어디서 어떤 정보를 들으신건진 모르겠지만 차량의 능력치를 쥐어짜는 행위라서 어지간한 경험치론 하지도 못해요. 한국이 트럭을 사는 이유가 과적이라는 이상한 소리는 어디서 들으신건지 모르겠네요. 저는 포터, 봉고가 인기있는 이유가 운전성능보단 가격에 있다는 의미에서 말씀드리려 했던건데 갑자기 과적얘기가 나오니 당황스럽네요.

@user-tv4li3pg4h Жыл бұрын

값이 르노마스터가훨나요

@user-tv4li3pg4h Жыл бұрын

쫌 소성공인생각좀해라 6밴이 존데 소상공인이자가용따로 화물차 따로 안사고 6밴이나5밴으로 만들면 평상시엔 사람타는데도 짐실코 놀러갈땐 사람타는대만 짐 내리면 자가용대용데고 조천아 르노도글코 아베코도글코 6밴이나5밴좀 만들어 그럼훨싼 많이 팔릴꺼다

@icando4480 4 жыл бұрын

지하주차 가능하고 6밴으로 안돼면 별로 안팔릴거다4륜 현지전략 잘 짜서적응안하면 안팔리꺼다 가격착해야지할꺼다

@licardoluche 5 жыл бұрын

이베코 서비스 악명 높더라. 마스터 대비 큰 이득없다. 솔라티하곤 경쟁력이 있다만.

@exteelaveo3749 5 жыл бұрын

가격은 가격대로 비싸고.. as망도 르삼으로 들어가는 마스터를 이길 수가 없을테고. 메리트가 전혀 없네.

@user-qq1gg2li6n 4 жыл бұрын

소비자를 호구로 아나...망하겠네

@user-mu2yx6kt7y 5 жыл бұрын

광주인가요 임시번호판 광산구청장보면 제가 광주광산구사는데..

@yute2743 4 жыл бұрын

평동공단 내에 이베코 as센터? 대리점? 있는걸로 압니다. 지나가다가 본 것 같아요!

@user-iy4gb9nn2z 5 жыл бұрын

영국차와 이태리 차는 사는게 아님 독일차 프랑스차는 사도 됨

@user-gq5nd9rr8o 5 жыл бұрын

마스터를 2대 사겠다

@user-re4ut1kk4m 5 жыл бұрын

6인승이면 바로 사겠는데 3인승만 나와서 아쉽네

@user-di9xc5cx8h 4 жыл бұрын

저가격에 저딴걸 누가사냐!!

@user-im4zm3ht9x 5 жыл бұрын

110 키로도 짜증나는데 90 키로에 가격은 두배라고? 망했다 망했어 팔리냐? 몃대팔았냐? 르노 마스타 완판인데!? ㅋㅋ

@tedken5827 5 жыл бұрын

3톤이상 속도제한 90km/h 버스 졸음운전 사고때문에 졸속으로 만든 법도 웃기지만 속도제한 차량에 크루즈콘트롤 달고 들어온 이베코도 제정신이 아님. 2.9톤으로 중량을 줄인 버전을 내놓든가 아니면 크루즈 기능을 빼고 가격을 낮추던가 해야지 한국소비자를 아무리 무시해도 유분수지 장난하는 것도 아니고

@younjepark6485 5 жыл бұрын

많이 생ㄹ생각 없는듯,,,,,, 이탈리아 차 인가요? 거기도 왜 나라가 위기을 매번 당하는 이유가 있겠지요 스페인이 ㅡ잘나간다는데 ㅡ스페인차가 들어와야지,,,,왜 이탈리아차을? 주는대로 살려면 사고 말려면 말아? 배짱장사,,,,한달에 1000대 넘기기 어렵겠지요? 150대 정도? 관련회사들은 할인 받아서 사겠지요? 현기차가 차 안팔리면 직원들에게 30프로 할인해서 팔잔아요?